国鉄タキ8150形貨車
| 国鉄タキ8150形貨車 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 車種 | タンク車 |
| 運用者 | 日本国有鉄道 |
| 製造所 | 川崎車輛 |
| 製造年 | 1967年（昭和42年） - 1970年（昭和45年） |
| 製造数 | 4両 |
| 消滅 | 1984年（昭和59年） |
| 常備駅 | 岩淵駅→富士川駅 |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒 |
| 専用種別 | カセイソーダ液 |
| 化成品分類番号 | 侵81 |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 10,500 mm |
| 全幅 | 2,420 mm |
| 全高 | 3,699 mm |
| タンク材質 | 耐候性高張力鋼 |
| 荷重 | 35 t |
| 実容積 | 24.1 m3 |
| 自重 | 13.9 t |
| 換算両数 積車 | 5.0 |
| 換算両数 空車 | 1.4 |
| 台車 | TR41C |
| 車輪径 | 860 mm |
| 軸距 | 1,650 mm |
| 台車中心間距離 | 6,700 mm |
| 最高速度 | 75 km/h |
国鉄タキ8150形貨車（こくてつタキ8150がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。
概要
[編集]本形式は、カセイソーダ液専用の35t 積タンク車として1967年（昭和42年）6月21日に3両（コタキ8150 - コタキ8152）、1970年（昭和45年）8月4日に1両（コタキ8153）の合計4両が、川崎車輛の1社のみで製作された。
記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。
本形式の他にカセイソーダ液を専用種別とする貨車はタム900形（130両）、タキ1400形（104両）、タキ2600形（523両）、タキ7750形（289両）等実に29形式が存在した。
1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「侵81」（侵食性の物質、腐食性物質、危険性度合2（中））が標記された。
所有者は、日軽化工の1社のみでありその常備駅は東海道本線の岩淵駅（現在の富士川駅）であった。
荷役方式は、タンク上部のマンホールからの上入れ、液出管と空気管使用による上出し方式であり、両管はS字管を装備している。
車体色は黒色、寸法関係は全長は10,500mm、全幅は2,420mm、全高は3,699mm、台車中心間距離は6,700mm、実容積は24.1m3、自重は13.9t、換算両数は積車5.0、空車1.4であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。
1984年（昭和59年）4月27日に全車が一斉に廃車となり同時に形式消滅となった。
参考文献
[編集]- 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
- 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）