2002年のパシフィックグランプリ (ロードレース)
レース詳細 | |||||||||||||
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2002年のロードレース世界選手権 全16戦中第13戦 | |||||||||||||
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決勝日 | 2002年10月6日 | ||||||||||||
開催地 | ツインリンクもてぎ | ||||||||||||
開催コース | 常設サーキット 4.801km | ||||||||||||
MotoGP | |||||||||||||
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250 cc | |||||||||||||
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125 cc | |||||||||||||
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2002年のパシフィックグランプリは、ロードレース世界選手権の2002年シーズン第13戦として、10月4日から6日まで栃木県のツインリンクもてぎで開催された。
概要
[編集]125ccクラス決勝では、ダニ・ペドロサが独走でシーズン2勝目を挙げた。2番手にはポイントリーダーのアルノー・ヴァンサンがつけていたが、残り3周となったときにエギゾースト系にトラブルが発生し大きくスローダウン、最終的には15位に沈んだ。代わってマヌエル・ポジャーリが2位に入り、タイトル争いではトップのヴァンサンと2番手ポジャーリとの差が8ポイントにまで縮まった。3番手のペドロサもトップから24ポイントに差を詰め、逆転チャンピオンに望みを残した[1]。
250ccクラスでは、ルーキーのトニ・エリアスがファイナルラップにマルコ・メランドリをオーバーテイクし、クラス初優勝を遂げた。続いて3番手には、HRCチームからワイルドカード枠で参戦した高橋裕紀が入り、クラス初レースで表彰台に立つ活躍を見せた。チャンピオン争いでは、トップのメランドリが今回4位に終わったフォンシ・ニエトに対し52ポイント差を築き、タイトル獲得に王手を掛けた[2]。
MotoGPクラスでは、今回より4ストロークのRC211Vを与えられたウェスト・ホンダ・ポンスのアレックス・バロスが、前戦でチャンピオンを決めたバレンティーノ・ロッシとのバトルを制してシーズン初優勝を果たした。地元加藤大治郎もトップ争いに加わっていたが、8周目にマシントラブルが発生しリタイヤとなった[2]。また今回のレースでは、翌シーズンよりフル参戦を開始するカワサキ・レーシングチームが柳川明をライダーにZX-RRで出場。しかしエンジンブローが原因で転倒、柳川が怪我を負う苦いデビュー戦となってしまった。
MotoGPクラス決勝結果
[編集]順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | ![]() |
ホンダ | 44:18.913 | 5 | 25 |
2 | ![]() |
ホンダ | +1.641 | 6 | 20 |
3 | ![]() |
ホンダ | +7.672 | 3 | 16 |
4 | ![]() |
ホンダ | +18.120 | 7 | 13 |
5 | ![]() |
ヤマハ | +25.036 | 4 | 11 |
6 | ![]() |
スズキ | +29.201 | 8 | 10 |
7 | ![]() |
ヤマハ | +32.902 | 9 | 9 |
8 | ![]() |
ヤマハ | +33.287 | 14 | 8 |
9 | ![]() |
プロトン | +35.949 | 13 | 7 |
10 | ![]() |
プロトン | +37.355 | 10 | 6 |
11 | ![]() |
アプリリア | +49.039 | 12 | 5 |
12 | ![]() |
ヤマハ | +49.181 | 19 | 4 |
13 | ![]() |
ホンダ | +49.589 | 20 | 3 |
14 | ![]() |
ヤマハ | +52.071 | 16 | 2 |
15 | ![]() |
ホンダ | +52.180 | 21 | 1 |
16 | ![]() |
ヤマハ | +1:00.485 | 17 | |
17 | ![]() |
ヤマハ | +1:02.232 | 15 | |
Ret | ![]() |
ヤマハ | 棄権 | 22 | |
Ret | ![]() |
ヤマハ | 棄権 | 2 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | 棄権 | 1 | |
Ret | ![]() |
カワサキ | 棄権 | 18 | |
Ret | ![]() |
スズキ | 棄権 | 11 |
250ccクラス決勝結果
[編集]順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | ![]() |
アプリリア | 43:52.991 | 6 | 25 |
2 | ![]() |
アプリリア | +0.175 | 2 | 20 |
3 | ![]() |
ホンダ | +4.431 | 4 | 16 |
4 | ![]() |
アプリリア | +8.200 | 1 | 13 |
5 | ![]() |
ホンダ | +8.812 | 7 | 11 |
6 | ![]() |
ホンダ | +9.826 | 8 | 10 |
7 | ![]() |
アプリリア | +11.828 | 9 | 9 |
8 | ![]() |
ヤマハ | +12.726 | 5 | 8 |
9 | ![]() |
アプリリア | +26.167 | 21 | 7 |
10 | ![]() |
アプリリア | +32.236 | 10 | 6 |
11 | ![]() |
ホンダ | +32.378 | 13 | 5 |
