T3-as busz (Budapest)
T3-as jelzésű autóbusz | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Történeti adatok | |||||||||||||||||||||||||
Státusz: | megszűnt | ||||||||||||||||||||||||
Első üzemnap: | 1982. március 20. | ||||||||||||||||||||||||
Utolsó üzemnap: | 1989. november 4.[1] | ||||||||||||||||||||||||
Üzemi adatok | |||||||||||||||||||||||||
Jellege: | gyorsjárat | ||||||||||||||||||||||||
Település: | Budapest | ||||||||||||||||||||||||
Üzemeltető: | Budapesti Közlekedési Vállalat | ||||||||||||||||||||||||
Járműtelep: | Óbudai autóbuszgarázs | ||||||||||||||||||||||||
Járművek: | Ikarus | ||||||||||||||||||||||||
Végállomások | |||||||||||||||||||||||||
Induló állomás: | Moszkva tér | ||||||||||||||||||||||||
Érkező állomás: | Nagykovácsi, Szabadság tér | ||||||||||||||||||||||||
Járatadatok | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Kapcsolódó vonalak | |||||||||||||||||||||||||
Vonalcsalád: | 63, T1, T2, T4 | ||||||||||||||||||||||||
Hálózat: | Budapest tömegközlekedése | ||||||||||||||||||||||||
Autóbuszok: | Budapest autóbuszvonal-hálózata |
A budapesti T3-as (gyors T3-as) jelzésű autóbusz a Moszkva tér és Nagykovácsi, Szabadság tér között közlekedett az 1980-as években, tavasztól őszig, az adyligeti és a nagykovácsi telektulajdonosokat kiszolgáló gyorsjáratként. A járat hat évet ért meg, majd – feltehetőleg forráshiány, illetve a várakozásoktól elmaradó kihasználtság miatt – megszüntették.
Története
[szerkesztés]Az 1980-as években a Budapesti Közlekedési Vállalat még igen jó anyagi körülmények között gazdálkodhatott, így a menetrendi járatok mellett számos speciális járatot is tudott működtetni. A különböző lakossági igények kezelése kapcsán merült fel az az elképzelés, hogy indítson a társaság a budai agglomerációba idényjellegű, gyors buszjáratokat, úgynevezett telkesjáratokat is, a hétvégiház-tulajdonosok kiszolgálására. Négy ilyen új buszjáratot alakítottak ki, törökbálinti, solymári, nagykovácsi és diósdi külső végállomásokkal, ezek 1982. március 20-án indultak el, kísérleti jelleggel, T1, T2, T3 és T4 számjelzéssel.
Közülük a T3-as járat belső végállomása a Moszkva téren (a Várfok utcában) volt, útvonala egyesítette az akkori (azóta megszűnt) 56-os és az azóta is változatlan 63-as buszok útvonalát. A Moszkva tér és Hűvösvölgy között sehol sem állt meg, és remetekertvárosi szakaszán is kihagyta a megállóhelyek egy részét. A járat a többi telkesjárathoz hasonlóan csak hétvégi napokon közlekedett tavasztól őszig. Viteldíjrendszere a többi telkesjárattal egyezően speciális volt, a bérletek ugyanis nem voltak rá érvényesek, hanem két buszjegyet kellett lyukasztani az utazáshoz. Más telkesjáratokhoz hasonlóan, itt is okozhatott bonyodalmat, hogy a vonalra beosztott sofőrök hétköznapokon a város más részein dolgoztak, így a pontos vonalvezetést nem ismerve néha az utasok segítségét kellett kérniük.
A telkes járatok utoljára 1989. november 4-én jártak.
Útvonala
[szerkesztés]Nagykovácsi, Szabadság tér felé | Moszkva tér (Várfok utca) felé |
---|---|
Moszkva tér (Várfok utca) vá. – Várfok utca – Szilágyi Erzsébet fasor – Vörös Hadsereg útja – Hidegkúti út – Dimitrov út – Nagyrét utca – Nagykovácsi út – Kossuth Lajos utca – Nagykovácsi, Szabadság tér vá. | Nagykovácsi, Szabadság tér vá. – Kossuth Lajos utca – Nagykovácsi út – Nagyrét utca – Dimitrov út – Hidegkúti út – Vörös Hadsereg útja – Szilágyi Erzsébet fasor – Városmajor utca – Magyar Jakobinusok tere – Krisztina körút – Vérmező utca – Várfok utca – Moszkva tér (Várfok utca) vá. |
Megállóhelyei
[szerkesztés]T3 (Moszkva tér – Nagykovácsi, Szabadság tér) | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Perc (↓) | Megállóhely | Perc (↑) | Átszállási kapcsolatok a járat megszűnésekor | ||||
0 | Moszkva tér végállomás |
25 | ![]() ![]() ![]() | ||||
16 | Adyliget | 8 | ![]() | ||||
18 | Mészégető | 5 | ![]() | ||||
19 | Erdészlak | 4 | ![]() | ||||
20 | 13-as kilométerkő | 3 | ![]() | ||||
23 | Tanácsháza | 1 | ![]() | ||||
24 | Nagykovácsi, Szabadság tér végállomás |
0 | ![]() |
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ Bánhidai Viktor, Nemecz Gábor, Szedlmajer László, Takács-Boér Gyula, Unzeitig Ákos, Zsigmond Gábor: A fővárosi autóbusz-közlekedés 100 éve. Budapest: Műszaki. 2016. ISBN 9789631666076
Források
[szerkesztés]- A telkesjáratok története (magyar nyelven). iho.hu, 2009. szeptember 11. [2016. október 14-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. január 10.)
- A Hűvösvölgy közlekedéstörténete 1900-tól napjainkig (magyar nyelven). vonalhalozat.lapunk.hu. [2021. május 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. január 10.)
- K. Juhász Erzsébet: Teniszpályán villamosvégállomás (magyar nyelven). c3.hu. (Hozzáférés: 2016. január 10.)
- Viszonylatjelző táblák weboldala (Autóbusz: Ideiglenes és időszakos járatok). bkvtablak.gportal.hu. (Hozzáférés: 2020. szeptember 19.)
- Megállóhelyei: BKV menetrendi füzet az 1980-as évekből.