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はてなキーワード: トヨタとは
『闘戦経』では日本人の価値観を的確に捉えていて「どんな手を使っても勝つことをよしとするのではなく、正々堂々と戦うことがまず大切だ。何か汚い手を使って勝つよりも、負ける方がまだいい」といった潔さを求めるのです。
千年近くも前に書かれた本に、現代にまで続く日本人の価値観が記されていることに驚きます。
例えばサッカーの国際試合などでは審判の見ていないところでズルをする外国の選手をよく見ます。
わざと倒れて相手に反則の判定をとらせるなどということもよくあります。
日本はそうしたずる賢さがないから勝てないんだと言われたこともありました。
そして今は、日本チームはそれでいい、フェアプレーを貫いて正々堂々と闘おうではないかという、それが日本のスタイルになっています。
さらにそれは経済活動でも言えることで、その場しのぎの嘘は言わない、ズルをしないという戦いをしているビジネスマン、企業はたくさんあります。
・カイゼン活動 → 上のトラバにもあるけど、トヨタがワールドワイドに広めたからね、KAIZENを。輸出して再輸入したことを示しているね。
・政治とカネの問題 →カネの方が読みやすい？ ……のは、goldとmoneyが見分けがつかないから。キンじゃなくてカネとつたえたいならおをつければいいとおもうかな。「お金の問題」というと、「ちゃんと使いたいのに足りない家計、身近な問題」の感じがするけど「カネの問題」とかくと政治家＝金持ちがカネを粗末につかってそう、上の方で遠い問題、という意図が伝わる。
・罠/ワナ→なんかカタカナ表記が多い気がする。 ……のは、常用漢字に罠という字がないから。
・ガクチカ →「学生時代に力を入れたこと」はそのままだと「学力」になるから。
・ハレとケ →漢字だと読めない。霽れと褻。 →昭和だと「晴れ」と褻で普通に習ったけどそれでも確かにケは猥褻のセツでもあるから誤読を誘う。
立法府の補助をして法案作成に携わる官僚のトる（図る）、ケイる（計る）、ソクる（測る）、シる（諮る）のつかいわけもおもしろいよ。
円安になると日本の企業は「利益拡大！」って騒がれることが多いけど、それって一部の輸出企業の話。実際には、円安の影響で苦しんでいる企業のほうが多いんじゃないかと思う。
たとえば、エネルギーや食品業界は輸入依存度が高いから、円安になると仕入れコストが跳ね上がる。電力会社は燃料を輸入するし、外食産業は食材のほとんどを海外から買ってる。小麦とかコーヒー豆とか、どんどん値上がりしてるのに、簡単に価格転嫁できるわけでもない。ファミレスやコンビニも値上げしてるけど、限界があるよな。
IT企業もそうだよな。ドル円が110円なだけでどんだけコスト変わるんだろうって思わないのかな。なんで国が2年以上も異常な円安を放置していることに対して共同声明とか出して圧力かけないのか理解できねーわ。
不動産業界もやばい。建材や設備のほとんどが輸入だから、建設コストが上がってる。特に、オフィスやマンション開発してる大手不動産企業は影響をモロに受ける。円安のせいで建築コストが上がる→デベロッパーの利益圧縮→結局、消費者が高い価格を払うハメになる。不動産の高騰なんて誰も大して得してねーからな。
さらに、航空業界も燃料費の高騰で大打撃。ANAやJALなんて、円安が進むたびにコストが増えるから、チケット代に上乗せするしかない。サーチャージだけ分けてチケット安く見せるとか必死に工夫してるわ。
製造業でも、円安だからといって必ずしも恩恵を受けるわけではない。たとえば、部品を輸入して製造している企業は、原材料費が上がるため、円安のメリットを十分に活かせない場合がある。特に、中小企業は価格転嫁の余地が少なく、円安が続くと資金繰りが厳しくなる。倒産数めっちゃ多いからな。アレ円安のせいでけーだろ。
また、日本の消費者も円安の影響を受けている。輸入品が値上がりしまくっている。
海外のハイブランドのものは、数年前と比べてもうファオタが背伸びしても届かなくなってる明らかに高くなっている。
昔20万とかで買えた服が今じゃ50万の価格帯になってるんだよな。正気じゃねーわ。
そもそも、日本人ってそもそも海外旅行行かなくなってるから、円安のひどさにあんまり気付いてないんじゃないかと思う。昔は「1ドル100円」の感覚で海外で買い物できてたのに、今は円の価値がどんどん落ちて、現地で普通にメシ食うだけでも高すぎる。でも、そもそも海外に行く機会がないと、この感覚すら実感できないんだよな。旅行行かないから「まぁ関係ないか」って思ってるうちに、どんどん日本の購買力が下がってるの、マジで終わってる。
ベーグル8ドルとか、円が100円ならまだマシだけど160円ならもう耐えられねえよ。
日本企業の多くは、輸入依存度が高いのに、円安対策ができてない。結局、円安の恩恵を受けられるのはトヨタやソニーみたいな一部のグローバル企業だけで、多くの企業はむしろ苦しんでる。
しかも、円安が長引くと、給料もろくに上がらないのに物価だけどんどん上がる地獄が続く。海外ブランドは買えない、ガジェットは高い、食材は値上げ、飛行機代も爆上がり。それでも政府は「まだ様子見」とか言ってるのが本当に腹立つ。今の日本人、これが異常な状況だってことにすら気付いてないんじゃないか？
