ТЕМ7
| ТЕМ7 | |
|---|---|
 | |
| Основні дані | |
| Рік будування | з 1975 |
| Країна будування |  СРСР  Росія |
| Виробник | СРСР → «Сінара — Транспортні машини» |
| Завод | Людинівський тепловозобудівний завод |
| Разом побудовано | понад 800 |
| Країни експлуатації | СРСР → * Росія *  Україна |
| Ширина колії | 1520 мм |
| Рід служби | маневровий, вивізний |
| Технічні дані | |
| Конструкційна швидкість | 100 км/год |
| Осьова формула | 20+20−20+20 |
| Робоча маса | 180 т |
| Потужність дизеля | 1470 кВт (2000 к.с.) |
| Діаметр коліс | 1050 мм |
| Запас пального | 6000 кг |
| Запас піску | 2300 кг |
| Запас води | 950 кг |
| Запас мастила | 800 кг |
ТЕМ7 (Тепловоз з Електричною передачею, Маневровий, 7-ма серія) — найпотужнійший радянський маневровий тепловоз з електричною передачею змінно-постійного струму, з осьовою формулою 20+20−20+20.
У 1973 на Людинівському тепловозобудівному заводі розробили проєкт маневрового восьмивісного однокузовного тепловоза з дизельним двигуном потужністю 2000 к.с. Тепловоз призначався для вивізної і маневрової роботи на станціях з потягами, маса яких потребує локомотивів з тяговим зусиллям на 40-50 % вищим, ніж у шестивісних маневрових тепловозів, таких як ТЕМ1 і ТЕМ2.
У 1975 завод виготовив перші два тепловози серії ТЕМ7.
На ТЕМ7, вперше на маневрових тепловозах, використали електричну передачу змінно-постійного струму.
На тепловозі встановлений баласт з чавунних плит загальною масою 25 т, з яких 12 т з'ємні; відповідно, можливе зниження навантаження від колісної пари на рейки з відповідними змінами номінальних значень сили тяги тривалого режиму і швидкості.
Після 1975 Людинівський тепловозобудівний завод продовжував будувати тепловози ТЕМ7 по кілька одиниць на рік. В період 1977—1980 виконали низку комплексних і ходових випробувань тепловозів ТЕМ7, внаслідок чого інженери покращили екіпажну конструкцію тепловоза. Основні експлуатаційні випробування тепловозів проводилися на Свердловській залізниці.
В травні 1980 Людинівський завод розпочав виробництво пробної серії тепловозів ТЕМ7 і продовжував їхнє серійне виробництво до 1989. Досі виготовляються модернізовані тепловози ТЕМ7А. Станом на лютий 2012 виготовлено 428 машин.
Тепловози, збудовані за часів СРСР (1922–1991) | |
|---|---|
 | |
.svg){kind=small} | |
| Щел1 (1924) •
Еел8 (1932) •
Еел (1932-41) •
АА (1933) •
ТЕ1 (1947-1950) •
ТЕ2 (1948-1955) •
ТЕ5 (1948) •
ТЕ4 (1952) •
ТЕ6 (1952-1955) •
ТГМ1 (1956-1972) •
ТГМ2 (1956-59) •
ТЕ7 (1956-1964) •
ТЕ3 (1956-1973) •
|
Прапорець вказує країну виготовлення. В дужках подано роки виготовлення. Курсивом вказано дослідні тепловози. Жирним виділено маневрові тепловози. Ширина колії: 1 — 750 мм, 2 — 1000 мм 3 — 1067 мм, 4 — 1435 мм. | |
Тепловози залізниць України | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||
| |||||||
| |||||||
| |||||||
