Ugrás a tartalomhoz

Porosz G7 sorozat

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Porosz G7 sorozat
Porosz G71 sorozat
ČSD 413.0 sorozat
MÁV 431.0 sorozat
Pályaszám
DRG 55 001–660, 661–674, 681–683
ČSD 413.071-095
MÁV 431.001-010
Általános adatok
GyártóVulcan és mások
Gyártásban18931917
SelejtezésDR: 1966, MÁV: ?
Darabszám1002 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés0-8-0
Nyomtávolság1 435 mm
Hajtókerék-átmérő1 250 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség45 km/h
Ütközők közötti hossz16 613 mm
Szolgálati tömeg52,6 t
Tapadási tömeg52,6 t
Gőzvontatás
JellegD n2
Hengerek
Száma2
Átmérője520 mm
Dugattyú lökethossza630 mm
Gőznyomás12 bar
Rostélyfelület2,22 m²
Forrfelület151,2 m²
Teljesítmény485 kW
Szerkocsi
Típusapr 3 T 12/16,5
Vízkészlet12,0 m³
A Wikimédia Commons tartalmaz Porosz G7 sorozat témájú médiaállományokat.
SablonWikidataSegítség

A Porosz G 7.1 típus egy négy kapcsolt kerékpárú szerkocsis tehervonati gőzmozdony volt a Porosz államvasutaknál. 1893-tól kezdte meg a gyártását a Stettiner Maschinenbau AG Vulcan. Később gyártotta még más nagyobb porosz mozdonygyár is ezt a típust.

Története

[szerkesztés]

A Porosz G 5.1 típus kazánját vették át, és a mozdony elsősorban nehéz tehervonatok hegyi pályákon való továbbítására készült, így főleg a nyugatnémet és sziléziai igazgatóságokon szolgáltak. 1909-ig 1002 db épült a Porosz Államvasutak számára.

Robusztus felépítése következtében kitűnően alkalmas volt hadi célokra, így számos mozdony épült az első világháború idején az K.u.K Osztrák Hadivasút számára.

A Deutsche Reichsbahn 1923-ban átszámozta az átvett mozdonyokat és az 55 sorozatba osztotta őket.

A második világháború alatt több mozdony került Lengyelországból és Litvániából a Birodalmi Vasúthoz, melyek az időközben már selejtezett gépek pályaszámait kapták meg.

A II. világháborús események kapcsán 10 db került a típusból a ČSD állományából a MÁV-hoz 431.001-010 pályaszámokon.

A II. világháború után

[szerkesztés]

A II. világháborút követően a mozdonyok már elavultnak számítottak, így a Deutschen Bundesbahn-nál már csak tolató és tartalékszolgálatba osztották őket és 1957-ig selejtezték a sorozat mozdonyait.

Az NDK vasútjánál az sorozat utolsó mozdonyát 1966-ban selejtezték. Az 1964-ben selejtezett 55 669 pályaszámú mozdony Drezdában van kiállítva a Közlekedési Múzeumban.

Az ÖBB a II. világháború után osztrák állományban maradt mozdonyokat 1950-ben pályaszámaik megtartása mellett a 655 sorozatba osztotta. A 655.393 pályaszámú mozdonyt utolsóként 1957-ben selejtezték.

Források

[szerkesztés]
  • Horst J. Obermayer: Dampflokomotiven. In: Deutsche Eisenbahnen. Franckh-Kosmos Verlag, Stuttgart 1990, ISBN 3-89350-819-8, S. 125.
[szerkesztés]