BAe ATP
| ATP | |
|---|---|
 英国航空的ATP | |
| 概况 | |
| 类型 | 民用飞行器 |
| 制造商 | 英国宇航 |
| 状态 | 停产 |
| 制造数量 | 64 |
| 历史 | |
| 生产年份 | 1988-1996 |
| 起役日期 | 1988年 |
| 首飞 | 1986年8月6日 |
| 发展自 | HS748 |
BAE ATP是一款以HS748基础的飞机，载客量达64人，航程达1,180公里的短程客机。尽管ATP比较宁静和省油，但ATP竞争力不及对手，使ATP成为一款失败的产品，只生产了65架[1]。
发展
[编辑]1984年3月1日，英国宇航公司宣布将会以HS748为基础，研发一款先进涡桨飞机（Advanced TurpoProp）。ATP的机身横切面与HS 748一样，但加长了机身，使其标准载客量达64人，最高可载72人。飞机采用更具燃油效益、六叶片的普惠PW124发动机，达2,150马力，但后来改用PW126A发动机。ATP的驾驶舱亦现代化，采用四个电子飞行仪表系统。飞机机身前后各加设了一个货门[2]。
ATP原型机于1986年8月6日首飞，1988年3月和8月分别得到欧美适航证。英伦航空是ATP的启动客户，订购了8架，后增至13架，于1988年5月9日投入服务。其它ATP早期客户包括英国航空和孟加拉航空等[3]。
尽管ATP拥有良好运作性与比同级飞机宁静，但它的低速与落后科技成为它的致命伤，使它的竞争力不及对手，销量惨不忍睹，大量潜在客户改订ATR或Dash 8。直至1993年12月，ATP只有58架订单。为延续ATP的发展，英国宇航于1993年4月26日宣布推出捷流-61，是ATP的衍生型号，只不过是以更成功的捷流-31/捷流-41来命名。捷流-61采用更强马力的PW127D发动机，达2,750马力，具有“高、热”性能，而机舱亦重新设计，计划于1994年交付。可是捷流-61没有令ATP起死回生，甚至连计划亦被腰斩，最终只生产了4架捷流-61。ATP最终只生产了65架，其中一架更是中途而废。最后一架ATP于1993年完成，1995年交付[2]。
2000年6月28日，英国宇航系统与瑞典西方航空宣布共同开发ATP货机，新货机能容纳8个LD3货柜和一个LD346货柜。ATP货机航程约1,000海里，负戴量达18,560磅。ATP从UPS取得6架ATP并把它们改装为货机，ATP货机于2002年7月10日首飞[2]。
规格
[编辑]- 长度：26.01米
- 高度：7.59米
- 翼展：7.83米
- 巡航速度:265海里
- 航程：1,180公里
- 载客量：64人
- 空机重量：31,290磅
- 最大起飞重量：50,552磅
- 起飞所需跑道长度：1,370米[4][5]
较为知名的意外
[编辑]- 1997年4月19 日，梅尔帕蒂努桑塔拉航空公司106号航班在飞往印尼丹戎潘丹机场时在2,000英尺（610米）高度失去控制。15人死亡，43人幸存，成为ATP中第二严重的事故。这是该型号服役十年内发生的第一宗致命事故[6]。
- 1999年12月11日，SATA 亚速尔航空公司530航班在一次短程飞行中坠毁在葡萄牙亚速尔群岛圣若热岛的一座山上。机上35名乘客和机组人员全部在事故中丧生。这次事故是ATP最严重的航空事故。经证实，机组人员在圣若热岛上空的低云层中迷失了方向，并在受控飞行中撞向地形[7]。
参见
[编辑]
相关开发
类似型号
参考资料
[编辑]- ^ Airliners.net. [2009-03-21]. （原始内容存档于2009-06-19）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 Civil Aircraft Today. Paul E. Eden. 2006: 60-61. ISBN 1-84509-324-0.
- ^ Arospace Technology. [2009-03-22]. （原始内容存档于2008-12-20）.
- ^ BAe System[永久失效链接]
- ^ BAe System[永久失效链接]
- ^ Merpati Nusantara ATP crash kills 15 people. flightglobal.com. 30 April 1997.
- ^ Açores: Acidente com avião da SATA em S. Jorge com 35 mortos, ocorreu há 10 anos [Azores: SATA plane accident in São Jorge with 35 dead, occurred 10 years ago]. Visão Online. 11 December 2009 [22 December 2014]. （原始内容存档于2018-08-14） （葡萄牙语）.
伸延阅读
[编辑]- Bagwell, Philip; Lyth, Peter. Transport in Britain: From Canal Lock to Gridlock. A&C Black. 2006. ISBN 1-85285-590-8.
- Hodgson, J. Paul. Britain's Glorious Aircraft Industry: 100 Years of Success, Setback and Change. Air World. 2021. ISBN 978-1-52677-469-9.
- Taylor, John W. R. (编). Jane's All the World's Aircraft 1988–1989. Coulsdon, UK: Jane's Defence Data. 1988. ISBN 0-7106-0867-5.
- Taylor, Michael (编). Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1996/97
. London: Brassey's (UK) Ltd. 1996. ISBN 1-85753-198-1. - Thisdell, Dan; Seymour, Chris. World Airliner Census. Flight International. Vol. 196 no. 5697. 30 July – 5 August 2019: 24–47. ISSN 0015-3710.
- Warner, Guy. Orkney by Air: A Photographic Journey Through Time. Kea Publishing. 2005. ISBN 0-95189-587-7.
