TGV
TGV (z fr. Train à Grande Vitesse, doslova: vysokorýchlostný vlak) je vysokorýchlostný vlak francúzskych národných železníc SNCF. Vlaky TGV majú elektrický pohon a dosahujú rýchlosť až 320 km/h (pri testoch až 574,8 km/h). Ich vývoj začal v 60-tych rokoch a prvá špeciálna trať bola otvorená v roku 1981 medzi Parížom a Lyonom.
Opis vlakov
[upraviť | upraviť zdroj]Jednotky TGV sa skladajú z dvoch hnacích (čelných) a niekoľko hnaných (vložených) vozov. Hnacie nápravy sú vždy všetky nápravy hnacieho vozu a niekedy tiež susedného podvozku hnaného vozu. Vložené vozy spočívajú na spoločných podvozkoch zo susednými vozmi (s výnimkou spriahnutia s čelnými vozmi). Prednosťou tohoto netypického riešenia je zníženie počtu náprav, zvýšenie priestrannosti vo vnútri vozu, ľahšia priechodnosť a lepšia aerodynamika vlaku. Prvý prototyp TGV 001 bol poháňaný plynovou turbínou. Zvýšenie cien ropy počas ropnej krízy v roku 1973 však rozhodlo v prospech elektrickej trakcie.
Typy vlakov
[upraviť | upraviť zdroj]Doteraz boli vyrobené tieto typy vlakov:
| Typ | Najvyššia rýchlosť | Počet sedadiel |
Dĺžka | Šírka | Hmotnosť | Výkon (pri 25 kV) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| TGV 001 (prototyp) | ||||||
| PSE (Paris-Sud-Est) | 300 km/h | 345 | 200,2 m) | 2,1 m | 385 ton (424 ton) | 6 450 kW |
| La Poste (prerobené z PSE) |
300 km/h | |||||
| Atlantique | 300 km/h | 485 | 237,5 m | 2,90 m | 444 ton (489 ton) | 8 800 kW |
| AVE S-100 ** | 300 km/h | |||||
| TGV AVE S-101 Euromed ** | 220 km/h | |||||
| Réseau | 300 km/h | 377 | 200 m | 2,90 m | 383 ton (422 ton) | 8 800 kW |
| Duplex | 320 km/h | 512 | 200 m | 2,90 m | 386 ton (425 ton) | 8 800 kW |
| Thalys PBA (Paris - Brusel - Amsterdam) | 300 km/h | 377 | 200 m | 2,90 m | (?) | 8 800 kW |
| Thalys PBKA (Paris - Brusel - Köln/Amsterdam) | 300 km/h | 377 | 200 m | 2,90 m | 385 ton (424 ton) | 8 800 kW |
| Eurostar Three Capitals | 300 km/h | 794 | 393,7 m | 2,81 m | 752 ton (829 ton) | 12 240 kW |
| Eurostar Eurostar North of London | 300 km/h | 596 | 318,9 m | 2,81 m | 665 ton (733 ton) | 12 240 kW |
| KTX (Korea Train EXpress) | 300 km/h | |||||
| POS | 320 km/h | 200 m | 2,90 m | 423 ton (466 ton) | 9 280 kW | |
| AGV (pred začiatkom výroby) |
350 km/h | |||||
| Duplex Argentina (plánované) |
350 km/h |
- - * odvodené z Atlantique
- - ** odvodené z Atlantique, pre trate rozchodu 1 668 mm
Trate
[upraviť | upraviť zdroj]
modrá čiara - LGV vo Francúzsku
červená čiara - LGV mimo Francúzska
čierna čiara - štandardné trate s prevádzkou TGV
Trate vo Francúzsku
[upraviť | upraviť zdroj]Trate využívané TGV sa vo Francúzsku nazývajú LGV (Ligne à Grande Vitesse, vysokorýchlostná trať). Za viac ako 20 rokov sa postavilo asi 1 200 km tratí:
- LGV Paris Sud-Est - Paríž - Lyon; výstavba 1975 až 1983 (St. Florentin - Lyon 1981); dĺžka 538 km; traťová rýchlosť 270 km/h
- LGV Atlantique - Paríž - Le Mans, Tours; výstavba 1985 až 1990; dĺžka 282 km; traťová rýchlosť 300 km/h
- LGV Nord-Europe - Paríž- Fretin - Lille - Calais; výstavba 1989 až 1993; dĺžka 333 km; traťová rýchlosť 300 km/h
