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北京公交：修订间差异

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'''北京公交'''是[[中华人民共和国]][[北京市]]的[[公共汽车]]（包括[[快速公交]]）和[[无轨电车]]系统，主要服务于北京市各市辖区，并与河北省部分环京县市政府合作，运营从北京城区、郊区到相关县市的公交线路。
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| 1-200路
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| 核心区常规路号公交线路，仅运行于市中心及周边地带（其中3路、6路、19路、22路、38路、42路、65路、70路、101-118路、124路、128路、135路为无轨电车线路）。
| 核心区常规路号公交线路，仅运行于市中心及周边地带（其中3路、6路、19路、22路、38路、42路、65路、70路、101-111路、113-118路、124路、128路、135路为无轨电车线路）。
| rowspan="7" | 北京公交集团
| rowspan="7" | 北京公交集团
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*[[北京公交318路]]
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*[[北京公交320路]]
*[[北京公交320路]]
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*[[北京公交365路]]
*[[北京公交368路]]：环绕北京三环路的线路
*[[北京公交388路]]
*[[北京公交388路]]
*[[北京公交394路]]：曾用名特6路
*[[北京公交394路]]：曾用名特6路
*[[北京公交400路]]：环绕[[北京四环路]]的线路
*[[北京公交400路]]：环绕[[北京四环路]]的线路
*[[北京公交601路]]
*[[北京公交601路]]
*[[北京公交921路]]：前身为祥龙公交运营的运通101线，是原祥龙公交最早开通的三条线路之一。
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*[[北京公交921路]]
*[[北京公交936路]]：全路网最长的公交线路
*[[北京公交936路]]：全路网最长的公交线路
*[[北京快速公交1线]]
*[[北京快速公交1线]]
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*[[北京公交112路]]：无轨电车线路，运营时工作日早晚高峰、节假日开行，于2022年4月撤销。
*[[北京公交112路]]：无轨电车线路，运营时工作日早晚高峰、节假日开行，于2022年4月撤销。
*[[北京公交608路|北京公交608路 （2010年-2015年）]]：北京第一條[[空調巴士]]線路，早期路号为808路（1997年-2010年）。本线撤销后大部分路段现已并入332路。现该路号已被原运通108线所使用。
*[[北京公交608路|北京公交608路 （2010年-2015年）]]：北京第一條[[空調巴士]]線路，早期路号为808路（1997年-2010年）。本线撤销后大部分路段现已并入332路。现该路号已被原运通108线所使用。
*[[北京公交626路|北京公交626路（2003-2018年）]]
*[[北京公交626路]]：北京公交的一个线路路号，历史上已被使用四次，最后一次停止使用时间为2020年7月。
*[[北京公交特18路]] （1996年-2017年）
*[[北京公交特18路]] （1996年-2017年）
*[[北京公交临1路]]（2010年-2012年）：原为北京地铁房山线脱网运营时期与大兴线间的联络线，现已取消。
*[[北京公交临1路]]（2010年-2012年）：原为北京地铁房山线脱网运营时期与大兴线间的联络线，现已取消。
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[[Category:北京市交通|公交]]
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2024年12月15日 (日) 11:04的最新版本

关于北京的交通情况，请见「北京市交通」。
「北京巴士」重定向至此。关于此前简称为“北京巴士”的球队，请见「北京巴士足球俱乐部」。
北京公共交通控股（集团）有限公司
Beijing Public Transport Holdings, Ltd.
公司類型公共汽車公司
机构代码9111000010110591XL （查）
成立1921年6月30日（最早前身“北京电车股份有限公司”）
1949年（正式成立）
代表人物晋秋红（董事长）
總部 中华人民共和国北京市丰台区莲花池西里29号
標語口號一路同行，一心为您
業務範圍北京市、河北省部分环京县市
产业公共汽車（巴士）、北京地铁西郊线、北京亦庄新城现代有轨电车T1线
网站北京公交集团官方网站
利用中国重汽JK6170G型铰接客车复刻的北京公交20世纪后期主力车型BK670型，现于北京公交馆展出
北京公交车票（图中两类车票已经不再使用）

北京公交是中华人民共和国北京市的公共汽车（包括快速公交）和无轨电车系统，主要服务于北京市各市辖区，并与河北省部分环京县市政府合作，运营从北京城区、郊区到相关县市的公交线路。

北京公交系统的主要运营商是北京公共交通控股（集团）有限公司（以下简称“北京公交集团”）。

在中国大陸，公共交通属于公益型事业（不以营利为主要目的），北京市内各公交运营企业均接受北京市及市内各区的政府财政补贴。

北京首條公共交通线路是1924年12月18日開通的前门至西直门的有轨电车线路[1]。截至2019年底，北京市共有公共电汽车运营线路1158条，比上年末增加270条；运营线路长度27632公里，增加8387公里；运营车辆24627辆（北京公交集团所属车辆23685辆。其中天然气车7547辆，新能源车10185辆[2]），增加551辆；全年客运总量31.7亿人次，下降0.5%。[3]

车型列表

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主条目：维基学院:北京公交车型列表

公共汽车线路编号

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参见：北京公交线路列表

说明：自2014年12月北京市公交线路票价改革后，由于在经济层面（票制票价）上不再存在区分度，因此，对于北京各类公交线路的定位实际上已经很模糊（2020年4月发布的《北京市地面公交线网总体规划（草案）》也没能有效解决相关问题[4]），故这个列表的描述也可能会模棱两可。

