SOLUCIN TALLER N 2

Presentado por: Camilo Riveros - Karen Acosta

Aprendices ficha: 902837
Presentado a: Fernando Espejo
Docente procesos constructivos

Bogot D.C Agosto 10 de 2015

SENA CENTRO DE TECNOLOGIAS PARA LA CONSTRUCCIN Y LA
MADERA

1. Determine que es un derecho de va

RTA: Es la faja del terreno destinada a la construccin, mantenimiento, futuras
aplicaciones, si la demanda de transito as lo exige, servicios de seguridad,
servicios de auxiliares y desarrollo paisajstico. A esta zona no se le puede dar uso
privado.
EL ancho de esta zona de estar en el rango determinado en la siguiente tabla:

2.

CATEGORA DE LA
CARRETERA

ANCHO DE ZONA (m)

Primaria de dos calzadas

> 30

Primaria de una calzada

24 30

Secundaria

20 24

Terciaria

12

3. Describa cul es la calzada y cul es su ancho determine cul es la pendiente

o bombeo entre la tangente
Calzada
La calzada es la parte de la corona destinada a la circulacin de los vehculos y
Est constituida por dos o ms carriles, entendindose por carril la faja de ancho
Suficiente para la circulacin de una fila de vehculos.
RTA:

4. Que es la berma cul es su funcin y determine su pendiente.

Rta: Es la faja comprendida entre el borde de la calzada y la cuenta.
1. Proporciona proteccin al pavimento y a sus capas inferiores
2. Permite detenciones ocasionales de los vehculos
3. Asegura una luz libre lateral que acta psicolgicamente sobre los
conductores aumentan de este modo la capacidad de la va
4. Ofrece espacio adicional para maniobras de emergencia aumentando la
seguridad
Para que las funciones se cumplan, la berma siempre debe tener un ancho
constante, no tener obstculos y estar compactadas homogneamente
5. Que es el sobre ancho de la va

RTA: Es un ensanchamiento de la calzada que se utiliza en las curvas de radio

reducido, y depende de los vehculos que circulan la va habitualmente. Con el
objetivo de asegurar espacios libres adecuados entre los vehculos que se cruzan
en calzadas bidireccionales.
6. En qu consisten los taludes
RTA: son planos laterales que limitan la explanacin, que divide la montaa de la
va y tiene como objetivo darle firmeza al terreno para evitar un posible derrumbe
7. Que son los senderos peatonales, andenes y separadores
RTA: ANDENES Y SENDEROS PEATONALES: son sitios que garantizan el cruce
de las personas en forma segura su ancho mnimo debe ser de 0.75 cm general
mente se deben localizar los andenes en zona escolares, reas de servicio, reas
de estacionamiento de buses, etc.
SEPARADORES: los separadores por lo general son zonas verdes o zonas duras
colocadas paralelamente al eje de la carretera para separar calzadas de
direcciones opuestas de trnsito o separar calzadas destinadas al mismo sentido
de transito

8. Cul es el procedimiento general para el diseo de una interseccin vial,

explquelo
RTA: El enfoque general recomendado Para atender el diseo geomtrico de una
interseccin presenta una serie de actividades secuenciales, as:
1. Estudio de transito de la interseccin y anlisis de la situacin existente
,utilizando si se requieren programas de computador adecuados
2. Formulacin de alternativas de funcionamiento
3. Seleccin de alternativa ms conveniente
4. Diseo definitivo de la solucin adoptada
9. cules son los criterios generales de una interseccin va
RTA: Estos criterios se plantean con la finalidad de obtener el diseo ms conveniente,
se debe adoptar la solucin ms sencilla y comprensible
Priorizacin de los movimientos: Los movimientos ms importantes deben tener
preferencia sobre los secundarios. Esto obliga a limitar los movimientos secundarios
con seales adecuadas, reduccin de ancho de va e introduccin de curvas de Radio
pequeo.

Consistencia con los volmenes de trnsito: La mejor solucin para una

interseccin vial es la ms consistente entre el tamao de la alternativa propuesta y la
magnitud de los volmenes de trnsito que circularn por cada uno de los elementos
del complejo vial.
Sencillez y claridad: Las intersecciones que se prestan a que los conductores duden
son inconvenientes; la canalizacin no debe ser excesivamente complicada ni obligar
a los vehculos a movimientos molestos o recorridos demasiado largos.
Separacin de los movimientos: A partir de los resultados de ingeniera de trnsito,
segn los flujos de diseo determinados para cada caso, puede ser necesario dotar
algunos movimientos con vas de sentido nico, completndola con carriles de
aceleracin o desaceleracin si fuera necesario. Las grandes superficies
pavimentadas invitan a los vehculos y peatones a movimientos errticos, que
promueven accidentes y disminuyen la capacidad de la interseccin.
Visibilidad: La velocidad de los vehculos que acceden a la interseccin debe
limitarse en funcin de la visibilidad, incluso llegando a la detencin total. Entre el
punto en que un conductor pueda ver a otro vehculo con preferencia de paso y el
punto de conflicto debe existir, como mnimo, la distancia de parada.
Perpendicularidad de las trayectorias: Las intersecciones en ngulo recto son las
que proporcionan las mnimas reas de conflicto. Adems, disminuyen los posibles
choques y facilitan las maniobras, puesto que permiten a los conductores que cruzan
juzgar en condiciones ms favorables las posiciones relativas de los dems.
Previsin: En general, las intersecciones exigen superficies amplias. Esta
circunstancia se debe tener en cuenta al autorizar construcciones o instalaciones al
margen de la carretera.

