Przejdź do zawartości

MDM Moto-Fox Małgosia

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
MDM Moto-Fox Małgosia
Ilustracja
Aeroem Małgosia II eksponowana w Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie
Dane podstawowe
Państwo

 Polska

Producent

Margański & Mysłowski Zakłady Lotnicze

Konstruktor

Edward Margański

Typ

motoszybowiec

Konstrukcja

laminatowa

Załoga

2

Historia
Data oblotu

29 marca 1998

Liczba egz.

1

Dane techniczne
Napęd

Rota 912

Moc

58 kW

Wymiary
Rozpiętość

14 m

Wydłużenie

15,88

Długość

8 m

Wysokość

2,36 m

Powierzchnia nośna

12,34 m²

Profil skrzydła

NACA 641412[1]

Masa
Własna

490 kg

Startowa

700 kg

Osiągi
Prędkość maks.

200 km/h

Prędkość przelotowa

180 km/h

Prędkość minimalna

95 km/h

Zasięg

1000 km

Dane operacyjne
Użytkownicy
Polska

MDM Moto-Fox Małgosia – polski motoszybowiec doświadczalny.

Historia

[edytuj | edytuj kod]

Na bazie szybowca MDM-1 Fox w zakładach inż. Edwarda Margańskiego opracowano w 1991 roku projekt samolotu słabosilnikowego, przekwalifikowanego następnie na motoszybowiec. Projekt otrzymał nazwę od imienia córki inż. Margańskiego. Z MDM-1 wykorzystano skrzydło (w którym hamulce aerodynamiczne zastąpiono klapami krokodylowymi), kadłub został wydłużony i przystosowany do zamontowania silnika. Zmieniono też układ konstrukcji ze średniopłata na dolnopłat[2].

Budowę prototypu zakończono w 1993 roku, w 1996 roku zamontowano silnik. Oblot został wykonany 29 marca 1998 roku przez Bolesława Zonia. Po próbach został zarejestrowany jako SP-0053 w kategorii Experimental. Był użytkowany jako samolot dyspozycyjny[3].

W latach 2011–2012 został przebudowany na samolot doświadczalny Aeroem „Małgosia II”.

Konstrukcja

[edytuj | edytuj kod]

Dwumiejscowy wolnonośny dolnopłat o konstrukcji kompozytowej.

Kadłub o konstrukcji skorupowej z kompozytu szklano-epoksydowego. Kabina załogi zakryta. Za tylnym siedzeniem bagażnik o ładowności 50 kg.

Płat dwudzielny, jednodźwigarowy z kompozytu, o pokryciu przekładkowym. Wyposażony w klapy o wychyleniu do 80°.

Usterzenie klasyczne o konstrukcji kompozytowej i pokryciu przekładkowym.

Podwozie trójkołowe z kółkiem przednim, zaadaptowane z samolotu 3I „Sky Arrow”. Golenie główne wyposażone w hamulce bębnowe.

Silnik Rota 912 o mocy 58 kW, śmigło trójłopatowe o zmiennym skoku.

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. „MALGOSIA”. marganski.com.pl. [dostęp 2019-04-09]. (pol.).
  2. Margański „Małgosia”, ok. 1998. samolotypolskie.pl. [dostęp 2019-04-09]. (pol.).
  3. Andrzej Glass, Tomasz Murawski (praca zbiorowa), Polskie szybowce 1945-2011. Problemy rozwoju, Wydawnictwo SCG, Bielsko-Biała 2012, s. 186, ISBN 978-83-932826-0-9.