Ugrás a tartalomhoz

„Arrows A22” változatai közötti eltérés

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Laptörténet interaktív böngészése
[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
VizuálisWikiszöveges
Új oldal, tartalma: „{{F1autó infobox|név=Arrows A22|kép=Arrows-Asiatech_A22.jpg|versenysorozat=Formula–1|gyártó=Arrows|tervező(k)=|előző=Arrows A21|következő=Arrows A23|váz=szénszálas méhsejt|első felfüggesztés=tolórudas|hátsó felfüggesztés=tolórudas|motor=Asiatech 001 3L V10 szívó|váltó=Arrows 6 sebességes longitudinális szekvenciális|tömeg=|üzemanyag=Elf|gumik=Bridgestone|csapat={{flagicon|GBR}} Orange Arrows Asiatech…”
 
aNincs szerkesztési összefoglaló
 
(4 közbenső módosítás, amit 2 másik szerkesztő végzett, nincs mutatva)
1. sor: 1. sor:
{{F1autó infobox|név=Arrows A22|kép=Arrows-Asiatech_A22.jpg|versenysorozat=[[Formula–1]]|gyártó=[[Arrows]]|tervező(k)=|előző=[[Arrows A21]]|következő=[[Arrows A23]]|váz=szénszálas méhsejt|első felfüggesztés=tolórudas|hátsó felfüggesztés=tolórudas|motor=Asiatech 001 3L V10 szívó|váltó=Arrows 6 sebességes longitudinális szekvenciális|tömeg=|üzemanyag=Elf|gumik=[[Bridgestone]]|csapat={{flagicon|GBR}} [[Arrows|Orange Arrows Asiatech]]|pilóták=14. {{flagicon|Hollandia}} [[Jos Verstappen]]<br>15. {{flagicon|Brazília}} [[Enrique Bernoldi]]|első={{zászló|Ausztrália}} [[2001-es Formula–1 ausztrál nagydíj]]|utolsó={{zászló|Japán}} [[2001-es Formula–1 japán nagydíj]]|versenyek=17|győzelem=0|pole=0|leggyorsabb=0|dobogó=0|képméret=290px|tervező=Mike Coughlan<br>Rob Taylor<br>Nicolò Petrucci}}Az '''Arrows A22''' egy [[Formula–1|Formula-1-es]] versenyautó, amelyet az [[Arrows]] csapat tervezett és versenyeztetett a [[2001-es Formula–1 világbajnokság|2001-es Formula-1 világbajnokság]] során. Egyik pilótája a csapatnál második idényét kezdő [[Jos Verstappen]] volt. A másik versenyző [[Pedro de la Rosa]] lett volna, azonban a szezonkezdet előtt váratlanul megváltak tőle, és a [[Red Bull]] által támogatott újonc [[Enrique Bernoldi]] kapta meg az ülést<ref>{{Cite web |title=ESPN.com - Auto Racing - Bernoldi comes over from Sauber |url=https://www.espn.com/auto/news/2001/0131/1053424.html |work=www.espn.com |accessdate=2024-10-31}}</ref>.
{{F1autó infobox|név=Arrows A22|kép=Arrows-Asiatech_A22.jpg|versenysorozat=[[Formula–1]]|gyártó=[[Arrows]]|tervező(k)=|előző=[[Arrows A21]]|következő=[[Arrows A23]]|váz=szénszálas méhsejt|első felfüggesztés=tolórudas|hátsó felfüggesztés=tolórudas|motor=Asiatech 001 3L V10 szívó|váltó=Arrows 6 sebességes longitudinális szekvenciális|tömeg=|üzemanyag=Elf|gumik=[[Bridgestone]]|csapat={{flagicon|GBR}} [[Arrows|Orange Arrows Asiatech]]|pilóták=14. {{flagicon|Hollandia}} [[Jos Verstappen]]<br>15. {{flagicon|Brazília}} [[Enrique Bernoldi]]|első={{zászló|Ausztrália}} [[2001-es Formula–1 ausztrál nagydíj]]|utolsó={{zászló|Japán}} [[2001-es Formula–1 japán nagydíj]]|versenyek=17|győzelem=0|pole=0|leggyorsabb=0|dobogó=0|képméret=290px|tervező=Mike Coughlan<br>Rob Taylor<br>Nicolò Petrucci}}
Az '''Arrows A22''' egy [[Formula–1]]-es versenyautó, amelyet az [[Arrows]] csapat tervezett és versenyeztetett a [[2001-es Formula–1 világbajnokság]] során. Egyik pilótája a csapatnál második idényét kezdő [[Jos Verstappen]] volt. A másik versenyző [[Pedro de la Rosa]] lett volna, azonban a szezonkezdet előtt váratlanul megváltak tőle, és a [[Red Bull]] által támogatott újonc [[Enrique Bernoldi]] kapta meg az ülést<ref>{{Cite web |title=ESPN.com - Auto Racing - Bernoldi comes over from Sauber |url=https://www.espn.com/auto/news/2001/0131/1053424.html |work=www.espn.com |accessdate=2024-10-31}}</ref>.


