Grand Prix Włoch 1953
9. wyścig z 9 w sezonie 32. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() ![]() | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń |
80 | |||
Długość okrążenia |
6,300 km | |||
Dystans |
504,000 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia |
30 kierowców | |||
Zakwalifikowało się |
30 kierowców | |||
Ukończyło wyścig |
16 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position |
Alberto Ascari | |||
Zwycięzca |
Juan Manuel Fangio | |||
Najszybsze okrążenie |
Juan Manuel Fangio | |||
9. Grand Prix w sezonie 1953 | ||||
Poprzednie | ||||
Grand Prix Włoch | ||||
|
Grand Prix Włoch 1953 (oryg. Gran Premio d’Italia) – 9.(ostatnia) runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1953, która odbyła się 13 września 1953 po raz 4. na torze Autodromo Nazionale Monza.
24. Grand Prix Włoch, 4. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Na ostatnim zakręcie walczący o zwycięstwo Alberto Ascari i Giuseppe Farina zderzyli się. Skorzystał na tym jadący na trzecim miejscu Juan Manuel Fangio. Farina zdołał ukończyć wyścig, w przeciwieństwie do Ascariego.
Wyniki
[edytuj | edytuj kod]Kwalifikacje
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | ![]() |
Ferrari | P | 2:02,7 | - | - |
2 | 50 | ![]() |
Maserati | P | 2:03,2 | +0,5 | +0,5 |
3 | 6 | ![]() |
Ferrari | P | 2:03,9 | +0,7 | +1,2 |
4 | 54 | ![]() |
Maserati | P | 2:04,1 | +0,2 | +1,4 |
5 | 2 | ![]() |
Ferrari | P | 2:04,6 | +0,5 | +1,9 |
6 | 8 | ![]() |
Ferrari | P | 2:04,9 | +0,3 | +2,2 |
7 | 52 | ![]() |
Maserati | P | 2:05,1 | +0,2 | +2,4 |
8 | 36 | ![]() |
Gordini | E | 2:05,7 | +0,6 | +3,0 |
9 | 58 | ![]() |
Maserati | P | 2:05,9 | +0,2 | +3,2 |
10 | 28 | ![]() |
Cooper-Alta | D | 2:06,6 | +0,7 | +3,9 |
11 | 10 | ![]() |
Ferrari | P | 2:06,9 | +0,3 | +4,2 |
12 | 56 | ![]() |
Maserati | P | 2:07,5 | +0,6 | +4,8 |
13 | 34 | ![]() |
OSCA | P | 2:07,8 | +0,3 | +5,1 |
14 | 22 | ![]() |
Connaught-Lea-Francis | D | 2:08,0 | +0,2 | +5,3 |
15 | 38 | ![]() |
Gordini | E | 2:08,5 | +0,5 | +5,8 |
16 | 40 | ![]() |
Gordini | E | 2:08,8 | +0,3 | +6,1 |
17 | 64 | ![]() |
Ferrari | D | 2:08,9 | +0,1 | +6,2 |
18 | 24 | ![]() |
Connaught-Lea-Francis | D | 2:09,0 | +0,1 | +6,3 |
19 | 30 | ![]() |
Cooper-Bristol | D | 2:09,3 | +0,3 | +6,6 |
20 | 12 | ![]() |
Ferrari | P | 2:09,5 | +0,2 | +6,8 |
21 | 42 | ![]() |
Maserati | P | 2:09,7 | +0,2 | +7,0 |
22 | 20 | ![]() |
Connaught-Lea-Francis | D | 2:09,9 | +0,2 | +7,2 |
23 | 44 | ![]() |
Maserati | P | 2:10,1 | +0,2 | +7,4 |
24 | 46 | ![]() |
Cooper-Bristol | D | 2:10,5 | +0,4 | +7,8 |
25 | 32 | ![]() |
OSCA | P | 2:10,8 | +0,3 | +8,1 |
26 | 18 | ![]() |
HWM-Alta | D | 2:11,0 | +0,2 | +8,3 |
27 | 14 | ![]() |
HWM-Alta | D | 2:11,5 | +0,5 | +8,8 |
28 | 16 | ![]() |
HWM-Alta | D | 2:11,9 | +0,4 | +9,2 |
29 | 48 | ![]() |
AFM-Bristol | E | 2:13,0 | +1,1 | +10,3 |
30 | 26 | ![]() |
Connaught-Lea-Francis | E | 2:14,6 | +1,6 | +11,9 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
[edytuj | edytuj kod]Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
50 | ![]() |
Maserati | P | 80 | 2:49:45,9 | |
2 | ![]() |
6 | ![]() |
Ferrari | P | 80 | +1,4 | |
3 | ![]() |
2 | ![]() |
Ferrari | P | 79 | +1 okr. | |
4 | ![]() |
8 | ![]() |
Ferrari | P | 79 | +1 okr. | |
5 | ![]() |
36 | ![]() |
Gordini | E | 79 | +1 okr. | |
6 | ![]() |
40 | ![]() |
Gordini | E | 77 | +3 okr. | |
7 | ![]() |
56 | ![]() ![]() |
Maserati | P | 38 38 |
+4 okr. | |
8 | ![]() |
10 | ![]() |
Ferrari | P | 75 | +5 okr. | |
