“Año de la Universalización de la Salud”

INFORME Nº 000000-2021-MPLM/SM- SGO/SURC

A : Ing. Edwin Zea Luján
Gerente de Infraestructura

DE : Ing. ULISES S. RUPIRE CURIÑAUPA

Sub Gerente de Obras

ASUNTO : REMITO INFORME TECNICO DE LA TROCHA CARROZABLE AL ANEXO CCOLLPA

DEL DISTRITO DE PATIBAMBA-LA MAR-AYACUHCO

REFERENCIA : a) Informe N° 060-2021-2021-MDP/KJBS/A

b) Solicitud del Anexo Ccollpa

FECHA : San Miguel, 18 de octubre del 2021

Es grato dirigirme a Ud., con la finalidad de saludarle cordialmente a la vez remitirte el

presente informe técnico de la visita realizada a la trocha carrozable al anexo de Ccollpa. En los
términos siguientes:
I.-ANTECEDENTES
El día 14 de octubre, se realiza la visita a la ciudad de Patibamba, y acompañado del
Administrador de la municipalidad de Patibamba y un conjunto de pobladores de la zona, se hace el
recorrido por la trocha carrozable hacia el Anexo de Ccollpa que comprende desde, quienes
manifestaron su preocupación e interés por mejorar dicho camino, para desarrollar su anexo y lograr
una mejor condición de vida, ya que en épocas de lluvia es todo un lodazal, presentando
dificultades y peligro en su movilización, hacia dicho Anexo.
Además, mencionaron, que dicha trocha fue realizada por los propios pobladores sin
ninguna dirección técnica
Cabe señalar que la trocha carrozable es la única vía de acceso hacia el Anexo, por tanto
una ruta principal, por lo que es de competencia del estado resolver dicha situación, ya que dentro
de los objetivos del municipalidades provinciales y distritales es promover el desarrollo y la
economía local, fomentando las inversiones y el financiamiento para la ejecución de proyectos y
obras de infraestructura local de conexión vial básica adecuada para un sistema, de transporte
eficiente que permita el desarrollo socioeconómico del distrito, por lo tanto, es importante que las
instituciones competentes aúnen esfuerzos y recursos para atender a la población con servicios que
favorezcan e incrementen su nivel de ingreso, este trabajo de gran impacto social favorecerá
directamente a los agricultores de toda el Área de Influencia Distrital del proyecto, como a los que
están en el Área Influencia del Anexo.

II.- OBJETIVO DE LA VISITA

-Realizar la evaluación técnica, identificando los distintos problemas de la vía actual para su
mejoramiento, rehabilitación, ampliación y/o mantenimiento.
 “Año de la Universalización de la Salud”
III.- ANALISIS.
La vía es considerada de una categoría trocha carrozable (una carretera vecinal), que comprende
desde alrededor de la ciudad de Patibamba hacia el anexo de Ccollpa.
3.1.- UBICACIÓN POLITICA:
Región: Ayacucho.
Provincia: La Mar.
Distrito: Patibamba.
Localidades: Anexo de CCollpa
Región Natural: Quechua.
Altitud promedio: 2560msnm.
Longitud: Aproximadamente 4.00 km.
Ruta: Hacia el Anexo de Ccollpa.
MAPA DE UBICACIÓN:

3.2.- UBICACIÓN GEOGRAFIACA:

Inicio:
Progresiva: 0+000km.
Coordenadas: Norte …………Este……………..
 “Año de la Universalización de la Salud”
Foto inicio

Fin:
Progresiva: 0+40km.
Coordenadas: Norte …………Este……………..
Foto Fin
 “Año de la Universalización de la Salud”

3.3.- ACCESIBILIDAD

Para llegar al inicio de la trocha carrozable, materia de la presente visita, se realiza desde el distrito
de Patibamba, desde la periferia, desplazándose por la ruta, hasta llegar al Anexo de Ccollpa.
Altitud
Cota de inicio: ……………… m.s.n.m.
Cota de fin de tramo: ……………… m.s.n.m.
Longitud
Kilómetro de inicio: 00 + 000
Kilómetro de fin de tramo: 4 + 0.00
Longitud del tramo: 4.00 km
3.4.- DESCRIPCIÓN DE LA RUTA

