九龍巴士251M線
| 九龍巴士251M線 | |
|---|---|
| KMB Route 251M | |
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| 概覽 | |
| 營運公司 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 | 屯門車廠（U）- 元朗分廠 |
| 使用車輛 | 由251A線及251B線抽調車輛行走 |
| 线路信息 | |
| 起點站 | 上村 |
| 途經 | 錦田公路、錦田市中心、大欖隧道、屯門公路 |
| 終點站 | 荃灣站 |
| 线路长度 | 19.4公里 |
| 运行周期 | 35分鐘 |
| 服務時間 | 星期一至五：07:00、08:00、09:00 |
| 班次頻率 | 固定班次3班 |
| 票价 | $11.1 |
| 下行分段收费站点 | 荃景圍天橋往荃灣站：$5.6 |
| 相关路線 | |
| 服務時間以外 替代线路 | 51（經荃錦公路，不經251M改動前地區） 251B↔68M、69M、265M、268M或269M |
| 競爭交通 | 上述替代路線 屯馬綫 |
九龍巴士251M線是香港新界一條巴士路線，由上村單向前往荃灣站，僅在平日早上繁忙時間開出3班車[1][2]。
歷史
[编辑]早於1996年屯門區議會及元朗區議會會議紀錄中，計劃51於大欖隧道通車後，改為來往上村及荃灣碼頭，不經荃錦公路並改行大欖隧道，來回經錦上路，但若建議實施，荃錦公路沿途將沒有公共交通服務。因此原有路線改動擱置，改為開辦一條全新路線，取道大欖隧道來往錦田至荃灣，並以青衣機鐵站為總站，亦即251M線。
- 1998年10月19日：本路線投入服務，初時為循環運作，來往青衣站至錦田八鄉，過大欖隧道後以逆時針方向繞經錦上路及錦田公路。
- 2003年12月14日：配合九廣西鐵（現稱港鐵屯馬綫）即將通車，取消循環運作，改為來往錦上路站及青衣站，來回程途經錦田至上村一段的錦田公路，以維持穩定班次及免除乘客混淆，同時取消單向特別班次的措施。
- 2012年3月31日：總站由錦上路站遷往上村，來回程不經錦上路，後者來往大欖隧道轉車站的服務，由同日投入服務的新線251A線取代。[3][4]同日起，往上村方向於青敬路長安邨安湄樓對出加設分站[5]。
- 2012年4月28日：上村開出的首班車提早至05:45[6]。
- 2014年10月4日：配合錦田巴士路線重組，改為祇於星期一至五早上開出三班車，只提供由上村開往荃灣鐵路站（青山公路近荃錦中心）的服務，不再途經大河道、楊屋道及青衣站[7]。
- 2015年3月21日：增設到站時間預報。[8]
服務時間及班次
[编辑]- 上村開：
- 星期一至五：07:00、08:00、09:00
- 星期六、日及公眾假期不設服務
收費
[编辑]全程：$11.1
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八達通轉乘優惠
[编辑]由本路線於上車後2.5小時內轉乘九巴31、36、41M、43M、235、238M或243M線，次程車資可獲$4.2優惠，若次程路線車費低於$4.2，則免費轉車。
| 九巴大欖隧道巴士轉乘計劃路線資料（南行，往荃灣／葵青／九龍／港島方向） | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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第二程路線 ＼ 第一程路線
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68E | 68Mred、69Mred、69Pred、 251Mred、265Mred、 268M、269Ared、269Mred |
279A、 279B、 279X |
68X、69X、 265B、268X、269X |
269D | 69C、268Ablue、 268B、268C、268P、 269B、269C、269S |
968blue／968Ablue／968Xblue、 978／978A／978B |
P968blue | T270 |
| 第二程優惠票價 | |||||||||
| 251A、251B | $3.7 | $4.7 | $9.2 | $10.4 | $12.7 | $18.3 | 第二程全程車費減第一程應付車費的差額 | - | |
| 68E | - | 回贈$1.0 | 免費轉乘 | $3.5 | $4.7 | $7.0 | $12.1 | $20.1減第一程應付車資的差額 | |
| 68Mred、69Mred、69Pred、251Mred、 265Mred、238M、269Ared、269Mred、N269red |
免費轉乘 | $5.7 | $8 | $13.6 | |||||
| 279A、279B、279X | $4.5 | $21.0 | |||||||
| 68X、69X、265B、268X、269X | 免費轉乘 | 第二程全程車費減第一程應付車費的差額 | |||||||
| 269D | - | ||||||||
| 69C、268Ablue、 268B、268C、268P、 269B、269C、269S |
免費轉乘 | 免費轉乘 | |||||||
| 968blue／968Ablue／968Xblue | 免費轉乘 | ||||||||
| 978／978A／978B | $13.0 | ||||||||
| P968blue | - | ||||||||
| T270 | 免費轉乘 | $3.6 | $4.8 | $7.0 | $9.3 | $23.1 | - | ||
| 備註： 251A、251B及N269線的轉乘優惠只限於由該等路線轉乘至其他路線，前三者須步行前往大欖隧道轉車站轉乘。 只適用於在大欖隧道轉車站或之前登上第一程路線的乘客（N269除外），68E則只限於在大欖隧道轉車站之前登車；除進行普通路線與註有red路線或者註有blue第一程路線與註有blue第二程路線之間的轉乘外均必須於與大欖隧道轉車站的車費相同之車站轉車方有優惠。 | |||||||||
