1953年ドイツグランプリ

1953年ドイツグランプリ
レース詳細
	1953年F1世界選手権全9戦の第7戦
	ニュルブルクリンク北コース (1927-1967)
日程	1953年8月2日
正式名称	XVI Großer Preis von Deutschland
開催地	ニュルブルクリンク; 西ドイツニュルブルク
コース	恒久的レース施設
コース長	22.810 km (14.173 mi)
レース距離	18周 410.580 km (255.123 mi)
決勝日天候	晴（ドライ）
ポールポジション
タイム	9:59.8
ファステストラップ
タイム	9:56.0 （12周目）
決勝順位

1953年ドイツグランプリ (1953 German Grand Prix) は、1953年のF1世界選手権第7戦として、1953年 8月2日にニュルブルクリンクで開催された。

1952年と1953年は通常適用されるフォーミュラ1のレギュレーションではなく、フォーミュラ2のレギュレーションが適用された。

レース概要

フェラーリのジュゼッペ・ファリーナが、2位のファン・マヌエル・ファンジオに1分以上の差を付けて優勝した。ファリーナは本レースがF1での最後の優勝となった。

ランキング首位のアルベルト・アスカリは、予選で唯一10分を切ってポールポジションを獲得し、決勝でも序盤から独走するものの、5周目に右フロントタイヤが外れてしまい優勝争いから脱落。9周目を終えて、首位と同ラップの4位を走行していたルイジ・ヴィッロレージと交代して逆転優勝を狙う。12周目には予選を上回るタイムでファステストラップを記録したが、15周目を終えた後にエンジンが壊れてリタイアした^[1]。アスカリはファステストラップの1ポイントを上積みしただけだったが、この時点で2年連続2回目のチャンピオンが決定した^[2]。なお、当時の文献では有効ポイントがベスト5戦と考えられており、次戦スイスGPがチャンピオン決定レースとされている。実際にはベスト4戦となったため、本レースでアスカリのチャンピオンが決定したことになる^[2]。

昭和天皇の名代としてエリザベス2世の戴冠式に参列するなど、6ヶ月間の欧米歴訪中だった当時19歳の皇太子明仁親王が本レースを台覧した^[3]。明仁親王はこの週末、西ドイツでの休暇日となっていたが、近くで「大きな自動車レース」が開催されることを知り、急遽ニュルブルクリンクを訪れた^[1]。レース終了後の表彰台で明仁親王が優勝したファリーナを祝福し握手を交わした際の写真が通信社を介して各国に配信されており、その時の模様を伝えている。なお、明仁親王が自動車レースを観戦したのはこの1回のみである^[4]。

