2003年のドイツグランプリ (ロードレース)
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レース詳細 | |||||||||||||
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2003年のロードレース世界選手権 全16戦中第9戦 | |||||||||||||
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決勝日 | 2003年7月27日 | ||||||||||||
開催地 | ザクセンリンク | ||||||||||||
開催コース | 常設サーキット 3.671km | ||||||||||||
MotoGP | |||||||||||||
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250 cc | |||||||||||||
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125 cc | |||||||||||||
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2003年のドイツグランプリは、ロードレース世界選手権の2003年シーズン第9戦として、7月25日から27日までドイツのザクセンリンクで開催された。
概要
[編集]125ccクラス決勝では、ケーシー・ストーナー、アレックス・デ・アンジェリス、ダニ・ペドロサとのバトルを制したステファノ・ペルジーニがシーズン2勝目を挙げた。2位に入ったストーナーはこれがグランプリ初表彰台となった。ポイントランキングではペドロサがトップを維持、ランキング2位だったスティーブ・イェンクナーは今回も転倒リタイヤに終わったことからランキング5位に沈み、代わってペルジーニがペドロサから20ポイント差の2位に浮上した[1]。
250ccクラスでは、グランプリ6年目のロベルト・ロルフォがランディ・ド・プニエ、フォンシ・ニエトとの激しいバトルを制して初優勝を遂げた。前年のドイツGPでロルフォはトップのマルコ・メランドリの転倒によりトップに立ったが、その直後に雨による赤旗が掲示されて前周の順位が採用され、2位に終わった悔しい経験を持っていることから、その雪辱を果たした格好となった。ポイントリーダーのマヌエル・ポジャーリは途中転倒を喫して8位に終わり、フォンシが3ポイント差、ロルフォが7ポイント差に迫ることとなった[2]。
MotoGPクラスでは、バレンティーノ・ロッシをファイナルラップの最終コーナーでオーバーテイクしたセテ・ジベルナウがシーズン4勝目を挙げた。この結果ポイントランキングではロッシがトップの座を維持、ジベルナウが29ポイントに差を詰めた。ランキング3位のマックス・ビアッジはシーズン初の転倒リタイヤを喫し、ロッシから57ポイント差となりタイトル争いから大きく後退した[3]。
MotoGPクラス決勝結果
[編集]順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | ![]() |
ホンダ | 42:41.180 | 5 | 25 |
2 | ![]() |
ホンダ | +0.060 | 4 | 20 |
3 | ![]() |
ドゥカティ | +13.207 | 6 | 16 |
4 | ![]() |
ドゥカティ | +16.521 | 3 | 13 |
5 | ![]() |
ホンダ | +16.563 | 15 | 11 |
6 | ![]() |
ホンダ | +18.743 | 8 | 10 |
7 | ![]() |
ヤマハ | +18.885 | 10 | 9 |
8 | ![]() |
ヤマハ | +26.165 | 7 | 8 |
9 | ![]() |
ヤマハ | +28.281 | 18 | 7 |
10 | ![]() |
ヤマハ | +29.159 | 16 | 6 |
11 | ![]() |
プロトン | +29.316 | 9 | 5 |
12 | ![]() |
プロトン | +30.427 | 2 | 4 |
13 | ![]() |
ホンダ | +49.580 | 19 | 3 |
14 | ![]() |
アプリリア | +53.444 | 13 | 2 |
15 | ![]() |
スズキ | +57.512 | 14 | 1 |
16 | ![]() |
カワサキ | +59.580 | 20 | |
17 | ![]() |
カワサキ | +1:05.240 | 21 | |
18 | ![]() |
ホンダ | +1:05.348 | 23 | |
19 | ![]() |
カワサキ | +1 Lap | 24 | |
20 | ![]() |
セイバー・V4 | +1 Lap | 25 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 17 | |
Ret | ![]() |
スズキ | 棄権 | 22 | |
Ret | ![]() |
ヤマハ | 棄権 | 12 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | 棄権 | 1 | |
Ret | ![]() |
ヤマハ | 棄権 | 11 |
250ccクラス決勝結果
[編集]順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | ![]() |
ホンダ | 42:06.199 | 2 | 25 |
2 | ![]() |
アプリリア | +0.150 | 4 | 20 |
3 | ![]() |
アプリリア | +0.287 | 5 | 16 |
4 | ![]() |
ホンダ | +5.305 | 1 | 13 |
5 | ![]() |
アプリリア | +13.097 | 3 | 11 |
6 | ![]() |
アプリリア | +18.289 | 10 | 10 |
7 | ![]() |
アプリリア | +20.881 | 9 | 9 |
8 | ![]() |
アプリリア | +20.927 | 6 | 8 |
9 | ![]() |
ホンダ | +45.171 | 13 | 7 |
10 | ![]() |
アプリリア | +48.701 | 12 | 6 |
11 | ![]() |
アプリリア | +57.078 | 18 | 5 |
12 | ![]() |
アプリリア | +57.268 | 17 | 4 |
13 | ![]() |
ホンダ | +57.459 | 19 | 3 |
14 | ![]() |
アプリリア | +1:17.467 | 14 | 2 |