== Áttekintés ==
== Áttekintés ==
Az autó az előző évi A21-es modell átdolgozott változata, a kasztnit tekintve legjelentősebb különbség az első felfüggesztés vonórudasról tolórudasra cserélése volt<ref>{{Cite web |title=The Atlas F1 2001 Teams Preview |url=http://atlasf1.autosport.com/2001/feb21/tytler.html |work=atlasf1.autosport.com |accessdate=2024-10-31}}</ref>. Motorikus téren már más volt a helyzet. 2000 elején a [[Renault F1|Renault]] bejelentette, hogy visszatér a Formula-1-be, és első lépésként felvásárolta a Supertecet<ref>http://autoweek.com/news/a2124306/renault-buys-benetton-f1-team/</ref>, amely ekkor történetesen az Arrowsnak is szállította a motorokat. Tartva attól, hogy rá lesznek kényszerülve egy drága motorpartneri szerződés megkötésére, [[Tom Walkinshaw]] aláírt egy szerződést az [[Asiatech]]-kel - ez a cég vásárolta fel a sportágból nemrég kivonult [[Peugeot]] motorjainak szabadalmi jogát és vállalta azok további gyártását és fejlesztését saját név alatt. A felek közt megköttetett szerződés kizárólagosságot és kedvező árat jelentett. Az első tesztek 2000 augusztusában kezdődtek<ref>{{Cite web |title=Story of the unknown Arrows AMT A21 |url=https://www.unracedf1.com/arrows-amt-a21/ |work=UnracedF1.com |date=2017-12-19 |accessdate=2024-10-31 |language=nl-NL |last=admin}}</ref>, ekkor derült ki, hogy az új erőforrások gyengébbek, és kevésbé megbízhatóak; ekkoriban még egyetlen kör megtétele is nehéz volt<ref>{{Cite web |title=Arrows A22 has short-lived debut |url=https://www.grandprix.com//news/arrows-a22-has-short-lived-debut.html |work=www.grandprix.com |accessdate=2024-10-31}}</ref>.
Az autó az előző évi A21-es modell átdolgozott változata, a kasztnit tekintve legjelentősebb különbség az első felfüggesztés vonórudasról tolórudasra cserélése volt<ref>{{Cite web |title=The Atlas F1 2001 Teams Preview |url=http://atlasf1.autosport.com/2001/feb21/tytler.html |work=atlasf1.autosport.com |accessdate=2024-10-31}}</ref>. Motorikus téren már más volt a helyzet. 2000 elején a [[Renault F1|Renault]] bejelentette, hogy visszatér a Formula–1-be, és első lépésként felvásárolta a Supertecet<ref>http://autoweek.com/news/a2124306/renault-buys-benetton-f1-team/</ref>, amely ekkor történetesen az Arrowsnak is szállította a motorokat. Tartva attól, hogy rá lesznek kényszerülve egy drága motorpartneri szerződés megkötésére, [[Tom Walkinshaw]] aláírt egy szerződést az [[Asiatech]]-kel - ez a cég vásárolta fel a sportágból nemrég kivonult [[Peugeot]] motorjainak szabadalmi jogát és vállalta azok további gyártását és fejlesztését saját név alatt. A felek közt megköttetett szerződés kizárólagosságot és kedvező árat jelentett. Az első tesztek 2000 augusztusában kezdődtek<ref>{{Cite web |title=Story of the unknown Arrows AMT A21 |url=https://www.unracedf1.com/arrows-amt-a21/ |work=UnracedF1.com |date=2017-12-19 |accessdate=2024-10-31 |language=nl-NL |last=admin}}</ref>, ekkor derült ki, hogy az új erőforrások gyengébbek, és kevésbé megbízhatóak; ekkoriban még egyetlen kör megtétele is nehéz volt<ref>{{Cite web |title=Arrows A22 has short-lived debut |url=https://www.grandprix.com//news/arrows-a22-has-short-lived-debut.html |work=www.grandprix.com |accessdate=2024-10-31}}</ref>.


