Ugrás a tartalomhoz

„KFJOB Füred–Szt. Mihály” változatai közötti eltérés

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Laptörténet interaktív böngészése
[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
← Régebbi szerkesztés
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
VizuálisWikiszöveges
B36Bot (vitalap | szerkesztései)
botok
31 774 szerkesztés
a javított infobox nem igényli ezeket a mértékegységet AWB
Nincs szerkesztési összefoglaló
 
(10 közbenső módosítás, amit 8 másik szerkesztő végzett, nincs mutatva)
2. sor: 2. sor:
| sorozatszám = KFJOB Füred - Szt. Mihály, Pragerhof& - Drau<br />SB 13 (alt), 18<br />BBÖ 118 sorozat<br />FS 122 sorozat
| sorozatszám = KFJOB Füred - Szt. Mihály, Pragerhof& - Drau<br />SB 13 (alt), 18<br />BBÖ 118 sorozat<br />FS 122 sorozat
| kép = SB 18 532.jpg
| kép = SB 18 532.jpg
| pályaszám = SB 18.500-521<br />SB 18.522-524<br />SB 528-539
| pályaszám = SB 18.500–521<br />SB 18.522–524<br />SB 528–539
| nyomtávolság = 1 435 mm
| nyomtávolság = 1435 mm
| hajtókerék-átmérő = 1&nbsp;580 mm
| hajtókerék-átmérő = 1580 mm
| futókerék-átmérő elöl = 1&nbsp;264 mm
| futókerék-átmérő elöl = 1264 mm
| legnagyobb sebesség = 65
| legnagyobb sebesség = 65
| ütközők közötti hossz = 8&nbsp;270
| ütközők közötti hossz = 8270
| magasság = 4&nbsp;504 mm
| magasság = 4&nbsp;504 mm
| össztengelytávolság = 3&nbsp;470 mm
| össztengelytávolság = 3470 mm
| üres tömeg = 28,7
| üres tömeg = 28,7
| szolgálati tömeg = 32,4
| szolgálati tömeg = 32,4
26. sor: 26. sor:
| tüzelőanyag-készlet = 7,0 t [[szén]]
| tüzelőanyag-készlet = 7,0 t [[szén]]
}}
}}
A '''KFJOB Füred – Szt.Mihály''' mozdonysorozat a [[cs.k. szab. Ferenc József császár Keleti Vasúttársaság]] (Kaiser Franz Joseph-Orientbahn, KFJOB) [[szerkocsi]]s gyorsvonati [[gőzmozdony]]sorozata volt.
A '''KFJOB Füred – Szt.Mihály''' mozdonysorozat a [[Kaiser Franz Joseph-Orientbahn]], (KFJOB) [[szerkocsi]]s gyorsvonati [[gőzmozdony]]sorozata volt.


A KFJOB [[1857]]-ben rendelt öt db, 1B [[tengelyelrendezés]]ű gyorsvonati mozdonyt a [[Bécsújhelyi Mozdonygyár|bécsújhelyi mozdonygyár]]tól, majd [[1859]]-ben további tizenkettőt az [[Esslingeni Mozdonygyár|esslingeni mozdonygyár]]tól (PRAGERHOF – DRAU sorotat). A mozdonyok külsőkeretesek voltak Hall forgattyúkkal és külső Stephenson vezérlésűek.
A KFJOB [[1857]]-ben rendelt öt darab, 1B [[tengelyelrendezés]]ű gyorsvonati mozdonyt a [[Bécsújhelyi Mozdonygyár|bécsújhelyi mozdonygyár]]tól, majd [[1859]]-ben további tizenkettőt az [[Esslingeni Gépgyár]]tól (PRAGERHOF – DRAU sorozat). A mozdonyok külsőkeretesek voltak Hall forgattyúkkal és külső Stephenson vezérlésűek.


