Aller au contenu

José Luis Oriol

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Page d’aide sur l’homonymie

Pour les articles homonymes, voir Oriol.

José Luis de Oriol y Urigüen
José Luis Oriol en 1933.
Fonctions
Député aux Cortes républicaines
IIIe législature de la Seconde République espagnole (d)
Alava (d)
-
Député aux Cortes républicaines
IIe législature de la Seconde République espagnole (d)
Alava (d)
-
Député aux Cortes républicaines
1re législature de la Deuxième République espagnole (d)
Alava (d)
-
Député
Baeza
-
Biographie
Naissance
Décès
Voir et modifier les données sur Wikidata (à 94 ans)
MadridVoir et modifier les données sur Wikidata
Nationalité
Activités
Père
José María Oriol Gordo (d)Voir et modifier les données sur Wikidata
Mère
María Dolores Urigüen (d)Voir et modifier les données sur Wikidata
Fratrie
María de los Angeles Dominga de Oriol y Urigüen (d)Voir et modifier les données sur Wikidata
Conjoint
Catalina de Urquijo y Vitorica (d)Voir et modifier les données sur Wikidata
Enfants
José María Oriol (en)
Lucas Maria Oriol Urquijo (d)
Luis Fernando Oriol Urquijo (d)
Antonio María de Oriol y UrquijoVoir et modifier les données sur Wikidata
Autres informations
Parti politique
Œuvres principales
Palacio Oriol (d), Palacio San Joseren (d)Voir et modifier les données sur Wikidata

modifier - modifier le code - modifier WikidataDocumentation du modèle

José Luis de Oriol y Urigüen, né le à Bilbao et mort le à Madrid, est un architecte, homme d'affaires et député espagnol.

Il est l'architecte de grands bâtiments, notamment à Madrid et au Pays basque. Gendre du cofondateur de l'Hidroeléctrica Española en 1907, il préside l'entreprise en 1910-1911 puis de 1936 à 1941. L'année suivante, il s'associe avec Alejandro Goicoechea pour créer la société Patentes Talgo SA et faire construire les rames Talgo que la Renfe fait rouler sur ses voies à partir de 1950.

Né dans une famille de tradition carliste, il soutient la cause des nationalistes pendant la Guerre d'Espagne. Il siège aux Cortes pendant plusieurs législatures, notamment sur les bancs de la Communion traditionaliste et, en 1969, réaffirme son soutien à Francisco Franco après que celui-ci a désigné le prince Juan Carlos comme son successeur.

Biographie

[modifier | modifier le code]
José María de Oriol y Gordo.

José María de Oriol y Gordo, le père de José Luis, descend d'une famille de la bourgeoisie française et Dolores de Urigüen y Urigüen, sa mère, est issue d'une famille biscayenne. Son père s'exilant en France pendant la Troisième Guerre carliste, c'est dans ce pays que José Luis poursuit ses études, notamment en architecture, après les avoir commencées à Madrid[1].

De retour en Espagne, il y épouse Catalina de Urquijo y Vitórica en 1904 ; il s'installent à Bilbao. Ils ont huit enfants. Après un carrière dans l'architecture, la finance et la politique, José Luis Oriol meurt à Madrid le [1].

Architecte

[modifier | modifier le code]

En tant qu'architecte, Oriol intervient surtout dans l’élaboration de bâtiments destinés à sa famille, comme le palais Oriol à Santurtzi en 1902[2], le palais Oriol à Madrid en 1913-1914 (devenu un hôtel de grand luxe)[3] ou le palais San Joséren à Getxo en 1916[4].

Il est également l'architecte de la faculté de médecine de l'université de Valence[5].

  • Palais Oriol à Madrid.
    Palais Oriol à Madrid.
  • Palais Oriol à Santurtzi.
    Palais Oriol à Santurtzi.
  • Façade de la faculté de médecine de Valence.
    Façade de la faculté de médecine de Valence.

Homme d'affaires

[modifier | modifier le code]

Son mariage avec Catalina de Urquijo y Vitórica en 1904 l'introduit dans le monde de la finance. Son beau-père est un homme d'affaires important au Pays basque. Il est membre, dès 1907, du conseil d'administration d'Hidroeléctrica Española (HE) que son beau-père a cofondée l'année même. Il en exerce la présidence en 1910-1911 puis de 1936 à 1941[6].

