Пежо 5CV
Пежо 5CV | |
---|---|
Преглед | |
Произвођач | Пежо |
Производња | 1924. - 1929. 48.285 јединица |
Каросерија и шасија | |
Распоред | Мотор напред - задња вуча |
Погонски агрегат | |
Мотор | Пежо, 667 cm³ I4 720 cm³ I4 695 cm³ I4 |
Степен преноса | 3-брзине, мануелни |
Величине | |
Међуосовинско растојање | 2.268 мм |
Дужина | 2.980-3.700 мм |
Ширина | 1.195-1.260 мм |
Хронологија | |
Претходник | Пежо тип 172 |
Наследник | Пежо тип 190 |
Пежо 5ЦВ (фр. Peugeot 5CV) је био популаран назив за неколико модела из Пежо тип 172 између 1925. и 1929. године.
Први у низу серије 5ЦВ био је тип 172 БЦ, потпуно нови модел, иако сличан моделу Quadrilette, који се још увек продавао 1924. године. Тип 172 БЦ је имао мотор запремине 667 cm³ који је пренет из Quadrilette модела, али снаге до 11 КС (8,2 kW). Ауто је дебитовао на аутомобилској трци Тур де Франс 1924. године.
Мале промене дизајна и нови мотор заменилен су тип 172 БЦ у тип 172 Р 1926. године. Мотор је био 720 cm³ I4 и са исом снагом као и претходни, али са већим обртним моментом. Мотор је 1928. године замењен са мањим запремине 695 cm³ са већом снагом, од 14 КС (10 kW). Мањи мотор и већи размак точкова снизио је класу новог тип 172 на 4 ЦВ.
Укупна производња типа 172 у овом временском периоду износила је 48.285 јединица.
Модел | Година | Производња |
---|---|---|
Тип 172 БЦ | 1924–1925 | 7.084 |
Тип 172 Р | 1926–1928 | 27.119 |
Тип 172 M | 1928 | 11.970 |
Тип 172 С | 1929 | 2.112 |
Галерија
[уреди | уреди извор]-
Пежо 5ЦВ
Литература
[уреди | уреди извор]- Schmarbeck, Wolfgang (1990). Alle Peugeot Automobile 1890–1990. Stuttgart: Motorbuch-Verlag. ISBN 978-3-613-01351-3.
Спољашње везе
[уреди | уреди извор]Модел | 1890е | 1900е | 1910е | 1920е | 1930е | 1940е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
Мали аутомобили | 1 | 2 | 3 / 4 | 5 / 6 / 7 / 8 | 21 / 24 / 30 / 31 | 37 | 54 | 57 | 69 "Bébé" | B P1/ B3/P1 "Bébé"¹ | 161/172 ("Quadrilette") | 5CV | 190 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 / 27 / 28 | 48 | 56 | 58 | 126 | 201 | 202 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Нижа средња класа | 14 / 15 / 25 | 56 | 58 | 68 | VA/VC/VY¹ | V2C/V2Y¹ | VD/VD2¹ | 159 | 163 | 301 | 302 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
33 / 36 | 63 | 99 | 108 | 118 | 125 | 173 / 177 / 181 / 183 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Средња класа | 9 / 10 / 11 / 12 | 16 / 17 / 19 / 32 | 49/50 | 65/67 | 77 | 78 | 88 | 127 | 143 | 153 | 153 B/BR | 176 | 401 | 402 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | 39 | 42/43/44 | 61 | 71 | 81 | 96 | 106 | 116 | 126 | 138 | 175 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Виша средња класа | 23 | 42 | 62 | 72 | 82 | 92 | 104 | 112/117/122/130/134 | 139 | 145/146/148 | 174 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
66 | 76 | 83 | 93 | 135 | 156 | 184 | 601 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Висока класа | 80 | 103 | 113 | 141 | 147/150 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
85 | 95 | 105 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кабриолет / Родстер |
91 | 101/120 | 133/111/129/131 | 136 | 144 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Фургон | 13 | 22 | 34/35 | 64 (камион) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Минибус | 20 / 29 | 107 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 Ови аутомобили су се појавили на тржишту као "Лион-Пежо" које је до 1910 год. производила засебна Пежо компанија, коју је водио рођак Арман Пежо. Године 1910 год. Арман који није имао синове, договорио је да се две гране Пежоа уједине и наставе пословање заједно. |