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{{F1ドライバー
<!--{{Former F1 driver|
| 氏名 = ジャン・ベーラ
Name = Jean Behra |
| フルネーム = ジャン・マリー・ベーラ
Nationality = {{flagicon|France}} [[France|French]] |
Years = {{F1|1952}} - {{F1|1959}} |
| 国籍 = {{FRA}}
| 出身地 = 同・[[ニース]]
Team(s) = [[Gordini]], [[Maserati]], [[BRM]], [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] |
| 生年月日 = {{生年月日と年齢|1921|2|16|no}}
Races = 53 (52 starts) |
| 死没地 = {{GER}}<br>同・[[ベルリン]]
Championships = 0 |
| 没年月日 = {{死亡年月日と没年齢|1921|2|16|1959|8|1}}
Wins = 0 |
| 年 = 1952-1953,1954-1959
Podiums = 9 |
| 所属チーム = '52-'53,'54 [[ゴルディーニ]]<br>'55-'58 [[マセラティ]]<br>'58 [[ブリティッシュ・レーシング・モータース|BRM]]<br>'59 [[スクーデリア・フェラーリ|フェラーリ]]<br>'59 [[ベーラ・ポルシェ]]
Points = 51.14 |
| 出走回数 = 53 (52スタート)
Poles = 0 |
| 優勝回数 = 0
Fastest laps = 1 |
| 表彰台(3位以内)回数 = 9
First race = [[1952 Swiss Grand Prix]] |
| 通算獲得ポイント = 51 {{分数|1|7}}
First win = |
| ポールポジション = 0
Last win = |
| ファステストラップ = 1
Last race = [[1959 French Grand Prix]] |
| 初戦 = [[1952年スイスグランプリ|1952年スイスGP]]
}}-->
| 最終戦 = [[1959年フランスグランプリ|1959年フランスGP]]
{{F1ドライバー |
|image=File:Jean Behra - El Gráfico 1953.jpg}}
氏名 = ジャン・ベーラ |
'''ジャン・マリー・ベーラ'''（'''Jean Marie Behra''', [[1921年]][[2月16日]] - [[1959年]][[8月1日]]）はフランス人の[[レーシングドライバー]]で、[[ゴルディーニ]]、[[マセラティ]]、[[BRM]]、[[ポルシェ]]、[[スクーデリア・フェラーリ]]からF1に出走した。ベーラは[[フランス]]の[[ニース]]で生まれ[[ドイツ]]の[[ベルリン]]で死去した。
国籍 = {{FRA}} |
出身地 = 同・[[ニース]] |
生年月日 = {{生年月日と年齢|1921|2|16|no}} |
没年月日 = {{死亡年月日と没年齢|1921|2|16|1959|8|1}} |
年 = 1952 - 1959 |
所属チーム = [[ゴルディーニ]], [[マセラティ]], [[BRM]], [[スクーデリア・フェラーリ|フェラーリ]] |
出走回数 = 53 (52スタート) |
タイトル = 0 |
優勝回数 = 0 |
表彰台(3位以内)回数 = 9 |
通算獲得ポイント = 51.14 |
ポールポジション = 0 |
ファステストラップ = 1 |
初戦 = [[1952年スイスグランプリ|1952年スイスGP]] |
最終戦 = [[1959年フランスグランプリ|1959年フランスGP]] |
}}
'''ジャン・マリー・ベーラ''' （''Jean Marie Behra'' 、[[1921年]][[2月16日]] - [[1959年]][[8月1日]]）はフランス人のレーシングドライバーで、[[ゴルディーニ]]、[[マセラティ]]、[[BRM]]、[[ポルシェ]]、[[スクーデリア・フェラーリ]]からF1に出走した。ベーラは[[フランス]]の[[ニース]]で生まれ[[ドイツ]]の[[ベルリン]]で死去した。


<!--==Appearance and personality==
<!--==Appearance and personality==
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Behra was in a [[Gordini]] in the Pan-American road race in the [[Mexican state]] of [[Oaxaca]] in November 1952. He won the first stage of the five-day race from Mexico's southern border to the [[US-Mexico border|United States border]] at [[Ciudad Juarez]] near [[El Paso]]. He started 19th and finished with a time of 3 hours, 41 minutes, and 44 seconds.<ref>''Behra and Faulkner Lead Sections On First Leg of Mexican Auto Race'', New York Times, November 20, 1952, Page 41.</ref> On the second day of competition Behra crashed his car on a curve approximately fifty miles from [[Puebla, Puebla|Puebla]].<ref>''Italian Auto Pilot Paces Mexican Race'', New York Times, November 21, 1952, Page 32.</ref> In April 1954 Behra passed the leader in the last ten minutes on his way to victory in the Grand Prix of [[Pau, France]]. He finished {{convert|200|yd}} ahead of [[Maurice Trintignant]] after having to make many pit stops due to mechanical trouble. Behra drove a six cylinder Gordini.<ref>''Behra Wins Pau Auto Race'', New York Times, April 20, 1954, Page 37.</ref>-->
Behra was in a [[Gordini]] in the Pan-American road race in the [[Mexican state]] of [[Oaxaca]] in November 1952. He won the first stage of the five-day race from Mexico's southern border to the [[US-Mexico border|United States border]] at [[Ciudad Juarez]] near [[El Paso]]. He started 19th and finished with a time of 3 hours, 41 minutes, and 44 seconds.<ref>''Behra and Faulkner Lead Sections On First Leg of Mexican Auto Race'', New York Times, November 20, 1952, Page 41.</ref> On the second day of competition Behra crashed his car on a curve approximately fifty miles from [[Puebla, Puebla|Puebla]].<ref>''Italian Auto Pilot Paces Mexican Race'', New York Times, November 21, 1952, Page 32.</ref> In April 1954 Behra passed the leader in the last ten minutes on his way to victory in the Grand Prix of [[Pau, France]]. He finished {{convert|200|yd}} ahead of [[Maurice Trintignant]] after having to make many pit stops due to mechanical trouble. Behra drove a six cylinder Gordini.<ref>''Behra Wins Pau Auto Race'', New York Times, April 20, 1954, Page 37.</ref>-->
=== ゴルディーニ ===
=== ゴルディーニ ===
ベーラは、1952年の11月に[[メキシコ]]で開催されたパンアメリカンロードレースに[[ゴルディーニ]]から参戦し、[[オアハカ州]]に居た。ベーラは、メキシコの南部国境から[[エル・パソ]]に程近い [[シウダー・フアレス]]の[[アメリカ＝メキシコ国境]]まで、5日間で争われたこのレースの最初のステージに勝利した。初日、ベーラは19番目にスタートし、3時間41分44秒でゴールした<ref>''Behra and Faulkner Lead Sections On First Leg of Mexican Auto Race'', ニューヨーク・タイムズ, 1952年11月20日, ページ 41.</ref>。競技2日目、ベーラは[[プエブラ]]から約50マイル（80km）離れた地点のカーブでクラッシュした<ref>''Italian Auto Pilot Paces Mexican Race'', ニューヨーク・タイムズ, 1952年11月21日, ページ 32.</ref>。1954年4月の[[ポー]]グランプリで、ベーラはレースの残り10分で先頭を追い抜き、優勝した。ベーラはマシントラブルのために何度もピットインしながらも、[[モーリス・トランティニアン]]を200ヤードの差で抑えた。ベーラは6気筒のゴルディーニをドライブしていた。<ref>''Behra Wins Pau Auto Race'', ニューヨーク・タイムズ, 1954年4月20日, ページ 37.</ref>。
ベーラは、1952年の11月に[[メキシコ]]で開催されたパンアメリカンロードレースに[[ゴルディーニ]]から参戦し、[[オアハカ州]]に居た。ベーラは、メキシコの南部国境から[[エルパソ (テキサス州)|エルパソ]]に程近い [[シウダー・フアレス]]の[[アメリカ＝メキシコ国境]]まで、5日間で争われたこのレースの最初のステージに勝利した。初日、ベーラは19番目にスタートし、3時間41分44秒でゴールした<ref>''Behra and Faulkner Lead Sections On First Leg of Mexican Auto Race'', ニューヨーク・タイムズ, 1952年11月20日, ページ 41.</ref>。競技2日目、ベーラは[[プエブラ]]から約50マイル（80km）離れた地点のカーブでクラッシュした<ref>''Italian Auto Pilot Paces Mexican Race'', ニューヨーク・タイムズ, 1952年11月21日, ページ 32.</ref>。1954年4月の[[ポー]]グランプリで、ベーラはレースの残り10分で先頭を追い抜き、優勝した。ベーラはマシントラブルのために何度もピットインしながらも、[[モーリス・トランティニアン]]を200ヤードの差で抑えた。ベーラは6気筒のゴルディーニをドライブしていた。<ref>''Behra Wins Pau Auto Race'', ニューヨーク・タイムズ, 1954年4月20日, ページ 37.</ref>。