[[1858]]-ban az osztrák állam a KFJOB-t több más vasútvonallal együtt pénzügyi okok miatt eladta, egyben létrehozva belőlük a [[Déli Vasút]]társaságot (SB). Az SB átszámozta a sorozat mozdonyait, beosztva őket a '''13 sorozat'''ba ([[1864]]-től '''18 sorozat'''). Ezek voltak az első saját fékkel ellátott mozdonyai, előtte csak a szerkocsit fékezték. Miután a mozdonyokat leszállították, remélve, hogy meg lesznek vele elégedve, a Déli Vasút további 17 db-ot rendelt a [[Az ÁVT Gépgyára|StEG mozdonygyár]]ától és további hármat a bécsújhelyi mozdonygyártól. Így összességében 36 mozdonnyal rendelkeztek a sorozatból.
[[1858]]-ban az osztrák állam a KFJOB-t több más vasútvonallal együtt pénzügyi okok miatt eladta, egyben létrehozva belőlük a [[Déli Vasút]]társaságot (SB). Az SB átszámozta a sorozat mozdonyait, beosztva őket a '''13 sorozat'''ba ([[1864]]-től '''18 sorozat'''). Ezek voltak az első saját fékkel ellátott mozdonyai, előtte csak a szerkocsit fékezték. Miután a mozdonyokat leszállították, remélve, hogy meg lesznek vele elégedve, a Déli Vasút további 17 db-ot rendelt a [[Lokomotivfabrik der StEG|StEG mozdonygyár]]ától és további hármat a bécsújhelyi mozdonygyártól. Így összességében 36 mozdonnyal rendelkeztek a sorozatból.


A mozdonyok valószínűleg jól beváltak, mivel a BBÖ soraiba [[1924]]-ben még 19 mozdony került, mind a '''BBÖ 118 sorozatba''' osztva. [[1932]]-ig selejtezték őket.
A mozdonyok valószínűleg jól beváltak, mivel a BBÖ soraiba [[1924]]-ben még 19 mozdony került, mind a '''BBÖ 118 sorozatba''' osztva. [[1932]]-ig selejtezték őket.


Az [[FS]] 26 db-ot kapott, mint '''FS 122 sorozat'''. Két darab került a sorozat mozdonyaiból még [[Jugoszlávia|Jugoszláviába]].
Az [[Ferrovie dello Stato Italiane|FS]] 26 db-ot kapott, mint '''FS 122 sorozat'''. Két darab került a sorozat mozdonyaiból még [[Jugoszlávia|Jugoszláviába]].


== Fordítás ==
== Fordítás ==
47. sor: 47. sor:
* {{cite book | title = Ungarishe Lokomotiven und Triebwagen | language = német | isbn = 963-05-0125-2 | author = Kubinszky Mihály | year = 1975 | publisher = Akadémia Kiadó | location = Budapest }}
* {{cite book | title = Ungarishe Lokomotiven und Triebwagen | language = német | isbn = 963-05-0125-2 | author = Kubinszky Mihály | year = 1975 | publisher = Akadémia Kiadó | location = Budapest }}


{{Osztrák–Magyar Monarchia mozdonyai}}
{{Az Osztrák–Magyar Monarchia mozdonyai}}
{{Vasúti vontatójárművek Magyarországon}}
{{Vasúti vontatójárművek Magyarországon}}
{{Vasúti vontatójárművek Olaszországban}}
{{Portál|vasút}}
{{Portál|vasút}}


{{DEFAULTSORT:Kfjobfu~redsztmihaly}}
{{DEFAULTSORT:Kfjobfüredsztmihaly}}
[[Kategória:Magyar gőzmozdonyok]]
[[Kategória:Magyar gőzmozdonyok]]
[[Kategória:1B tengelyelrendezésű szerkocsis gőzmozdonyok]]
[[Kategória:1B tengelyelrendezésű szerkocsis gőzmozdonyok]]
[[Kategória:Esslingen-mozdonyok]]