La trocha carrozable que forma parte de la Red Vial Vecinal del distrito de Patibamba, tiene una
longitud de 4.00 km aprox.
El eje de la vía existente transcurre a través de un terreno ondulado. El ancho de la superficie de
rodadura es sin afirmar, encontrándose anchos que van desde 3.5 m hasta 4.00 m.
La trocha carrozable, recorre por un terreno ondulado, con pendientes mínimas de 4% y como
máximo 35%.
3.5.- CONDICIÓN ACTUAL DE LA VIA
El camino vecinal hacia el anexo de Ccollpa, es una trocha carrozable, que no alcanza las
características geométricas de una carretera, cuya superficie de rodadura está a nivel de rasante en
toda su extensión y longitud Cuyo suelo es predominantemente areno arcillosa, Se evidencia que la
apertura se ha realizado sin dirección técnica, pues presenta pendiente elevadas, con curvas que
necesitan ser modificadas, lo cual dificulta la transitabilidad de la vía., siendo mucho más en épocas
de lluvia, convirtiéndose en un lodazal, trayendo consigo la inseguridad y dificultad a los agricultores
trasladar sus productos, ocasionando esfuerzo y sacrificio.
3.6.- ULTIMAS INTERVENCIONES
La trocha carrozable, ha sido aperturada, en el año 2019, gracias a la cooperación de los vecinos,
sin ninguna dirección técnica.
3.7.- DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO QUE SE DEBE DE PRESTAR
De acuerdo a la descripción de la vía, es necesario prestar un servicio de MEJORAMIENTO Y
AMPLIACIÓN a la trocha carrozable hacia el anexo de Ccollpa, con la finalidad de lograr la
integración que permita no solamente el abastecimiento de los productos a las familias asentadas a
lo largo de la vía, sino también la salida de los productos agrícolas producidos de la zona de
influencia del camino vecinal, con el consiguiente desarrollo agrícola, ganadero y comercial.
 “Año de la Universalización de la Salud”
El mejoramiento y ampliación incluye:
- Ampliación de la trocha carrozable y la superficie de rodadura.
- Mejoramiento de la pendiente mediante corte de la rasante en varios tramos de la trocha.
- Colocación de afirmado, (según determine el diseño del pavimento) como superficie de
rodadura a nivel de rasante en toda su extensión y en toda su longitud.
- Se proyecta la construcción de obras de arte: cunetas laterales de 4 km de tierra,
alcantarillas
Los mismo que se requieren de un estudio a través de la elaboración de un expediente técnico que
incluye:
- Informe topográfico.
- Informe de suelos
- Informe de canteras y fuentes de agua
- Informe de señalización
- Informe de drenaje
- Informe de pavimentos
- Informe de zonas críticas
Cabe precisar, que solo se podrá intervenir por la emergencia que amerita en lo siguiente:
-Ampliación de la trocha carrozable y superficie de rodadura, mejorando la pendiente a
través de corte a nivel de rasante en toda su longitud.
-El proceso mejoramiento y ampliación se ejecutará con los métodos y equipos
convencionales: retroexcavadora, camión volquete.
3.8.- MONTO DEL SERVICIO
El monto que involucra la ejecución del mejoramiento y ampliación del camino vecinal será de
acuerdo a una elaboración de un plan de trabajo incluyendo un estudio topográfico.
3.9.- PLAZO DE EJECUCIÓN
El plazo de ejecución del camino vecinal dependerá de la ejecución del plan de trabajo.

IV.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Conclusiones
1.- La trocha carrozable hacia el Anexo de Ccollpa de aproximadamente de 4.00 km de longitud con
una superficie de rodadura en promedio de 4.0 m de ancho, se plantea realizar su ampliación y
mejoramiento a través del corte a nivel de rasante en toda su longitud, el mismo que permitirá
mejorar las pendientes y curvas en diferentes tramos de la vía, mediante la dirección técnica y uso
del diseño geométrico de carreteras.
2.- El proceso mejoramiento y ampliación se ejecutará con los equipos convencionales:
retroexcavadora, camión volquete.
 “Año de la Universalización de la Salud”
3.- En conclusión, el Proyecto, permitirá mejorar la condición de transitabilidad de la vía, aliviando
en cierta medida, su conexión con el distrito de Patibamba.
Recomendaciones:
1.- Contar con la libre disponibilidad de terreno.
2.- Participación activa de la población beneficiaria, a través del trabajo voluntario tipo faenas
durante la ejecución del mejoramiento de la trocha carrozable.

ANEXO:
- Informe N° 060-2021-2021-MDP/KJBS/A
- Solicitud del Anexo Ccollpa

Es todo cuanto informo, para su conocimiento y demás fines.