[[1954年イギリスグランプリ|1954年イギリスGP]]では、F1世界選手権でベーラ自身唯一の[[ファステストラップ]]を記録したが、ファステストラップを記録したドライバーが7名いたため、ベーラには0.14ポイント(1ポイントの1/7)が与えられた。
[[1954年イギリスグランプリ|1954年イギリスGP]]では、F1世界選手権でベーラ自身唯一の[[ファステストラップ]]を記録したが、ファステストラップを記録したドライバーが7名いたため、ベーラには0.14ポイント(1ポイントの1/7)が与えられた。
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<!--==Maserati==
<!--==Maserati==
Behra finished first at the Grand Prix de Pau for a second consecutive year, this time at the wheel of a Maserati. [[Alberto Ascari]] led until the 19th lap but dropped back after brake failure. A crowd of 50,000 watched as only eleven of sixteen starters finished the race.<ref>''Behra Takes Pau Race; Italian Driver Is Killed'', New York Times, April 12, 1955, Page 34.</ref> Behra and [[Luigi Musso]] were teammates in the 1,008 kilometer super-Cortemaggiori Grand Prix at [[Monza, Italy]]. The two Italians shared a 3,000 cubic centimeter Maserati that won and established course and lap records for 6.3 kilometer track.<ref>''Behra, Musso Take Monza Race'', New York Times, May 30, 1955, Page 9.</ref>-->
Behra finished first at the Grand Prix de Pau for a second consecutive year, this time at the wheel of a Maserati. [[Alberto Ascari]] led until the 19th lap but dropped back after brake failure. A crowd of 50,000 watched as only eleven of sixteen starters finished the race.<ref>''Behra Takes Pau Race; Italian Driver Is Killed'', New York Times, April 12, 1955, Page 34.</ref> Behra and [[Luigi Musso]] were teammates in the 1,008 kilometer super-Cortemaggiori Grand Prix at [[Monza, Italy]]. The two Italians shared a 3,000 cubic centimeter Maserati that won and established course and lap records for 6.3 kilometer track.<ref>''Behra, Musso Take Monza Race'', New York Times, May 30, 1955, Page 9.</ref>-->

=== マセラティ ===
=== マセラティ ===
1955年、ベーラは2年連続でポーグランプリを制したが、この年は[[マセラティ]]のハンドルを握っていた。このレースは[[アルベルト・アスカリ]]が19周目までリードしていたが、アスカリはブレーキトラブルで後退した。このレースは5万人の観衆を集め、16台出走のうち11台がフィニッシュした。<ref>''Behra Takes Pau Race; Italian Driver Is Killed'', ニューヨーク・タイムズ, 1955年4月12日, ページ 34.</ref>。ベーラと[[ルイジ・ムッソ]]はチームメイトとして1008kmで争われた[[モンツァ・サーキット|モンツァ]]の super-Cortemaggiori Grand Prix に出場した。二人は3000ccのマセラティをシェアし、6.3kmのサーキットのコースレコードとラップレコードを樹立し優勝した。<ref>''Behra, Musso Take Monza Race'', ニューヨーク・タイムズ, 1955年5月30日, ページ 9.</ref>
1955年、ベーラは2年連続でポーグランプリを制したが、この年は[[マセラティ]]のハンドルを握っていた。このレースは[[アルベルト・アスカリ]]が19周目までリードしていたが、アスカリはブレーキトラブルで後退した。このレースは5万人の観衆を集め、16台出走のうち11台がフィニッシュした。<ref>''Behra Takes Pau Race; Italian Driver Is Killed'', ニューヨーク・タイムズ, 1955年4月12日, ページ 34.</ref>。ベーラと[[ルイジ・ムッソ]]はチームメイトとして1008kmで争われた[[モンツァ・サーキット|モンツァ]]の super-Cortemaggiori Grand Prix に出場した。二人は3000ccのマセラティをシェアし、6.3kmのサーキットのコースレコードとラップレコードを樹立し優勝した。<ref>''Behra, Musso Take Monza Race'', ニューヨーク・タイムズ, 1955年5月30日, ページ 9.</ref>
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1957年4月ポーグランプリで最速のタイムを記録した。ベーラは2.77kmのコースを1分35秒7で周回し、これは自身の持つラップレコードから0.5秒遅れだった。レース距離は304.6km（約190マイル）で<ref>''Behra Has Fast Trial'', April 21, 1957, Page 183.</ref>、ベーラはポー市街地で開催されたこのレースを平均時速62.7マイル（時速約100.9km）で走りきり、勝利した<ref>''Behra's Auto First In Pau Grand Prix'', ニューヨーク・タイムズ, 1957年4月23日, ページ 37.</ref>。
1957年4月ポーグランプリで最速のタイムを記録した。ベーラは2.77kmのコースを1分35秒7で周回し、これは自身の持つラップレコードから0.5秒遅れだった。レース距離は304.6km（約190マイル）で<ref>''Behra Has Fast Trial'', April 21, 1957, Page 183.</ref>、ベーラはポー市街地で開催されたこのレースを平均時速62.7マイル（時速約100.9km）で走りきり、勝利した<ref>''Behra's Auto First In Pau Grand Prix'', ニューヨーク・タイムズ, 1957年4月23日, ページ 37.</ref>。
1957年5月、ベーラは[[ミッレミリア]]用の車両テスト中に負傷した。ベーラは回復し、翌月の6月22日に開催されたル・マン24時間レースにマセラティから出走することになった<ref>''Jean Behra Rides Again After Accident'', [[ワシントン・ポスト]]・アンド・タイムズ・ヘラルド, 1957年6月2日, ページ C5.</ref>。ベーラは1957年8月に[[スウェーデン]]の[[クリスチャンスタッド]]にある、ラベロフの6.537kmのアスファルト舗装のコースで開催されたスウェディッシュ6時間グランプリで勝利を収めた<ref>''Behra Takes Auto Race'', ニューヨーク・タイムズ, 1957年8月12日, ページ 23.</ref>。ベーラは翌月のモデナ・グランプリにも勝利した<ref>''Briefs'', [[ロサンゼルス・タイムズ]], 1957年9月23日, ページ C2.</ref>。
1957年5月、ベーラは[[ミッレミリア]]用の車両テスト中に負傷した。ベーラは回復し、翌月の6月22日に開催されたル・マン24時間レースにマセラティから出走することになった<ref>''Jean Behra Rides Again After Accident'', [[ワシントン・ポスト]]・アンド・タイムズ・ヘラルド, 1957年6月2日, ページ C5.</ref>。ベーラは1957年8月に[[スウェーデン]]の[[クリスチャンスタッド]]にある、ラベロフの6.537kmのアスファルト舗装のコースで開催されたスウェディッシュ6時間グランプリで勝利を収めた<ref>''Behra Takes Auto Race'', ニューヨーク・タイムズ, 1957年8月12日, ページ 23.</ref>。ベーラは翌月のモデナ・グランプリにも勝利した<ref>''Briefs'', [[ロサンゼルス・タイムズ]], 1957年9月23日, ページ C2.</ref>。