Son implication la plus importante dans le monde de l'industrie est sans doute le développement du train Talgo. En 1942, il rencontre l'ingénieur Alejandro Goicoechea qui recherche des financements pour mener à bien la phase commerciale de son projet de train articulé léger. Oriol, séduit par le projet, s'engage et crée avec Goicoechea la société Patentes Talgo S.A. ; un prototype (Talgo I) roule dès 1942 et les premiers trains circulent en 1950[7]. Une partie des locomotives tractant ces rames (les séries 352, 353 et 354) sont d'ailleurs construites par la filiale espagnole de Babcock & Wilcox[8], créée par Oriol lui-même[9].

  • Logo de la HE.
    Logo de la HE.
  • Rame Talgo III tractée par une 352.
    Rame Talgo III tractée par une 352.

Personnalité politique

[modifier | modifier le code]

Adoptant les opinions conservatrices et traditionalistes de son père, José Luis Oriol s'engage en politique et siège au congrès des députés comme élu de Baeza pour le parti mauriste en 1919-1920[10]. Il est ensuite député d'Alava pour la Communion traditionaliste pendant trois législatures consécutives, de 1931 à 1939 aux Cortes républicaines[11],[12],[13].

Il se range sans hésiter aux côtés des nationalistes espagnols pendant la Guerre d'Espagne[1] et, en 1969, fait partie d'une délégation d'anciens députés venus apporter au palais du Pardo leur soutien à Francisco Franco en 1969, après que ce dernier a désigné le prince Juan Carlos (maison de Bourbon-Orléans) pour lui succéder, face à la Maison de Bourbon-Parme[14].

Références

[modifier | modifier le code]
  1. ↑ a b et c (es) « José Luis de Oriol et Urigüen », sur DB~e (consulté le ).
  2. ↑ (es) « El Palacio Oriol-Urquijo en Santurtzi », sur bizkaia.eus (consulté le ).
  3. ↑ (es) « Los Oriol: una dinastía de prodigios », El Mundo,‎ (lire en ligne).
  4. ↑ (es) « El palacio », sur le site du palais San Joséren (consulté le ).
  5. ↑ (es) Mariano Torreño Calatayud, Arquitectura y urbanismo en Valencia, Valence, Carena, , 179 p. (ISBN 978-8-4964-1908-7), p. 137.
  6. ↑ (es) Anna Maria Aubanell Jubany, « Estrategia empresarial y estrategia financiera de la Sociedad Hidroeléctrica Española, 1907-1935 », Revista de Historia industrial, no 17,‎ , p. 158 (lire en ligne [PDF]).
  7. ↑ (es) David Martín Gómez, « Alejandro Goicoechea, ¿un sabio incomprendido? », sur Técnica Industrial, (consulté le ).
  8. ↑ (es) Ángel Rivera, « La saga de las talgas (IV) : Las primeras "vírgenes" alemanas (RENFE 352-001/352-010) Parte I: Nacimiento y esplendor », sur Trenes y Tiempos (consulté le ).
  9. ↑ (es) Alfonso Ballestero, José Maria de Oriol y Urquijo, Madrid, Lid Pub Inc, , 252 p. (ISBN 978-8-4835-6916-0), p. 6.
  10. ↑ (es) Alfonso Ballestero, José Maria de Oriol y Urquijo, Madrid, Lid Pub Inc, , 252 p. (ISBN 978-8-4835-6916-0), p. 7.
  11. ↑ (es) « Oriol y Urigüen, José Luis de - legislatura 1931-1933 », sur Congreso de los diputados (consulté le ).
  12. ↑ (es) « Oriol y Urigüen, José Luis de - legislatura 1933-1935 », sur Congreso de los diputados (consulté le ).
  13. ↑ (es) « Oriol y Urigüen, José Luis de - legislatura 1936-1939 », sur Congreso de los diputados (consulté le ).
  14. ↑ (es) « Audiencia del Caudillo a los antiguos Diputados tradicionalistas », Diario de Burgos,‎ , p. 6 (lire en ligne).

Voir aussi

[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexes

[modifier | modifier le code]

Liens externes

[modifier | modifier le code]

Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=José_Luis_Oriol&oldid=215928044 ».