- LGV Rhône-Alpes - Montanay Junction - Valence; výstavba 1990 až 1994; dĺžka 115 km; traťová rýchlosť 300 km/h
- LGV Méditerranée - Valence - Nîmes, Marseille; výstavba 1996 až 2001; dĺžka 251 km; traťová rýchlosť 300 km/h
- LGV Belgium - Fretin - Wannehein; výstavba 1993 až 1997; dĺžka 84 km; traťová rýchlosť 300 km/h
- LGV Est časť 1 - Paríž - Baudrecourt; výstavba 2002 až 2007 ; dĺžka 307 km; traťová rýchlosť 320 km/h
V nasledujúcich rokoch sa plánuje spustenie týchto tratí:
- LGV Est časť 2 - Baudrecourt - Štrasburg; výstavba 2002 až 2010; traťová rýchlosť 320 km/h
- LGV Aquitaine - Tours - Bordeaux; výstavba po roku 2006; dĺžka 361 km
- LGV Rhin - Rhône - Lyon - Štrasburg
- LGV PACA - Marseille - Nice
- LGV Nimes - Montpellier - Narbonne - Perpignan
- LGV Bordeaux - Toulouse - Narbonne
- LGV Perpignan - Perthus - Barcelona (Španielsko); výstavba 2004 až 2011
Trate mimo Francúzska
[upraviť | upraviť zdroj]Niektoré vlaky TGV jazdia aj mimo Francúzska na tratiach štandardných ako i vysokorýchlostných:
- Karlsruhe – Stuttgart (Nemecko)
- Turín – Novara (Taliansko)
- Wannehein – Brusel – Liège (Belgicko)
- Barcelona/Huesca – Zaragoza – Madrid – Córdoba – Malaga/Sevilla (Španielsko) (spojenie so sieťou LGV SNCF je predpokladané na február 2009, úplné dokončenie v r. 2011)
- Soul – Pusan (Kórejská republika)
V nasledujúcich rokoch sa plánuje spustenie týchto tratí:
- HSL Zuid Brusel – Amsterdam (od polovice r. 2009)
- Lyon – Turín (Lyon Turin Ferroviaire)
- Novara – Milano (Taliansko) (od r. 2009)
- Liège (Belgicko) – Köln (Nemecko) (od r. 2009)
- Perthus – Figueres – Barcelona (Španielsko) (od r. 2009)
- na LGV Est nadviaže výstavba ďalších úsekov vysokorýchlostnej trate zo Štrasburgu do Bratislavy cez Viedeň
Rekordy
[upraviť | upraviť zdroj]- 8. decembra 1972 TGV č. 001 (predchodca PSE) dosiahol rýchlosť 318,0 km/h.
- 26. februára 1981 TGV PSE č. 16 dosiahol na trati St. Florentin - Lyon [LGV Sud-Est] rýchlosť 380,4 km/h.
- 18. mája 1990 TGV Atlantique č. 325 dosiahol na trati Paríž - Tours [LGV Atlantique] rýchlosť 515,3 km/h.
- (Neoficiálne) 13. februára 2007 TGV prekonal vyššie uvedený svetový rekord, keď jeho upravená súprava dosiahla pri pokusnej jazde na trati Paríž – Baudrecourt (- Strasbourg) [LGV Est] rýchlosť 553 km/h.
- 3. apríla 2007 TGV prekonal svoj vlastný rekord, keď (taktiež na LGV Est), približne 200 km východne od Paríža dosiahol rýchlosť 574,79 km/h. [1]
Referencie
[upraviť | upraviť zdroj]- ↑ http://vat.pravda.sk/francuzsky-tgv-zlomil-rekord-575-km-h-dbq-/sk_vtech.asp?c=A070403_145449_sk_vtech_p17
Pozri aj
[upraviť | upraviť zdroj]Iné projekty
[upraviť | upraviť zdroj]
Commons ponúka multimediálne súbory na tému TGV
Externé odkazy
[upraviť | upraviť zdroj]
- www.tgv.com - oficiálna stránka TGV (po francúzsky)
- www.rail.sk - TGV na rail.sk (po slovensky)
- www.railfaneurope.net - TGV na railfaneurope.net (po anglicky)
- www.railway-technology.com - TGV na railway-technology.com (po anglicky)