Atentamente.
 “Año de la Universalización de la Salud”
INFORME Nº 000000-2021-MPLM/SM- SGO/SURC
A : Ing. Edwin Zea Luján
Gerente de Infraestructura

DE : Ing. ULISES S. RUPIRE CURIÑAUPA

Sub Gerente de Obras

ASUNTO : REMITO INFORME TECNICO DE LA TROCHA CARROZABLE MISQUIBAMBA-SAN

PEDRO DEL DISTRITO DE PATIBAMBA-LA MAR-AYACUCHO

REFERENCIA : a) Informe n°59-2021-MDP/KJBS/A

b) Oficio N°001-21-CM-P

FECHA : San Miguel, 18 de octubre del 2021

Es grato dirigirme a Ud., con la finalidad de saludarle cordialmente a la vez remitirte el

presente informe técnico de la visita realizada a la trocha carrozable de Miskibamba-San Pedro, del
distrito de Patibamba-La Mar Ayacucho. En los términos siguientes:

I.-ANTECEDENTES
El día 14 del presente mes se ha realizado la visita de campo al distrito de Patibamba, a la trocha
carrozable, que une la comunidad de Miskibamba- San Pedro, acompañado de las autoridades y
algunos pobladores de la zona, quienes tuvieron el habido interés de mejorar la troza carrozable, de
interconexión entre ambas comunidades, y lograr mejorar la comercialización de
sus productos agropecuarios con el distrito y la provincia.
La trocha carrozable presenta dos vías de acceso: La trocha carrozable con acceso de Miskibamba-
Chorobamba y otra vía de Miskibamba- San Pedro.
II.- OBJETIVO DE LA VISITA
-Realizar la evaluación técnica, identificando los distintos problemas de la vía actual para su
mejoramiento, rehabilitación, ampliación y/o mantenimiento.
III.- ANALISIS.
La vía es considerada con una categoría de trocha carrozable no afirmada en ambos accesos.
3.1.- UBICACIÓN POLITICA:
Región: Ayacucho.
Provincia: La Mar.
Distrito: Patibamba.
Localidades: Miskibamba-Chorobamba-San Pedro
Región Natural: Quechua.
Altitud promedio: 2560msnm.
Longitud: Aproximadamente 4.50 km.
Ruta: De Miskibamba hacia Chorobamba, y de Miskibamma hacia San Pedro.
 “Año de la Universalización de la Salud”
3.2.- UBICACIÓN: TROCHA CARROZABLE MISKIBAMBA-CHOROBAMBA
MAPA DE UBICACIÓN:

3.3.- UBICACIÓN: TROCHA CARROZABLE MISKIBAMBA-SAN PEDRO

MAPA DE UBICACIÓN:

Foto inicio
 “Año de la Universalización de la Salud”
3.4.- ACCESIBILIDAD
TROCHA CARROZABLE MISKIBAMBA-CHOROBAMBA
Para llegar al inicio de la trocha carrozable, se realiza desde la comunidad de Miskibamba,
desplazándose por la ruta, hasta llegar a la comunidad de Chorobamba
Altitud
Cota de inicio: ……………… m.s.n.m.
Cota de fin de tramo: ……………… m.s.n.m.
Longitud
Kilómetro de inicio: 00 + 000
Kilómetro de fin de tramo: 2.0 + 0.00
Longitud del tramo: 2.00 km
TROCHA CARROZABLE MISKIBAMBA-SAN PEDRO
Para llegar al inicio de la trocha carrozable, se realiza desde el distrito de Miskibamba,
desplazándose por la ruta, hasta llegar a la comunidad de San Pedro.
Altitud
Cota de inicio: ……………… m.s.n.m.
Cota de fin de tramo: ……………… m.s.n.m.
Longitud
Kilómetro de inicio: 00 + 000
Kilómetro de fin de tramo: 2 + 0.50
Longitud del tramo: 2.50 km

