Ugrás a tartalomhoz

MÁV 421 sorozat

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
MÁV 421 sorozat
MÁV IVc. osztály
MÁV 421 sorozat
CFR 421 sorozat
ČSD 414.5 sorozat
Pályaszám
MÁV IVc 4301–4335
MÁV 421,001–035
Általános adatok
GyártóMÁVAG
Gyártásban18941896
Selejtezés1940-es évek
Darabszám35 db
Műszaki adatok
TengelyelrendezésD n2
Nyomtávolság1435 mm
Hajtókerék-átmérő1220 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség40 km/h
Ütközők közötti hossz16430 mm
Hossz10578 mm
Magasság4570 mm
Szélesség3150 mm
Teljes tengelytávolság4600 mm
Üres tömeg50,25 t
Szolgálati tömeg56,15 t
Tapadási tömeg56,15 t
Fékek
TípusaWestinghouse
Gőzvontatás
Hengerek
Száma2
Átmérője520 mm
Dugattyú lökethossza610 mm
Gőznyomás13 at
Tűzcsövek
Száma238
Hossza4000 mm
Rostélyfelület2,9 m²
Sugárzó fűtőfelület12,5 m²
Csőfűtőfelület155,6 m²
Vezérmű rendszereHeusinger-Walschaert
SablonWikidataSegítség

A MÁV IVc. osztályú, később 421 sorozatú mozdonysorozat egy magyar D n2 tengelyelrendezésű hegyi pályai tehervonati gőzmozdonysorozat volt. 1894 és 1896 között összesen 35 db készült a MÁVAG-nál a típusból.

Története

[szerkesztés]

A Fiumei hegyi szakaszok növekvő teherforgalma újabb négy kapcsolt kerékpárú mozdony beszerzését tette szükségessé. A Budapesti Mozdonygyár a MÁV Ie, MÁV Ih és a MÁV Ik kategóriákhoz (MÁV 222 sorozat, MÁV 320 sorozat, MÁV 321 sorozat) használt kazánt vette alapul ennek a nagy teljesítményű tehervonati mozdonynak a megépítéséhez. A mozdony külső keretes, telített gőzű ikergépes kivitelű volt Heusinger-vezérléssel. 1894 és 1896 között 35 példány épült belőlük. Bár a leghátsó tengely a jobb kanyarfutás érdekében oldalirányba 30 mm-t elmozdulhatott, a mozdony kanyarfutása ennek ellenére nem volt megfelelő, így nem rendeltek további mozdonyokat a típusból. A MÁV a továbbiakban Mallet típusú mozdonyokat építtetett, melyeknek a megkívánt kanyarfutása biztosított volt.

A MÁV elsőként a járműveknek a IVc kategóriában a 4301-4335 pályaszámokat adta, majd 1911-ben a 421 sorozat 001-035 pályaszámait kapták.

A trianoni békeszerződéssel 14 mozdony a Csehszlovák Államvasutakhoz (ČSD) került, ahol 414,5 soraként számoztak be, és szlovák területen álltak szolgálatba. Ezeket a gépek a második világháború után selejtezték.

Fordítás

[szerkesztés]
  • Ez a szócikk részben vagy egészben a MÁV IVc című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Irodalom

[szerkesztés]
  • Typenblätter der Maschinenfabrik der königlich ungarischen Staatsbahnen. 1907.  
  • Ungarische Lokomotiven und Triebwagen. Szerk. Mihály Kubinszky. Budapest: Akadémiai Kiadó. 1975. ISBN 963-05-0125-2  
  • Lányi Ernő, Lovász István, Mohay László, Szontagh Gáspár és Villányi György.szerk.: Dr. Czére Béla és Dr. Vaszkó Ákos: Nagyvasúti vontatójárművek Magyarországon. Budapest: Közlekedési Múzeum (1985.). ISBN 963-552-161-8