9 | ![]() |
38 | ![]() |
Gordini | E | 75 | +5 okr. | |
10 | ![]() |
32 | ![]() |
OSCA | P | 72 | +8 okr. | |
11 | ![]() |
44 | ![]() |
Maserati | P | 72 | +8 okr. | |
12 | ![]() |
46 | ![]() |
Cooper-Bristol | D | 70 | +10 okr. | |
13 | ![]() |
28 | ![]() |
Cooper-Alta | D | 70 | +10 okr. | |
14 | ![]() |
48 | ![]() |
AFM-Bristol | E | 67 | +13 okr. | |
15 | ![]() |
16 | ![]() |
HWM-Alta | D | 67 | +13 okr. | |
16 | ![]() |
64 | ![]() |
Ferrari | D | 65 | +15 okr. | |
Niesklasyfikowani | ||||||||
4 | ![]() |
Ferrari | P | 79 | +1 okr. | wypadek | ||
52 | ![]() |
Maserati | P | 77 | +3 okr. | brak paliwa | ||
54 | ![]() |
Maserati | P | 75 | +5 okr. | wypadek | ||
58 | ![]() |
Maserati | P | 70 | +10 okr. | silnik | ||
20 | ![]() |
Connaught-Lea-Francis | D | 61 | +19 okr. | niesklasyfikowany | ||
30 | ![]() |
Cooper-Bristol | D | 57 | +23 okr. | niesklasyfikowany | ||
24 | ![]() |
Connaught-Lea-Francis | D | 56 | +24 okr. | niesklasyfikowany | ||
12 | ![]() |
Ferrari | P | 40 | +40 okr. | silnik | ||
22 | ![]() |
Connaught-Lea-Francis | D | 33 | +47 okr. | przepustnica | ||
42 | ![]() |
Maserati | P | 18 | +62 okr. | przekładnia | ||
34 | ![]() |
OSCA | P | 17 | +63 okr. | silnik | ||
18 | ![]() |
HWM-Alta | D | 14 | +66 okr. | silnik | ||
26 | ![]() |
Connaught-Lea-Francis | E | 7 | +73 okr. | system paliwowy | ||
14 | ![]() |
HWM-Alta | D | 6 | +74 okr. | silnik | ||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
50 | ![]() |
Maserati | 2:04,5 | 39 |
Prowadzenie w wyścigu
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
4 | ![]() |
Ferrari | 1-6, 9, 14-24, 29-33, 36-40, 42-45, 47-49, 53-79 | 62 | ||
50 | ![]() |
Maserati | 7-8, 11, 25, 27-28, 34-35, 41, 50-52, 80 | 13 | ||
6 | ![]() |
Ferrari | 10, 12-13, 26, 46 | 5 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
[edytuj | edytuj kod]- Zobacz też:
Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu[5]. Klasyfikacja konstruktorów została wprowadzona w 1958 roku. Liczone było tylko 4 najlepsze wyścigi danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() |
8 | 34,5 (46,5) | 5 | – | – | 6 | 4 | 1 |
2 | +1 | ![]() |
8 | 28 (29,5) | 1 | 3 | – | 2 | 2 | 3 |
3 | -1 | ![]() |
8 | 26 (32) | 1 | 3 | 1 | – | – | 2 |
4 | 0 | ![]() |
8 | 19 (27) | 1 | – | 2 | – | – | – |
5 | +1 | ![]() |
8 | 17 | – | 2 | 1 | – | 1 | 2 |
6 | -1 | ![]() |
5 | 13,5 (14,5) | – | – | 3 | – | 2 | 1 |
7 | 0 | ![]() |
1 | 9 | 1 | – | – | 1 | 1 | – |
8 | 0 | ![]() |
7 | 7 | – | – | – | – | – | 3 |
9 | 0 | ![]() |
7 | 6,5 | – | – | 1 | – | – | 3 |
10 | 0 | ![]() |
1 | 6 | – | 1 | – | – | – | – |
11 | 0 | ![]() |
6 | 4 | – | – | 1 | – | – | 4 |
12 | +2 | ![]() |
8 | 4 | – | – | – | – | – | 4 |
13 | -1 | ![]() |
1 | 2 | – | – | 1 | – | – | – |
13 | -1 | ![]() |
1 | 2 | – | – | 1 | – | – | – |
15 | 0 | ![]() |
1 | 2 | – | – | – | – | – | – |
15 | 0 | ![]() |
1 | 2 | – | – | – | – | – | – |
15 | 0 | ![]() |
1 | 2 | – | – | – | – | – | – |
18 | 0 | ![]() |
1 | 1,5 | – | – | – | – | – | – |
18 | 0 | ![]() |
1 | 1,5 | – | – | – | – | – | – |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ ITALY 1953 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-02-24]. (ang.).
- ↑ ITALY 1953 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-02-24]. (ang.).
- ↑ ITALY 1953 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-02-24]. (ang.).
- ↑ ITALY 1953 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-02-24]. (ang.).
- ↑ 1953 – STATS F1. statsf1.com. [dostęp 2021-02-16]. (ang.).