三菱Racing Lancer
三菱Racing Lancer(日语:三菱・レーシングランサー)乃日本三菱汽車自2008年至2012年間為了參加達喀爾拉力賽而打造的越野拉力賽原型賽車。
概要
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類別 | FIA T1組 |
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前任 | 三菱Pajero Evolution (越野拉力賽車) MPR13、MPR14 |
技術參數 | |
底盤 | 多重鋼管式籠狀車架 |
前懸吊 | 雙A臂獨立懸吊系統附圈狀彈簧及防傾桿 |
後懸吊 | 雙A臂獨立懸吊系統附圈狀彈簧及防傾桿 |
長度 | 4,475mm |
寬度 | 1,990mm |
輪距 | 前輪:1,750mm 後輪:1,735mm |
軸距 | 2,900mm |
发动机 | 三菱6G7族引擎 2,997c.c. V型六缸DOHC 高壓共軌噴射系統渦輪增壓中置前驅 |
變速器 | 里卡多五速手動排檔前/後:里卡多ACD主動中央差速器 |
重量 | 1,900kg |
輪胎 | BF Goodrich |
參賽歷史 | |
著名的 參賽車隊 | REPSOL三菱Ralliart |
著名的 參賽車手 | |
首次參賽 | 2008年葡萄牙Baja拉力賽 |
自1983年起以Pajero投入巴黎達卡拉力賽(後稱達喀爾拉力賽)的三菱汽車,2007年時公開表示將以搭載柴油引擎的車輛參與翌年的賽事[2],2008年7月16日正式公開「三菱Racing Lancer」[3];改用柴油引擎的理由是因為新規制對其較為有利[4]。該公司於2007年8月啟動開發的工作,2008年6月完成1號車之後便先後於法國、西班牙、摩洛哥等地做測試,並於10月份舉辦的2008年葡萄牙Baja拉力賽中初次出賽。然而,受到收入虧損的影響,2009年2月4日三菱汽車宣布全面退出達喀爾拉力賽[5][6]。結束之後三菱汽車將這款車型釋放給私人車隊,有的車隊改成汽油引擎或變更外觀造型。
諸元規格
[编辑]基本機械構造皆沿襲自三菱Pajero Evolution MPR13,包括多重鋼管式籠狀車架、前中置引擎、雙A臂獨立懸吊系統附圈狀彈簧及防傾桿、四輪驅動等。車殼為碳纖維強化聚合物製成,以Lancer Sportback之設計為主題,以提升其空力性能[7]。車頂設置了一個和車頂寬幅同寬的進氣口,以便將冷卻風導入設於後車廂的中冷器。因應新的比賽規則,重新設計多重鋼管式籠狀車架之底盤,並加大管徑。軸距也比MPR13加長125mm,使得車室地板下的燃料箱位置得以降低,並將備用輪胎靠近車身中央,壓低且集中車身重心。因柴油引擎的油耗表現比汽油還要好,故燃料箱容量比MPR13減少10%。
開發渦輪增壓柴油引擎時,三菱現有的引擎陣容中並沒有適合的,於是將6G7族汽油引擎改成柴油[8]。開發的工作從2006年4月開始,但開發進度嚴重落後。大小兩顆渦輪增壓器由三菱重工業製造,構成雙渦輪增壓,燃料使用來自非食品植物性物質的生物燃料,強調對環境保護的重視。
6G7 DI-D | 6G7(MPR13, 2008年) | |
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缸徑×衝程(mm) | 91.1 × 76.6 | 96.5 × 91.1 |
排氣量(c.c.) | 2,996 | 3,998 |
限流板孔徑(mm) | ⌀38 | ⌀31 |
最大扭力(N·m) | ≥650 | 412 |
最高馬力(kW) | ≥206 | 188 |
壓縮比 | 15.0:1 | 10.5:1 |
增壓方式 | 雙渦輪增壓 | 自然進氣 |
競速賽事
[编辑]2008年
[编辑]賽事名稱 | 正駕駛 | 副駕駛 | 分站名次 | 綜合名次 | |||
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1 | 2 | 3 | 4 | ||||
葡萄牙Baja拉力賽 | ![]() |
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7 | 1 | 1 | 2 | 1 |
2009年
[编辑]正駕駛 | 副駕駛 | 各站名次 | 綜合名次 | |||||||||||||
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1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | |||
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淘汰 | 淘汰 | |||||||||||||
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6 | 2 | 5 | 8 | 9 | 4 | 淘汰 | 淘汰 | |||||||
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5 | 5 | 15 | 3 | 6 | 淘汰 | 淘汰 | ||||||||
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8 | 4 | 8 | 5 | 7 | 5 | 4 | 4 | 7 | 5 | 取消 | 40 | 1 | 4 | 10 |
2010年
[编辑]雖然2009年2月三菱汽車宣布全面退出達喀爾拉力賽,但仍有5輛分屬私人車隊的Racing Lancer下場參加2010年度賽事[9]。基於成本的考量,這5輛車皆換裝成Pajero Evolution的4.0L V型六缸DOHC 6G7型汽油引擎,其中葡萄牙籍賽車手卡洛斯·索薩奪得綜合第6名的成績。同年FIA世界盃越野拉力錦標賽中,JMB Stradale車隊沙烏地阿拉伯籍賽車手雅奇德·拉吉駕著換裝2.0L渦輪增壓汽油引擎的Racing Lancer,在哈伊勒分站中奪下冠軍寶座[10]。這支JMB Stradale車隊是由原法國籍賽車手尼可拉斯·密斯林(Nicolas Misslin)在2009年底收購MMSP SAS,並將其更名為JMB Stradale Off Road車隊。