10. Nombre las intersecciones presentadas con los criterios bsicos de diseo
Intersecciones a nivel
Sin canalizar:
Criterios bsicos de diseo:

el Angulo de entrada debe ser comprendido entre 60 y 90 grados

el radio mnimo de las curvas r1 r2 r3 y r4 debe ser correspondiente al radio
mnimo de giro del vehculo de diseo seleccionado

la pendiente longitudinal d las calzadas que confluyan debe ser en lo

posible, menor de cuatro por ciento para facilitar el arranque de los
vehculos que acceden a la calzad principal
salvo que la interseccin se encuentre en terreno plano, se debe disear en
la calzada secundaria una curva vertical cuyo PTV coincida con el borde de
la calzada principal y de longitud superior de 30 metros
la interseccin debe satisfacer la distancia de visibilidad de cruce

canalizadas
Criterios bsicos de diseo:

el Angulo de entrada debe ser comprendido entre 60 y 90 grados

el radio mnimo de las curvas r1 r2 r3 y r4 debe ser correspondiente al radio
mnimo de giro del vehculo de diseo seleccionado
la pendiente longitudinal d las calzadas que confluyan debe ser en lo
posible, menor de cuatro por ciento para facilitar el arranque de los
vehculos que acceden a la calzad principal
salvo que la interseccin se encuentre en terreno plano, se debe disear en
la calzada secundaria una curva vertical cuyo PTV coincida con el borde de
la calzada principal y de longitud superior de 30 metros
la interseccin debe satisfacer la distancia de visibilidad de cruce
diseo de carril de cambio de velocidad

11. Nombre las caractersticas de los pasos de desniveles para los peatones,
cuadro con caractersticas de diseo y dibujar imagen 6.20, 6.10, 6.11

DIBUJOS:

12. determine las caractersticas generales de diseos de puentes, tneles e

intercesiones rurales
caractersticas generales de diseo de un puente :
diseo en planta
se debe buscar que el puente
no se debern proyectar puentes dentro de curvas de transicin
si el puente se localiza en una entretangencia la distancia mnima
requerida entre los estribos del puente y la curva adyacente
deber existir como mnimo una distancia igual a la requerida para
realizar la transicin de peralte
para el caso de curvas con espirales de transicin, debe existir como
mnimo una distancia igual a la requerida para realizar el
aplanamiento de la calzada
diseo de perfil : Los diseos debern cumplir con los siguientes criterios
se debe calculas que el puente se encuentre dentro de un tramo de
pendiente constante
cuando se presenten curvas verticales, su desarrollo se deber
realizar completamente fuera del mismo

seccin transversal: los diseos deben cumplir con los siguientes criterios
para la zona de circulacin vehicular se mantendr la seccin tpica
del tramo de carretera correspondiente a los elementos de la corona
Cuando se requiera la implementacin de zonas para paso
peatonal, stas se debern separar de la zona de circulacin
vehicular mediante barreras y proteger hacia el exterior del tablero
mediante barandas.
Cuando el puente haga parte de una carretera multicarril, se deber
dotar de un separador para cada sentido de circulacin.

En ningn caso los elementos tendrn anchos inferiores a los

siguientes: Carril: (3.50 m).Berma (1.00 m).Andenes (1.00
m).Ciclorutas: (2.00 m).
cuando se requiera la implementacin de zona para paso peatonal.
Esta e deber separar la zona de circulacin de vehculo mediante
barreras y proteger hacia el exterior
cuando el puente haga parte de una carretera multicarril se deber
dotar de un separador para cada sentido

caractersticas generales de diseo de un tnel :

El diseo del paso subterrneo implicar la definicin de una geometra y

cantidad de galeras acorde con las condiciones particulares del proyecto,
hay diseos de una galera y de doble galera.

Velocidad de diseo: las condiciones de operacin vehicular dentro del

tnel no deben propiciar la ocurrencia de situaciones de riesgo, enlos casos
de galeras de circulacin bidireccional ser necesario prohibir
expresamente las maniobras de adelantamiento.

el diseo geomtrico del tnel deber ser realizado contemplando una

Velocidad de diseo para todos sus elementos de cien kilmetros por hora
(100 km/h).

el diseo geomtrico del tnel debe encontrarse en concordancia con el de

los tramos adyacentes al mismo, sin dar lugar esto a curvaturas
innecesarias

Alineamiento horizontal

El diseo en planta del tnel depender de su longitud, para lo que se

recomiendan los siguientes criterios:
a) Longitudes menores de doscientos metros (200 m): alineamiento horizontal
preferiblemente en recta.
b) Longitudes entre doscientos metros y quinientos metros (200 - 500 m):
alineamiento horizontal compatible con la velocidad de diseo. Cabe anotar
c) Longitudes mayores de quinientos metros (500 m): alineamiento horizontal
compatible con la velocidad de diseo. En los casos de tneles de longitudes
mayores a mil quinientos metros (1500 m) se recomienda disear una curva
horizontal aproximadamente en la mitad de la longitud del tnel buscando
disminuir el efecto de cansancio generado por la monotona en la operacin.