<!--==Porsche==-->


=== ポルシェ ===
=== ポルシェ ===
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navigated the twenty circuits of the {{convert|5.19|mi|km|sing=on}} track with a time of {{convert|128.2|mi/h|km/h|abbr=on}}. in 48 minutes, 14.8 seconds.<ref>''Behra's Porsche Wins'', New York Times, September 22, 1958, Page 36.</ref> Altogether he scored wins in 8 straight European races in 1958. In each sports car event he piloted a [[Porsche Spyder]]. In Formula One he drove exclusively for BRM that year.<ref name=appearance/> Behra finished 4th at [[Riverside International Raceway]] in a small Porsche RSK, in October 1958. He made a quick exit and took an airplane to Europe, where he left for the Grand Prix of [[Morocco]] at [[Casablanca]]. He was in such a hurry that he left [[Riverside, California]] in an ambulance to make his flight.<ref>''Behra Makes Hurried Departure From Race'', Los Angeles Times, October 13, 1958, Page C2.</ref>-->
navigated the twenty circuits of the {{convert|5.19|mi|km|sing=on}} track with a time of {{convert|128.2|mi/h|km/h|abbr=on}}. in 48 minutes, 14.8 seconds.<ref>''Behra's Porsche Wins'', New York Times, September 22, 1958, Page 36.</ref> Altogether he scored wins in 8 straight European races in 1958. In each sports car event he piloted a [[Porsche Spyder]]. In Formula One he drove exclusively for BRM that year.<ref name=appearance/> Behra finished 4th at [[Riverside International Raceway]] in a small Porsche RSK, in October 1958. He made a quick exit and took an airplane to Europe, where he left for the Grand Prix of [[Morocco]] at [[Casablanca]]. He was in such a hurry that he left [[Riverside, California]] in an ambulance to make his flight.<ref>''Behra Makes Hurried Departure From Race'', Los Angeles Times, October 13, 1958, Page C2.</ref>-->
ベーラはポルシェをドライブし、イギリス人ドライバーの[[グラハム・ヒル]]、[[アラン・ステイシー]]を下して第6回ルーアン・グランプリを制した<ref>''Behra Takes Rouen Race'', ニューヨーク・タイムズ, 1958年6月9日, ページ 32.</ref>。ベーラは[[オポルト]]で開催された[[1958年ポルトガルグランプリ|1958年ポルトガルGP]]には[[BRM]]から出走し、4位に入賞した<ref>''Moss Wins Portugal's Grand Prix'', ワシントン・ポスト・アンド・タイムズ・ヘラルド, 1958年8月25日, ページ A15.</ref>。ベーラはポルシェをドライブして9月に開催されたベルリン・グランプリに勝利した。ベーラは{{convert|5.19|mi|km}}のコースを20周し、48分14.8秒のタイムで優勝した<ref>''Behra's Porsche Wins'', ニューヨーク・タイムズ, 1958年9月22日, ページ 36.</ref>。最終的に1958年にヨーロッパで開催された8戦のスポーツカーレースで[[ポルシェ・スパイダー]]をドライブし、複数回の優勝を記録した。[[フォーミュラ1|F1]]にはBRMのみから参戦した<ref name=appearance/>。ベーラは1958年10月に[[リバーサイド・インターナショナル・レースウェイ|リバーサイド]]で開催されたレースでポルシェ・RSKをドライブして4位に入賞した。レース後、[[カサブランカ]]で開催された[[モロッコ]]GPに出場するため、急いでレース場を後にし、飛行機でヨーロッパに戻った。ベーラは非常に急いでおり、飛行機に間に合わせるため、救急車に乗って[[リバーサイド (カリフォルニア州)|リバーサイド]]を後にした<ref>''Behra Makes Hurried Departure From Race'', ロサンゼルス・タイムズ, October 13, 1958, ページ C2.</ref>。
ベーラはポルシェをドライブし、イギリス人ドライバーの[[グラハム・ヒル]]、[[アラン・ステイシー]]を下して第6回ルーアン・グランプリを制した<ref>''Behra Takes Rouen Race'', ニューヨーク・タイムズ, 1958年6月9日, ページ 32.</ref>。ベーラは[[オポルト]]で開催された[[1958年ポルトガルグランプリ|1958年ポルトガルGP]]には[[BRM]]から出走し、4位に入賞した<ref>''Moss Wins Portugal's Grand Prix'', ワシントン・ポスト・アンド・タイムズ・ヘラルド, 1958年8月25日, ページ A15.</ref>。ベーラはポルシェをドライブして9月に開催されたベルリン・グランプリに勝利した。ベーラは{{convert|5.19|mi|km}}のコースを20周し、48分14.8秒のタイムで優勝した<ref>''Behra's Porsche Wins'', ニューヨーク・タイムズ, 1958年9月22日, ページ 36.</ref>。最終的に1958年にヨーロッパで開催された8戦のスポーツカーレースで[[ポルシェ・スパイダー]]をドライブし、複数回の優勝を記録した。[[フォーミュラ1|F1]]にはBRMのみから参戦した<ref name=appearance/>。ベーラは1958年10月に[[リバーサイド・インターナショナル・レースウェイ|リバーサイド]]で開催されたレースでポルシェ・RSKをドライブして4位に入賞した。レース後、[[カサブランカ]]で開催された[[モロッコ]]GPに出場するため、急いでレース場を後にし、飛行機でヨーロッパに戻った。ベーラは非常に急いでおり、飛行機に間に合わせるため、救急車に乗って[[リバーサイド (カリフォルニア州)|リバーサイド]]を後にした<ref>''Behra Makes Hurried Departure From Race'', ロサンゼルス・タイムズ, October 13, 1958, ページ C2.</ref>。

<!--==Final season and death==-->


== 最後のシーズンと死 ==
== 最後のシーズンと死 ==
<!--In 1959 he moved to Ferrari where he partnered with [[Tony Brooks]]. Behra won a {{convert|200|mi|km|sing=on}} international race of Formula One cars at [[Aintree]], in April 1959. He averaged 88.7 miles per hour in an event in which Brooks took second place, 10 seconds behind.<ref>''Behra's Ferrari First At Aintree'', New York Times, April 19, 1959, Page S1.</ref> When he retired in the [[French Grand Prix]] at [[Reims-Gueux]] after a piston failure, Behra was involved in a strong discussion in which he punched team manager Romolo Tavoni, and was instantly dismissed from the team. -->
<!--In 1959 he moved to Ferrari where he partnered with [[Tony Brooks]]. Behra won a {{convert|200|mi|km|sing=on}} international race of Formula One cars at [[Aintree]], in April 1959. He averaged 88.7 miles per hour in an event in which Brooks took second place, 10 seconds behind.<ref>''Behra's Ferrari First At Aintree'', New York Times, April 19, 1959, Page S1.</ref> When he retired in the [[French Grand Prix]] at [[Reims-Gueux]] after a piston failure, Behra was involved in a strong discussion in which he punched team manager Romolo Tavoni, and was instantly dismissed from the team. -->
1959年、ベーラはフェラーリに移籍し、[[トニー・ブルックス]]のチームメイトになった。ベーラは4月に[[エイントリー競馬場|エイントリー]]で開催されたF1マシンによる{{convert|200|mi|km}}のレースで勝利した。ベーラは平均時速{{convert|88.7|mi|km}}を記録し、ブルックスが10秒差で2位に続いた<ref>''Behra's Ferrari First At Aintree'', ニューヨーク・タイムズ, 1959年4月19日, ページ S1.</ref>。ベーラは[[ランス・グー|ランス]]で開催された[[1959年フランスグランプリ|フランスGP]]をピストン破損によりリタイアすると、激しい議論の末チームマネージャーのロモロ・タボーニを殴打し、即座にチームを追われた。
1959年、ベーラはフェラーリに移籍し、[[トニー・ブルックス]]のチームメイトになった。ベーラは4月に[[エイントリー・モーターレーシング・サーキット|エイントリー]]で開催されたF1マシンによる{{convert|200|mi|km}}のレースで勝利した。ベーラは平均時速{{convert|88.7|mi|km}}を記録し、ブルックスが10秒差で2位に続いた<ref>''Behra's Ferrari First At Aintree'', ニューヨーク・タイムズ, 1959年4月19日, ページ S1.</ref>。ベーラは[[ランス・グー|ランス]]で開催された[[1959年フランスグランプリ|フランスGP]]をピストン破損によりリタイアすると、激しい議論の末チームマネージャーのロモロ・タボーニを殴打し、即座にチームを追われた。


