待避
外观
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待避是一个铁路用语,指两列列车以同一个方向,在一个有设置副正线的车站,利用站内路线进行列车行驶顺序的调整。此动作类似汽车进行超车动作,差别在于列车必须停靠,因此与列车交会略有不同[1]。
列车待避必须在设置副正线的车站进行,因此待避行为在复线铁路和单线铁路上都会存在,而会车则只存在于单线铁路。
待避种类
[编辑]待避站多半设置于有特快、快速等速达列车运行的路线。待避的种类可分为“接续追越”与“通过追越”两种。
接续追越
[编辑]普通列车与优等列车停车于同一车站,乘客转乘后优等列车先行发车,又称为缓急接续或相互接续。
通过追越
[编辑]普通列车在通过站等待优等列车通过后再行出发,又称为通过待避、缓急分离。
进行待避时机
[编辑]列车因为以下原因,会进行待避:
- 列车等级:快速列车因为停站较少,为避免受到前方停站较多的普通列车阻挡影响运行,会安排前方的普通列车在车站等待,让优等列车先过。
- 列车速度差异:同等级列车,后行列车性能优于前行列车,会安排前行列车等待后行列车。
- 临时列车,或是试运转:当有临时列车或试车需要时,会依需要安排待避。
待避通常是依照行车计划(时刻表)安排的,但是当有列车发生延误时,因为运转整理的关系,也可能依照上面的规则,临时安排待避或交会。
待避的条件
[编辑]待避等级
[编辑]中华人民共和国
[编辑]以中国铁路系统为例,列车被分为以下等级,由上自下递减,等级高的列车具有优先通行权,低等级列车被高等级列车追及时需要在越行站待避让行。
- 抢险救灾列车(车次以字母Q开头)
- 专列
- 高速动车组(车次以字母G开头)和城际动车组(C开头)
- 普通动车组(D开头)
- 直达特快(Z开头)和行包专列(X开头)
- 特快(T开头)
- 快速(K开头)
- 普快(车次为1001-5998)和临时旅客列车(L开头)
- 普客(车次为6001-7598)和路用列车/通勤列车(车次为7601-8998)
- 普通货物列车
相册
[编辑]-
北京地铁6号线通运门站待避线
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南京地铁S6号线南京猿人洞站待避线
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广州地铁14号线钟落潭站待避线
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广州地铁14号线太平站待避线
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广州地铁14号线赤草站待避线
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广州地铁21号线金坑站待避线
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广州地铁21号线山田站待避线
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成都地铁18号线三岔站待避线
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穗深城际铁路新龙站待避线
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穗深城际铁路东莞西站待避线
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穗深城际铁路洪梅站待避线
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穗深城际铁路长安西站待避线
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广佛肇城际铁路三水北站待避线
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莞惠城际铁路东莞西站待避线
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桃园机场捷运新北产业园区站待避线
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桃园机场捷运长庚医院站待避线
相关条目
[编辑]注释
[编辑]参考文献
[编辑]- ^ Jackson, Alan A. The Railway Dictionary 4th. Sutton Publishing Ltd. 2006: 80. ISBN 0-7509-4218-5.
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