Ciclovias y Pasajes

NORMATIVA PARA LA PAVIMENTACION EN PASAJES
ORDENANZA GENERAL DE URBANISMO Y CONSTRUCCION TITULO III De la urbanizacin CAPITULO II De la ejecucin de las obras De la pavimentacin y sus obras complementarias. Artculo 3.2.5. La pavimentacin de las vas de trnsito pblico y sus obras complementarias vinculadas a la urbanizacin de un terreno, sern de cargo del urbanizador, conforme al artculo 2.2.4. De esta Ordenanza y se ejecutarn segn las normas y especificaciones tcnicas sealadas en este Captulo, sin perjuicio del cumplimiento de las dems exigencias que sobre la misma materia se deriven de la aplicacin de la Ley de Pavimentacin Comunal. Las especificaciones de los pavimentos de las calzadas y veredas los determinar el Servicio Regional de Vivienda y Urbanizacin (SERVIU) o la Municipalidad de Santiago en su territorio jurisdiccional. No obstante, el ancho mnimo exigible para los pavimentos de las calzadas y veredas de los distintos tipos de vas, no podr ser inferior al que se indica para cada caso en la tabla siguiente:
El pavimento de las calzadas de las vas vehiculares y de los pasajes ser de carcter definitivo y se ejecutar como mnimo de hormign de cemento vibrado de 0,12 m de espesor o de concreto asfltico en caliente de caractersticas tales que aseguren una vida til equivalente a la solucin en hormign antes sealada. El perfil longitudinal de las soleras ser por lo general paralelo al de la lnea de edificacin. La pendiente transversal de la vereda no ser menor de 2%. Las dimensiones y pendientes de las rampas de transicin para el paso de vehculos sern fijadas por los Instrumentos de Planificacin Territorial en forma de prevenir posibles accidentes a los peatones.
El pavimento de las veredas estar constituido por una carpeta, colocada sobre una base granular o de otro material de superior calidad. Dicha carpeta podr ser ejecutada en alguna de las siguientes soluciones: - Baldosas confinadas por solerillas o soleras. - Hormign de cemento vibrado de no menos de 0,07 m de espesor, ni de grado inferior a H-20. - Concreto asfltico en caliente de 0,03 m de espesor mnimo, entre solerillas prefabricadas de hormign o similares. - Adoquines trabados de hormign compactado o vibrado de no menos de 0,06 m de espesor, con solerillas como restriccin de borde. - En las secciones en que las veredas tengan que soportar el paso de vehculos, el pavimento deber reforzarse por el propietario del predio respectivo en forma que asegure su duracin y buena conservacin. - Cuando hubiere diferencia de nivel entre dos partes de una vereda, la transicin se har por medio de un plano inclinado con pendientes mximas de 15%, salvo casos extraordinarios en que el Director de Obras Municipales podr autorizar exceder ese lmite y an permitir el empleo de gradas.
MANUAL DE DISEO PARA INFRAESTRUCTURA DE CICLOVIAS

DEFINICIONES: a) Acera: Franja longitudinal de la va, elevado o no, destinada al trnsito de peatones. b) Berma: Franja longitudinal, pavimentada o no, comprendida entre el borde exterior de la calzada y la acera. Su funcin es servir como rea de estacionamiento de emergencia de vehculos y como confinamiento de pavimento los pavimentos. c) Calzada: Parte de la va destinada a la circulacin de vehculos. Se compone de un cierto nmero el carriles d) Carril: Franja longitudinal en que est dividida la calzada, delimitada o no por marcas longitudinales, y con ancho suficiente para la circulacin de una fila de vehculos. e) Ciclocarril: Carril acondicionado para la circulacin exclusiva de bicicletas, separado del trfico vehicular mediante sealizacin. f) Ciclova: Va construida exprofesamente para la circulacin exclusiva de bicicletas y que est separada fsicamente tanto del trfico motorizado como del peatonal. g) Interseccin: Cruce de dos o ms vas. h) valo (rotonda): Interseccin dispuesta en forma de anillo (generalmente circular) al que acceden, o del que parten, tamos de vas, siendo nico el sentido de circulacin. i) Plataforma: Ancho total de la va a nivel de subrasante. j) Pendiente: inclinacin de una rasante en el sentido de avance. k) Peralte: inclinacin transversal hacia un lado, que se construye en las zonas en curva o en transicin de tangente a la curva en toda la plataforma, con la finalidad de absorber los esfuerzos tangenciales del vehculo en marcha y
DISEO GEOMTRICO Para el diseo de las ciclovas se debe tener en cuenta principalmente las siguientes condiciones: - Un adecuado ancho, para la circulacin de los ciclistas, tanto en un sentido, como en doble sentido. - Garantizar que los peatones, ciclistas y automovilistas se perciban oportunamente unos a otros con suficiente tiempo y espacio. - Seales claramente legibles y ubicadas apropiadamente de tal forma de facilitar las maniobras y garantizar la seguridad de circulacin sobre la va. - Compatibilizar las velocidades de circulacin en aquellos tramos de la va en los que se encuentren los diferentes tipos de usuarios. - Minimizar los tiempos de espera y los recorridos
DIMENSIONAMIENTO BSICO DE LAS CICLOVAS