3.5.- DESCRIPCIÓN DE LA RUTA

TROCHA CARROZABLE MISKIBAMBA-CHOROBAMBA
La trocha carrozable que forma parte de la Red Vial Vecinal del distrito de Patibamba, tiene una
longitud de 2.5 km aprox.
El eje de la vía existente transcurre a través de un terreno ondulado. El ancho de la superficie de
rodadura es sin afirmar, encontrándose anchos que van desde 3.5 m hasta 4.00 m.
La trocha carrozable, recorre por un terreno ondulado, con pendientes mínimas de 4% y como
máximo 35%.
TROCHA CARROZABLE MISKIBAMBA-SAN PEDRO
3.5.- CONDICIÓN ACTUAL DE LA VIA
El camino vecinal hacia el anexo de Ccollpa, es una trocha carrozable, que no alcanza las
características geométricas de una carretera, cuya superficie de rodadura está a nivel de rasante en
toda su extensión y longitud Cuyo suelo es predominantemente areno arcillosa, Se evidencia que la
apertura se ha realizado sin dirección técnica, pues presenta pendiente elevadas, con curvas que
necesitan ser modificadas, lo cual dificulta la transitabilidad de la vía., siendo mucho más en épocas
 “Año de la Universalización de la Salud”
de lluvia, convirtiéndose en un lodazal, trayendo consigo la inseguridad y dificultad a los agricultores
trasladar sus productos, ocasionando esfuerzo y sacrificio.
3.6.- ULTIMAS INTERVECIONES
La trocha carrozable, ha sido aperturada, en el año 2019, gracias a la cooperación de los vecinos,
sin ninguna dirección técnica.
3.7.- DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO QUE SE DEBE DE PRESTAR
De acuerdo a la descripción de la vía, es necesario prestar un servicio de MEJORAMIENTO Y
AMPLIACIÓN a la trocha carrozable hacia el anexo de Ccollpa, con la finalidad de lograr la
integración que permita no solamente el abastecimiento de los productos a las familias asentadas a
lo largo de la vía, sino también la salida de los productos agrícolas producidos de la zona de
influencia del camino vecinal, con el consiguiente desarrollo agrícola, ganadero y comercial.
El mejoramiento y ampliación incluye:
- Ampliación de la trocha carrozable y la superficie de rodadura.
- Mejoramiento de la pendiente mediante corte de la rasante en varios tramos de la trocha.
- Colocación de afirmado, (según determine el diseño del pavimento) como superficie de
rodadura a nivel de rasante en toda su extensión y en toda su longitud.
- Se proyecta la construcción de obras de arte: cunetas laterales de 4 km de tierra,
alcantarillas
Los mismo que se requieren de un estudio a través de la elaboración de un expediente técnico que
incluye:
- Informe topográfico.
- Informe de suelos
- Informe de canteras y fuentes de agua
- Informe de señalización
- Informe de drenaje
- Informe de pavimentos
- Informe de zonas críticas
Cabe precisar, que solo se podrá intervenir por la emergencia que amerita en lo siguiente:
-Ampliación de la trocha carrozable y superficie de rodadura, mejorando la pendiente a
través de corte a nivel de rasante en toda su longitud.
-El proceso mejoramiento y ampliación se ejecutará con los métodos y equipos
convencionales: retroexcavadora, camión volquete.
3.8.- MONTO DEL SERVICIO
El monto que involucra la ejecución del mejoramiento y ampliación del camino vecinal será de
acuerdo a una elaboración de un plan de trabajo incluyendo un estudio topográfico.
3.9.- PLAZO DE EJECUCIÓN
El plazo de ejecución del camino vecinal dependerá de la ejecución del plan de trabajo.
 “Año de la Universalización de la Salud”

IV.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Conclusiones
1.- La trocha carrozable hacia el Anexo de Ccollpa de aproximadamente de 4.00 km de longitud con
una superficie de rodadura en promedio de 4.0 m de ancho, se plantea realizar su ampliación y
mejoramiento a través del corte a nivel de rasante en toda su longitud, el mismo que permitirá
mejorar las pendientes y curvas en diferentes tramos de la vía, mediante la dirección técnica y uso
del diseño geométrico de carreteras.
2.- El proceso mejoramiento y ampliación se ejecutará con los equipos convencionales:
retroexcavadora, camión volquete.
3.- En conclusión, el Proyecto, permitirá mejorar la condición de transitabilidad de la vía, aliviando
en cierta medida, su conexión con el distrito de Patibamba.
Recomendaciones:
1.- Contar con la libre disponibilidad de terreno.
2.- Participación activa de la población beneficiaria, a través del trabajo voluntario tipo faenas
durante la ejecución del mejoramiento de la trocha carrozable.

ANEXO:
- Informe n°59-2021-MDP/KJBS/A
- Oficio N°001-21-CM-P

Es todo cuanto informo, para su conocimiento y demás fines.

 “Año de la Universalización de la Salud”

INFORME Nº 070-2021-MPLM/SM- SGO/IA

A : Ing. ULISES S. RUPIRE CURIÑAUPA
Sub Gerente de Obras

DE : Ing. ELIZABETH VILCA TORRES

Inspector de la Actividad

ASUNTO : REMITO ABSOLUCIÓN DE OBSERVACIONES.

REFERENCIA : a) OFICIO Nro 1932-2021-TP/DE-UZ “AYACUCHO”
b) Informe N° 0138-2021-TP/UZ-AYACUCHO/ejcc-rsi.

