2010年英國大獎賽
| 賽事細節 | |||
|---|---|---|---|
 銀石賽道 | |||
| 日期 | 2010年7月11日 | ||
| 官方名稱 | LX Santander英國大獎賽 | ||
| 舉辦地點 | 銀石賽道 | ||
| 賽道類型 | 永久性賽道 | ||
| 賽道長度 | 5.901公里（3.607英里） | ||
| 比賽距離 | 52圈，306.747公里（190.604英里） | ||
| 桿位 | |||
| 車手 | 紅牛車隊-雷諾 | ||
| 時間 | 1:29.615 | ||
| 最快單圈 | |||
| 車手 |
 費蘭度·阿朗素 | 法拉利車隊 | |
| 時間 | 1:30.874 在第52圈 | ||
| 頒獎台 | |||
| 第一名 | 紅牛車隊-雷諾 | ||
| 第二名 | 麥拿倫車隊-梅塞德斯 | ||
| 第三名 | 梅塞德斯車隊 | ||
2010年英國大獎賽是2010年世界一級方程式錦標賽第九站比賽。在2010年7月9日至7月11日舉行。原定此賽事是英國多寧頓公園舉行，但是由於該賽車場未能提供足夠資金舉辦賽事.[1]，因此賽會決賽在新的銀石賽道舉行賽事。
賽事焦點
[編輯]排位賽
[編輯]伊斯巴尼亞車隊山本左近賽前代替般奴·冼拿參賽，原因是冼拿發佈攻擊車隊的郵件，被車隊罰停賽一場，這事件在賽後才正式公開。排位賽由施巴斯坦·華特爾排桿位出賽，紅牛車隊包辦第一、二名起步。
正賽
[編輯]賽事最終由馬克·韋伯勝出。首先勝出英國站的賽事。而劉易斯·咸美頓，連續兩場賽事奪亞，但仍在積分榜領先。
比賽結果
[編輯]排位賽結果
[編輯]| 名次 | 車號 | 車手 | 車廠 | 第一次 | 第二次 | 第三次 | 排位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 |  施巴斯坦·華特爾
|
紅牛車隊-雷諾 | 1:30.841 | 1:30.480 | 1:29.615 | 1 |
| 2 | 6 |  馬克·韋伯
|
紅牛車隊-雷諾 | 1:30.858 | 1:30.114 | 1:29.758 | 2 |
| 3 | 8 | 費蘭度·阿朗素
|
法拉利車隊 | 1:30.997 | 1:30.700 | 1:30.426 | 3 |
| 4 | 2 |  劉易斯·咸美頓
|
麥拿倫車隊-梅塞德斯 | 1:31.297 | 1:31.118 | 1:30.556 | 4 |
| 5 | 4 | 尼高·羅斯堡
|
梅塞德斯車隊 | 1:31.626 | 1:31.085 | 1:30.625 | 5 |
| 6 | 11 |  羅伯特·古碧沙
|
雷諾車隊 | 1:31.680 | 1:31.344 | 1:31.040 | 6 |
| 7 | 7 |  菲利佩·馬薩
|
法拉利車隊 | 1:31.313 | 1:31.010 | 1:31.172 | 7 |
| 8 | 9 | 魯賓斯·巴利加奴
|
威廉士車隊-考斯沃斯 | 1:31.424 | 1:31.126 | 1:31.175 | 8 |
| 9 | 22 | 皮德羅·迪·拉·羅沙
|
寶馬沙巴車隊-法拉利 | 1:31.533 | 1:31.327 | 1:31.274 | 9 |
| 10 | 3 | 米高·舒密加
|
梅塞德斯 | 1:32.058 | 1:31.022 | 1:31.430 | 10 |
| 11 | 14 | 阿達·舒杜
|
印度力量車隊-梅塞德斯 | 1:31.109 | 1:31.399 | 11 | |
| 12 | 23 |  小林可夢偉
|
寶馬沙巴車隊-法拉利 | 1:31.851 | 1:31.421 | 12 | |
| 13 | 10 | 尼古拉斯·賀根堡
|
威廉斯車隊-考斯沃斯 | 1:32.144 | 1:31.635 | 13 | |
| 14 | 1 | 詹臣·畢頓
|
麥拿倫車隊-梅塞德斯 | 1:31.435 | 1:31.699 | 14 | |
| 15 | 15 |  維塔托尼奧·柳齊
|
印度力量車隊-梅塞德斯 | 1:32.226 | 1:31.708 | 20 | |
| 16 | 12 |  維塔利·柏杜夫
|
雷諾車隊 | 1:31.638 | 1:31.796 | 15 | |
| 17 | 16 |  塞巴斯蒂安·布米
|
紅牛二隊-法拉利 | 1:31.901 | 1:32.012 | 16 | |
| 18 | 17 | 傑米·阿古爾蘇拉里
|
紅牛二隊-法拉利 | 1:32.430 | 17 | ||
| 19 | 19 |  海基·科瓦萊寧
|
蓮花車隊-考斯沃斯 | 1:34.405 | 18 | ||
| 20 | 24 | 提摩·格洛克
|
維珍車隊-考斯沃斯 | 1:34.775 | 19 | ||