Para determinar el espacio necesario para la circulacin en bicicleta, se debe considerar el tamao del vehculo y el espacio necesario para el movimiento del ciclista, es decir el conjunto cuerpo-vehculo; as como el desplazamiento durante el pedaleo. Estas dimensiones varan, segn el tipo de la bicicleta y la contextura del ciclista. La bicicleta convencional o tpica tiene las dimensiones sealadas en la figura
Dimensiones Promedio de una bicicleta Los manubrios son la parte ms ancha de la bicicleta, los ms comunes en bicicletas de ciudad son de 0.60 m. de ancho, a esto debe incrementarse 0.20 m. a cada lado para el movimiento de brazos y piernas. En condiciones normales un ciclista en movimiento necesita un ancho de 1 m. para poder mantener el equilibrio durante el manejo con una velocidad baja o a travs de cruces. Sin embargo, hay que tener en cuenta los resguardos necesarios para la ejecucin de las posibles maniobras que ste pueda realizar, tales como movimientos evasivos durante la circulacin frente a circunstancias en marcha, siendo necesario por ello un espacio adicional de 0.25 m. a cada lado, lo que hace un total mnimo de 1.50 m. Asimismo, es necesario un espacio vertical libre de 2.50 m. Una persona no alcanza esta altura cuando se sienta en la bicicleta, pero es necesario dejar un espacio vertical libre
Ancho de la Ciclova
En Sentido Unidireccional
Como se ha sealado anteriormente, el ancho recomendado para que un ciclista se desplace con comodidad en una ciclova es de 1.50 m.; sin embargo, es necesario establecer una distancia adicional tanto para la comodidad de la circulacin en paralelo (dos ciclistas), como para adelantamientos o rebases; por lo que se recomienda un ancho de 2.0 m, como se muestra en la figura
En Sentido Bidireccional
Para la circulacin de dos ciclistas en sentido contrario el espacio necesario es la sumatoria de lo correspondiente a 2 ciclistas en sus laterales ms prximos (1.0 m), es decir 2.0 m. La seccin de una ciclova bidireccional depende tambin de los obstculos laterales y las condiciones de los espacios adyacentes: - Si en los laterales del rea de operacin del ciclista no existen sardineles o escalones o si stos son de una altura inferior a 0.10 m, la distancia de la trayectoria terica de cada lado al borde de la seccin debe ser como mnimo de 0.25 m. a cada lado2, un ancho total de 2.50 m.
Estacionamiento vehicular
Cuando la ciclova se ubica junto a una zona de estacionamiento vehicular, la seccin debe contar con un ancho de 0.50 m. desde los laterales ms prximos del ciclista y, a partir de este borde, debe reservarse una banda de 0.80 m. para permitir la apertura de las puertas de los automviles, sin peligro para los ciclistas del lado afectado, o a ambos lados, de ser el caso.
Velocidad de Diseo
La velocidad de diseo con la cual se proyecta la ciclova determina el radio y el peralte de las curvas, distancias de sealizacin y el ancho de la misma. Bajo condiciones normales (buenas condiciones climticas, terreno plano y pavimentado), la velocidad de diseo es de 30 Km/h y en terrenos no pavimentados se considera una velocidad de 24 Km/h. Con la tecnologa actual aplicada a la construccin de bicicletas se puede esperar velocidades de operacin de 20 a 25 Km/h; sin embargo se puede considerar velocidades de hasta 40 Km/h.6 Si la pendiente longitudinal es pronunciada, la velocidad de diseo para descensos deber ser mayor que la empleada en los tramos rectos para permitir que el ciclista aumente la velocidad con seguridad. La variacin de la velocidad con la longitud y la pendiente se muestra en la tabla

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