FECHA : San Miguel, 25 de agosto del 2021

Es grato dirigirme a Ud., con la finalidad de saludarle cordialmente y a la vez solicitar se derive el
informe de absolución de observaciones de la rendición de cuentas de la actividad de intervención inmediata:
“Limpieza, Mantenimiento y Acondicionamiento del Relleno Sanitario y Planta de Tratamiento Manual de
Residuos Sólidos del Distrito de San Miguel-Provincia de La Mar-Departamento de Ayacucho”, de acuerdo a
la referencia b).
Dicha solicitud, debe ser remitida del Organismo Ejecutor al jefe de la Unidad Zonal de Ayacucho,
Programa: Trabaja Perú.
Adjunto:

-OFICIO Nro 1932-2021-TP/DE-UZ “AYACUCHO”

-Informe N° 0138-2021-TP/UZ-AYACUCHO/ejcc-rsi.
.
Es todo cuanto informo para su conocimiento y demás fines.
 “Año de la Universalización de la Salud”

Atentamente

INFORME Nº 069-2021-MPLM/SM- SGO/IA

A : Ing. ULISES S. RUPIRE CURIÑAUPA
Sub Gerente de Obras

DE : Ing. ULISES S. RUPIRE CURIÑAUPA

Sub Gerente de Obras

ASUNTO : REMITO INFORME TECNICO DE LA VISITA A LA TROCHA CARROZABLE

MISKIBAMBA-SAN PEDRO DEL DISTRITO DE PATIBAMBA-LA MAR-AYACUHCO

REFERENCIA : a) Informe n°59-2021-MDP/KJBS/A

b) Oficio N°001-21-CM-P

FECHA : San Miguel, 14 de octubre del 2021

Es grato dirigirme a Ud., con la finalidad de saludarle cordialmente a la vez remitirte el presente
informe técnico de la visita realizada a la trocha carrozable Misquibamba-San Pedro. En los
términos siguientes:

II.-ANTECEDENTES
Las poblaciones de las localidades que pertenecen al área de influencia del distrito de
Patibamba. se dedican principalmente a la actividad agrícola y la ganadería, la trocha
carrozable hacia el anexo de Ccollpa, representa una oportunidad de intercambio comercial
las vías en proyecto representan un Corredor Económico en beneficio distrital y provincial,
pues representa una buena oportunidad de intercambio comercial con las ciudades de San
Miguel, Santa Rosa, Ayna, Tambo y Huamanga y la capital Lima. Actualmente el sistema
de transporte se realiza mediante vehículos de pequeño tonelaje debido principalmente a la
mala condición de las vía. La que en tiempos de lluvia prácticamente se hace imposible de
transitar, por lo cual, en términos COMUNIDAD SANTO DOMINGO DE HUECCHUES
54 económicos existe oferta de transporte en este tramo en condiciones inadecuadas, lo que
 “Año de la Universalización de la Salud”
hace que se tome horas de transporte de manera precaria, y en ocasiones mediante acémilas
de carga por los caminos de herradura que están abandonados y deteriorados, condición
que genera significativas pérdidas de productos y demoras en la llegada a los mercados
más cercanos, lo que traduce en precios e ingresos bajos y en muchos casos la pérdida de
los productos, por esta razón se deja de cosechar. En la actualidad la Municipalidad
Distrital de Chungui identificó la problemática, como órgano autónomo e impulsor, viene
promoviendo el desarrollo socioeconómico con visión integral. Para ello gestionó su
priorización y ejecución del presente proyecto.

Se dio la visita a la trocha carrozable, acompañado del Administrador de la municipalidad

de Patibamba y un conjunto de pobladores de la zona, para hacer el recorrido del anexo de
Ccollpa del distrito de Patibamba……que comprende desde ………. Los pobladores
manifestaron su preocupación e interés por mejorar dichos caminos, para desarrollar su
anexo y logara además una mejor condición de vida, ya que en épocas de lluvia es todo un
loderío y el peligro que represent para sus pobladores.
En este recorrido se pudo comprobar que el camino hay mucho por mejorar, el mismo que
necesita levantar información la misma que no fue intervenido anteriormente por un
personal técnico, ya que la trocha se apertura con la partciiapcíon de la población, sin un
cretiterio técnico.
Cabe señalar eue la trocha carrozable es la única via de aaceso hacia el anexo, por
tanto una ruta principal de acceso al anexo, por lo que es de comptencai del estado resolver
dicha situación, ya que dentro de los objetivos del municpalidades provinciales y distritales
son los órganos de gobierno local. Los gobiernos locales promuevn el desarrollo y la
economía local y la prestación de los servicios p+úblicos de su responsabilidad. Son
competentes para fomentar las inversiones y el financiamiento para la ejecución de
proyectos y obras de infraestructura local de conexión vial básica adecuada para un
sistema, de transporte eficiente que permita el desarrollo socioeconimico de l distrito, por lo
tanto , por lo tanto, es importante que las instituciones competentes aúnen esfuerzos
y recursos para atender a la población con servicios que favorezcan e incrementen su nivel
de ingreso, este trabajo de gran impacto social favorecerá directamente a los agricultores de
toda el Área de Influencia Distrital del proyecto, como a los que están en el Área Influencia
del caserío.

