Super Aguri F1

Super Aguri
	; Logo zespołu
Pełna nazwa	Super Aguri F1
Aktywna	2006–2008
Siedziba	Leafield, Wielka Brytania
	Ważni ludzie
Założyciel	Aguri Suzuki
Dyrektor	Aguri Suzuki (2006–2008)
Dyrektor techniczny	Mark Preston
Kierowcy	Takuma Satō; Yūji Ide; Franck Montagny; Sakon Yamamoto; Anthony Davidson
	Inne
Debiut	Grand Prix Bahrajnu 2006
Ostatni wyścig	Grand Prix Hiszpanii 2008
	Multimedia w Wikimedia Commons
	Strona internetowa

Super Aguri F1 – utworzony w 2005 roku przez Aguriego Suzuki zespół wyścigowy, w sezonach 2006–2008 startował w Mistrzostwach Świata Formuły 1.

Historia

Stajnia wykupiła fabrykę w Leafield, która dawniej należała do zespołu Arrows. Japończycy odkupili prawa do bolidów Arrows A23, które należały do byłego właściciela zespołu Minardi – Paula Stodarta. To właśnie w przystosowanych do nowych przepisów, bolidach z sezonu 2002, zespół rozpoczął starty w F1. Samochody otrzymały oznaczenie SA05. Super Aguri było silnie powiązane z Hondą i to właśnie ten producent dostarczał im jednostki napędowe V8, a w przyszłości także skrzynie biegów. Dostawcą opon był natomiast Bridgestone.

W związku z powiązaniami z Hondą, jednym z głównych kierowców zespołu został Takuma Satō. W drugim fotelu zasiadł inny Japończyk, Yūji Ide. Zadebiutował mając przejechane zaledwie kilkaset kilometrów za kierownicą bolidu Formuły 1. Kilka incydentów na torze z jego udziałem zaważyły na tym, że został ostatecznie zdegradowany do roli kierowcy testowego. Miejsce niedoświadczonego Japończyka zajął bardziej doświadczony, ale także debiutujący w wyścigach F1, Franck Montagny. Francuz był związany z zespołem już wcześniej. W pierwszych trzech rundach sezonu był ich rezerwowym kierowcą, nie wystąpił jednak w żadnym piątkowym treningu z powodu braku trzeciego samochodu. Od Grand Prix Niemiec Montagnego zastąpił dotychczasowy trzeci kierowca Sakon Yamamoto.

Bolid SA06 był konstrukcją w pełni stworzoną przez Super Aguri. Pierwsze jazdy nowy bolid odbył na torze Silverstone podczas testów przed Grand Prix Niemiec. Pierwotnie samochód miał zadebiutować wraz z rozpoczęciem cyklu wyścigów w Europie. Jego premiera w wyścigu została jednak opóźniona i debiut nastąpił podczas Grand Prix Niemiec. Nowy samochód nie spisał się jednak najlepiej, ponieważ oba bolidy SA06 nie dojechały do mety z powodu usterek mechanicznych.

W sezonie 2007 w zespole zaszły duże zmiany. Podstawowa to zmiana kierowców: partnerem Takumy Satō został dotychczasowy, wieloletni tester zespołu Hondy – Anglik Anthony Davidson, natomiast kierowcą testowym i rezerwowym został Holender Giedo van der Garde.

Przed sezonem 2008 zespół zmagał się z bardzo dużymi problemami finansowymi, jednak w ostatniej chwili został wykupiony przez tajemniczą korporację Magma Group i dołączył się do wspólnych testów przedsezonowych dopiero w przedostatnim dniu. Bolid bazowano na bazie nadwozia Hondy RA107 będącej najgorszym poza Spykerami samochodem w sezonie 2007.

W dniu 6 maja 2008 Aguri Suzuki podjął decyzję o wycofaniu się ze startów w F1 ze skutkiem natychmiastowym. Powodem tej decyzji były problemy finansowe zespołu, który po rozwiązaniu kontraktu z głównym sponsorem SS United Oil & Gas Company i nieudanych rozmowach z Grupą Magma i Grupą Weigl, pozostał bez wsparcia sponsorów^[1].

Wyniki w Formule 1

Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie
Oznaczenie	Wyjaśnienie
Złoty	Zwycięzca lub mistrzostwo
Srebrny	2. miejsce lub wicemistrzostwo
Brązowy	3. miejsce lub II wicemistrzostwo
Zielony	Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami)
Niebieski	Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu)
Czerwony	Nie zakwalifikował się (NZ)
Czerwony	Nie prekwalifikował się (NPK)
Różowy	Nie ukończył (NU)
Różowy	Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu)
Czarny	Zdyskwalifikowany (DK)
Czarny	Wykluczony (WYK/EX)
Biały	Nie wystartował (NW)
	Kontuzjowany (K/INJ)
	Wyścig odwołany (OD/C)
Bez koloru	Został wycofany (WYC/WD)
	Nie przybył (NP/DNA)
	Nie brał udziału w treningach (NT/DNP)
	Nie został zgłoszony (–)
Pogrubienie	Start z pole position
Kursywa	Najszybsze okrążenie wyścigu
†	Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu.
*	Sezon w trakcie
^1/2/3	Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym
Lista systemów punktacji Formuły 1