A lap jelenlegi, 2024. június 29., 21:10-kori változata

KFJOB Füred–Szt. Mihály
KFJOB Füred - Szt. Mihály, Pragerhof& - Drau
SB 13 (alt), 18
BBÖ 118 sorozat
FS 122 sorozat
Pályaszám
SB 18.500–521
SB 18.522–524
SB 528–539
Általános adatok
Gyártó
Szolgálatba állás1858
Darabszám70 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés2-4-0
Nyomtávolság1435 mm
Hajtókerék-átmérő1580 mm
Futókerék-átmérő
Elöl1264 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség65 km/h
Ütközők közötti hossz8270 mm
Magasság4 504 mm
Teljes tengelytávolság3470 mm
Üres tömeg28,7 t
Szolgálati tömeg32,4 t
Tapadási tömeg22,5 t
Gőzvontatás
Jelleg1B-n2
Hengerek
Száma2
Átmérője411 mm
Dugattyú lökethossza632 mm
Gőznyomás6,7 atm
Tűzcsövek
Száma160
Rostélyfelület1,38 m²
Sugárzó fűtőfelület6,20 m²
Forrfelület120,20 m²
Teljesítmény310 kW
Vízkészlet9,0 m³
Tüzelőanyag-készlet7,0 t szén
Sablon • Wikidata • Segítség

A KFJOB Füred – Szt.Mihály mozdonysorozat a Kaiser Franz Joseph-Orientbahn, (KFJOB) szerkocsis gyorsvonati gőzmozdonysorozata volt.

A KFJOB 1857-ben rendelt öt darab, 1B tengelyelrendezésű gyorsvonati mozdonyt a bécsújhelyi mozdonygyártól, majd 1859-ben további tizenkettőt az Esslingeni Gépgyártól (PRAGERHOF – DRAU sorozat). A mozdonyok külsőkeretesek voltak Hall forgattyúkkal és külső Stephenson vezérlésűek.

1858-ban az osztrák állam a KFJOB-t több más vasútvonallal együtt pénzügyi okok miatt eladta, egyben létrehozva belőlük a Déli Vasúttársaságot (SB). Az SB átszámozta a sorozat mozdonyait, beosztva őket a 13 sorozatba (1864-től 18 sorozat). Ezek voltak az első saját fékkel ellátott mozdonyai, előtte csak a szerkocsit fékezték. Miután a mozdonyokat leszállították, remélve, hogy meg lesznek vele elégedve, a Déli Vasút további 17 db-ot rendelt a StEG mozdonygyárától és további hármat a bécsújhelyi mozdonygyártól. Így összességében 36 mozdonnyal rendelkeztek a sorozatból.

A mozdonyok valószínűleg jól beváltak, mivel a BBÖ soraiba 1924-ben még 19 mozdony került, mind a BBÖ 118 sorozatba osztva. 1932-ig selejtezték őket.

Az FS 26 db-ot kapott, mint FS 122 sorozat. Két darab került a sorozat mozdonyaiból még Jugoszláviába.

Fordítás

[szerkesztés]
  • Ez a szócikk részben vagy egészben a KFJOB – Füred bis Szt. Mihály című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Irodalom

[szerkesztés]
  • Lokomotiv-Typen der k.k. landesbef. Maschinen-Fabrik in Wien der priv. österreichisch-ungarischen Staats-Eisenbahn-Gesellschaft, M. Engel & Sohn, k.k. Hof-Buchdruckerei und Hof-Lithographie, Wien, 1888
  • Herbert Dietrich: Die Südbahn und ihre Vorläufer, Bohmann Verlag, Wien, 1994, ISBN 3-7002-0871-5
  • Griebl, Slezak, Sternhart: BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938, Verlag Slezak, 1985, ISBN 3-85416-026-7
  • Bernhard Schmeiser: Lokomotiven von Haswell, StEG und Mödling 1840–1929, Nachdruck: Verlag Slezak, Wien, 1992, ISBN 3-85416-159-X
  • Johann Stocklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich, Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3
  • Kubinszky Mihály. Ungarishe Lokomotiven und Triebwagen (német nyelven). Budapest: Akadémia Kiadó (1975). ISBN 963-05-0125-2 
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=KFJOB_Füred–Szt._Mihály&oldid=27250971”