A csapat úgy döntött, hogy az autók nagyon kis üzemanyagtartályt kapnak (ekkor engedélyezett volt a verseny közbeni tankolás). Ennek előnyeit főként Verstappen tudta kihasználni a futamok első szakaszában, aki az időmérőn kevésbé jeleskedett, mint Bernoldi, viszont a versenytempója jó volt. Mindennek ellenére a csapat egész idényben csak egyetlen pontot tudott gyűjteni, az osztrák nagydíjon<ref>{{Cite web |title=Arrows A22 - F1technical.net |url=https://www.f1technical.net/f1db/cars/841/arrows-a22 |work=www.f1technical.net |accessdate=2024-10-31}}</ref>. Malajziában Verstappen a második helyen is haladt az esős versenyen, ám éppen a kis üzemanyagtank miatt ki kellett állnia, és mire visszatért, már kikerült a pontszerzők közül<ref>{{Cite web |title=6 Races Which Show Jos Verstappen Was Pretty Awesome Too |url=https://web.archive.org/web/20200727233906/https://wtf1.com/post/6-races-show-jos-verstappen-pretty-awesome/ |work=web.archive.org |date=2020-07-27 |accessdate=2024-10-31}}</ref>. Emlékezetes volt még, amikor Brazíliában a versenyt vezető [[Juan Pablo Montoya]] és az éppen lekörözés alatt álló Verstappen összeütköztek, ami miatt mindketten kiestek, ami miatt 15 ezer dollárra büntették<ref>{{Cite web |title=Verstappen fined $15,000 for Montoya incident. {{!}} F1 {{!}} Crash |url=https://www.crash.net/f1/news/38148/1/verstappen-fined-15000-for-montoya-incident |work=www.crash.net |date=2001-04-02 |accessdate=2024-10-31 |language=en}}</ref>. Verstappen nem volt túl jó véleménnyel új csapattársáról sem: Bernoldit a valaha volt legrosszabb csapattársnak nevezte<ref>http://classic.autosport.com/news/report.php/id/15737</ref>.
A csapat úgy döntött, hogy az autók nagyon kis üzemanyagtartályt kapnak (ekkor engedélyezett volt a verseny közbeni tankolás). Ennek előnyeit főként Verstappen tudta kihasználni a futamok első szakaszában, aki az időmérőn kevésbé jeleskedett, mint Bernoldi, viszont a versenytempója jó volt. Mindennek ellenére a csapat egész idényben csak egyetlen pontot tudott gyűjteni, az osztrák nagydíjon<ref>{{Cite web |title=Arrows A22 - F1technical.net |url=https://www.f1technical.net/f1db/cars/841/arrows-a22 |work=www.f1technical.net |accessdate=2024-10-31}}</ref>. Malajziában Verstappen a második helyen is haladt az esős versenyen, ám éppen a kis üzemanyagtank miatt ki kellett állnia, és mire visszatért, már kikerült a pontszerzők közül<ref>{{Cite web |title=6 Races Which Show Jos Verstappen Was Pretty Awesome Too |url=https://web.archive.org/web/20200727233906/https://wtf1.com/post/6-races-show-jos-verstappen-pretty-awesome/ |work=web.archive.org |date=2020-07-27 |accessdate=2024-10-31}}</ref>. Emlékezetes volt még, amikor Brazíliában a versenyt vezető [[Juan Pablo Montoya]] és az éppen lekörözés alatt álló Verstappen összeütköztek, ami miatt mindketten kiestek, ami miatt 15 ezer dollárra büntették<ref>{{Cite web |title=Verstappen fined $15,000 for Montoya incident. {{!}} F1 {{!}} Crash |url=https://www.crash.net/f1/news/38148/1/verstappen-fined-15000-for-montoya-incident |work=www.crash.net |date=2001-04-02 |accessdate=2024-10-31 |language=en}}</ref>. Verstappen nem volt túl jó véleménnyel új csapattársáról sem: Bernoldit a valaha volt legrosszabb csapattársnak nevezte<ref>http://classic.autosport.com/news/report.php/id/15737</ref>.
104. sor: 105. sor:
<references />
<references />
{{Arrows}}{{F1 2001 autók}}
{{Arrows}}{{F1 2001 autók}}