Sezon	Konstruktor	Kierowcy	Wyniki w poszczególnych eliminacjach																		Wyniki kierowców		Wyniki konstruktora
2006 ^[2]			BHR	MYS	AUS	SMR	EUR	ESP	MCO	GBR	CAN	USA	FRA	DEU	HUN	TUR	ITA	CHN	JPN	BRA	Punkty	Pozycja	Punkty	Pozycja
	Super Aguri	Takuma Satō	18	14	12	NU	NU	17	NU	17	15	NU	NU	NU	13	NU	16	DK	15	10	0	23	0	11
		Yūji Ide	NU	NU	13	NU	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	0	25
		Franck Montagny	–	–	–	–	NU	NU	16	18	NU	NU	16	–	–	–	–	–	–	–	0	27
		Sakon Yamamoto	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	NU	NU	NU	NU	16	17	16	0	26
2007 ^[3]			AUS	MYS	BHR	ESP	MCO	CAN	USA	FRA	GBR	EUR	HUN	TUR	ITA	BEL	JPN	CHN	BRA		Punkty	Pozycja	Punkty	Pozycja
	Super Aguri	Takuma Satō	12	13	NU	8	17	6	NU	16	14	NU	15	18	16	15	15	14	12		4	17	4	9
	Super Aguri	Anthony Davidson	16	16	16	11	18	11	11	NU	NU	12	NU	14	14	16	NU	NU	14		0	23	4	9
2008 ^[4]			AUS	MYS	BHR	ESP	TUR	MCO	CAN	FRA	GBR	DEU	HUN	EUR	BEL	ITA	SGP	JPN	CHN	BRA	Punkty	Pozycja	Punkty	Pozycja
	Super Aguri	Takuma Satō	NU	16	17	13	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	0	21	0	11
	Super Aguri	Anthony Davidson	NU	15	16	NU	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	0	22	0	11

Podsumowanie

Ważne wyścigi
Debiut	Grand Prix Bahrajnu 2006
Pierwsze punkty	Grand Prix Hiszpanii 2007
Ostatni	Grand Prix Hiszpanii 2008
Najwyższe pozycje
Kwalifikacje	10
Wyścig	6

Statystyki

Sezon	Zespół	Konstruktor	Zgłoszenia	GP	PKT	P.	P1	P2	P3	Punkt.	PP	NO	NS	DK	NZ
2006	Super Aguri F1	Super Aguri–Honda	36	18	–	11	–	–	–	–	–	–	18	1	–
2007	Super Aguri F1	Super Aguri–Honda	34	17	4	10	–	–	–	1	–	–	8	–	–
2008	Super Aguri F1	Super Aguri–Honda	8	4	–	–	–	–	–	–	–	–	2	–	–
Razem	1	1	78	37	4	1×10	–	–	–	1	–	–	28	1	–
Sezon	Zespół	Konstruktor	Zgłoszenia	GP	PKT	P.	P1	P2	P3	Punkt.	PP	NO	NS	DK	NZ
Zgłoszenia - starty wszystkich samochodów; GP - zaliczone Grand Prix; P. - pozycja końcowa; P1, P2, P3 - pozycje na podium; Punkt. - punktował; PP - pole position; NO - najszybsze okrążenia; NS - niesklasyfikowany; DK - dyskwalifikacje; NZ - nie zakwalifikował się

Informacje techniczne

Sezon	Zespół	Podwozie	Silnik (Typ)	Opony
2006	Super Aguri F1	Super Aguri SA05 Super Aguri SA06	Honda (RA806E 2,4l V8)	Bridgestone
2007	Super Aguri F1	Super Aguri SA07	Honda (RA807E 2,4l V8)	Bridgestone
2008	Super Aguri F1	Super Aguri SA08	Honda (RA808E 2,4l V8)	Bridgestone
Razem	1	4	3	1
Sezon	Zespół	Podwozie	Silnik (Typ)	Opony

Kierowcy

Źródło: F1Ultra^[5]

	Kierowca	Sezony	Starty	MŚ	Zespół
JPN	Satō, TakumaTakuma Satō	2006–2008	38	–	fabryczny
JPN	Ide, YūjiYūji Ide	2006	4	–	fabryczny
FRA	Montagny, FranckFranck Montagny	2006	7	–	fabryczny
JPN	Yamamoto, SakonSakon Yamamoto	2006	7	–	fabryczny
GBR	Davidson, AnthonyAnthony Davidson	2007–2008	20	–	fabryczny

Przypisy

↑ Super Aguri withdraw from 2008 championship. formula1.com, 2008-05-06. [dostęp 2011-06-10].
↑ RESULTS > TEAM > 2006 > SUPER AGURI-HONDA. formula1.com. [dostęp 2011-06-11]. (ang.).
↑ RESULTS > TEAM > 2007 > SUPER AGURI-HONDA. formula1.com. [dostęp 2011-06-11]. (ang.).
↑ RESULTS > TEAM > 2008 > SUPER AGURI-HONDA. formula1.com. [dostęp 2011-06-11]. (ang.).
↑ Super Aguri – Lista kierowców. F1ultra.pl. [dostęp 2011-06-10]. (pol.).

Linki zewnętrzne

SUPER AGURI F1 TEAM HOME (strona archiwalna). saf1.co.jp, 2009-03-10. [dostęp 2011-06-11]. (jap. • ang.).

[1] Super Aguri withdraw from 2008 championship. formula1.com, 2008-05-06. [dostęp 2011-06-10].

[2] RESULTS > TEAM > 2006 > SUPER AGURI-HONDA. formula1.com. [dostęp 2011-06-11]. (ang.).

[3] RESULTS > TEAM > 2007 > SUPER AGURI-HONDA. formula1.com. [dostęp 2011-06-11]. (ang.).

[4] RESULTS > TEAM > 2008 > SUPER AGURI-HONDA. formula1.com. [dostęp 2011-06-11]. (ang.).

[5] Super Aguri – Lista kierowców. F1ultra.pl. [dostęp 2011-06-10]. (pol.).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]