OBJETIVOS DEL SERVICIO Objetivo General

-Verificar e identificar la trocah carrozable hacia el anexo de Ccollpa ,
-realziar un aevalución técnica, identificando los distintos problemas de la vía actual para su
rehabilitación, mantenimiento u otros aspectos, cuya finalidad es es de recuperar la transitabilidad
de la vía citada.
4. UBICACIÓN
 “Año de la Universalización de la Salud”
Política
Región: Ayacucho.
Provicnia: La Mar.
Distrito: Patibamba.
Localidades: Anexo de CCollpa
Regíon Natural : Quechua.
Altitud promedio: 2560msnm.
Longitud: Aproximadamente 4.00 KM.
Ruta: Hacia el Anexo de CCCollpa.
Inicio: : Salida de Patibamab.
Fin: Anexo de Ccollpa.
MAPA DE UBICACIÓN:

GEOGRAFIACA:
Inicio:
Progresiva: 0+000km.
Coordenadas: Norte …………Este……………..

Foto inicio
 “Año de la Universalización de la Salud”

Fin:
Progresiva: 0+40km.
Coordenadas: Norte …………Este……………..
Foto Fin

Accesibilidad
Para llegar al inicio del camino vecinal materia de la presente visita, se realiza desde
………………………………………………, desplazándose por la ruta
………………………………………, hasta llegarcal anexo

Altitud
Cota de inicio: ……………… m.s.n.m.
Cota de fin de tramo: ……………… m.s.n.m.
Longitud
Kilómetro de inicio: 00 + 000
Kilómetro de fin de tramo: …. + ……
Longitud del tramo: …………. km
5. DESCRIPCIÓN DE LA RUTA
La trocha carrozable que forma parte de la Red Vial Vecinal del distrito de Patibamba, tiene una
longitud de 4.00 km aprox.
El eje de la vía existente transcurre a través de un terreno accidentado. El ancho de la superficie de
rodadura es trocha, encontrándose anchos que van desde 3.5 m hasta 4.20 m.
 “Año de la Universalización de la Salud”
El camino vecinal ……………………………………………………. recorre por un terreno accidentado
con pendientes mínimas de 4% y como máximo 35%.
6. CONDICIÓN ACTUAL DE LA VIA
La plataforma presenta una superficie de rodadura que está a nivel de …………casi en tu
totalidad, con una capa de rodadura de materiales ………………………………, de la vía. Existen
también sectores que se encuentran a nivel …………………………. donde la plataforma está
compuesta por materiales ………………………………, lo cual dificulta la transitabilidad de la
vía.
Durante los trabajos de campo que han sido realizado ……………………………, las
condiciones encontradas en la plataforma son las que se van a describir a continuación por sectores
y mostrando las respectivas vistas fotográficas
A continuación, se presentará la descripción detallada de la superficie de rodadura
segmentada por kilómetro, en la cual se describirá el tipo de balas encontradas e
PROGRESIVA: DESCRIPCIÓN
0+00+
0+000
0+00
ULTIMAS INTERVECIONES
El camino vecinal …………………………, ha sido intervenido en el año 2019, a través de l A
Cooperación de los vecinaos e hicieron dicha apertura sin manejo técnico, el mismo que ha sido.
DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO
El servicio para la ejecución del mantenimiento periódico y rutinario del camino vecinal
……………………………, con la finalidad de lograr el objetivo planteado, ejecuto las siguientes
actividades:
 INFORME DE TOPOGRAFÍCO  INFORME DE SUELOS
 INFORME DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA  INFORME DE SEÑALIZACIÓN
 INFORME DE DRENAJE
 INFORME DE PAVIMENTOS
 INFORME DE ZONAS CRÍTICAS
De los informes descritos, se ha determinado realizar las siguientes activid
Cuadro de resumen de metrados
 “Año de la Universalización de la Salud”

Cabe precisar, que solo se está interviniendo en la reposición del afirmado, el cual garantizará la
transitabilidad del camino vecinal ……………………………… de ……. km de longitud
CAPA DE PAVIMENTO
1. La alternativa de solución planteada en el presente servicio es convencional, porque utiliza
los materiales granulares gravosos de características físico- mecánicas considerados por
las metodologías tradicionales como capas para carreteras no pavimentadas (afirmado).
2. Las características físico-mecánicas que debe cumplir los materiales seleccionados
como: granulometría, límite líquido, índice de plasticidad, están
3. establecidos en la sección ..... Informes de Canteras y Fuentes de Agua.
4. 3. Los espesores a colocar para la capa de rodadura del Camino Vecinal
…………………………es,:
TRAMO ESPESOR CAPA DE RODADURA