[[Kategória:2001-es Formula–1-es autók]]

A lap jelenlegi, 2024. november 27., 14:44-kori változata

Arrows A22
Gyártási adatok
VersenysorozatFormula–1
GyártóArrows
TervezőMike Coughlan
Rob Taylor
Nicolò Petrucci
ElőzőArrows A21
KövetkezőArrows A23
Műszaki adatok
Vázszerkezetszénszálas méhsejt
Első felfüggesztéstolórudas
Hátsó felfüggesztéstolórudas
MotorAsiatech 001 3L V10 szívó
VáltóArrows 6 sebességes longitudinális szekvenciális
ÜzemanyagElf
GumikBridgestone
Versenyeredmények
Csapat(ok)GBR Orange Arrows Asiatech
Pilóták14. Hollandia Jos Verstappen
15. Brazília Enrique Bernoldi
Első versenyAusztrália 2001-es Formula–1 ausztrál nagydíj
Utolsó versenyJapán 2001-es Formula–1 japán nagydíj
Futott versenyek17
Győzelmek0
Dobogós helyezések0
Edzéselsőségek0
Leggyorsabb körök0

Az Arrows A22 egy Formula–1-es versenyautó, amelyet az Arrows csapat tervezett és versenyeztetett a 2001-es Formula–1 világbajnokság során. Egyik pilótája a csapatnál második idényét kezdő Jos Verstappen volt. A másik versenyző Pedro de la Rosa lett volna, azonban a szezonkezdet előtt váratlanul megváltak tőle, és a Red Bull által támogatott újonc Enrique Bernoldi kapta meg az ülést[1].

Áttekintés

[szerkesztés]

Az autó az előző évi A21-es modell átdolgozott változata, a kasztnit tekintve legjelentősebb különbség az első felfüggesztés vonórudasról tolórudasra cserélése volt[2]. Motorikus téren már más volt a helyzet. 2000 elején a Renault bejelentette, hogy visszatér a Formula–1-be, és első lépésként felvásárolta a Supertecet[3], amely ekkor történetesen az Arrowsnak is szállította a motorokat. Tartva attól, hogy rá lesznek kényszerülve egy drága motorpartneri szerződés megkötésére, Tom Walkinshaw aláírt egy szerződést az Asiatech-kel - ez a cég vásárolta fel a sportágból nemrég kivonult Peugeot motorjainak szabadalmi jogát és vállalta azok további gyártását és fejlesztését saját név alatt. A felek közt megköttetett szerződés kizárólagosságot és kedvező árat jelentett. Az első tesztek 2000 augusztusában kezdődtek[4], ekkor derült ki, hogy az új erőforrások gyengébbek, és kevésbé megbízhatóak; ekkoriban még egyetlen kör megtétele is nehéz volt[5].