| 21 | 18 | 亞諾·楚理
|
蓮花車隊-考斯沃斯 | 1:34.864 | 21 | ||
| 22 | 25 | 盧卡斯·迪·格拉西
|
維珍車隊-考斯沃斯 | 1:35.212 | 22 | ||
| 23 | 20 |  卡倫·查鐸
|
伊斯巴尼亞車隊-考斯沃斯 | 1:36.576 | 23 | ||
| 24 | 21 | 山本左近
|
伊斯巴尼亞車隊-考斯沃斯 | 1:36.968 | 24 | ||
| Source:[2] | |||||||
註釋：
正賽結果
[編輯]| 名次 | 車號 | 車手 | 車廠 | 圈數 | 時間/退賽 | 排位 | 分數 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | 馬克·韋伯
|
紅牛車隊-雷諾 | 52 | 1:24.38.200 | 2 | 25 |
| 2 | 2 | 劉易斯·咸美頓
|
麥拿倫車隊-梅塞德斯 | 52 | +1.360 | 4 | 18 |
| 3 | 4 | 尼高·羅斯堡
|
梅塞德斯車隊 | 52 | +21.307 | 5 | 15 |
| 4 | 1 | 詹臣·畢頓
|
麥拿倫車隊-梅塞德斯 | 52 | +21.986 | 14 | 12 |
| 5 | 9 | 魯賓斯·巴利加奴
|
威廉士車隊-考斯沃斯 | 52 | +31.456 | 8 | 10 |
| 6 | 23 | 小林可夢偉
|
寶馬沙巴車隊-法拉利 | 52 | +32.171 | 12 | 8 |
| 7 | 5 | 施巴斯坦·華特爾
|
紅牛車隊-雷諾 | 52 | +36.734 | 1 | 6 |
| 8 | 14 | 阿達·舒杜
|
印度力量車隊-梅塞德斯 | 52 | +40.932 | 11 | 4 |
| 9 | 3 | 米高·舒密加
|
梅塞德斯車隊 | 52 | +41.599 | 10 | 2 |
| 10 | 10 | 尼古拉斯·賀根堡
|
威廉士車隊-考斯沃斯 | 52 | +42.012 | 13 | 1 |
| 11 | 15 | 維塔托尼奧·柳齊
|
印度力量車隊-梅塞德斯 | 52 | +42.459 | 20 | |
| 12 | 16 | 塞巴斯蒂安·布米
|
紅牛二隊-法拉利 | 52 | +47.627 | 16 | |
| 13 | 12 | 維塔利·柏杜夫
|
雷諾車隊 | 52 | +59.374 | 15 | |
| 14 | 8 | 費蘭度·阿朗素
|
法拉利車隊 | 52 | +1:02.385 | 3 | |
| 15 | 7 | 費利佩·馬薩
|
法拉利車隊 | 52 | +1:07.489 | 7 | |
| 16 | 18 | 亞諾·楚理
|
蓮花車隊-考斯沃斯 | 51 | +1圈 | 21 | |
| 17 | 19 | 海基·科瓦萊寧
|
蓮花車隊-考斯沃斯 | 51 | +1圈 | 18 | |
| 18 | 24 | 提摩·格洛克
|
維珍車隊-考斯沃斯 | 50 | +2圈 | 19 | |
| 19 | 20 | 卡倫·查鐸
|
伊斯巴尼亞車隊-考斯沃斯 | 50 | +2圈 | 23 | |
| 20 | 21 | 山本左近
|
伊斯巴尼亞車隊-考斯沃斯 | 50 | +2圈 | 24 | |
| Ret | 17 | 傑米·阿古爾蘇拉里
|
紅牛二隊-法拉利 | 44 | 煞車系統 | 18 | |
| Ret | 22 | 皮德羅·迪·拉·羅沙
|
寶馬沙巴車隊-法拉利 | 29 | 相撞損害 | 9 | |
| Ret | 11 | 羅伯特·古碧沙
|
雷諾車隊 | 19 | 齒輪 | 6 | |
| Ret | 25 | 盧卡斯·迪·格拉西
|
維珍車隊-考斯沃斯 | 9 | 水箱 | 22 |
參考資料
[編輯]- ^ Noble, Jonathan; Elizalde, Pablo. Silverstone secures British GP from 2010. autosport.com. Haymarket Publications. 2009-12-07 [2009-12-07]. （原始內容存檔於2009-12-12）.
- ^ Silverstone results; Qualifying: Saturday, 10 July 2010. BBC Sport. BBC. 2010-07-10 [2010-07-10]. （原始內容存檔於2010-07-13）.
- ^ Elizalde, Pablo. Liuzzi penalised for impeding. autosport.com (Haymarket Publications). 2010-07-10 [2010-07-10]. （原始內容存檔於2010-07-13）.