Grand Prix Wielkiej Brytanii 1962
5. wyścig z 9 w sezonie 107. Grand Prix Formuły 1 | ||||
Aintree Motor Racing Circuit | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń |
75 | |||
Długość okrążenia |
4,828 km | |||
Dystans |
362,100 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia |
27 kierowców | |||
Zakwalifikowało się |
21 kierowców | |||
Ukończyło wyścig |
16 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | ||||
Zwycięzca | ||||
Najszybsze okrążenie |
||||
5. Grand Prix w sezonie 1962 | ||||
Poprzednie | ||||
Następne | ||||
Grand Prix Wielkiej Brytanii | ||||
|
Grand Prix Wielkiej Brytanii 1962 (oryg. RAC British Grand Prix) – 5. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1962, która odbyła się 21 lipca 1962, po raz 5. na torze Aintree Motor Racing Circuit.
15. Grand Prix Wielkiej Brytanii, 13. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
[edytuj | edytuj kod]Kwalifikacje
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 20 | Jim Clark | Lotus-Climax | D | 1:53,6 | - | - |
2 | 24 | John Surtees | Lola-Climax | D | 1:54,2 | +0,6 | +0,6 |
3 | 32 | Innes Ireland | Lotus-Climax | D | 1:54,4 | +0,2 | +0,8 |
4 | 16 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 1:54,6 | +0,2 | +1,0 |
5 | 12 | Graham Hill | BRM | D | 1:54,6 | +0,0 | +1,0 |
6 | 8 | Dan Gurney | Porsche | D | 1:54,8 | +0,2 | +1,2 |
7 | 10 | Jo Bonnier | Porsche | D | 1:55,2 | +0,4 | +1,6 |
8 | 14 | Richie Ginther | BRM | D | 1:55,2 | +0,0 | +1,6 |
9 | 30 | Jack Brabham | Lotus-Climax | D | 1:55,4 | +0,2 | +1,8 |
10 | 22 | Trevor Taylor | Lotus-Climax | D | 1:56,0 | +0,6 | +2,4 |
11 | 26 | Roy Salvadori | Lola-Climax | D | 1:56,2 | +0,2 | +2,6 |
12 | 2 | Phil Hill | Ferrari | D | 1:56,2 | +0,0 | +2,6 |
13 | 18 | Tony Maggs | Cooper-Climax | D | 1:57,0 | +0,8 | +3,4 |
14 | 34 | Masten Gregory | Lotus-BRM | D | 1:57,2 | +0,2 | +3,6 |
15 | 42 | Jackie Lewis | Cooper-Climax | D | 1:59,4 | +2,2 | +5,8 |
16 | 36 | Ian Burgess | Cooper-Climax | D | 2:00,6 | +1,2 | +7,0 |
17 | 54 | Carel Godin de Beaufort | Porsche | D | 2:01,4 | +0,8 | +7,8 |
18 | 48 | Tony Shelly | Lotus-Climax | D | 2:02,4 | +1,0 | +8,8 |
19 | 40 | Tony Settember | Emeryson-Climax | D | 2:02,4 | +0,0 | +8,8 |
20 | 46 | Jay Chamberlain | Lotus-Climax | D | 2:03,4 | +1,0 | +9,8 |
21 | 44 | Wolfgang Seidel | Lotus-BRM | D | 2:11,6 | +8,2 | +18,0 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
[edytuj | edytuj kod]Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 20 | Jim Clark | Lotus-Climax | D | 75 | 2:26:20,8 | ||
2 | 24 | John Surtees | Lola-Climax | D | 75 | +49,2 | ||
3 | 1 | 16 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 75 | +1:44,8 | |
4 | 1 | 12 | Graham Hill | BRM | D | 75 | +1:56,8 | |
5 | 4 | 30 | Jack Brabham | Lotus-Climax | D | 74 | +1 okr. | |
6 | 7 | 18 | Tony Maggs | Cooper-Climax | D | 74 | +1 okr. | |
7 | 7 | 34 | Masten Gregory | Lotus-BRM | D | 74 | +1 okr. | |
8 | 2 | 22 | Trevor Taylor | Lotus-Climax | D | 74 | +1 okr. | |
9 | 3 | 8 | Dan Gurney | Porsche | D | 73 | +2 okr. | |
10 | 5 | 42 | Jackie Lewis | Cooper-Climax | D | 72 | +3 okr. | |
11 | 8 | 40 | Tony Settember | Emeryson-Climax | D | 71 | +4 okr. | |
12 | 4 | 36 | Ian Burgess | Cooper-Climax | D | 71 | +4 okr. | |
13 | 5 | 14 | Richie Ginther | BRM | D | 70 | +5 okr. | |
14 | 3 | 54 | Carel Godin de Beaufort | Porsche | D | 69 | +6 okr. | |
