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深浦號列車

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深浦
「深浦」
(2007年8月)
日語寫法
日語原文深浦
假名ふかうら
平文式罗马字Fukaura
概述
类型快速列車
状态已廢除
运营地区 日本青森縣
前身急行「深浦」
开行日期1982年11月15日
停运日期2014年3月14日
前运营商日本國有鐵道(國鐵)→
東日本旅客鐵道(JR東日本)
始发站弘前站青森站
终到站深浦站
途经线路奧羽本線五能線
列车服务
席位等级普通車廂
座席自由席
技术
使用车辆KiHa40系柴油列車
秋田車輛中心日语秋田総合車両センター南秋田センター
轨距1,067毫米(3英尺6英寸

深浦(日语:深浦ふかうら Fukaura */?)號列車是行走於弘前站青森站深浦站之間的快速列車,由東日本旅客鐵道(JR東日本)營運。列車途經奧羽本線五能線

在本條目內,將會記載除了「渡假白神」外,於五能線內行走的快速列車之演變。

運行概況

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截至廢除一刻,「深浦」共有1個往返班次,下行班次列車會在川部站把列車分割至兩列列車,分別前往弘前和青森,而上行班次只有從青森出發。

「深浦」於五能線內各站停車,因此快速區間比較少,特別是前往弘前的班次在末期是沒有任何通過站。

停車站

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深浦站 -(五能線內各站停車)- 川部站 - 北常盤站 - 浪岡站 - 津輕新城站 - 新青森站 - 青森站

※前往弘前的班次整個區間各站停車。

使用車輛

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截至廢除一刻,「深浦」使用KiHa40系柴油列車行走。下行列車以4卡編成,列車從深浦站出發時以2卡編成,該編成為前往弘前,隨後到達鰺澤站後,於列車前進方向前方增結2卡。增結的2卡為前往青森。上行列車從青森站出發的班次為2卡編成。

曾經「深浦」使用KiHa58系柴油列車日语国鉄キハ58系気動車行走。另外在急行時代於深浦到發的列車中,曾經使用KiHa11形100番台柴油列車日语国鉄キハ10系気動車KiHa20形柴油列車日语国鉄キハ20系気動車和KiHa22形柴油列車。在運行末期使用はKiHa40形500番台柴油列車。

五能線快速列車演變(與弘前站至青森站之間的快速列車演變)

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在2018年起,快速列車只剩上行1班
  • 1965年(昭和40年)10月1日:開設行走於鰺澤站至青森站、鮫站之間的準急列車「岩木」(日语:岩木)。
    「岩木」這個列車名稱曾經用在行走於秋田站至青森站之間(途經奧羽本線)的準急列車。該列車名稱直至1961年9月15日前還在使用(參見津輕號列車)。
    另外,當時的停車站包括鯵澤站 - 木造站 - 五所川原站 - 板柳站 - 川部站 - 浪岡站 - 青森站[1]
  • 1968年(昭和43年)
  • 1971年(昭和46年)10月1日:當日起,「深浦」的到發站延長至陸奧岩崎站,但只限觀光季節[2]
  • 1972年(昭和47年)3月15日:「深浦」的運輸區間延長至陸中八木站。同時,「深浦」在八戶站 (舊稱:尻內站)至陸中八木站之間(於整個八戶線內)變為普通列車。
    • 急行「深浦」的運行區間中,會有最短1卡,最長4卡編成(啟有車廂為普通車自由席)的時候。上行列車方面,深浦站至鯵澤站之間以1卡編成,鯵澤站至川部站之間以4卡編成,川部站至陸中八木站之間以3卡編成行走。另外,從深浦站出發的1卡編成會前往黑石(川部站至黑石站之間為普通列車)。下行列車方面,陸中八木站至青森站之間以3卡編成,青森站至川部站之間以7卡編成(與急行「陸奧4號」前往秋田的班次(該班次3卡編成)結併行走[3]),川部站至鯵澤站之間以4卡編成,鯵澤站至深浦站之間以1卡編成行走。
  • 1974年(昭和49年)7月:「深浦」臨時延長運輸至陸奧岩崎站(深浦站至陸奧岩崎站之間為普通列車,隨後毎年都會有相關措施)。
  • 1975年(昭和50年)3月10日:「深浦」深浦站至鯵澤站之間變為普通列車。
  • 1978年(昭和53年)
    • 7月:取消「深浦」臨時延長運輸至陸奧岩崎站(在78年的延長區間以快速列車行駛)。
    • 10月2日:「深浦」鰺澤站至川部站之間變為普通列車(下行列車在五所川原站至川部站之間為快速列車)。
  • 1982年(昭和57年)11月15日:急行「深浦」降級為快速列車。運輸區間改為深浦站至青森站之間。
  • 1986年(昭和61年)11月1日:開設快速「岩木」(日语:岩木),行走於五所川原站、弘前站至青森站之間。
  • 1989年(平成元年)8月1日:前往青森的「深浦」班次開始與前往弘前的列車編成連結。
  • 1993年(平成5年)12月1日:「岩木」的列車名稱由漢字改為平假名「いわき」。運輸區間改為秋田站、大館站、弘前站至青森站之間,不再駛入五能線[4]。同時改用電動列車[4]
  • 2002年(平成14年)12月1日:「岩木」這個愛稱被消滅。變為沒有愛稱的快速列車(青森站 - 弘前站、大館站)。同時,「深浦」的下行班次於五所川原站至川部站之間變為普通列車,該班次於五能線內各站停車。
  • 2010年(平成22年)12月4日:隨著東北新幹線八戶站至新青森站之間開通(全線開通),「深浦」加停新青森站,通過車站只有大釋迦站鶴坂站兩站。
  • 2014年(平成26年)3月15日:「深浦」被廢除。
  • 2018年(平成30年)3月17日:實施時間表修正,新設上行1班沒有愛稱的快速列車,從弘前站前往東能代站[5]

列車名稱的由來

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注腳

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  1. ^ 《広報あじがさわ》昭和40年9月第69號1頁「準急岩木鰺ヶ沢-青森間開通」
  2. ^ 東奧日報1971年10月1日晨刊「奥羽本線全線電化」廣告內的國鐵秋田鉄道管理局通知
  3. ^ 急行「陸奧4號」在大館站秋田站之間會與從盛岡站出發,途經花輪線前往秋田的急行「米代4號」結併。
  4. ^ 4.0 4.1 快速電車の愛称決定 JR秋田支社. 交通新聞 (交通新聞社). 1993-10-21: 2 (日语). 
  5. ^ 2018年3月ダイヤ改正についてのお知らせ (PDF). 東日本旅客鐵道秋田分社. 2017-12-15 [2017-12-15]. (原始内容 (PDF)存档于2017-12-15) (日语). 

相關條目

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