Bruce McLaren

Bruce Leslie McLaren (* 30. August 1937 in Auckland; † 2. Juni 1970 in Goodwood, Vereinigtes Königreich) war ein neuseeländischer Automobilrennfahrer und Begründer des noch heute existierenden Motorsport-Rennteams McLaren.

Bruce McLaren

Nation:	Neuseeland Neuseeland
Automobil-Weltmeisterschaft
Erster Start:	Großer Preis von Deutschland 1958
Letzter Start:	Großer Preis von Monaco 1970
Konstrukteure
1958–1965 Cooper • 1966–1970 McLaren
Statistik
WM-Bilanz:	Vizeweltmeister (1960)
Starts Siege Poles SR 100 4 — 3
WM-Punkte:	196,5
Podestplätze:	27
Führungsrunden:	51 über 225 km

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Karriere

Bruce McLaren war das zweite von drei Kindern. Sein Vater war Kfz-Handwerker mit eigener Werkstatt und fuhr wie auch seine drei Brüder Motorradrennen, sodass das Interesse des Jungen am Motorsport früh geweckt wurde. Aber auch sonst gab sich Bruce McLaren sportlich, bis er mit neuneinhalb Jahren an Morbus Perthes erkrankte, einer Kinderkrankheit, die Knochengewebe im Hüftkopf absterben lässt. Um eine dauerhafte Schädigung der Hüfte zu vermeiden, musste er zwei Jahre lang mit einem Gestell gehen, das ihn stützte und das linke Bein und die Hüfte entlastete. Die Maßnahme hatte Erfolg; zurück blieb nur ein leicht verkürztes Bein.

Die Karriere von McLaren verlief in einem immensen Tempo. Unterstützt von seinem Vater, in dessen Werkstatt er an Fahrzeugen mitarbeitete, fuhr er mit 15 Jahren erste Rennen in Neuseeland. Hier wurde auch der Australier Jack Brabham auf ihn aufmerksam, der ihn 1958 ins Cooper-Werksteam holte. Den ersten Rekord holte sich McLaren bereits ein Jahr später, als er im Alter von 22 Jahren und 104 Tagen als bis dahin jüngster Fahrer seinen ersten Sieg in der Formel 1 erzielte. Dieser Rekord wurde erst 44 Jahre später von Fernando Alonso gebrochen, der mit 22 Jahren und 26 Tagen beim Großen Preis von Ungarn 2003 seinen ersten Grand-Prix-Sieg feierte. Derzeitiger Rekordhalter ist Max Verstappen, der sein erstes Rennen im Alter von 18 Jahren und 228 Tagen gewann. In seiner zweiten WM-Saison wurde McLaren hinter seinem Teamkollegen Jack Brabham Vizeweltmeister.

Nach dieser Zeit konnte das Cooper-Team an seine Erfolge nicht mehr anknüpfen. McLaren fuhr zwar weiter für dieses Team, begann aber eigene Rennfahrzeuge zu konstruieren. Mit diesen Eigenkonstruktionen fuhr er für das von ihm gegründete Team in verschiedenen Rennserien. 1966 stieg er bei Cooper aus und gründete seinen eigenen Formel-1-Rennstall. In den Anfängen des McLaren-Teams fuhr er ohne Teamkollegen. Der McLaren M2B war die erste Konstruktion seines Teams und erreichte in seiner ersten Saison immerhin drei WM-Punkte. 1968 schaffte es Bruce McLaren, seinen Landsmann Denis Hulme, der bis dahin bei Brabham unter Vertrag stand, für sein eigenes Team zu verpflichten.

Bruce McLaren 1969 auf dem Nürburgring

Mit McLaren und Hulme als zweitem Fahrer lief es in den folgenden Jahren besser für das Team. Sie beendeten die Saison 1968 auf den Plätzen 3 (Hulme) und 5 (McLaren) in der Fahrerweltmeisterschaft und wurden in der Konstrukteurs-WM Zweiter hinter dem Lotus-Team. In der nachfolgenden Saison 1969 wurde Bruce McLaren Dritter in der Fahrer-Weltmeisterschaft. Für 1970 galt der Neuseeländer als einer von mehreren WM-Favoriten, weil der amtierende Weltmeister 1969 (Jackie Stewart) mit dem neuen March als nicht so dominant eingeschätzt wurde. 1966 gewann er gemeinsam mit Chris Amon auf einem Ford GT40 das 24-Stunden-Rennen von Le Mans.

Bei einer Testfahrt in einem CanAm-McLaren in Goodwood verunglückte er am 2. Juni 1970 tödlich. Bei diesem Unfall wurde die Heckverkleidung des Fahrzeugs infolge des hohen Anpressdrucks weggerissen, der Wagen prallte bei 200 km/h gegen eine Mauer, Bruce McLaren wurde herausgeschleudert und starb.

