九龍巴士73A線
| 九龍巴士73A線 | |
|---|---|
| KMB Route 73A | |
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| 概覽 | |
| 營運公司 | 九巴 |
| 所屬車廠 | 沙田車廠（S）－上水分廠 |
| 使用車輛 | 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC (ATENU) 斯堪尼亞K230UB（ASC） |
| 线路信息 | |
| 起點站 | 粉嶺（華明） |
| 途經 | 大窩西支路、太和、大埔墟、大埔滘、中文大學、火炭、沙田第一城 |
| 終點站 | 沙田（愉翠苑） |
| 线路长度 | 23.6公里 |
| 运行周期 | 68分鐘 |
| 起點站服務時間 | 06:00-00:00 |
| 终点站运营时间 | 05:40-00:15 |
| 班次頻率 | 20-35分 |
| 票价 | $11.5 |
| 下行分段收费站点 | 三渡坑往愉翠苑：$8.6 華明←→廣福：$7.6 |
| 上行分段收费站点 | 樟樹灘往華明：$7.0 和興村往華明：$5.2 |
| 相关路線 | |
| 服務時間以外 替代线路 | 九龍巴士N73線 龍運巴士N42A線（只限大埔單向前往北區） |
| 競爭交通 | 港鐵東鐵綫 九龍巴士73線 九龍巴士74D線（廣福邨往九龍坑一段）新界區專線小巴502線 |
九龍巴士73A線是由九巴營運的一條香港新界巴士路線，來往粉嶺（華明）及沙田（愉翠苑）。
歷史
[编辑]- 1983年5月23日：本線前身69線開辦，來往彩園邨至圓洲角，特別繞經火炭工業區一帶。
- 1984年9月30日：祥華邨入伙，69線途經該處。
- 1987年6月12日：繞經位於和合石的田心臨時房屋區，是粉嶺南首條跨區巴士路線。
- 1987年8月9日：由於九巴要預留更多巴士線編號給屯門區和元朗區，及為了統一北區的路線編號，路線正式更名為73A。
- 1990年9月23日：本線不再繞經源禾路和富豪花園，並於同日改經華明邨。
- 2001年11月11日：沙田區總站遷入愉翠苑。
- 2004年12月28日：本線增設空調巴士服務，當日起加入1輛空調巴士行走。
- 2011年9月19日：本線提升至全空調服務[1]。
- 2012年2月20日：提早由彩園開出頭班車及尾班車開出的時間至05:30-23:50，並調整班次及改為全部由九巴沙田車廠（上水分支）派車。
- 2013年8月24日：配合北區「區域性巴士路線重組」第二階段實施，北區總站縮短至華明，全線改用單層空調巴士行走，並調整班次[2]，並新增華明往廣福的短程分段收費，上車及下車時均須各拍八達通卡一次[3]。
- 2013年11月2日：更改粉嶺行車路線，繞經一鳴路。
- 2014年10月4日：往華明方向抵和興路後，改經迴旋處、華明路（北行）、一鳴路、華明路（東行）、迴旋處、雷鳴路返回華明巴士總站，不再途經百和路[4]。
- 2015年3月21日：增設到站時間預報。[5]
服務時間（詳細班次）
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收費
[编辑]全程:$11.5
| 上車站 | 下車站 | |
|---|---|---|
| 廣福邨或之前 | 愉翠苑或之前 | |
| 華明起 | $7.5^ | $11.5 |
| 三渡坑起 | 不適用 | $8.6 |
- 有 ^ 之收費必須以八達通卡繳付，並須於下車前再次確認八達通卡方可享有此優惠。
- 愉翠苑開
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八達通轉乘優惠
[编辑]乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
- 73A ←→ 71K，次程可獲$4.2折扣優惠
- 73A往愉翠苑 → 71K任何方向。
- 71K任何方向 → 73A往華明。
- 73A←→277X
- 73A←→70K
- 73A往華明 → 70K任何方向，次程車資全免。
- 70K任何方向 → 73A往愉翠苑，回贈首程車資。
- 73A←→273A
- 73A往華明 → 273A任何方向，次程車資全免。
- 273A任何方向 → 73A往愉翠苑，回贈首程車資。
用車
[编辑]由於非空調巴士陸續退役，在車務調動之情況下（如壞車），都會優先調派後備10米之空調巴士（或11米之舊型號空調巴士）行走。曾試過在8輛車之中，以7輛空調巴士行走，尤以假日經常發生。上水車廠更由2011年1月31日起自行「全冷」，其後本線有時甚至全以空調巴士行走。直至2011年9月11日，上水車廠才開始重新派出非空調巴士行走本線，包括於退役次序位列尾二的11米非空調利蘭奧林比安（S3BL469／FZ5653）。本線也是繼72、72A和74A號線後，第四條空調巴士數目多於非空調巴士的大埔公路（大埔滘段）路線。