15 | 5 | 46 | Jay Chamberlain | Lotus-Climax | D | 64 | +11 okr. | |
16 | 13 | 32 | Innes Ireland | Lotus-Climax | D | 61 | +14 okr. | |
Niesklasyfikowani | ||||||||
2 | Phil Hill | Ferrari | D | 47 | +28 okr. | dystrybutor | ||
26 | Roy Salvadori | Lola-Climax | D | 35 | +40 okr. | zapłon | ||
10 | Jo Bonnier | Porsche | D | 27 | +48 okr. | przekładnia | ||
44 | Wolfgang Seidel | Lotus-BRM | D | 11 | +64 okr. | hamulce | ||
48 | Tony Shelly | Lotus-Climax | D | 6 | +69 okr. | przegrzanie | ||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
4 | Ricardo Rodríguez | Ferrari | D | 0 | brak sprawnego samochodu | |||
6 | Giancarlo Baghetti | Ferrari | D | 0 | brak sprawnego samochodu | |||
28 | Maurice Trintignant | Lotus-Climax | D | 0 | brak sprawnego samochodu | |||
38 | John Campbell-Jones | Emeryson-Climax | D | 0 | kontuzja | |||
50 | Keith Greene | Gilby-BRM | D | 0 | brak sprawnego samochodu | |||
52 | Jo Siffert | Lotus-BRM | D | 0 | brak wpłaty wpisowej | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
20 | Jim Clark | Lotus-Climax | 1:55,0 | 36 |
Prowadzenie w wyścigu
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
20 | Jim Clark | Lotus-Climax | 1-75 | 75 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
[edytuj | edytuj kod]Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 9-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Graham Hill | 5 | 19 | 1 | 1 | - | 1 | 1 | - |
2 | +2 | Jim Clark | 5 | 18 | 2 | - | - | 3 | 3 | 2 |
3 | 0 | Bruce McLaren | 5 | 16 | 1 | - | 1 | - | 1 | 2 |
4 | -2 | Phil Hill | 4 | 14 | - | 1 | 2 | - | - | 1 |
5 | +2 | John Surtees | 5 | 13 | - | 1 | - | 1 | - | 1 |
6 | -1 | Dan Gurney | 4 | 9 | 1 | - | - | - | - | 2 |
7 | -1 | Tony Maggs | 5 | 9 | - | 1 | - | - | - | 2 |
8 | 0 | Trevor Taylor | 5 | 6 | - | 1 | - | - | - | 2 |
9 | 0 | Richie Ginther | 5 | 4 | - | - | 1 | - | - | 3 |
10 | 0 | Lorenzo Bandini | 1 | 4 | - | - | 1 | - | - | - |
11 | 0 | Giancarlo Baghetti | 2 | 3 | - | - | - | - | - | 1 |
11 | 0 | Ricardo Rodríguez | 2 | 3 | - | - | - | - | - | 1 |
13 | +2 | Jack Brabham | 5 | 3 | - | - | - | - | - | 2 |
14 | -1 | Jo Bonnier | 4 | 2 | - | - | - | - | - | 2 |
15 | -1 | Carel Godin de Beaufort | 4 | 2 | - | - | - | - | - | - |
P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
[edytuj | edytuj kod]Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 5 najlepszych wyników.
P | +/− | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | +2 | Lotus-Climax | 29 | 24 | 2 | 1 | - | 3 | 3 | 13 |
2 | -1 | BRM | 10 | 23 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 |
3 | -1 | Cooper-Climax | 14 | 21 | 1 | 1 | 1 | - | 1 | 5 |
4 | 0 | Ferrari | 11 | 14 | - | 1 | 3 | - | - | 4 |
5 | +1 | Lola-Climax | 9 | 13 | - | 1 | - | 1 | - | 5 |
6 | -1 | Porsche | 13 | 12 | 1 | - | - | - | - | 5 |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
Lotus-BRM | 5 | 0 | - | - | - | - | - | 4 | ||
Emeryson-Climax | 2 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ BRITAIN 1962 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-08-29]. (ang.).
- ↑ BRITAIN 1962 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-08-29]. (ang.).
- ↑ BRITAIN 1962 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-08-29]. (ang.).
- ↑ BRITAIN 1962 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-08-29]. (ang.).