2011年
[编辑]JMB Stradale車隊雖然在FIA世界盃越野拉力錦標賽締造佳績,但也相繼爆發財務惡化而解雇員工、不履行合約故賽車手自願辭職、拒付場地費和零件費等醜聞,甚至連納尼·羅馬也拒絕續約。車隊執行長尼可拉斯·密斯林試圖掩蓋財務危機,最終在2011年6月申請破產程序[11]。
後來巴西石油公司出資贊助巴西三菱汽車,將Racing Lancer改裝成4.0L V型六缸DOHC MIVEC 24汽門汽油引擎參加2011年達喀爾拉力賽[12],結果巴西籍賽車手吉列爾梅·斯皮內利(Guilherme Spinelli)以綜合第9名的成績完成比賽。他在前一年也加入JMB Stradale車隊使用Racing Lancer奪下綜合第10名,成為第一位連續兩年進入前10強的巴西籍賽車手。
2012年
[编辑]巴西三菱再度以Racing Lancer投入2012年達喀爾拉力賽,另一方面來自荷蘭的里瓦德達喀爾車隊(Riwald Dakar Team)也與偉渥斯動力運動(Wevers Sport)合作,推出3輛同樣搭載4.0L V型六缸DOHC MIVEC 24汽門汽油引擎的Racing Lancer下場角逐[13];結果初次參賽的伯恩哈德·天·布林克(Bernhard ten Brinke)以綜合第8名之姿完賽[14]。
2013年以降
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/RallyDakar2013_%288371059154%29.jpg/120px-RallyDakar2013_%288371059154%29.jpg)
里瓦德達喀爾車隊以Racing Lancer的機械結構為基礎,將車身外觀改成「福特HRX」,並搭載福特V型八缸汽油引擎[15]。2015年經中國福田汽車挹注資本而復活的德國汽車品牌博格瓦德,參加2018年達喀爾拉力賽時的車輛「BX7 DKR」便以該車款為底而修改[16]。
同年巴西三菱也流用Racing Lancer,修改成「三菱ASX」。為了對應高地地形的比賽路線必須提高引擎的輸出功率,但因為三菱的市售車並沒有適合的引擎,於是改搭載英國阿斯頓·馬丁的V型八缸汽油引擎[17]。
參見
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
參考資料
[编辑]- ^ 是為「Mitsubishi Rally for Cross Country 2009」之縮寫,詳情見(日語)2009年ダカールラリー制覇を目的とした新型競技車『レーシング ランサー』(コードネーム:MRX09)を開発。
- ^ (日語)増岡浩&レーシング ランサー - 三菱自動車2009年ダカールラリー記者会見 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (日語)2009年ダカールラリー制覇を目的とした新型競技車『レーシング ランサー』(コードネーム:MRX09)を開発 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ 參看〈2009年ダカールラリー出場車両の開発〉,《テクニカルレビュー第21卷》,乙竹嘉彦、大島弘己著,三菱自動車工業株式会社,2009年,ISSN 0915-2377。
- ^ (日語)三菱自動車、ダカールラリーのワークス活動終了について (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ AutoNet汽車日報:全面撤退!日本MITSUBISHI決定劃下達卡賽事句點 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (日語)Response: 【ダカール09】三菱 レーシングランサー を開発 (页面存档备份,存于互联网档案馆),第五段。
- ^ (英文)Dakar Rally 2009 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (日語)レーシングランサー健在 2010年ダカールラリーにプライベーター5台が出走 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (英文)Hail Baja: JMB Stradale event summary (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (法文)JMB Stradale, la version Dakar de “Mitsu”, a déposé son bilan (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (葡萄牙文)Guiga Spinelli anuncia participação no Rally Dakar 2011 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (英文)Team presentation Riwald Dakar Team powered by Wevers Sport (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (英文)Dakar 2012 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (葡萄牙文)Dakar 2013: Riwald Dakar Team nos presenta su equipo (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (英文)Dakar Rally 2018: Nicolas Fuchs and Borgward happy with 3rd place in SS01 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (葡萄牙文)Coleccion El Mitsubishi ASX Brasileno。