Nach seinem Tod wurde das Team von seiner Frau Patty, die er 1961 geheiratet hatte (Tochter Amanda wurde am 20. November 1965 geboren), und Teammanager Teddy Mayer weitergeführt.

Statistik

Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft

Grand-Prix-Siege

1959 Vereinigte Staaten 48 Großer Preis der USA (Sebring) 1960 Argentinien Großer Preis von Argentinien (Buenos Aires)

1962 Monaco Großer Preis von Monaco (Monte Carlo) 1968 Belgien Großer Preis von Belgien (Spa-Francorchamps)

Gesamtübersicht

Saison	Team	Chassis	Motor	Rennen	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	schn. Rennrunden	Punkte	WM-Pos.
1958	Cooper Car Company	Cooper T45	Climax 1.5 L4	2	−	−	−	−	−	−	NC
1959	Cooper Car Company	Cooper T51	Climax 2.5 L4	7	1	−	1	−	1	16,5	6.
1960	Cooper Car Company	Cooper T51	Climax 2.5 L4	1	1	−	−	−	−	34 (37)	2.
		Cooper T53		7	−	3	2	−	1
1961	Cooper Car Company	Cooper T55	Climax 1.5 L4	8	−	−	1	−	−	11	8.
1962	Cooper Car Company	Cooper T60	Climax 1.5 V8	9	1	1	3	−	1	27 (32)	3.
1963	Cooper Car Company	Cooper T66	Climax 1.5 V8	10	−	1	2	−	−	17	6.
1964	Cooper Car Company	Cooper T66	Climax 1.5 V8	1	−	−	−	−	−	13	7.
		Cooper T73		9	−	2	−	−	−
1965	Cooper Car Company	Cooper T73	Climax 1.5 V8	1	−	−	−	−	−	10	9.
		Cooper T77		9	−	−	1	−	−
1966	Bruce McLaren Motor Racing	McLaren M2B	Ford 3.0 V8	3	−	−	−	−	−	3	16.
			Serenissima 3.0 V8	1	−	−	−	−	−
1967	Bruce McLaren Motor Racing	McLaren M4B	BRM 2.0 V8	2	−	−	−	−	−	3	14.
		McLaren M5A	BRM 3.0 V12	4	−	−	−	−	−
	Anglo American Racers	Eagle T1G	Weslake 3.0 V12	3	−	−	−	−	−
1968	Bruce McLaren Motor Racing	McLaren M7A	Ford Cosworth 3.0 V8	11	1	2	−	−	−	22	5.
1969	Bruce McLaren Motor Racing	McLaren M7A	Ford Cosworth 3.0 V8	1	−	−	−	−	−	26	3.
		McLaren M7C		8	−	1	2	−	−
1970	Bruce McLaren Motor Racing	McLaren M14A	Ford Cosworth 3.0 V8	3	−	1	−	−	−	6	14.
Gesamt				100	4	11	12	−	3	196,5

Einzelergebnisse

Saison	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
1958
								5			12
1959
	5			5	3	DNF	DNF	DNF	1
1960
	1	2		DNF	2	3	4	2		3
1961
	6	12	DNF	5	8	6	3	4
1962
	DNF	1	DNF	4	3	5	3	3	2
1963
	3	2	DNF	12*	DNF	DNF	3	11*	DNF	4
1964
	DNF	7	2	6	DNF	DNF	DNF	2	DNF	7
1965
	5	5	3	DNF	10	DNF	DNF	5	DNF	DNF
1966
	DNF	DNS		6	DNS			5	DNF
1967
		4	DNF		DNF	DNF	DNF	7	DNF	DNF	DNF
1968
		DNF	DNF	1	DNF	8	7	13	DNF	2	6	2
1969
	5	2	5	DNF	4	3	3	4	5	DNS	DNS
1970
	DNF	2	DNF

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	P/fett	Pole-Position
	1/2/3/4/5/6/7/8	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1959	Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company	Cooper T49 Monaco MK I	Vereinigtes Konigreich Jim Russell	Ausfall	Unfall
1961	Vereinigte Staaten Briggs Cunningham	Maserati Tipo 63	Vereinigte Staaten Walt Hansgen	Ausfall	Unfall
1962	Vereinigte Staaten Briggs Cunningham	Maserati Tipo 151	Vereinigte Staaten Walt Hansgen	Ausfall	Kraftübertragung
1963	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Lagonda	Aston Martin DP215	Vereinigtes Konigreich Innes Ireland	Ausfall	Kolbenschaden
1964	Vereinigte Staaten Ford Motor Company	Ford GT40	Vereinigte Staaten Phil Hill	Ausfall	Getriebeschaden
1965	Vereinigte Staaten Shelby American Inc.	Ford GT40	Vereinigtes Konigreich Ken Miles	Ausfall	Motorschaden
1966	Vereinigte Staaten Shelby American Inc.	Ford GT40	Neuseeland Chris Amon	Gesamtsieg
1967	Vereinigte Staaten Shelby American Inc.	Ford GT40 MK IV	Vereinigte Staaten Mark Donohue	Rang 4