<!--Less than a month later he crashed his [[Porsche]] RSK in rainy weather in the sports car race that preceded the [[German Grand Prix]] at [[AVUS]], in [[Berlin, Germany]].<ref name=death>''Jean Behra Killed In Race Crack-Up'', New York Times, August 2, 1959, Page S1.</ref> He was thrown from his car and fatally injured when he hit a flagpole, causing a skull fracture.-->
<!--Less than a month later he crashed his [[Porsche]] RSK in rainy weather in the sports car race that preceded the [[German Grand Prix]] at [[AVUS]], in [[Berlin, Germany]].<ref name=death>''Jean Behra Killed In Race Crack-Up'', New York Times, August 2, 1959, Page S1.</ref> He was thrown from his car and fatally injured when he hit a flagpole, causing a skull fracture.-->
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which bore the flags of the competing nations. The flagpole toppled over when Behra collided with it,
which bore the flags of the competing nations. The flagpole toppled over when Behra collided with it,
about halfway to its top. -->
about halfway to its top. -->
このスポーツカーレースは、1500cc以下の小さな排気量の車両で争われた。3周が終了した時点で、ベーラは[[ウォルフガング・フォン・トリップス]]と[[ヨアキム・ボニエ]]（この2人はレースを1位と2位で終えた）に次ぐ3位を走行していた。
このスポーツカーレースは、1500cc以下の小さな排気量の車両で争われた。3周が終了した時点で、ベーラは[[ヴォルフガング・フォン・トリップス]]と[[ヨアキム・ボニエ]]（この2人はレースを1位と2位で終えた）に次ぐ3位を走行していた。
AVUSは特徴あるレーストラックで、アウトバーンの車線を{{convert|2.5|mi|km}}にわたり使用していた。北行きと南行きの車線は15メートルほど離れていた。コースの一方の端は時速{{convert|30|mi|km}}ほどで通過するヘアピンになっていた。もう一方の端は、9メートルほどの高さの急なバンク角のついたカーブだった。ベーラは降り続ける雨の中、時速{{convert|110|mi|km}}で走行中にコントロールを失った。ベーラのポルシェはリアを左右に振り始めると、つるつるで急なバンクをリアから滑り上がった。そしてポルシェはスピンし、バンクの頂上に到達したときには、ノーズが上を向いていた。車両はバンクの頂上に側面から激しく着地し壊れて停止したが、レースは続行された。ベーラは車両から投げ出され<!--物語的な表現は訳出せず-->、バンクの頂上に並ぶ、参加者の国旗を掲げた8本の旗ざおのうちの1本に衝突した。ベーラが衝突した旗ざおは、ほぼ半分の高さのところで折れ曲がった。
AVUSは特徴あるレーストラックで、アウトバーンの車線を{{convert|2.5|mi|km}}にわたり使用していた。北行きと南行きの車線は15メートルほど離れていた。コースの一方の端は時速{{convert|30|mi|km}}ほどで通過するヘアピンになっていた。もう一方の端は、9メートルほどの高さの急なバンク角のついたカーブだった。ベーラは降り続ける雨の中、時速{{convert|110|mi|km}}で走行中にコントロールを失った。ベーラのポルシェはリアを左右に振り始めると、つるつるで急なバンクをリアから滑り上がった。そしてポルシェはスピンし、バンクの頂上に到達したときには、ノーズが上を向いていた。車両はバンクの頂上に側面から激しく着地し壊れて停止したが、レースは続行された。ベーラは車両から投げ出され<!--物語的な表現は訳出せず-->、バンクの頂上に並ぶ、参加者の国旗を掲げた8本の旗ざおのうちの1本に衝突した。ベーラが衝突した旗ざおは、ほぼ半分の高さのところで折れ曲がった。


<!--Behra came down into trees and rolled almost into a street where drivers and cars often waited in a paddock to practice. A doctor arrived from a Red Cross ambulance close by. He examined Behra briefly and shook his head. A hospital bulletin stated that Behra broke most of his ribs in addition to the skull fracture which killed him.<ref name=death/> Currently AVUS is a vital part of the German public highway system as Autobahn A 115.-->
<!--Behra came down into trees and rolled almost into a street where drivers and cars often waited in a paddock to practice. A doctor arrived from a Red Cross ambulance close by. He examined Behra briefly and shook his head. A hospital bulletin stated that Behra broke most of his ribs in addition to the skull fracture which killed him.<ref name=death/> Currently AVUS is a vital part of the German public highway system as Autobahn A 115.-->
ベーラは林の中に落下し、パドックの道路わきまで転がった。そこはドライバーや車両がしばしばプラクティスを待つ場所だった。<!--物語的な表現は訳出せず-->病院の発表によると、ベーラはろっ骨のほとんどを骨折し、致命傷となる頭蓋骨に見舞われていた<ref name=death/>。アヴスはアウトバーンA115の一部であり、A115はドイツの高速道路システムの主要な部分を担っている。
ベーラは林の中に落下し、パドックの道路わきまで転がった。そこはドライバーや車両がしばしばプラクティスを待つ場所だった。<!--物語的な表現は訳出せず-->病院の発表によると、ベーラは肋骨のほとんどを骨折し、致命傷となる頭蓋骨に見舞われていた<ref name=death/>。アヴスはアウトバーンA115の一部であり、A115はドイツの高速道路システムの主要な部分を担っている。

<!--==Mourning==-->


== 追悼 ==
== 追悼 ==
108行目: 85行目:
ベーラは19歳の息子、ジャン＝ポールを遺した。ベーラの死去により、名声あるフランス人ドライバーは[[モーリス・トランティニアン]]だけになった。トランティニアンはベーラの家族を慰め、フランスの若手ドライバーに「国際モーターレースでフランスの色を守ろう」と呼びかけた。このレース界のグループの活動に名を寄せなかった著名人には[[エンツォ・フェラーリ]]が含まれていた。エンツォ・フェラーリはベーラの死の10日前に、ベーラをファクトリードライバーから外しており、ベーラの葬儀の会葬者への追悼のメッセージも送らなかった<ref>''A Tribute To Behra'', ニューヨーク・タイムズ, 1959年8月11日, ページ 30.</ref>。
ベーラは19歳の息子、ジャン＝ポールを遺した。ベーラの死去により、名声あるフランス人ドライバーは[[モーリス・トランティニアン]]だけになった。トランティニアンはベーラの家族を慰め、フランスの若手ドライバーに「国際モーターレースでフランスの色を守ろう」と呼びかけた。このレース界のグループの活動に名を寄せなかった著名人には[[エンツォ・フェラーリ]]が含まれていた。エンツォ・フェラーリはベーラの死の10日前に、ベーラをファクトリードライバーから外しており、ベーラの葬儀の会葬者への追悼のメッセージも送らなかった<ref>''A Tribute To Behra'', ニューヨーク・タイムズ, 1959年8月11日, ページ 30.</ref>。


== レース戦績 ==
{{-}}
=== F1 ===

== F1世界選手権での生涯成績 ==
([[:Template:F1 driver results legend 2|key]]) (''イタリック''表記のレースはファステストラップ)
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%"
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%"
! 年
! 年
! 所属チーム
! エントラント
! シャシー
! シャシー
! エンジン
! 1
! 1
! 2
! 2
129行目: 103行目:
! 11
! 11
! WDC
! WDC
! ポイント
! Points
|-
|-
| [[1952年のF1世界選手権|1952]]
! [[1952年のF1世界選手権|1952年]]
! [[ゴルディーニ]]
!rowspan="3" | [[ゴルディーニ]]
! [[ゴルディーニ]] [[ゴルディーニ・タイプ16|タイプ16]]
!rowspan="3" | [[ゴルディーニ・Type 16|Type 16]]

! [[ゴルディーニ]]<br>[[直列6気筒|直6]]
|bgcolor="#FFDF9F"| [[1952年スイスグランプリ|SUI]]<br /><small>3</small>
|bgcolor="#FFDF9F"| [[1952年スイスグランプリ|SUI]]<br /><small>3</small>
| [[1952年インディ500|500]]<br><small></small>
| [[1952年のインディ500|500]]
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1952年ベルギーグランプリ|BEL]]<br><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1952年ベルギーグランプリ|BEL]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[1952年フランスグランプリ|FRA]]<br><small>7</small>
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| [[1952年イギリスグランプリ|GBR]]<br><small></small>
| [[1952年イギリスグランプリ|GBR]]
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|bgcolor="#DFFFDF"| [[1952年ドイツグランプリ|GER]]<br /><small>5</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1952年オランダグランプリ|NED]]<br><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1952年オランダグランプリ|NED]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1952年イタリアグランプリ|ITA]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1952年イタリアグランプリ|ITA]]<br /><small>Ret</small>
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! 11th
! 11位
! 6
! 6
|-
|-
| [[1953年のF1世界選手権|1953]]
! [[1953年のF1世界選手権|1953年]]

