クーパー・T23
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カテゴリー | F1 | ||||||||
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コンストラクター |
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デザイナー | オーウェン・マドック | ||||||||
先代 | クーパー・T20 | ||||||||
後継 | クーパー・スペシャル | ||||||||
主要諸元 | |||||||||
シャシー | 管状 | ||||||||
ホイールベース | 2286 mm | ||||||||
エンジン |
ブリストル BS1 アルタ 2.0 1,971 cc (120.3 cu in) (Bristol) 1,970 cc (120.2 cu in) (Alta) 直列6気筒 (Bristol) 直列4気筒 (Alta) | ||||||||
タイヤ | ダンロップ | ||||||||
主要成績 | |||||||||
チーム | クーパー・カー・カンパニー, ボブ・ジェラード, RJ チェース, エキップ・アングレーズ, グールズ・ガレージ, エキュリー・リッチモンド | ||||||||
ドライバー |
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コンストラクターズタイトル | nc. | ||||||||
ドライバーズタイトル | nc. | ||||||||
初戦 | 1953年アルゼンチングランプリ | ||||||||
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クーパー・T23 (Cooper T23) は、クーパーによって開発されたレーシングカー。F1世界選手権は1953年から1956年までの間で9戦に参戦した。スターリング・モスのみアルタ製エンジンを使用し、他はブリストル製エンジンを使用した。
歴史
[編集]クーパー・T23は1953年アルゼンチングランプリでデビューした。ワークスチームからジョン・バーバーが出場し、予選16位、決勝は8位となった。
最後の出走となったのは1956年イギリスグランプリで、プライベーターのボブ・ジェラードがドライブ、予選22位、決勝は11位であった。
T23の最高成績はプライベーターのケン・ウォートンによるもので、1953年スイスグランプリにおける決勝7位が最高であった。このグランプリでは予選9位であった。
F1における全成績
[編集](key) (太字はポールポジション、斜体はファステストラップ)
年 | エンジン | チーム | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
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1953年 | ブリストル 直列6気筒 | ARG![]() |
500![]() |
NED![]() |
BEL![]() |
FRA![]() |
GBR![]() |
GER![]() |
SUI![]() |
ITA![]() | ||
クーパー・カー・カンパニー | ![]() |
6 | ||||||||||
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8 | |||||||||||
ケン・ウォートン | ![]() |
Ret | Ret | 8 | 7 | Ret | ||||||
ボブ・ジェラード | ![]() |
11 | Ret | |||||||||
RJ チェース | ![]() |
Ret | ||||||||||
エキップ・アングレーズ | ![]() |
Ret | 12 | |||||||||
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DNS | |||||||||||
ロドニー・ナッキー | ![]() |
11 | ||||||||||
1954年 | ブリストル 直列6気筒 | ARG![]() |
500![]() |
BEL![]() |
FRA![]() |
GBR![]() |
GER![]() |
SUI![]() |
ITA![]() |
ESP![]() | ||
ボブ・ジェラード | ![]() |
10 | ||||||||||
グールズ・ガレージ | ![]() |
NC | ||||||||||
エキュリー・リッチモンド | ![]() |
Ret | ||||||||||
エキップ・アングレーズ | ![]() |
DNS | ||||||||||
1956年 | ブリストル 直列6気筒 | ARG![]() |
MON![]() |
500![]() |
BEL![]() |
FRA![]() |
GBR![]() |
GER![]() |
ITA![]() |
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ボブ・ジェラード | ![]() |
11 |