国鉄タキ30100形貨車

国鉄タキ30100形貨車
タキ30100形、コタキ30101 1992年6月20日
基本情報
車種	タンク車
運用者	日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物）
所有者	日本化学工業
製造所	日本車輌製造、川崎重工業
製造年	1976年（昭和51年）
製造数	5両
消滅	1995年（平成7年）
常備駅	越中島駅、郡山駅
主要諸元
車体色	黒
専用種別	重クロム酸ソーダ液
化成品分類番号	96
軌間	1,067 mm
全長	10,600 mm
全幅	2,500 mm
全高	3,582 mm
タンク材質	普通鋼（一般構造用圧延鋼材）
荷重	35 t
実容積	21.0 m3
自重	15.8 t
換算両数 積車	5.0
換算両数 空車	1.6
台車	TR225
車輪径	860 mm
軸距	1,650 mm
台車中心間距離	6,500 mm
最高速度	75 km/h

国鉄タキ30100形貨車（こくてつタキ30100がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は、日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。

概要

本形式は、重クロム酸ソーダ液専用の35t積タンク車として1976年（昭和51年）10月18日に日本車輌製造にて4両（^コタキ30100 - ^コタキ30103）、同年11月1日に川崎重工業にて1両（^コタキ30104）の合計2ロット5両が2社で製作された。

重クロム酸ソーダ液を専用種別とする形式には、他には例がなく本形式が唯一の存在であった。

記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「^コタキ」と標記する。

1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「96」（有害性物質、毒性のあるもの）が標記された。

所有者は日本化学工業の1社のみであり、その常備駅は総武本線越中島支線の越中島駅であったが、その後福島県の郡山駅に移動になった。全車生涯所有者が変わることなく運用された。

荷役方式は、積込は液出入管から行い、荷卸しは液出入管と空気加圧による上出し方式である。

塗色は、黒色であり、全長は10,600mm、全幅は2,500mm、全高は3,582mm、軸距は6,500mm、自重は15.8t、実容積は21.0m³、換算両数は積車5.0、空車1.6、台車はベッテンドルフ式のTR225であった。

1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車（5両）がJR貨物に継承されたが、1995年（平成7年）1月に全車一斉に廃車となり、同時に形式消滅となった。

年度別製造数

各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。

• 昭和51年度 - 5両
  • 日本車輌製造 4両 日本化学工業（^コタキ30100 - ^コタキ30103）
  • 川崎重工業 1両 日本化学工業（^コタキ30104）

参考文献

• 吉岡心平　『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』　2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
• 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

関連項目

• 国鉄の車両形式一覧