5.- El proceso constructivo se ejecutará con los métodos y equipos convencionales:

motoniveladora, camión cisterna, rodillo liso vibratorio, camión volquete; que están descritos en las
especificaciones técnicas del servicio.
5. Los materiales a emplear en la reposición de la capa de rodadura será La Mezcla de: la Cantera
Km ……… (……%) con Cantera km ……. (……%).
6. El principal objetivo del presente plan de trabajo, es determinar las condiciones del
mantenimiento de manera de devolver a la capa de rodadura las condiciones de la última
…………….
7. Cabe mencionar que los puntos no contemplados en las Especificaciones del presente plan de
servicio, deben estar en concordancia con el Manual de Especificaciones Técnicas Generales para
la Construcción de Carreteras del MTC (EG – 2013).
8. La buena calidad y permanencia depende que se efectúe un Control permanente y
oportuno de los parámetros de calidad de los materiales antes y durante la ejecución (proceso
constructivo). Por lo tanto, deberán aplicar en forma estricta y adecuada las técnicas y
procedimientos utilizados en Ingeniería para la explotación de Bancos de Materiales
(Canteras), fundamentalmente teniendo siempre en consideración la variabilidad horizontal y
vertical que presentan las mismas por su origen, así como el control permanente de las propiedades
físico – mecánicas de los materiales de aporte en relación con los volúmenes explotados.
DISPONIBILIDAD (CANTERA, FTE. DE AGUA)
 “Año de la Universalización de la Salud”
Con relación a la disponibilidad de las canteras y fuentes de agua, la documentación se
encuentra anexada en el presente capitulo, así mismo en los cuadros siguientes se
MONTO DEL SERVICIO
El monto que involucra la ejecución del mantenimiento periódico y rutinario del camino vecinal
……………………, es el sigui
PLAZO DE EJECUCIÓN
El plazo de ejecución del mantenimiento periódico y rutinario del camino vecinal
…………………………, es de ………….. días calendario.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Conclusiones
 El mantenimiento periódico y rutinario de la vía vecinal permitirá poner a disposición de la
población una eficiente infraestructura vial; el mismo que permitirá disminuir los costos operativos y
de reparación de los vehícu
disminuirá el tiempo de transporte y ofrecerá una vía permanentemente transitable. De esta
manera la población se verá beneficiada directamente por la reducción de costos y tiempos de
transporte, permitiendo el acceso de mayores y mejores medios de transporte, con mayor capacidad
de tonelaje para la carga y mejor comodidad para los pasajeros.
Los espesores a colocar para la capa de rodadura del Camino Vecinal …………………………
TRAMO ESPESOR CAPA DE RODADURA

El proceso constructivo se ejecutará con los métodos y equipos convencionales:

motoniveladora, camión cisterna, rodillo liso vibratorio, camión volquete; que están descritos en las
especificaciones técnicas
MANTENIMEINTO RUTINARIO
LIMPIEZA GENERAL.
Eliminación de piedras. Materiales sueltos y cualquier otro obstáculo sobre la trocha, afin de
mantener libre desu superficie para un transito vehiculr normal.
Limpieza de derrumbes
Remover las calzads y bermas de piedras
CONTROL,DE VEGETACIÓN:
 “Año de la Universalización de la Salud”
Eliminación de vegetals que crecen en las bermas taludes y derechos de váis qe no son accesibles
con máquinas, excepto cunetas y zanjas de drenaje.
LIMPIEZA DE CUNETAS EN LA VEGETA
Remover de la cuneta, la vegatción, todos los materilaes y objetos que estorban el paso de las
aguas
Mantenimiento de puentes y potones
Consiste en limpiar todos los elementos visibles de los puentes, tableo avranda y los elemntso de
aporo
Es todo cuanto informo a usted para su conocimiento y fines pertinentes.

Atentamente,

nte la necesidad y el pedido urgente de los pobladores del caserío de Siclamache, de contar con una
trocha en buenas condiciones de transitabilidad. La Municipalidad Distrital de Sondorillo, a través de la
sub gerencia de maquinaria y equipos pesados viene ejecutando los trabajos de mantenimiento de la
trocha carrozable en el caserío de Siclamache. Con el objetivo de tener una vía en óptimas condiciones
de transitabilidad con la consiguiente seguridad y comodidad.
Permitiendo de esta manera a los agricultores poder trasladar sus productos sin mayor esfuerzo ni
sacrificio.