隨著巴士服務空調化是大勢所趨，九巴加快將巴士路線轉為全空調服務的速度，在該部巴士（S3BL469／FZ5653），上掛只有8天後，於2011年9月19日起，一口氣將餘下7輛普通巴士換成空調巴士行走，提升至全線空調服務，由於另一條北區路線73亦於同日起改為全空調服務，象徵以北區作總站的所有專利巴士路線已經改為全空調服務，大窩西支路及整個北區也再沒有普通巴士行走。
現時此路線及73線共獲派10輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士及1輛斯堪尼亞K230UB 12米（ASC）單層巴士作掛牌車。[6]
| 車隊編號 | 車牌 |
|---|---|
| ASC5 | NW1496 |
| ATENU482 | TH7333 |
| ATENU540 | TL2480 |
| ATENU544 | TL1874 |
| ATENU892 | TX1967 |
| ATENU899 | TX5440 |
| ATENU900 | TX5648 |
| ATENU905 | TX7297 |
| ATENU910 | TX7051 |
| ATENU912 | TX7245 |
| ATENU1135 | UH4551 |
行車路線
[编辑]華明開經：雷鳴路、偉明街、百和路、一鳴路、華明路、和興路、大窩西支路、林錦交匯處、大埔公路－大窩段、寶雅路、太和巴士總站、寶雅路、汀角路、大埔太和路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路（元洲仔段、大埔滘段、馬料水段、沙田段）、沙田路、支路、源禾路、火炭路、山尾街、火炭（山尾街）公共運輸交匯處、山尾街、火炭路、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅桿街、圓洲角巴士總站、插桅杆街、牛皮沙街及翠欣街。
愉翠苑開經：牛皮沙街、插桅桿街、圓洲角巴士總站、插桅杆街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、火炭路、山尾街、火炭（山尾街）公共運輸交匯處、山尾街、火炭路、源禾路、支路、沙田路、大埔公路（沙田段、馬料水段、大埔滘段、元洲仔段）、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路、汀角路、寶雅路、大埔公路－大窩段、林錦交匯處、大窩西支路、和興路、迴旋處、華明路（北行）、一鳴路、華明路（東行）、迴旋處及雷鳴路。
沿線車站
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| 粉嶺（華明）開 | 沙田（愉翠苑）開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 | 序號 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 華明巴士總站 | 1 | 愉翠苑巴士總站 | 愉翠苑公共運輸交匯處 | |
| 2 | 欣盛苑 | 百和路 | 2 | 威爾斯親王醫院 | 圓洲角巴士總站 |
| 3 | 牽晴間 | 一鳴路 | 3 | 愉田苑 | 銀城街 |
| 4 | 和興村 | 和興路 | 4 | 第一城中心 | |
| 5 | 和興路 | 5 | 沙田第一城 | 大涌橋路 | |
| 6 | 何家園 | 大窩西支路 | 6 | 火炭（山尾街） | 火炭（山尾街）公共運輸交匯處 |
| 7 | 九龍坑 | 7 | 火炭村 | 火炭路 | |
| 8 | 南華莆 | 8 | 落路下 | 大埔公路－馬料水段 | |
| 9 | 大窩 | 9 | 九肚山路 | ||
| 10 | 泰亨 | 10 | 海憩閣 | ||
| 11 | 中心圍 | 11 | 麗坪路 | ||
| 12 | 圍頭村 | 12 | 崇基學院 | ||
| 13 | 康樂園 | 大埔公路－大窩段 | 13 | 赤泥坪 | |
| 14 | 三渡坑 | 14 | 大埔尾 | ||
| 15 | 帝欣苑 | 15 | 樟樹灘 | 大埔公路－大埔滘段 | |
| 16 | 太和站 | 太和巴士總站 | 16 | 鹿茵山莊 | |
| 17 | 大埔政府合署 | 汀角路 | 17 | 大埔滘公園 | |
| 18 | 大埔舊墟公園 | 大埔太和路 | 18 | 松仔園 | |
| 19 | 寶鄉街 | 19 | 荔枝坑 | ||