使用車輛
[编辑]現時本線由九龍巴士68M線及九龍巴士251B線抽調巴士行走。多數使用Enviro500 MMC（ATENU）
行車路線
[编辑]經：錦田公路、青朗公路（大欖隧道）、屯門公路及青山公路－荃灣段。
沿線車站
[编辑]
| 上村開 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 | ||
| 1 | 上村巴士總站 | |||
| 2 | 八鄉古廟 | 錦田公路 | ||
| 3 | 磚窰 | |||
| 4 | 芝麻嶺 | |||
| 5 | 羅屋村 | |||
| 6 | 八鄉警署 | |||
| 7 | 石崗菜站 | |||
| 8 | 八鄉石崗橋 | |||
| 9 | 錦田診所 | |||
| 10 | 大江埔 | |||
| 11 | 錦田 | |||
| 12 | 錦田街市 | |||
| 13 | 吉慶圍 | |||
| 14 | 蒙養小學 | |||
 青朗公路
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| 15 | 大欖隧道轉車站（A4） | 青朗公路 | ||
大欖隧道； 屯門公路
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| 16 | 荃景圍天橋 | 青山公路－荃灣段 | ||
| 17 | 愉景新城 | |||
| 18 | 荃灣站 | |||
使用狀況
[编辑]本線的出現完全取代了51的地位，投入服務後隨即成為錦田區主要對外路線，並途經大欖隧道轉車站，方便錦田居民轉乘其他途經大欖隧道的九巴路線來往各區，未改為兩邊總站前，本線曾經是香港最長的循環巴士路線，行車里數達到49公里。
初時本線採取循環線運作，最明顯的缺點是隨時出現長時間等不到巴士，一出現就兩輛、三輛的情景，只有青衣站一個總站，但卻由青衣（L）廠及元朗（U）廠派車，是為了有更多車隊調動，U廠巴士由元朗出廠時將會駛到錦上路麟園站起上客，收車時到達錦田波地時便駛回元朗車廠，故此當時本線的單向特別班次並不是繁忙時間行走，是為了不用空車於元朗出廠或回廠，於錦上路開出的所謂特別班次隨時比官方公佈的更多，因此容易引起混亂及浪費時間。
如車長忘記更換八達通收費器的前往方向，部份乘客更會因而失去轉乘其他九巴大欖隧道線的轉車優惠。但在改為兩邊總站後，錦上路居民自此變成來回程都要繞經錦田公路，對該帶居民而言是增加行車時間，部份乘客已流失往港鐵西鐵綫，所以西鐵綫對本線客量造成一定流失，班次不斷地縮減。
有見及此，九巴於《2009-2010年巴士路線發展計劃》中，建議開辦251A及251B錦田區循環線取代本線，令錦田區居民更快更直接前往大欖隧道轉車站，但被區議會反對。《2010-2011年巴士路線發展計劃》，原有計劃被修訂，本線獲得保留，但總站建議改為上村，錦上路一段以新線251A（八鄉路至上村循環線）取代。修改後的計劃最終在2012年3月31日起實施。
相隔數年後，九巴及運輸署於2014年的「元朗區區域性巴士路線重組」（即《2014-2015年度元朗區巴士路線發展計劃》），本線建議改為祇於星期一至五早上提供單向往荃灣站的服務，不再服務大河道、楊屋道及青衣一帶，同時開辦新線251B（八鄉路（大欖隧道轉車站）至上村），取道錦河路及錦田公路來往，以取代本線服務時間以外錦田公路沿線來往大欖隧道轉車站的服務。建議獲元朗區議會通過，於2014年10月4日起實施有關改動，本線改為祇於星期一至五早上提供單向服務，以荃灣鐵路站近荃錦中心為終站，比51線不經錦上路一帶地區，跟快捷前往荃灣 (51需經荃錦公路, 251M經錦上路整個範圍、大欖隧道、屯門公路) ，來往荃灣楊屋道至青衣站的服務，則由專線小巴409K線（長亨至荃灣西站）取代，原有本線由荃灣大河道至青衣的服務則由大欖隧道來往荃灣、葵涌的M線免費轉乘41M、41P、42M、243M的轉乘優惠取代, 以及已提供251A和251B轉乘68E或279X轉乘優惠取代 (請參見大欖隧道轉車站轉乘優惠) 。
相關條目
[编辑]參考資料
[编辑]- ^ i-busnet.com. [2008-05-20]. （原始内容存档于2020-02-21）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 681巴士總站. [2008-05-20]. （原始内容存档于2018-08-18）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 九巴開辦251A線及新增巴士轉乘優惠 （页面存档备份，存于互联网档案馆），九巴新聞稿，2012-03-27
- ^ 九巴54線及251M線更改總站 （页面存档备份，存于互联网档案馆），九巴新聞稿，2012-03-27
- ^ 九巴54、251M路線重組及251A開線宣傳單張 （页面存档备份，存于互联网档案馆），九巴官方網頁
- ^ 九巴251A線及251M線提早頭班車時間 （页面存档备份，存于互联网档案馆），九巴新聞稿，2012-04-24
- ^ 251B 大欖轉車站（八鄉路）←→上村 及251M改動 （页面存档备份，存于互联网档案馆），九巴乘客通告，2014-09-30
- ^ 〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201503192212.html （页面存档备份，存于互联网档案馆） 九龍巴士（一九三三）有限公司，100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月21日。
- 容偉釗. 香港巴士掌故系列 二十世紀新界（西）區巴士路線發展史. 香港: BSI (香港). 2002年 [2017-06-23]. ISBN 962-8414-62-3. （原始内容存档于2016-03-26）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