Seccin transversal

Se deben seguir los siguientes criterios:

-Glibo mnimo: cinco metros (5 m).
- Ancho de calzada:
- Galeras de tres carriles, unidireccionales: once metros con cincuenta
centmetros (11.50 m).
- Galeras de dos carriles (unidireccionales o bidireccionales): ocho metros (8.00
m).
Ancho mnimo de andenes:
- Andenes a ambos lados: setenta y cinco centmetros (0.75 m) cada uno.
- Andn en un solo lado: un metro (1.0 m) y un bordillo en el lado opuesto de
cuarenta y cinco centmetros (0.45 m).
intersecciones rurales
Se deben cumplir los mismos requerimientos indicados para las carreteras
Hacer consistentes las intersecciones con las vas urbanas existentes
Garantizando una circulacin segura y una adecuada comunicacin entre el
rea urbana y la va a disear.

El diseo geomtrico de la va suburbana debe tener una relacin directa

con las nuevas obras de infraestructura requeridas, tanto en su diseo en
planta como en perfil

Debido a la presencia de obras de infraestructura en las reas perimetrales

de los centros poblados como colectores de aguas negras, conducciones
de acueductos, redes elctricas es necesario que el proyecto no produzca
interferencias con dichas obras.

13. determine los aspectos o criterios generales a tener en cuenta para la

consistencia del diseo geomtrico de una carretera.
Se deben evitar combinaciones tales como:

Alineamientos rectos de gran longitud seguidos de curvas horizontales de

radios mnimos, alineamientos rectos de gran longitud a expensas de
pendientes fuertes, pendientes bajas a expensas de desarrollos en planta
muy extensos, combinaciones que conduzcan a la prdida de trazado.

En tramos rectos y curvas horizontales de gran radio, se debe evitar la |

presencia de curvas verticales cncavas de poca longitud.

Se debe evitar La ubicacin de tramos rectos cortos entre dos curvas

verticales cncavas convexas

Evitar La coincidencia entre curvas verticales convexas y puntos de

inflexin de curvas horizontales.

Se debe buscar al mximo la coincidencia de curvas horizontales y

verticales, siempre y cuando los valores de diseo para cada una no se
encuentren muy cercanos o exactamente en los mnimos permitidos

Si la curva es espiralizada, el desarrollo de la curva vertical deber

realizarse dentro del tramo circular central.

Si se emplea una curva espiral espiral, el desarrollo de la curva vertical

deber permitir al conductor apreciar ms de la mitad de la longitud de la
curva horizontal.
Si la curva es circular simple, el desarrollo de la curva vertical se deber
realizar en una longitud inferior a la de la horizontal.
Si se emplean curvas circulares compuestas, la longitud de la curva vertical
deber permitir al conductor apreciar por lo menos dos curvas simples
consecutivas.
En lo posible, el diseo de la sucesin de intersecciones dentro del
proyecto debe corresponder a un patrn homogneo, con lo cual se busca
facilitarle a los conductores la identificacin de los movimientos y
desarrollos en las mismas.
Las estructuras de drenaje deben permitir que en condiciones de
funcionamiento normal no se presente acumulacin de sedimentos ni
residuos que propicien su colmatacin

14. determine los controles de calidad del diseo geomtrico de una

carretera
El diseo geomtrico de carreteras involucra dos tipos de controles: un autocontrol
realizado por cada uno de los individuos a lo largo de su labor productiva y un
control interno independiente que se ejerce, dentro de la organizacin encargada
del diseo geomtrico de la carretera, por parte de representantes de la
organizacin que, sin participar en el proceso de desarrollo del proyecto, se
dedican exclusivamente a la labor de controlar. El control interno independiente
puede ser propio o contratado.

CONTROL DE PROCESOS

Enfoque sistmico se deben tener en cuenta: Identificacin de los procesos,

Determinacin de la secuencia, interaccin y descripcin de los procesos,
Determinacin de la medicin de los procesos.

Criterios generales de control, Procesamiento de la informacin numrica

Informes y planos

CONTROL DE INFORMES

Contenido mnimo del informe de diseo geomtrico

Proyecto de una carretera primaria
Informe de Fase 1. Pre-Factibilidad
Informe de Fase 2. Factibilidad
Informe de Fase 3. Diseo definitivo
Proyecto de una carretera Secundaria y Terciaria
Modelos bsicos de carteras y planos
Modelos de carteras
Modelos de planos