エントリーリスト

No.	ドライバー	エントラント	コンストラクター	シャシー	エンジン	タイヤ
1	アルベルト・アスカリ	スクーデリア・フェラーリ	フェラーリ	500	フェラーリ Tipo500 2.0L L4	P
2	ジュゼッペ・ファリーナ
3	マイク・ホーソーン
4	ルイジ・ヴィッロレージ
5	ファン・マヌエル・ファンジオ	オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ	マセラティ	A6GCM	マセラティ A6 2.0L L6	P
6	ホセ・フロイラン・ゴンザレス ¹
7	フェリーチェ・ボネット
8	オノフレ・マリモン
9	ジャン・ベーラ	エキップ・ゴルディーニ	ゴルディーニ	T16	ゴルディーニ 20 2.0L L6	E
10	モーリス・トランティニアン
11	ハリー・シェル
12	ジョニー・クレエ	エキュリー・ベルゲ	コンノート	タイプA	リー・フランシス 2.0L L4	E
13	マウリッツ・フォン・シュトラハヴィッツ ²	フォン・シュトラハヴィッツ	MSM	-	ランチア 1.5L V6^[5]	?
14	プリンス・ビラ	コンノート・エンジニアリング	コンノート	タイプA	リー・フランシス 2.0L L4	D
15	ロイ・サルヴァドーリ
16	ケネス・マッカルパイン
17	エマヌエル・ド・グラッフェンリード	バロン・デ・グラッフェンリート	マセラティ	A6GCM	マセラティ A6 2.0L L6	P
18	ジャック・スウォーターズ	エキュリー・フランコルシャン	フェラーリ	500	フェラーリ Tipo500 2.0L L4	E
19	スターリング・モス	クーパー・カー・カンパニー	クーパー	T21	アルタ F2 2.0L L4	D
20	ルイ・ロジェ	エキュリー・ロジェ	フェラーリ	500	フェラーリ Tipo500 2.0L L4	D
21	ハンス・スタック	ハンス・スタック	AFM	6	ブリストル BS1 2.0L L6	D
22	ウォルフガング・ザイデル	ウォルフガング・ザイデル	ヴェリタス	RS	ヴェリタス 2.0L L6	D
23	ヴィリー・ヒークス	ヴィリー・ヒークス	ヴェリタス	メテオール	ヴェリタス 2.0L L6	D
24	テオ・ヘルフリッヒ	テオ・ヘルフリッヒ	ヴェリタス	RS	ヴェリタス 2.0L L6	D
25	ハンス・ブリーズ ²	ハンス・ブリーズ	AFM	6	BMW 328 2.0L L6	D
26	オスヴァルト・カルヒ	オスヴァルト・カルヒ	ヴェリタス	RS	ヴェリタス 2.0L L6	D
27	アドルフ・ラング ²	アドルフ・ラング	ヴェリタス	RS	ヴェリタス 2.0L L6	D
28	テオ・フィッツァウ	ヘルムート・ニーダーメイヤー	AFM	6	BMW 328 2.0L L6	D
29	ハンス・クレンク ²	ハンス・クレンク	ヴェリタス	メテオール	ヴェリタス 2.0L L6	D
30	エルンスト・ローフ	エルンスト・ローフ	ヴェリタス	メテオール	ヴェリタス 2.0L L6	D
31	ハンス・ヘルマン	ハンス・ヘルマン	ヴェリタス	メテオール	ヴェリタス 2.0L L6	D
32	エルヴィン・バウアー	エルヴィン・バウアー	ヴェリタス	メテオール	ヴェリタス 2.0L L6	D
33	アドルフ・ラング ²	アドルフ・ラング	AFM	6	BMW 328 2.0L L6	D
34	クルト・アドルフ	エキュリー・エスパドン	フェラーリ	166	フェラーリ Tipo125 1.5L V12	P
35	エドガー・バース	EMW レンコレクティフ	EMW	R2	EMW 6 2.0L L6	D
36	ルドルフ・クラウゼ	ドラ・グレイフツ	BMW	グレイフツ	BMW 328 2.0L L6	D
37	エルンスト・クロドヴィヒ	エルンスト・クロドヴィヒ	BMW	ヘック	BMW 328 2.0L L6	D
38	アラン・ブラウン	エキップ・アングレーズ	クーパー	T23	ブリストル BS1 2.0L L6	D
39	ヘルムート・グロックラー	エキップ・アングレーズ	クーパー	T23	ブリストル BS1 2.0L L6	D
40	ロドニー・ナッキー	ロドニー・ナッキー	クーパー	T23	ブリストル BS1 2.0L L6	D
41	ギュンター・ベチェム	ギュンター・ベチェム	AFM	6	BMW 328 2.0L L6	D
ソース:^[6]

追記

^1 - ゴンザレスは前週に開催されたスポーツカーによるポルトガルグランプリで重症を負い欠場^[1]
^2 - エントリーしたが出場せず。アドルフ・ラングは2台のマシンをエントリーしていた

結果

予選

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差
1	1	アルベルト・アスカリ	フェラーリ	9:59.8	—
2	5	ファン・マヌエル・ファンジオ	マセラティ	10:03.7	+ 3.9
3	2	ジュゼッペ・ファリーナ	フェラーリ	10:04.1	+ 4.3
4	3	マイク・ホーソーン	フェラーリ	10:12.6	+ 12.8
5	10	モーリス・トランティニアン	ゴルディーニ	10:21.7	+ 21.9
6	4	ルイジ・ヴィッロレージ	フェラーリ	10:22.8	+ 23.0
7	7	フェリーチェ・ボネット	マセラティ	10:40.8	+ 41.0
8	8	オノフレ・マリモン	マセラティ	10:41.0	+ 41.2
9	9	ジャン・ベーラ	ゴルディーニ	10:45.5	+ 45.7
10	11	ハリー・シェル	ゴルディーニ	10:46.2	+ 46.4
11	17	エマヌエル・ド・グラッフェンリード	マセラティ	10:46.6	+ 46.8
12	19	スターリング・モス	クーパー-アルタ	10:48.3	+ 48.5
13	15	ロイ・サルヴァドーリ	コンノート-リー・フランシス	10:57.5	+ 57.7
14	31	ハンス・ヘルマン	ヴェリタス	10:59.8	+ 1:00.0
15	14	プリンス・ビラ	コンノート-リー・フランシス	11:02.1	+ 1:02.3
16	16	ケネス・マッカルパイン	コンノート-リー・フランシス	11:07.3	+ 1:07.5
17	38	アラン・ブラウン	クーパー-ブリストル	11:08.7	+ 1:08.9
18	23	ヴィリー・ヒークス	ヴェリタス	11:18.0	+ 1:18.2
19	18	ジャック・スウォーターズ	フェラーリ	11:18.9	+ 1:19.1
20	40	ロドニー・ナッキー	クーパー-ブリストル	11:22.1	+ 1:22.3
21	28	テオ・フィッツァウ	AFM-BMW	11:23.4	+ 1:23.6
22	20	ルイ・ロジェ	フェラーリ	11:27.4	+ 1:27.6
23	21	ハンス・スタック	AFM-ブリストル	11:37.2	+ 1:37.4
24	35	エドガー・バース	EMW	11:40.8	+ 1:41.0
25	12	ジョニー・クレエ	コンノート-リー・フランシス	11:45.5	+ 1:45.7
26	36	ルドルフ・クラウゼ	BMW	11:49.5	+ 1:49.7
27	34	クルト・アドルフ	フェラーリ	11:53.1	+ 1:53.3
28	24	テオ・ヘルフリッヒ	ヴェリタス	11:56.3	+ 1:56.5
29	22	ウォルフガング・ザイデル	ヴェリタス	11:59.3	+ 1:59.5
30	41	ギュンター・ベチェム	AFM-BMW	12:13.3	+ 2:13.5
31	30	エルンスト・ローフ	ヴェリタス	12:16.8	+ 2:17.0
32	37	エルンスト・クロドヴィヒ	BMW	12:24.6	+ 2:24.8
33	32	エルヴィン・バウアー	ヴェリタス	No time	—
34	26	オスヴァルト・カルヒ	ヴェリタス	No time	—
DNP	39	ヘルムート・グロックラー	クーパー-ブリストル	No time ¹	—
ソース:^[7]