Sebring-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1961	Vereinigte Staaten Momo Corporation	Maserati Tipo 63	Vereinigte Staaten Walt Hansgen	Ausfall	Differential
1962	Vereinigte Staaten Briggs Cunningham	Cooper T57 Monaco	Vereinigte Staaten Roger Penske	Rang 5
1963	Vereinigte Staaten Briggs Cunningham	Jaguar E-Type Lightweight	Vereinigte Staaten Walt Hansgen	Rang 8
1965	Vereinigte Staaten Al Dowd	Ford GT40	Vereinigtes Konigreich Ken Miles	Rang 2 und Klassensieg
1967	Vereinigte Staaten Ford Motor Company	Ford GT40 MK.IV	Vereinigte Staaten Mario Andretti	Gesamtsieg

Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

Saison	Team	Rennwagen	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22
1958	John Coombs	Lotus 15	Argentinien BUA	Vereinigte Staaten SEB	Italien TAR	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Vereinigtes Konigreich RTT
								DNF
1959	Cooper John Coombs	Cooper T49	Vereinigte Staaten SEB	Italien TAR	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Vereinigtes Konigreich RTT
						DNF	DNF
1961	Momo Corporation Essex Racing Team Briggs Cunningham	Maserati Tipo 63 Aston Martin DBR1	Vereinigte Staaten SEB	Italien TAR	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Italien PES
			DNF		DNF	DNF
1962	Briggs Cunningham Essex Racing Stables	Fiat-Abarth 1000 Bialbero Cooper T57 Aston Martin DBR1 Maserati Tipo 151	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Vereinigte Staaten SEB	Italien MAI	Italien TAR	Deutschland BER	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Frankreich TAV	Italien CCA	Vereinigtes Konigreich RTT	Deutschland NÜR	Vereinigte Staaten BRI	Vereinigte Staaten BRI	Frankreich PAR
				1	5				4	DNF
1963	Briggs Cunningham Aston Martin	Jaguar E-Type Aston Martin DP215	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Vereinigte Staaten SEB	Italien TAR	Belgien SPA	Italien MAI	Deutschland NÜR	Italien CON	Deutschland ROS	Frankreich LEM	Italien MON	Deutschland WIS	Frankreich TAV	Deutschland FRE	Italien CCE	Vereinigtes Konigreich RTT	Schweiz OVI	Deutschland NÜR	Italien MON	Italien MON	Frankreich TDF	Vereinigte Staaten BRI
					8							DNF						DNF
1964	Ford Bruce McLaren	Ford GT40 Zerex Special	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Italien TAR	Italien MON	Belgien SPA	Italien CON	Deutschland NÜR	Deutschland ROS	Frankreich LEM	Frankreich REI	Deutschland FRE	Italien CCE	Vereinigtes Konigreich RTT	Schweiz SIM	Deutschland NÜR	Italien MON	Frankreich TDF	Vereinigte Staaten BRI	Vereinigte Staaten BRI	Frankreich PAR
									DNF		DNF	DNF			DNF
1965	Al Dowd Carroll Shelby International Bruce McLaren	Ford GT40 McLaren Elva Mark I	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Italien BOL	Italien MON	Italien MON	Vereinigtes Konigreich RTT	Italien TAR	Belgien SPA	Deutschland NÜR	Italien MUG	Deutschland ROS	Frankreich LEM	Frankreich REI	Italien BOZ	Deutschland FRE	Italien CCE	Schweiz OVI	Deutschland NÜR	Vereinigte Staaten BRI	Vereinigte Staaten BRI
				2			3	DNF			8			DNF
1966	Carroll Shelby International	Ford GT40	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Italien MON	Italien TAR	Belgien SPA	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Italien MUG	Italien CCE	Deutschland HOK	Schweiz SIM	Deutschland NÜR	Osterreich ZEL
			5						1
1967	Carroll Shelby International Ford Porsche	Ford GT40 Porsche 910	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Italien MON	Belgien SPA	Italien TAR	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Deutschland HOK	Italien MUG	Vereinigtes Konigreich BRH	Italien CCE	Osterreich ZEL	Schweiz OVI	Deutschland NÜR
			7	1					4			3
1968	Alan Mann Racing	Ford P68	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Vereinigtes Konigreich BRH	Italien MON	Italien TAR	Deutschland NÜR	Belgien SPA	Vereinigte Staaten WAT	Osterreich ZEL	Frankreich LEM
					DNF

Literatur

• Eoin Young: McLaren Memories. A Biography of Bruce McLaren. J. H. Haynes & Co Ltd, Sparkford 2005, ISBN 1-84425-119-5.

Weblinks

Commons: Bruce McLaren – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Bruce McLaren bei Racing Sports Cars