KkStB 83

KkStB 83
ÖLEG B kkStB 83.01–02, 11, 16, 21–26 sorozat ČSD 200.0 sorozat BLB „ALESANI I“, ... kkStB 31–33 KTB „WINDISCHGARSTEN“, ... kkStB 36–37
Pályaszám
ÖLEG B 101–114, kkStB 83.01–02, 11, 16, 21–26 BLB „ALESANI I“, ..., kkStB 31–33 KTB „WINDISCHGARSTEN“,..., kkStB 36–37
Általános adatok
Gyártó	Krauss/München, Floridsdorfi Mozdonygyár, Krauss/Linz
Gyártásban	1877–1887
Selejtezés	1923 előtt
Műszaki adatok
Nyomtávolság	1 435 mm
Hajtókerék-átmérő	800 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség	35 km/h
Csatolt kerekek tengelytávolsága	1 800 mm
Teljes tengelytávolság	1 800 mm
Üres tömeg	13,0 t
Szolgálati tömeg	17,0 t
Tapadási tömeg	15,0 t
Vonatfűtés	gőzfűtés
Gőzvontatás
Jelleg	B n2t
Hengerek
Száma	2
Átmérője	260 mm
Dugattyú lökethossza	400 mm
Gőznyomás	12 at
Rostélyfelület	0,72 m²
Sugárzó fűtőfelület	2,5 m²
Csőfűtőfelület	33,7 m²
Forrfelület	36,2 m²
Sablon • Wikidata • Segítség

A kkStb 83 sorozat egy szertartályosgőzmozdony-sorozat volt a cs. kir. osztrák Államvasutaknál (k.k. Staaatsbahnan, kkStB). Az ikergépezetű telített gőzű, B tengelyelrendezésű mozdonyok eredetileg különböző magántársaságok beszerzéséből származtak és az államosításukkal kerültek a kkStB birtokába. Az államosításkor a mozdonyok kkStB besorolást kaptak.

A 93.01-02, 11, 16 és a 21-26 pályaszámú mozdonyok az ÖLEG-től, a 83.31-33 a BLB-től, a 83.36-37 a KTB-től, végül a 83.51 a Niederösterreichische Südwestbahnen-től származtak.

KkStB 83.01–02, 11, 16 és 21–26 (ÖLEG)

Ezek a mozdonyok 1894-ben az Österreichische Lokaleisenbahngesellschaft-tól (ÖLEG) kerültek a kkStB tulajdonába. Az ÖLEG-nél a B sorozatjelet és a 101-104 és a 109-114 pályaszámokat viseltek. Három mozdonyt (101-103) a Krauss müncheni gyára építette, a 104-est pedig a Floridsdorfi Mozdonygyár a többit a Krauss linzi gyára 1877-1881 között. Az első világháború után három mozdony a Csehszlovák Államvasutakhoz került ČSD 200.0 sorozatba és 1939-ig selejtezték őket.

KkStB 83.31–33 (BLB)

Ez a három mozdony a Bukowinaer Lokalbahnen-től került 1889-ben a kkStB-hez. Ott a ALESANI I, WASSILIKO I és ZIFFER I neveket viselték. A mozdonyokat a Krauss linzi gyára építette 1884-ben és már 1902-ben selejtezték őket.

KkStB 83.36–37 (KTB)

KTB Windischgarsten

Ez a két mozdony eredetileg a Kremstalbahn-tól került a kkStB-hez. A Kremstalbahn-nál a KLAUS és WINDISCHGARSTEN neveik voltak. A mozdonyok 1887-ben a Krauss linzi gyárában készültek és az első világháború után a Csehszlovák Államvasutakhoz kerültek és ott selejtezték őket még azelőtt, hogy besorolást kaptak volna.

KkStB 83
NÖSWB 1C kkStB 85.01 / kkStB 83.51
Pályaszám
NÖSWB 1C, kkStB 85.01, kkStB 83.51 (1892-től)
Általános adatok
Gyártó	Krauss/München
Gyártásban	1879
Selejtezés	1897
Darabszám	1 db
Műszaki adatok
Nyomtávolság	1 435 mm
Hajtókerék-átmérő	803 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség	35 km/h
Ütközők közötti hossz	5 230 mm
Magasság	4 500 mm
Csatolt kerekek tengelytávolsága	1 700 mm
Teljes tengelytávolság	1 700 mm
Üres tömeg	11,0 t
Szolgálati tömeg	15,0 t
Gőzvontatás
Jelleg	B n2t
Hengerek
Száma	2
Átmérője	250 mm
Dugattyú lökethossza	400 mm
Gőznyomás	12 at
Rostélyfelület	0,43 m²
Sugárzó fűtőfelület	1,9 m²
Csőfűtőfelület	29,2 m²
Forrfelület	31,1 m²
Vízkészlet	2,3 m³
Tüzelőanyag-készlet	1,1 m³
Sablon • Wikidata • Segítség

KkStB 83.51 (NÖSWB)

A kis szerkocsis mozdonyt 1879-ben építette a Krauss Münchenben. A NÖSWB vonalain szintén az ez által a cég által gyártott emeletes vagont vontatott és ezzel létrehozta az un. „másodlagos vonatot”.

A NÖSWB 1C pályaszámot adott neki majd ezt a kkStB előbb 85.01-ra 1892-től pedig 83.51-re változtatta..

1897-ben selejtezték.

Fordítás

Ez a szócikk részben vagy egészben a kkStB 83 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

További információk

• A típus története számokban (német nyelven)

Irodalom

• Sternhart, Slezak: Niederösterreichische Südwestbahnen, Verlag Slezak, 1977, ISBN 3-900134-35-9
• Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978, ISBN 3-900134-40-5