15 | ![]() |
ホンダ | +1:29.139 | 22 | 1 |
16 | ![]() |
ヤマハ | +1:29.338 | 23 | |
17 | ![]() |
アプリリア | +1 Lap | 11 | |
18 | ![]() |
ホンダ | +1 Lap | 29 | |
19 | ![]() |
ヤマハ | +1 Lap | 27 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | 棄権 | 25 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | 棄権 | 26 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | 棄権 | 28 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | 棄権 | 21 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 8 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 20 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 16 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | 棄権 | 24 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 15 | |
Ret | ![]() |
ヤマハ | 棄権 | 7 |
125ccクラス決勝結果
[編集]順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
アプリリア | 40:11.124 | 1 | 25 |
2 | ![]() |
アプリリア | +0.212 | 5 | 20 |
3 | ![]() |
アプリリア | +0.375 | 2 | 16 |
4 | ![]() |
ホンダ | +0.774 | 7 | 13 |
5 | ![]() |
アプリリア | +5.877 | 13 | 11 |
6 | ![]() |
アプリリア | +11.791 | 17 | 10 |
7 | ![]() |
ホンダ | +12.070 | 6 | 9 |
8 | ![]() |
アプリリア | +12.212 | 4 | 8 |
9 | ![]() |
ホンダ | +12.645 | 10 | 7 |
10 | ![]() |
ホンダ | +16.369 | 12 | 6 |
11 | ![]() |
アプリリア | +16.370 | 11 | 5 |
12 | ![]() |
アプリリア | +16.825 | 20 | 4 |
13 | ![]() |
アプリリア | +21.622 | 16 | 3 |
14 | ![]() |
アプリリア | +27.161 | 3 | 2 |
15 | ![]() |
マラグーティ | +41.028 | 18 | 1 |
16 | ![]() |
アプリリア | +45.131 | 21 | |
17 | ![]() |
アプリリア | +45.377 | 8 | |
18 | ![]() |
KTM | +54.576 | 22 | |
19 | ![]() |
ホンダ | +55.177 | 30 | |
20 | ![]() |
マラグーティ | +1:11.657 | 26 | |
21 | ![]() |
デルビ | +1:22.753 | 19 | |
22 | ![]() |
ホンダ | +1:36.455 | 38 | |
23 | ![]() |
ホンダ | +1 Lap | 37 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 23 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | 棄権 | 15 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 14 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | 棄権 | 36 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 9 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | 棄権 | 33 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | 棄権 | 35 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | 棄権 | 31 | |
Ret | ![]() |
ジレラ | 棄権 | 34 | |
Ret | ![]() |
KTM | 棄権 | 24 | |
Ret | ![]() |
デルビ | 棄権 | 29 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | 棄権 | 28 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | 棄権 | 27 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 32 |
脚注
[編集]- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2003/Perugini+deprives+Stoner+and+notches+second+GP+win+of+the+season
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2003/After+80+races+Rolfo+finally+captures+elusive+victory
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2003/Gibernau+defeats+Rossi+in+sizzling+German+duel
参考文献
[編集]- “MotoGP official website”. 2011年3月2日閲覧。
前戦 2003年のイギリスグランプリ |
ロードレース世界選手権 2003年シーズン |
次戦 2003年のチェコグランプリ |
前回開催 2002年のドイツグランプリ |
![]() |
次回開催 2004年のドイツグランプリ |