! [[ゴルディーニ]]
! [[ゴルディーニ]] [[ゴルディーニ・タイプ16|タイプ16]]
! [[ゴルディーニ]]<br>[[直列6気筒|直6]]
|bgcolor="#CFCFFF"| [[1953年アルゼンチングランプリ|ARG]]<br /><small>6</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[1953年アルゼンチングランプリ|ARG]]<br /><small>6</small>
| [[1953年インディ500|500]]<br><small></small>
| [[1953年のインディ500|500]]
| [[1953年オランダグランプリ|NED]]<br><small></small>
| [[1953年オランダグランプリ|NED]]
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|bgcolor="#EFCFFF"| [[1953年ベルギーグランプリ|BEL]]<br /><small>Ret</small>
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|bgcolor="#CFCFFF"| [[1953年フランスグランプリ|FRA]]<br /><small>10</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1953年イギリスグランプリ|GBR]]<br><small>Ret</small>
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| [[1953年イタリアグランプリ|ITA]]<br /><small></small>
| [[1953年イタリアグランプリ|ITA]]
|
|
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|
! NC
! NC<br>(21位)
! 0
! 0
|-
|-
| [[1954年のF1世界選手権|1954]]
! [[1954年のF1世界選手権|1954年]]

! [[ゴルディーニ]]
|bgcolor="#000000" style="color: #ffffff"| [[1954年アルゼンチングランプリ|{{Color|white|ARG}}]]<br /><small>DSQ</small>
! [[ゴルディーニ]] [[ゴルディーニ・タイプ16|タイプ16]]
| [[1954年のインディ500|500]]
! [[ゴルディーニ]]<br>[[直列6気筒|直6]]
|bgcolor="#000000" style="color: #ffffff"| [[1954年アルゼンチングランプリ|ARG]]<br /><small>DSQ</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1954年ベルギーグランプリ|BEL]]<br /><small>Ret</small>
| [[1954年インディ500|500]]<br><small></small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[1954年フランスグランプリ|FRA]]<br /><small>6</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1954年ベルギーグランプリ|BEL]]<br><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| ''[[1954年イギリスグランプリ|GBR]]''<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[1954年フランスグランプリ|FRA]]<br><small>6</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| ''[[1954年イギリスグランプリ|GBR]]''<br><small>Ret</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[1954年ドイツグランプリ|GER]]<br /><small>10</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[1954年ドイツグランプリ|GER]]<br /><small>10</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1954年スイスグランプリ|SUI]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1954年スイスグランプリ|SUI]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1954年イタリアグランプリ|ITA]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1954年イタリアグランプリ|ITA]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1954年スペイングランプリ|ESP]]<br><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1954年スペイングランプリ|ESP]]<br /><small>Ret</small>
|
|
|
|
! 26th
! 26位
! {{分数|1|7}}
! 0.14
|-
|-
| [[1955年のF1世界選手権|1955]]
! [[1955年のF1世界選手権|1955年]]
! [[マセラティ]]
!rowspan="3" | [[マセラティ]]
! [[マセラティ]] [[マセラティ・250F|250F]]
!rowspan="4" | [[マセラティ・250F|250F]]

! [[マセラティ]]<br>[[直列6気筒|直6]]
|bgcolor="#CFCFFF"| [[1955年アルゼンチングランプリ|ARG]]<br /><small>6 *</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[1955年アルゼンチングランプリ|ARG]]<br /><small>6<sup>*</sup></small>
|bgcolor="#FFDF9F"| [[1955年モナコグランプリ|MON]]<br><small>3 †</small>
|bgcolor="#FFDF9F"| [[1955年モナコグランプリ|MON]]<br /><small>3<sup>*</sup></small>
| [[1955年インディ500|500]]<br><small></small>
| [[1955年のインディ500|500]]
|bgcolor="#DFFFDF"| [[1955年ベルギーグランプリ|BEL]]<br><small>5 ‡</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[1955年ベルギーグランプリ|BEL]]<br /><small>5<sup>*</sup></small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[1955年オランダグランプリ|NED]]<br><small>6</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[1955年オランダグランプリ|NED]]<br /><small>6</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1955年イギリスグランプリ|GBR]]<br><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1955年イギリスグランプリ|GBR]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[1955年イタリアグランプリ|ITA]]<br /><small>4</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[1955年イタリアグランプリ|ITA]]<br /><small>4</small>
|
|
200行目: 170行目:
|
|
|
|
! 9th
! 9位
! 6
! 6
|-
|-
| [[1956年のF1世界選手権|1956]]
! [[1956年のF1世界選手権|1956年]]

! [[マセラティ]]
! [[マセラティ]] [[マセラティ・250F|250F]]
! [[マセラティ]]<br>[[直列6気筒|直6]]
|bgcolor="#DFDFDF"| [[1956年アルゼンチングランプリ|ARG]]<br /><small>2</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| [[1956年アルゼンチングランプリ|ARG]]<br /><small>2</small>
|bgcolor="#FFDF9F"| [[1956年モナコグランプリ|MON]]<br><small>3</small>
|bgcolor="#FFDF9F"| [[1956年モナコグランプリ|MON]]<br /><small>3</small>
| [[1956年インディ500|500]]<br><small></small>
| [[1956年のインディ500|500]]
|bgcolor="#CFCFFF"| [[1956年ベルギーグランプリ|BEL]]<br><small>7</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[1956年ベルギーグランプリ|BEL]]<br /><small>7</small>
|bgcolor="#FFDF9F"| [[1956年フランスグランプリ|FRA]]<br><small>3</small>
|bgcolor="#FFDF9F"| [[1956年フランスグランプリ|FRA]]<br /><small>3</small>
|bgcolor="#FFDF9F"| [[1956年イギリスグランプリ|GBR]]<br><small>3</small>
|bgcolor="#FFDF9F"| [[1956年イギリスグランプリ|GBR]]<br /><small>3</small>
|bgcolor="#FFDF9F"| [[1956年ドイツグランプリ|GER]]<br><small>3</small>
|bgcolor="#FFDF9F"| [[1956年ドイツグランプリ|GER]]<br /><small>3</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1956年イタリアグランプリ|ITA]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1956年イタリアグランプリ|ITA]]<br /><small>Ret</small>
|
|
|
|
|
|
! 4th
! 4位
! 22
! 22
|-
|-
| rowspan="2" | [[1957年のF1世界選手権|1957]]
! [[1957年のF1世界選手権|1957年]]

! rowspan="2" | [[マセラティ]]
! rowspan="2" | [[マセラティ]] [[マセラティ・250F|250F]]
! [[マセラティ]]<br>[[直列6気筒|直6]]
|bgcolor="#DFDFDF"| [[1957年アルゼンチングランプリ|ARG]]<br /><small>2</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| [[1957年アルゼンチングランプリ|ARG]]<br /><small>2</small>
| [[1957年モナコグランプリ|MON]]<br><small></small>
| [[1957年モナコグランプリ|MON]]
| [[1957年インディ500|500]]<br><small></small>
| [[1957年のインディ500|500]]
|bgcolor="#CFCFFF"| [[1957年フランスグランプリ|FRA]]<br><small>6</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[1957年フランスグランプリ|FRA]]<br /><small>6</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1957年イギリスグランプリ|GBR]]<br><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1957年イギリスグランプリ|GBR]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[1957年ドイツグランプリ|GER]]<br><small>6</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[1957年ドイツグランプリ|GER]]<br /><small>6</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1957年ペスカーラグランプリ|PES]]<br><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1957年ペスカーラグランプリ|PES]]<br /><small>Ret</small>
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! rowspan="2" | 11th
! rowspan="2" | 6
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! [[マセラティ]] [[V型12気筒|V12]]
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|bgcolor="#EFCFFF"| [[1957年イタリアグランプリ|ITA]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1957年イタリアグランプリ|ITA]]<br /><small>Ret</small>
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! 11位
! 6
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|-
| rowspan="2" | [[1958年のF1世界選手権|1958]]
!rowspan="2" | [[1958年のF1世界選手権|1958年]]
! [[ケン・カバナー]]
! [[マセラティ]]／[[ケン・カバナ]]