12 | ![]() |
ヤマハ | +39.383 | 19 | 4 |
13 | ![]() |
ホンダ | +39.647 | 18 | 3 |
14 | ![]() |
ヤマハ | +41.386 | 16 | 2 |
15 | ![]() |
ヤマハ | +46.952 | 17 | 1 |
16 | ![]() |
ヤマハ | +52.179 | 12 | |
17 | ![]() |
アプリリア | +52.663 | 20 | |
18 | ![]() |
ヤマハ | +54.119 | 11 | |
19 | ![]() |
ホンダ | +54.765 | 22 | |
20 | ![]() |
アプリリア | +59.082 | 25 | |
21 | ![]() |
アプリリア | +59.500 | 24 | |
22 | ![]() |
アプリリア | +1:21.658 | 27 | |
23 | ![]() |
ホンダ | +1:34.406 | 29 | |
24 | ![]() |
ホンダ | +1:49.925 | 28 | |
Ret | ![]() |
ヤマハ | 棄権 | 15 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | 棄権 | 26 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 23 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 30 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 3 | |
Ret | ![]() |
ヤマハ | 棄権 | 14 |
125ccクラス決勝結果
[編集]順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | ![]() |
ホンダ | 41:43.377 | 1 | 25 |
2 | ![]() |
ジレラ | +8.071 | 2 | 20 |
3 | ![]() |
アプリリア | +8.701 | 3 | 16 |
4 | ![]() |
アプリリア | +15.425 | 7 | 13 |
5 | ![]() |
アプリリア | +24.565 | 8 | 11 |
6 | ![]() |
ホンダ | +29.584 | 17 | 10 |
7 | ![]() |
アプリリア | +33.107 | 9 | 9 |
8 | ![]() |
ホンダ | +34.920 | 22 | 8 |
9 | ![]() |
デルビ | +36.050 | 12 | 7 |
10 | ![]() |
ホンダ | +36.447 | 26 | 6 |
11 | ![]() |
ホンダ | +40.056 | 21 | 5 |
12 | ![]() |
デルビ | +44.663 | 13 | 4 |
13 | ![]() |
ジレラ | +49.699 | 14 | 3 |
14 | ![]() |
ホンダ | +50.072 | 18 | 2 |
15 | ![]() |
アプリリア | +52.708 | 4 | 1 |
16 | ![]() |
ホンダ | +1:00.232 | 24 | |
17 | ![]() |
アプリリア | +1:00.548 | 15 | |
18 | ![]() |
ホンダ | +1:01.741 | 11 | |
19 | ![]() |
アプリリア | +1:04.118 | 20 | |
20 | ![]() |
イタルジェット | +1:07.131 | 30 | |
21 | ![]() |
イタルジェット | +1:07.170 | 25 | |
22 | ![]() |
ホンダ | +1:07.781 | 32 | |
23 | ![]() |
ホンダ | +1:11.559 | 34 | |
24 | ![]() |
アプリリア | +1:21.111 | 35 | |
25 | ![]() |
ホンダ | +1:27.070 | 29 | |
26 | ![]() |
アプリリア | +1:33.030 | 36 | |
27 | ![]() |
ホンダ | +1:48.799 | 23 | |
28 | ![]() |
ジレラ | +1 Lap | 31 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | 棄権 | 27 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 6 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 16 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 19 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | 棄権 | 28 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | 棄権 | 33 | |
Ret | ![]() |
イタルジェット | 棄権 | 37 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | 棄権 | 5 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | 棄権 | 10 |
脚注
[編集]参考文献
[編集]- “MotoGP official website”. 2011年3月23日閲覧。
前戦 2002年のブラジルグランプリ |
ロードレース世界選手権 2002年シーズン |
次戦 2002年のマレーシアグランプリ |
前回開催 2001年のパシフィックグランプリ |
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次回開催 2003年のパシフィックグランプリ |