このままだと、円安が進むたびに「日本の労働者は安く買い叩かれる」「生活水準は下がる」「企業は疲弊する」の負のスパイラルが加速するだけだよな。ほんと、いい加減なんとかしてくれよ。声明出せよ。本当にこのままで良いと思ってんのか？
東海の強さは東京大阪まで出やすい、更にトヨタ城下で全体的に給料良いってとこだよなぁ
これからはトヨタもどうなるかわからない時代なので、愛知気になる人はトヨタが元気なうちに来て財を形成してトヨタやばくなったら他に移れば良いと思います
EVに社運をかけてる日産のEVならもし売れていてもそういうこともあるだろうなと思うけれど、トヨタのBZ4Xって将来のための習作としてとりあえず作ってみましたみたいな感じで出てきたから売れないのかと思ってたらそうでもなくて意外
電気自動車の販売台数が9割超えで直近は96.9%のノルウェーで結構販売台数を伸ばしてる
昨年末に見たときはトヨタがVWと2位争いをして僅差の3位で想像より高いシェアに驚きつつもVWが大規模リコールをしていたせいかなと思っていたのだけど
その勢いはまだ続いていてこの1月はBZ4Xがトップセラーになっていた
ついにドコモを離れる時がくるかもしれない。
10代の時、始めて携帯を持ったときから、20年以上、ずっと家族共々お世話になってきた。
今は、ahamoだけど、カードはdcard gold、決済はd払い、home5Gも使ってる。
家計の支払いをdocomoに集約しているので、ここ数年は、毎年軽く500万円以上はdocomoに支払いしてきた。
docomoにできるものは全部docomoに集約していたことで、他と比較する機会がなかったが、一昨年、東京でのあまりの通信品質の低さに仕事でも支障が出てきて、家族で自分だけ、サブとしてソフトバンク系の格安SIMを契約。おサイフ分けるために、自分の決済にはpaypayも使い始めたら、色々と品質差に気づいてしまった。
他を知ってしまったことで、docomoを使うことへのストレスが一層酷くなった。
d払いでモバイル決済1つするのに、何回ボタン押させて、どんだけ待たせるのよ。
保険も入ってるけど、似てるけどなんか違うサービスがあったりして、まともに加入者情報にすらアクセスできない。
通信系ジャーナリストも指摘してたけど、継ぎ足し継ぎ足しでシステム、サービス作っきてて、どうしようもないんだろうな…。
どのサービス使っても、あっちに飛び、こっちに飛びの動作をしてるのは、素人でも分かる。
社長も2年交代で替わるルール？みたいだし、超長期間かかりそうな、システム基盤の一新をやり切るトップはこの先も出てこない気がしてしまう。
トヨタは豊田章男さんが、「会社を変えるのに、社長の立場でも14年かかった」と発言されていた。
昔は良かった。ピッチの友達が繋がらいない時でも、DoCoMoが繋がらないなんて時はなかった。
FOMAが始まって、携帯の中で宇多田ヒカルが手を振った時は、未来が来てるのを感じれた。
KDDとDDIがくっついて、マラソンランナー妨害する白バイのCM流して煽ってきても、鼻で笑い飛ばせた。
ソフトバンクになる前の前、会社名はまだJ-phoneだった（写メールはちょっとやられた気がした）。
昔から新しく寄ってくる人には優しくするくせに、20年以上ずっと一緒にいても、継続使用していることによる、実感できる厚遇は何もなかった。
特に最近は嫌なところばかり目についてたけど、これだけ長く一緒にいるから、愛着はあるし、いつか変わってくれる、この気持ちに報いてくれる時が来ると信じてズルズルきてしまった。
でも、そうこうしてるうちに、こっちも、他にちょっとステキなひとを見つけてしまい、気持ちがグラついている。
これは…。
熟年離婚ってこんな感じなのか？
これはあくまで参考で、知っての通り、これより何倍も安くなったり何倍も高くなったりする。
だから、大学教授だろうが東大生だろうが容赦なく中卒にも負けるのが株の世界。
色々な計算方法があるので、今あげた数字だって正しい保証は無い。
ただ、ファンダメンタルズ的にはまだ、やや割安で
これが全て現預金では無いけど、自己資本比率も非常に高く、8000億から9000億円ある。
分かりやすく例えると、
5万円出したら8万の価値がある定価15万円のPS5proが手に入るイメージ。
いや、例え下手かな？🤔
ともかく、15万くらい価値のあるもんの総額がまだ5万円台なのよ。
すぐに現金化できない不動産とか多いし、負債もあるるけど、それでも8万くらいの価値がある。
フジテレビ買って、全部バラバラに売り飛ばせば確実に利益が出る値段なの、まだね。
理論上は、だけど。
何より、2000年初めあたりの話なので、
真面目な学生か子どもでなかったら、当時のこと興味なくてあんまおぼてないんじゃないか？
基本的にEV推しの俺ですら昨今はEVの需要は一巡し、いわゆる「バブル」的なものが終わりに近づいてきているとは思っているのでトヨタに対抗するようにEVに力を入れた日産が苦しいのも分かる。
でもさ、BYDとかテスラはEV1本で気張っていて、テスラの売上減少とかいう話はあっても倒産とか経営危機みたいな話はないわけじゃん。
販売網も生産拠点もあり車作り技術があってゴーン時代から積み重ねたEVの経験もあるであろ日産がなぜその2車のようになれなかったのか、という話のほうが日産なぜ経営危機になってるのかってことを考えるうえで重要なんじゃないか
と思った