| 20 | 運頭角里 | 廣福道 | 20 | 翡翠花園 | |
| 21 | 廣福邨 | 大埔公路－元洲仔段 | 21 | 松濤閣 | |
| 22 | 雍怡雅苑 | 22 | 雍怡雅苑 | 大埔公路－元洲仔段 | |
| 23 | 松濤閣 | 大埔公路－大埔滘段 | 23 | 廣福邨 | |
| 24 | 南苑 | 24 | 廣福道 | ||
| 25 | 荔枝坑 | 25 | 寶鄉橋 | 寶鄉街 | |
| 26 | 松仔園 | 26 | 林村河畔 | 大埔太和路 | |
| 27 | 松仔園瞭望台 | 27 | 太和廣場 | 寶雅路 | |
| 28 | 鹿茵山莊 | 28 | 帝欣苑 | 大埔公路－大窩段 | |
| 29 | 樟樹灘 | 29 | 康樂園 | ||
| 30 | 大埔尾 | 大埔公路－馬料水段 | 30 | 圍頭村 | 大窩西支路 |
| 31 | 赤泥坪 | 31 | 中心圍 | ||
| 32 | 中文大學 | 32 | 泰亨 | ||
| 33 | 崇基學院 | 33 | 大窩 | ||
| 34 | 麗坪路 | 34 | 南華莆 | ||
| 35 | 九肚山路 | 35 | 九龍坑 | ||
| 36 | 火炭村 | 火炭路 | 36 | 何家園 | |
| 37 | 火炭（山尾街） | 火炭（山尾街）公共運輸交匯處 | 37 | 和合石新村 | |
| 38 | 第一城中心 | 銀城街 | 38 | 和興村 | 和興路 |
| 39 | 愉田苑 | 銀城街 | 39 | 正覺蓮社學校 | 一鳴路 |
| 40 | 威爾斯親王醫院 | 圓洲角巴士總站 | 40 | 欣盛苑欣暉閣 | 華明路 |
| 41 | 愉翠苑巴士總站 | 愉翠苑公共運輸交匯處 | 41 | 華明邨康明樓 | |
| 42 | 華明邨耀明樓 | ||||
| 43 | 華明巴士總站 | ||||
客量
[编辑]此路線過去定線迂迴，車程緩慢，與東鐵綫及70K等線重疊，導致使用率偏低。直至「北區區域性巴士路線重組」第二階段實施後，此路線轉型為大窩西支路提供頻密前往華明、太和及大埔墟轉乘其他跨區線的接駁功能，客量有所改善。
- 第一代73A線於1977年4月起，由82A線（上水←→文錦渡（新屋嶺），祇在清明節及重陽節期間行走）更改編號而成，1978年10月改稱73R。
- 第二代73A線於1982年12月24日起投入服務，由73線分拆出來，1983年7月16日起配合九廣鐵路（現稱港鐵東鐵線）電氣化全線通車，改稱73K。
相關事件
[编辑]- 2003年7月7日：一輛行走本線往彩園方向的丹尼士巨龍（S3N125／DP4806）在大埔南運路與廣福道交界與一輛貨車相撞後，巴士車頭疑被貨車車身勾住，車頭外殼恍如被開罐頭般整幅被貨車扯開，5人受傷，該輛巴士事後退役[8][9]。
參考資料及注釋
[编辑]- ^ 九巴73A線提供全空調巴士服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2011年9月17日，九巴
- ^ 《北區巴士路線重組本周六實施第二階段》 （页面存档备份，存于互联网档案馆），九巴新聞稿，2013-08-20
- ^ 73A更改行車路線 （页面存档备份，存于互联网档案馆），九巴乘客通告，2013-08-22（存檔 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
- ^ 存档副本. [2014-10-02]. （原始内容存档于2016-03-04）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201503192212.html （页面存档备份，存于互联网档案馆） 九龍巴士（一九三三）有限公司，100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月21日。
- ^ 存档副本. [2019-04-06]. （原始内容存档于2010-11-19）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI，2003年
- ^ 巴士頂 三乘客飛出重傷 （页面存档备份，存于互联网档案馆），東方日報，2003年7月8日
- ^ 貨車劏開巴士三客飛車外，蘋果日報，2003年7月8日
- 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
- 二十世紀新界（東）區巴士路線發展史
- 《巴士路線發展綱要(3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），80-83頁
外部連結
[编辑]
- 九巴
- 其他