追記

^1 - グロックラーは予選でエンジントラブルが発生したため出走せず

決勝

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	グリッド	ポイント
1	2	ジュゼッペ・ファリーナ	フェラーリ	18	3:02:25.0	3	8
2	5	ファン・マヌエル・ファンジオ	マセラティ	18	+ 1:04.0	2	6
3	3	マイク・ホーソーン	フェラーリ	18	+ 1:43.6	4	4
4	7	フェリーチェ・ボネット	マセラティ	18	+ 8:48.6	7	3
5	17	エマヌエル・ド・グラッフェンリード	マセラティ	17	+ 1 Lap	11	2
6	19	スターリング・モス	クーパー-アルタ	17	+ 1 Lap	12
7	18	ジャック・スウォーターズ	フェラーリ	17	+ 1 Lap	19
8	1	アルベルト・アスカリルイジ・ヴィッロレージ	フェラーリ	17	+ 1 Lap	1
9	31	ハンス・ヘルマン	ヴェリタス	17	+ 1 Lap	14
10	20	ルイ・ロジェ	フェラーリ	17	+ 1 Lap	22
11	40	ロドニー・ナッキー	クーパー-ブリストル	16	+ 2 Laps	20
12	24	テオ・フィッツァウ	ヴェリタス	16	+ 2 Laps	28
13	16	ケネス・マッカルパイン	コンノート-リー・フランシス	16	+ 2 Laps	16
14	36	ルドルフ・クラウゼ	BMW	16	+ 2 Laps	26
15	37	エルンスト・クロドヴィヒ	BMW	15	+ 3 Laps	32
16	22	ウォルフガング・ザイデル	ヴェリタス	14	+ 4 Laps	29
Ret	4	ルイジ・ヴィッロレージアルベルト・アスカリ	フェラーリ	15	エンジン	6	1 ¹
Ret	38	アラン・ブラウン	クーパー-ブリストル	15	エンジン	17
Ret	8	オノフレ・マリモン	マセラティ	13	サスペンション	8
Ret	35	エドガー・バース	EMW	12	エグゾースト	24
Ret	12	ジョニー・クレエ	コンノート-リー・フランシス	12	エンジン	25
Ret	26	オスヴァルト・カルヒ	ヴェリタス	10	エンジン	34
Ret	23	ヴィリー・ヒークス	ヴェリタス	8	トランスミッション	18
Ret	9	ジャン・ベーラ	ゴルディーニ	7	ギアボックス	9
Ret	11	ハリー・シェル	ゴルディーニ	6	エンジン	10
Ret	14	プリンス・ビラ	コンノート-リー・フランシス	6	サスペンション	15
Ret	28	テオ・フィッツァウ	AFM-BMW	3	エンジン	21
Ret	34	クルト・アドルフ	フェラーリ	3	トランスミッション	27
Ret	41	ギュンター・ベチェム	AFM-BMW	2	エンジン	30
Ret	10	モーリス・トランティニアン	ゴルディーニ	1	ディファレンシャル	5
Ret	15	ロイ・サルヴァドーリ	コンノート-リー・フランシス	1	エンジン	13
Ret	32	エルヴィン・バウアー	ヴェリタス	1	エンジン	33
Ret	21	ハンス・スタック	AFM-ブリストル	0	エンジン	23
Ret	30	エルンスト・ローフ	ヴェリタス	0	燃料ポンプ	31
ソース:^[8]