! [[マセラティ]] [[マセラティ・250F|250F]]
! [[マセラティ]]<br>[[直列6気筒|直6]]
|bgcolor="#DFFFDF"| [[1958年アルゼンチングランプリ|ARG]]<br /><small>5</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[1958年アルゼンチングランプリ|ARG]]<br /><small>5</small>
|
|
267行目: 219行目:
|
|
|
|
! rowspan="2" | 11th
!rowspan="2" | 11位
! rowspan="2" | 9
!rowspan="2" | 9
|-
|-
! [[ブリティッシュ・レーシング・モータース|オーウェン]]
! [[BRM]]
! [[BRM]] [[BRM・P25|P25]]
! [[BRM・P25|P25]]

! [[BRM]] [[直列4気筒|直4]]
|
|
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1958年モナコグランプリ|MON]]<br><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1958年モナコグランプリ|MON]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#FFDF9F"| [[1958年オランダグランプリ|NED]]<br /><small>3</small>
|bgcolor="#FFDF9F"| [[1958年オランダグランプリ|NED]]<br /><small>3</small>
| [[1958年インディ500|500]]<br><small></small>
| [[1958年のインディ500|500]]
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1958年ベルギーグランプリ|BEL]]<br><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1958年ベルギーグランプリ|BEL]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1958年フランスグランプリ|FRA]]<br><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1958年フランスグランプリ|FRA]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1958年イギリスグランプリ|GBR]]<br><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1958年イギリスグランプリ|GBR]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1958年ドイツグランプリ|GER]]<br><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1958年ドイツグランプリ|GER]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[1958年ポルトガルグランプリ|POR]]<br><small>4</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[1958年ポルトガルグランプリ|POR]]<br /><small>4</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1958年イタリアグランプリ|ITA]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1958年イタリアグランプリ|ITA]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1958年モロッコグランプリ|MOR]]<br><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1958年モロッコグランプリ|MOR]]<br /><small>Ret</small>
|-
|-
| rowspan="2" | [[1959年のF1世界選手権|1959]]
!rowspan="2" | [[1959年のF1世界選手権|1959年]]
! [[スクーデリア・フェラーリ]]
! [[スクーデリア・フェラーリ|フェラーリ]]
! [[スクーデリア・フェラーリ|フェラーリ]] [[フェラーリ・246 F1|ディーノ246]]
! [[フェラーリ・246F1|Dino 246]]

! [[スクーデリア・フェラーリ|フェラーリ]] [[V型6気筒|V6]]
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1959年モナコグランプリ|MON]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1959年モナコグランプリ|MON]]<br /><small>Ret</small>
| [[1959年インディ500|500]]<br /><small></small>
| [[1959年のインディ500|500]]
|bgcolor="#DFFFDF"| [[1959年オランダグランプリ|NED]]<br /><small>5</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[1959年オランダグランプリ|NED]]<br /><small>5</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1959年フランスグランプリ|FRA]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1959年フランスグランプリ|FRA]]<br /><small>Ret</small>
| [[1959年イギリスグランプリ|GBR]]<br /><small></small>
| [[1959年イギリスグランプリ|GBR]]
|
|
|
|
300行目: 252行目:
|
|
|
|
! rowspan="2" | 17th
!rowspan="2" | 17位
! rowspan="2" | 2
!rowspan="2" | 2
|-
|-
! ジャン・ベーラ
! [[ベーラ・ポルシェ]]／ジャン・ベーラ
! [[ベーラ-ポルシェ]] [[ポルシェ・718|RSK]]
! [[ポルシェ・718|RSK]]

! [[ポルシェ]] [[水平対抗4気筒|F4]]
|
|
|
|
311行目: 263行目:
|
|
|
|
|bgcolor="white"| [[1959 German Grand Prix|GER]]<br /><small>DNS</small>
|bgcolor="#FFFFFF"| [[1959年ドイツグランプリ|GER]]<br /><small>DNS</small>
| [[1959年ポルトガルグランプリ|POR]]<br /><small></small>
| [[1959年ポルトガルグランプリ|POR]]
| [[1959年イタリアグランプリ|ITA]]<br /><small></small>
| [[1959年イタリアグランプリ|ITA]]
| [[1959年アメリカグランプリ|USA]]<br /><small></small>
| [[1959年アメリカグランプリ|USA]]
|
|
|
|
|}
|}
*'''太字'''は[[ポールポジション]]、''斜字''は[[ファステストラップ]]。([[:Template:F1 driver results legend 2|key]])
*<sup>*</sup> : 同じ車両を使用したドライバーに順位とポイントが配分された。


=== ル・マン24時間レース ===
:''<nowiki>*</nowiki> Indicates shared drive with [[Harry Schell]]
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%"
:''<nowiki>†</nowiki> Indicates shared drive with [[Cesare Perdisa]]
! 年
:''<nowiki>‡</nowiki> Indicates shared drive with [[Roberto Mieres]]
! チーム
! コ・ドライバー
! 使用車両
! クラス
! 周回
! 総合順位
! クラス順位
|-
! [[1950年のル・マン24時間レース|1950年]]
|align="left"| {{flagicon|FRA}} [[ゴルディーニ|オートモビル ゴルディーニ]]
|align="left"| {{flagicon|FRA}} [[ロジャー・ロワイエ]]
|rowspan="4" align="left"| [[ゴルディーニ・タイプ 15S|ゴルディーニ・T15S]]
| S<br>1.5
| 50
| DNF
| DNF
|-
! [[1951年のル・マン24時間レース|1951年]]
|align="left"| {{flagicon|FRA}} [[ゴルディーニ|エキップ ゴルディーニ]]
|align="left"| {{flagicon|FRA}} [[モーリス・トランティニアン]]
| S<br>1.5
| 49
| DNF
| DNF
|-
! [[1952年のル・マン24時間レース|1952年]]
|rowspan="3" align="left"| {{flagicon|FRA}} [[ゴルディーニ|オートモビル ゴルディーニ]]
|align="left"| {{flagicon|FRA}} [[ロバート・マンゾン]]
| S<br>3.0
| (13hr)
| DNF
| DNF
|-
! [[1953年のル・マン24時間レース|1953年]]
|align="left"| {{flagicon|ARG}} [[ロベルト・ミエレス]]
| S<br>3.0
| 84
| DNF
| DNF
|-
! [[1954年のル・マン24時間レース|1954年]]
|align="left"| {{flagicon|FRA}} [[アンドレ・サイモン]]
|align="left"| [[ゴルディーニ・タイプ 24S|ゴルディーニ・T24S]]
| S<br>3.0
| 76
| DNF
| DNF
|-
! [[1956年のル・マン24時間レース|1956年]]
|align="left"| {{flagicon|FRA}} [[タルボ (自動車メーカー)|オートモビル タルボ]]
|align="left"| {{flagicon|FRA}} [[ルイ・ロジェ]]
|align="left"| [[タルボ・2500 スポール]]
| S<br>3.0
| 220
| DNF
| DNF
|-
! [[1957年のル・マン24時間レース|1957年]]
|align="left"| {{flagicon|ITA}} [[マセラティ|オフィチーネ アルフィエリ マセラティ]]
|align="left"| {{flagicon|FRA}} [[アンドレ・サイモン]]
|align="left"| [[マセラティ・450S|マセラティ・450S スパイダー]]
| S<br>5.0
| 28
| DNF
| DNF
|-
! [[1958年のル・マン24時間レース|1958年]]
|align="left"| {{flagicon|DEU}} [[ポルシェ|ポルシェ KG]]
|align="left"| {{flagicon|DEU}} [[ハンス・ヘルマン]]
|align="left"| [[ポルシェ・718|ポルシェ・718 RSK スパイダー]]
| S<br>2.0
| 291
|bgcolor="#FFDF9F"| '''3位'''
|bgcolor="#FFFFBF"| '''1位'''
|-
! [[1959年のル・マン24時間レース|1959年]]
|align="left"| {{flagicon|ITA}} [[スクーデリア・フェラーリ]]
|align="left"| {{flagicon|USA}} [[ダン・ガーニー]]
|align="left"| [[フェラーリ・250TR|フェラーリ・250 TR/59]]
| S<br>3.0
| 129
| DNF
| DNF
|}