Se considera que el redimensionamiento no tiene un sustento técnico por el cual se asegure

que el ecosistema cuidado en el PNCA se mantenga protegido. 6) Se recomienda que se
realicen las gestiones necesarias para que no sea aprobado el proyecto de Ley N°
3940/2014-PE que en suma pretende recortar el PNCA, habida cuenta que el Dictamen no
señala que los valores que conserva estarían representados en otros ecosistemas del otras
ANP del SINANPE.
 “Año de la Universalización de la Salud”
Conclusiones
El proyecto tiene como objetivo el mejoramiento y ampliación de una trocha carrozable de
17.284 Km de longitud, con una superficie de rodadura de 4.15m de ancho, de acuerdo a
los planos de secciones, adicional a ello, se plantea colocar una base granular de 15 cm de
espesor como superficie de rodadura a nivel de rasante, en toda su extensión y en toda su
longitud en un ancho de 4.150 metros. También se proyecta la construcción de cunetas
laterales en una longitud de 22.91 km. de tierra, se proyecta la construcción de 2 pontones
de 12 m de luz cada uno, tipo losa con estribos de Concreto Ciclópeo y Tablero de
Concreto Armado, 71 alcantarillas, de las cuales 1 es del tipo Marco de Concreto Armado,
43 son de Tubería Metálica Corrugada de 24” de diámetro, 25 son de Tubería Metálica
Corrugada de 36” de diámetro y 2 son de Tubería Metálica Corrugada de 36” pero de doble
ducto, también se instalarán 26 pases de agua para acequias existentes haciendo uso de una
caja de concreto reforzado a modo de toma y tubería PVC-U de 200 mm a modo de
subdren transversal a la vía, se instalarán 18 badenes de concreto ciclópeo, también se
construirán 12km de zanjas laterales a modo de coronación

La gran mayoría de trochas carrozables en nuestro país carecen de un buen diseño

geométrico incumpliendo a la norma técnica de diseño de carreteras, incluso algunas son
ejecutadas sin ninguna dirección técnica a falta de presupuesto y apoyo por parte del
gobierno. Generando accidentes de manera frecuente, muchas veces fatales en todo el
entorno del país. Ante esto el gobierno en la actualidad es más exigente en la aplicación
obligatoria de la normativa en los proyectos de carreteras, siendo evaluados por los
funcionarios competentes en el Ministerio de Transportes y Comunicaciones;

INFORME Nº 070-2021-MPLM/SM- SGO/IA

A : Ing. ULISES S. RUPIRE CURIÑAUPA
Sub Gerente de Obras

DE : Ing. ELIZABETH VILCA TORRES

Inspector de la Actividad

ASUNTO : REMITO ABSOLUCIÓN DE OBSERVACIONES.

REFERENCIA : a) OFICIO Nro 1932-2021-TP/DE-UZ “AYACUCHO”
b) Informe N° 0138-2021-TP/UZ-AYACUCHO/ejcc-rsi.

FECHA : San Miguel, 25 de agosto del 2021

Es grato dirigirme a Ud., con la finalidad de saludarle cordialmente y a la vez solicitar se derive el
informe de absolución de observaciones de la rendición de cuentas de la actividad de intervención inmediata:
 “Año de la Universalización de la Salud”
“Limpieza, Mantenimiento y Acondicionamiento del Relleno Sanitario y Planta de Tratamiento Manual de
Residuos Sólidos del Distrito de San Miguel-Provincia de La Mar-Departamento de Ayacucho”, de acuerdo a
la referencia b).
Dicha solicitud, debe ser remitida del Organismo Ejecutor al jefe de la Unidad Zonal de Ayacucho,
Programa: Trabaja Perú.
Adjunto:

-OFICIO Nro 1932-2021-TP/DE-UZ “AYACUCHO”

-Informe N° 0138-2021-TP/UZ-AYACUCHO/ejcc-rsi.
.
Es todo cuanto informo para su conocimiento y demás fines.

Atentamente

log el objetivo de de para la ejecución El servicio para la ejecución del mantenimiento

periódico y rutinario del camino vecinal ……………………………, con la finalidad de lograr el
objetivo planteado, ejecuto las siguientes actividades:
 INFORME DE TOPOGRAFÍCO  INFORME DE SUELOS
 INFORME DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA  INFORME DE SEÑALIZACIÓN
 INFORME DE DRENAJE
 INFORME DE PAVIMENTOS
 INFORME DE ZONAS CRÍTICAS
De los informes descritos, se ha determinado realizar las siguientes activid
Cuadro de resumen de metrados