A csapat úgy döntött, hogy az autók nagyon kis üzemanyagtartályt kapnak (ekkor engedélyezett volt a verseny közbeni tankolás). Ennek előnyeit főként Verstappen tudta kihasználni a futamok első szakaszában, aki az időmérőn kevésbé jeleskedett, mint Bernoldi, viszont a versenytempója jó volt. Mindennek ellenére a csapat egész idényben csak egyetlen pontot tudott gyűjteni, az osztrák nagydíjon[6]. Malajziában Verstappen a második helyen is haladt az esős versenyen, ám éppen a kis üzemanyagtank miatt ki kellett állnia, és mire visszatért, már kikerült a pontszerzők közül[7]. Emlékezetes volt még, amikor Brazíliában a versenyt vezető Juan Pablo Montoya és az éppen lekörözés alatt álló Verstappen összeütköztek, ami miatt mindketten kiestek, ami miatt 15 ezer dollárra büntették[8]. Verstappen nem volt túl jó véleménnyel új csapattársáról sem: Bernoldit a valaha volt legrosszabb csapattársnak nevezte[9].

Hogy növeljék a leszorítóerőt az autó elején, egy különleges, magasba emelt első szárnyelemet próbáltak ki Monacóban, amit az FIA azonnal be is tiltott. Ez a futam arról is emlékezetes volt, hogy Bernoldi majdnem negyven körön keresztül tartotta maga mögött a sokkal gyorsabb autóval haladó McLarenes David Coulthardot, aki a verseny után nyilvánosan kritizálta őt és az Arrows csapatot is[10].

Az idény végére a szerény költségvetés és a tesztlehetőségek hiánya miatt a csapat formája hanyatlani kezdett, ráadásul több szponzoruk is otthagyta őket.

Eredmények

[szerkesztés]
Év Csapat Motor Gumik Pilóták 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Pontok Helyezés
2001 Orange Arrows Asiatech Asiatech 001 B AUS MAL BRA SMR ESP AUT MON CAN EUR FRA GBR GER HUN BEL ITA USA JPN 1 10.
NLD Jos Verstappen 10 7 KI KI 12 6 8 10 KI 13 10 9 12 10 KI KI 15
BRA Enrique Bernoldi KI KI KI 10 KI KI 9 KI KI KI 14 8 KI 12 KI 13 14

Forráshivatkozások

[szerkesztés]
  1. ↑ ESPN.com - Auto Racing - Bernoldi comes over from Sauber. www.espn.com. (Hozzáférés: 2024. október 31.)
  2. ↑ The Atlas F1 2001 Teams Preview. atlasf1.autosport.com. (Hozzáférés: 2024. október 31.)
  3. ↑ http://autoweek.com/news/a2124306/renault-buys-benetton-f1-team/
  4. ↑ admin: Story of the unknown Arrows AMT A21 (nl-NL nyelven). UnracedF1.com, 2017. december 19. (Hozzáférés: 2024. október 31.)
  5. ↑ Arrows A22 has short-lived debut. www.grandprix.com. (Hozzáférés: 2024. október 31.)
  6. ↑ Arrows A22 - F1technical.net. www.f1technical.net. (Hozzáférés: 2024. október 31.)
  7. ↑ 6 Races Which Show Jos Verstappen Was Pretty Awesome Too. web.archive.org, 2020. július 27. (Hozzáférés: 2024. október 31.)
  8. ↑ Verstappen fined $15,000 for Montoya incident. | F1 | Crash (angol nyelven). www.crash.net, 2001. április 2. (Hozzáférés: 2024. október 31.)
  9. ↑ http://classic.autosport.com/news/report.php/id/15737
  10. ↑ https://us.motorsport.com/f1/news/monacos-craziest-ever-tech-ideas-1041223/3101911/
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Arrows_A22&oldid=27637857”