== 脚注 ==
<references />


{{start box}}
{{start box}}
330行目: 371行目:
{{end box}}
{{end box}}


{{マセラティ (F1)}}
== 脚注 ==
{{Normdaten}}
<references />
{{デフォルトソート:へえら しやん}}

{{デフォルトソート:へら しやん}}
[[Category:フランスのF1ドライバー]]
[[Category:フランスのF1ドライバー]]
[[Category:マセラティのF1ドライバー]]
[[Category:BRMのF1ドライバー]]
[[Category:フェラーリのF1ドライバー]]
[[Category:フェラーリのF1ドライバー]]
[[Category:ル・マン24時間レースのドライバー]]
[[Category:スポーツカー世界選手権のドライバー]]
[[Category:セブリング12時間勝者]]
[[Category:ニース出身の人物]]
[[Category:ニース出身の人物]]
[[Category:1921年生]]
[[Category:1921年生]]

2023年11月9日 (木) 09:10時点における最新版

ジャン・ベーラ
基本情報
フルネーム ジャン・マリー・ベーラ
国籍 フランスの旗 フランス
出身地 同・ニース
生年月日 (1921-02-16) 1921年2月16日
死没地 ドイツの旗 ドイツ
同・ベルリン
没年月日 (1959-08-01) 1959年8月1日（38歳没）
F1での経歴
活動時期 1952-1953,1954-1959
所属チーム '52-'53,'54 ゴルディーニ
'55-'58 マセラティ
'58 BRM
'59 フェラーリ
'59 ベーラ・ポルシェ
出走回数 53 (52スタート)
優勝回数 0
通算獲得ポイント 51 1⁄7
ポールポジション 0
ファステストラップ 1
初戦 1952年スイスGP
最終戦 1959年フランスGP
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ジャン・マリー・ベーラ（Jean Marie Behra, 1921年2月16日 - 1959年8月1日）はフランス人のレーシングドライバーで、ゴルディーニ、マセラティ、BRM、ポルシェ、スクーデリア・フェラーリからF1に出走した。ベーラはフランスのニースで生まれドイツのベルリンで死去した。

人物

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ベーラは小柄だががっちりした体格で、体重は178ポンド（約80キロ）あった[1]。ベーラは肩が大きく、12回にわたる事故により受けた傷跡があった。1955年には事故によって片耳を引きちぎられた。ベーラは時に素晴らしいドライブをしたが、熱意に欠けるドライブを見せることもあった[2]。

キャリア概要

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ベーラはスポーツカー、グランプリカーのレースへ転向するまで、モト・グッツィでオートバイレースに参戦した。1952年にベーラは4輪の競技参戦を開始した。 ヨアキム・ボニエは、自身のレーススキルは主にベーラから学んだと述べた[1]。ベーラはF1の世界選手権レースでは勝利を挙げることはできなかったが、モータースポーツへの抑えられない欲望をコントロールし、生涯、強力な選手であると見なされ続けた。ベーラは1952年に行われた非選手権レースのランスグランプリでF1での勝利を挙げると、1959年までに多くのレースに優勝したが、選手権レースで勝つことは一度もなかった。

ゴルディーニ

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ベーラは、1952年の11月にメキシコで開催されたパンアメリカンロードレースにゴルディーニから参戦し、オアハカ州に居た。ベーラは、メキシコの南部国境からエルパソに程近い シウダー・フアレスのアメリカ＝メキシコ国境まで、5日間で争われたこのレースの最初のステージに勝利した。初日、ベーラは19番目にスタートし、3時間41分44秒でゴールした[3]。競技2日目、ベーラはプエブラから約50マイル（80km）離れた地点のカーブでクラッシュした[4]。1954年4月のポーグランプリで、ベーラはレースの残り10分で先頭を追い抜き、優勝した。ベーラはマシントラブルのために何度もピットインしながらも、モーリス・トランティニアンを200ヤードの差で抑えた。ベーラは6気筒のゴルディーニをドライブしていた。[5]。

1954年イギリスGPでは、F1世界選手権でベーラ自身唯一のファステストラップを記録したが、ファステストラップを記録したドライバーが7名いたため、ベーラには0.14ポイント(1ポイントの1/7)が与えられた。

マセラティ

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1955年、ベーラは2年連続でポーグランプリを制したが、この年はマセラティのハンドルを握っていた。このレースはアルベルト・アスカリが19周目までリードしていたが、アスカリはブレーキトラブルで後退した。このレースは5万人の観衆を集め、16台出走のうち11台がフィニッシュした。[6]。ベーラとルイジ・ムッソはチームメイトとして1008kmで争われたモンツァの super-Cortemaggiori Grand Prix に出場した。二人は3000ccのマセラティをシェアし、6.3kmのサーキットのコースレコードとラップレコードを樹立し優勝した。[7]

1956年6月脚の手術を受け、モンツァグランプリ1000kmへの欠場を余儀なくされた[8]が、同年7月のルーアングランプリでポールポジションを獲得した。ベーラのマセラティは平均時速155.46kmで周回した[9]。また同年10月にマセラティをドライブし、2000ccのスポーツカーイベントとして開催されたローマグランプリを制した。優勝したベーラの走行距離は166.030kmだった。ベストラップは2分16秒9、平均174.003km/hで、これはカステルフサーノのコースレコードだった[10] 。

1957年4月ポーグランプリで最速のタイムを記録した。ベーラは2.77kmのコースを1分35秒7で周回し、これは自身の持つラップレコードから0.5秒遅れだった。レース距離は304.6km（約190マイル）で[11]、ベーラはポー市街地で開催されたこのレースを平均時速62.7マイル（時速約100.9km）で走りきり、勝利した[12]。 1957年5月、ベーラはミッレミリア用の車両テスト中に負傷した。ベーラは回復し、翌月の6月22日に開催されたル・マン24時間レースにマセラティから出走することになった[13]。ベーラは1957年8月にスウェーデンのクリスチャンスタッドにある、ラベロフの6.537kmのアスファルト舗装のコースで開催されたスウェディッシュ6時間グランプリで勝利を収めた[14]。ベーラは翌月のモデナ・グランプリにも勝利した[15]。

ポルシェ

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ベーラはポルシェをドライブし、イギリス人ドライバーのグラハム・ヒル、アラン・ステイシーを下して第6回ルーアン・グランプリを制した[16]。ベーラはオポルトで開催された1958年ポルトガルGPにはBRMから出走し、4位に入賞した[17]。ベーラはポルシェをドライブして9月に開催されたベルリン・グランプリに勝利した。ベーラは5.19マイル (8.35 km)のコースを20周し、48分14.8秒のタイムで優勝した[18]。最終的に1958年にヨーロッパで開催された8戦のスポーツカーレースでポルシェ・スパイダーをドライブし、複数回の優勝を記録した。F1にはBRMのみから参戦した[1]。ベーラは1958年10月にリバーサイドで開催されたレースでポルシェ・RSKをドライブして4位に入賞した。レース後、カサブランカで開催されたモロッコGPに出場するため、急いでレース場を後にし、飛行機でヨーロッパに戻った。ベーラは非常に急いでおり、飛行機に間に合わせるため、救急車に乗ってリバーサイドを後にした[19]。

最後のシーズンと死

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1959年、ベーラはフェラーリに移籍し、トニー・ブルックスのチームメイトになった。ベーラは4月にエイントリーで開催されたF1マシンによる200マイル (320 km)のレースで勝利した。ベーラは平均時速88.7マイル (142.7 km)を記録し、ブルックスが10秒差で2位に続いた[20]。ベーラはランスで開催されたフランスGPをピストン破損によりリタイアすると、激しい議論の末チームマネージャーのロモロ・タボーニを殴打し、即座にチームを追われた。

それから1ヶ月も経たないうちに、ベーラはベルリンのアヴスで開催されたスポーツカーレースにポルシェ・RSKで参戦し、雨の中クラッシュした。このレースはドイツGPと併催で、グランプリの決勝前日に開催された[21]。ベーラは車両から投げ出されてコース外の旗ざおにぶつかり、その際に頭蓋骨を骨折し、死亡した。

このスポーツカーレースは、1500cc以下の小さな排気量の車両で争われた。3周が終了した時点で、ベーラはヴォルフガング・フォン・トリップスとヨアキム・ボニエ（この2人はレースを1位と2位で終えた）に次ぐ3位を走行していた。 AVUSは特徴あるレーストラックで、アウトバーンの車線を2.5マイル (4.0 km)にわたり使用していた。北行きと南行きの車線は15メートルほど離れていた。コースの一方の端は時速30マイル (48 km)ほどで通過するヘアピンになっていた。もう一方の端は、9メートルほどの高さの急なバンク角のついたカーブだった。ベーラは降り続ける雨の中、時速110マイル (180 km)で走行中にコントロールを失った。ベーラのポルシェはリアを左右に振り始めると、つるつるで急なバンクをリアから滑り上がった。そしてポルシェはスピンし、バンクの頂上に到達したときには、ノーズが上を向いていた。車両はバンクの頂上に側面から激しく着地し壊れて停止したが、レースは続行された。ベーラは車両から投げ出され、バンクの頂上に並ぶ、参加者の国旗を掲げた8本の旗ざおのうちの1本に衝突した。ベーラが衝突した旗ざおは、ほぼ半分の高さのところで折れ曲がった。