追記

^1 - ファステストラップの1点を含む

注記

車両共有: (アスカリとヴィッロレージが車両を交換した)
- 1号車: アスカリ(9周)、ヴィッロレージ(8周)
- 4号車: ヴィッロレージ(10周)、アスカリ(5周)
ファリーナはF1世界選手権での最後の勝利となった(この時点で46歳)。
決勝で34台が出走したが、これはF1における決勝出走台数最多記録である^[9]。

第7戦終了時点でのランキング

ドライバーズ・チャンピオンシップ

	順位	ドライバー	ポイント
	1	アルベルト・アスカリ	33.5 (37.5)
4	2	ジュゼッペ・ファリーナ	20
2	3	ファン・マヌエル・ファンジオ	19
2	4	マイク・ホーソーン	18 (20)
2	5	ホセ・フロイラン・ゴンザレス	13.5 (14.5)

注: トップ5のみ表示。ベスト4戦のみがカウントされる。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。

脚注

[脚注の使い方]

^ ^a ^b ^c 林信次『F1全史 1950-1955』ニューズ出版、2000年、80頁。ISBN 4-89107-019-6。
^ ^a ^b 林信次『F1全史 1950-1955』ニューズ出版、2000年、83頁。ISBN 4-89107-019-6。
^ Födisch, Jörg Thomas; Völker, Bernhard; Behrndt, Michael (2008). Der große Preis von Deutschland. Alle Rennen seit 1926. Königswinter: HEEL Verlag. p. 69. ISBN 9783868520439
^ “上皇陛下がF1をご覧になった日｜1953年F1ドイツGP”. motorsport.com (2019年10月22日). 2019年10月23日閲覧。
^ “Scaramanzia in F1: lo sfortunato numero 13”. PANORAMAUTO (2012年2月29日). 2017年7月23日閲覧。
^ “Germany 1953 - Race entrants”. statsf1.com. 2017年7月23日閲覧。
^ “Germany 1953 - Qualifications”. statsf1.com. 5 May 2016閲覧。
^ “1953 German Grand Prix”. formula1.com. 18 January 2015時点のオリジナルよりアーカイブ。4 August 2015閲覧。
^ “All time Formula One records”. f1technical.net. 4 August 2015閲覧。

参照文献

林信次『F1全史 1950-1955』ニューズ出版、2000年。ISBN 4-89107-019-6。

外部リンク

STATS F1

前戦 1953年イギリスグランプリ	FIA F1世界選手権 1963年シーズン	次戦 1953年スイスグランプリ
前回開催 1952年ドイツグランプリ	ドイツグランプリ	次回開催 1954年ドイツグランプリ

[F1Zenshi1950-1955P80-1] 林信次『F1全史 1950-1955』ニューズ出版、2000年、80頁。ISBN 4-89107-019-6。

[F1Zenshi1950-1955P83-2] 林信次『F1全史 1950-1955』ニューズ出版、2000年、83頁。ISBN 4-89107-019-6。

[3] Födisch, Jörg Thomas; Völker, Bernhard; Behrndt, Michael (2008). Der große Preis von Deutschland. Alle Rennen seit 1926. Königswinter: HEEL Verlag. p. 69. ISBN 9783868520439

[4] “上皇陛下がF1をご覧になった日｜1953年F1ドイツGP”. motorsport.com (2019年10月22日). 2019年10月23日閲覧。

[5] “Scaramanzia in F1: lo sfortunato numero 13”. PANORAMAUTO (2012年2月29日). 2017年7月23日閲覧。

[6] “Germany 1953 - Race entrants”. statsf1.com. 2017年7月23日閲覧。

[7] “Germany 1953 - Qualifications”. statsf1.com. 5 May 2016閲覧。

[8] “1953 German Grand Prix”. formula1.com. 18 January 2015時点のオリジナルよりアーカイブ。4 August 2015閲覧。

[9] “All time Formula One records”. f1technical.net. 4 August 2015閲覧。

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表話編歴 F1世界選手権レース (1950-1959) ― 後 »
1950	GBR MON 500 SWI BEL FRA ITA
1951	SWI 500 BEL FRA GBR GER ITA ESP
1952	SWI 500 BEL FRA GBR GER NED ITA
1953	ARG 500 NED BEL FRA GBR GER SWI ITA
1954	ARG 500 BEL FRA GBR GER SWI ITA ESP
1955	ARG MON 500 BEL NED GBR ITA
1956	ARG MON 500 BEL FRA GBR GER ITA
1957	ARG MON 500 FRA GBR GER PES ITA
1958	ARG MON NED 500 BEL FRA GBR GER POR ITA MOR
1959	MON 500 NED FRA GBR GER POR ITA USA