ベーラは林の中に落下し、パドックの道路わきまで転がった。そこはドライバーや車両がしばしばプラクティスを待つ場所だった。病院の発表によると、ベーラは肋骨のほとんどを骨折し、致命傷となる頭蓋骨に見舞われていた[21]。アヴスはアウトバーンA115の一部であり、A115はドイツの高速道路システムの主要な部分を担っている。

追悼

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8月1日事故死してから6日後、ベーラはフランスのニースに埋葬された。この間に3度の葬儀が行われた。最初はベルリン、次にパリだった。ニースでは、3000人もの会葬者が道に並んだ。

ベーラは19歳の息子、ジャン＝ポールを遺した。ベーラの死去により、名声あるフランス人ドライバーはモーリス・トランティニアンだけになった。トランティニアンはベーラの家族を慰め、フランスの若手ドライバーに「国際モーターレースでフランスの色を守ろう」と呼びかけた。このレース界のグループの活動に名を寄せなかった著名人にはエンツォ・フェラーリが含まれていた。エンツォ・フェラーリはベーラの死の10日前に、ベーラをファクトリードライバーから外しており、ベーラの葬儀の会葬者への追悼のメッセージも送らなかった[22]。

レース戦績

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F1

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年 所属チーム シャシー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 WDC ポイント
1952年 ゴルディーニ Type 16 SUI
3 		500 BEL
Ret 		FRA
7 		GBR GER
5 		NED
Ret 		ITA
Ret 		11位 6
1953年 ARG
6 		500 NED BEL
Ret 		FRA
10 		GBR
Ret 		GER
Ret 		SUI
Ret 		ITA NC
(21位) 		0
1954年 ARG
DSQ 		500 BEL
Ret 		FRA
6 		GBR
Ret 		GER
10 		SUI
Ret 		ITA
Ret 		ESP
Ret 		26位 1⁄7
1955年 マセラティ 250F ARG
6* 		MON
3* 		500 BEL
5* 		NED
6 		GBR
Ret 		ITA
4 		9位 6
1956年 ARG
2 		MON
3 		500 BEL
7 		FRA
3 		GBR
3 		GER
3 		ITA
Ret 		4位 22
1957年 ARG
2 		MON 500 FRA
6 		GBR
Ret 		GER
6 		PES
Ret 		ITA
Ret 		11位 6
1958年 マセラティ／ケン・カバナ ARG
5 		11位 9
オーウェン P25 MON
Ret 		NED
3 		500 BEL
Ret 		FRA
Ret 		GBR
Ret 		GER
Ret 		POR
4 		ITA
Ret 		MOR
Ret
1959年 フェラーリ Dino 246 MON
Ret 		500 NED
5 		FRA
Ret 		GBR 17位 2
ベーラ・ポルシェ／ジャン・ベーラ RSK GER
DNS 		POR ITA USA

ル・マン24時間レース

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年 チーム コ・ドライバー 使用車両 クラス 周回 総合順位 クラス順位
1950年 フランスの旗 オートモビル ゴルディーニ フランスの旗 ロジャー・ロワイエ ゴルディーニ・T15S S
1.5 		50 DNF DNF
1951年 フランスの旗 エキップ ゴルディーニ フランスの旗 モーリス・トランティニアン S
1.5 		49 DNF DNF
1952年 フランスの旗 オートモビル ゴルディーニ フランスの旗 ロバート・マンゾン S
3.0 		(13hr) DNF DNF
1953年 アルゼンチンの旗 ロベルト・ミエレス S
3.0 		84 DNF DNF
1954年 フランスの旗 アンドレ・サイモン ゴルディーニ・T24S S
3.0 		76 DNF DNF
1956年 フランスの旗 オートモビル タルボ フランスの旗 ルイ・ロジェ タルボ・2500 スポール S
3.0 		220 DNF DNF
1957年 イタリアの旗 オフィチーネ アルフィエリ マセラティ フランスの旗 アンドレ・サイモン マセラティ・450S スパイダー S
5.0 		28 DNF DNF
1958年 ドイツの旗 ポルシェ KG ドイツの旗 ハンス・ヘルマン ポルシェ・718 RSK スパイダー S
2.0 		291 3位 1位
1959年 イタリアの旗 スクーデリア・フェラーリ アメリカ合衆国の旗 ダン・ガーニー フェラーリ・250 TR/59 S
3.0 		129 DNF DNF

脚注

[編集]
  1. ^ a b c Behra Arrives To Drive In $14,500 U.S. Grand Prix, ロサンゼルス・タイムズ, 1958年10月10日, ページ C1.
  2. ^ Grand Prix Drivers Accentuate The Positive, ニューヨーク・タイムズ, 1959年5月3日, ページ S7.
  3. ^ Behra and Faulkner Lead Sections On First Leg of Mexican Auto Race, ニューヨーク・タイムズ, 1952年11月20日, ページ 41.
  4. ^ Italian Auto Pilot Paces Mexican Race, ニューヨーク・タイムズ, 1952年11月21日, ページ 32.
  5. ^ Behra Wins Pau Auto Race, ニューヨーク・タイムズ, 1954年4月20日, ページ 37.
  6. ^ Behra Takes Pau Race; Italian Driver Is Killed, ニューヨーク・タイムズ, 1955年4月12日, ページ 34.
  7. ^ Behra, Musso Take Monza Race, ニューヨーク・タイムズ, 1955年5月30日, ページ 9.
  8. ^ Behra Faces Surgery, ニューヨーク・タイムズ, 1956年6月20日, ページ 37.
  9. ^ Behra At Pole Position, ニューヨーク・タイムズ, 1956年7月8日, ページ 144.
  10. ^ Behra Of France Takes Auto Race, 1956年10月22日, ページ 47.
  11. ^ Behra Has Fast Trial, April 21, 1957, Page 183.
  12. ^ Behra's Auto First In Pau Grand Prix, ニューヨーク・タイムズ, 1957年4月23日, ページ 37.
  13. ^ Jean Behra Rides Again After Accident, ワシントン・ポスト・アンド・タイムズ・ヘラルド, 1957年6月2日, ページ C5.
  14. ^ Behra Takes Auto Race, ニューヨーク・タイムズ, 1957年8月12日, ページ 23.
  15. ^ Briefs, ロサンゼルス・タイムズ, 1957年9月23日, ページ C2.
  16. ^ Behra Takes Rouen Race, ニューヨーク・タイムズ, 1958年6月9日, ページ 32.
  17. ^ Moss Wins Portugal's Grand Prix, ワシントン・ポスト・アンド・タイムズ・ヘラルド, 1958年8月25日, ページ A15.
  18. ^ Behra's Porsche Wins, ニューヨーク・タイムズ, 1958年9月22日, ページ 36.
  19. ^ Behra Makes Hurried Departure From Race, ロサンゼルス・タイムズ, October 13, 1958, ページ C2.
  20. ^ Behra's Ferrari First At Aintree, ニューヨーク・タイムズ, 1959年4月19日, ページ S1.
  21. ^ a b Jean Behra Killed In Race Crack-Up, ニューヨーク・タイムズ, 1959年8月2日, ページ S1.
  22. ^ A Tribute To Behra, ニューヨーク・タイムズ, 1959年8月11日, ページ 30.
タイトル
先代
スターリング・モス 		BRDC International Trophy winner
1957 		次代
ピーター・コリンズ
記録
先代
ファン・マヌエル・ファンジオ
52 entries, 51 starts
(1950 - 1958) 		Most Grand Prix entries
53 entries, 52 starts
(1950 - 1959),
53rd at the 1959年ドイツGP 		次代
ハリー・シェル
56 entries (56 starts),
54th at the 1959年イタリアGP
創設者
主なチーム関係者
主なドライバー
F1マシン
スポーツカー
太字はマセラティにおいてドライバーズワールドチャンピオンを獲得。
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