无轨电车线路编号起初为1开头的三位数，但近年来部分线路号在100以内的市区线路也开始使用无轨电车开行。以上线路的无轨电车为12米级别。快速公交1、2、3线及三条线路的区间均使用18米无轨电车，而301路是唯一一条同时使用12米和18米级别无轨电车的线路
1993年7月28日开通的特2路[5][6]（现142路）为北京公交现存运营史最长的雙層巴士线路
有相当一部分郊区线路由北京公交集团第五/六/七/八客运分公司（原八方达公司）承运；图中的838路为来往北京六里桥与河北涿州的省际公交线路
定制公交及商务班车
“专”字头微循环线路
2023年9月1日起开行的通学定制公交[7]
966路公交车使用了北京公交车的典型涂装之一
首都经济贸易大学西侧的公交站牌，标有市区线69路和远郊区线912路；此款站牌因浪费空间、不标注票制票价等原因被巴士迷批评
市区线路的典型内饰，此种座椅因最早出现于奔驰燃料电池试验车（下图）上而被爱好者称为“奔驰座”
线路 说明 运营单位 票价
1-200路 核心区常规路号公交线路，仅运行于市中心及周边地带（其中3路、6路、19路、22路、38路、42路、65路、70路、101-111路、113-118路、124路、128路、135路为无轨电车线路）。 北京公交集团 实行分段计价制。计价规则为：10公里以内（含）票价2元（人民币，下同），每增加5公里以内（含）加价1元。

持北京市政交通一卡通（含NFC卡）、北京公交乘车码（北京公交App，北京一卡通App及微信电子公交卡，易通行App）付费乘车，享受票价5折优惠。

持北京市中小学学生卡、北京市政交通一卡通大专院校学生卡（含内置相关功能的北京市部分高校校园卡）付费乘车，享受票价2.5折优惠。

持中国中央政府和北京市所规定的各类优待证件/优待卡乘车，依法依规享受相应票价减免待遇。

持部分省、自治区、直辖市发行的卡面带有交通运输部“交通联合”标识的公交卡（含NFC卡）付费乘车，享受票价5折优惠。[8][9]

300-698路 由市区线路、城郊联络线和郊区重点功能区线路共同组成（其中301路以无轨电车开行）。
804-997路 由公交集团第五、六、七、八客运分公司（原为北京公交集团控股的北京八方达客运有限责任公司所属的通州、大兴、东直门、延庆四个分公司）运营的公交线路，其中大部分属于郊区线路和城郊联络线（部分线路进入河北省属市、县），也有少部分运行于城区。[註 1]
公交集团运营的郊区区域线路 由原八方达公司运营的部分郊区公交线路与部分被公交集团合并的原郊区自营公交线共同组成，其中部分从编号8-9号段更改为此类线路，编号为“郊区首字字母大写+公交线路编号”（如“T106”，“T”为“通州”二字中“通”字的首字母，意为该线路在通州境内行驶）目前北京公交集团在怀柔（“H”字头）、延庆（“Y”字头）、门头沟（“M”字头）、房山（“F”字头）、通州（“T”字头）五个区全面运营此类线路；在大兴（“X”字头）、顺义（“S”字头）、昌平（“C”字头）三个区开通运营了小部分此类线路。
"夜"字头 夜班线路，运营时间23:20-次日4:50。
"专"字头 微循环线（部分线路仅工作日运营[註 2]，甚至周六日、节假日停驶，但反过来也有部分常规路号线路如此实行）。

专字头线路除专181-188路由北京公交集团亦庄运营管理有限公司（北京公交集团全资子公司，法定代表人与北京公交集团第三客运分公司相同）运营外，其余均由北京公交集团第一、二、三、四和电车共5个客运分公司运营。

快速公交1-4 除BRT4外，其余三线BRT1（含区间）、BRT2（含区间）、BRT3（含区间）均是无轨电车
郊区和首都机场自营公交线路 北京部分区属国营、民营企业，以及新国线运输集团在大兴区、北京民航机场巴士有限公司（简称“民航机场巴士公司”，首都机场集团子公司）在朝阳区首都机场街道和顺义区、北京空港兴航达客运有限公司（民航机场巴士公司全资控股公司）在大兴区所运营的相应区内公交线路。

截至2020年8月，此类线路在朝阳区（首都机场街道）、昌平区、大兴区、顺义区、密云区、平谷区有分布。

北京万佳通客运有限公司（“昌”字头，昌平）

北京骏马客运有限公司（“顺”字头，顺义）

北京民航机场巴士有限公司（“空港”字头，朝阳首都机场街道/顺义）

北京陆峰达客运有限公司（“平”字头，平谷）

北京兴顺达客运有限公司（“兴”字头，大兴）

新国线运输集团北京京汉运输有限公司公交分公司（“兴”字头，大兴）

北京空港兴航达客运有限公司（“兴航城”开头，大兴）

北京市宝城客运有限责任公司（“密”字头，密云）

北京鑫新通达客运有限公司（“密”字头，密云）

快速直达专线 本线路为定制线路，主要在工作日早晚高峰运营。线路主要覆盖北京大型工作区，也有部分区域快线。 北京公交集团 实行单一票价制。定价规则为：10公里（含）以内的线路票价5元，10-20公里（含）之间的线路票价10元，20公里以上的线路每增加15公里加价5元。

持北京市政交通一卡通（含NFC卡）、北京公交乘车码（北京公交App，北京一卡通App及微信电子公交卡，易通行App）付费乘车可享受折扣优惠票价。

各类免票和优待证件无效。

观光线路 本线路为旅游线路，主要覆盖北京著名景点（故宫、天安门、正阳门（前门）、北海、颐和园、国家体育场等景点），共有3条日间线路（观光3线停运中）和1条夜景观光线路。观光1、2线使用的车辆为仿照老北京有轨电车制造的仿古铛铛车。

（不包含如877路等以旅游目的地为终点站或中途站的常规公交线路）

北京旅游集散中心、北京北汽出租汽车集团（北京公交集团控股企业） 实行单一票价制，各类免票和优待证件无效

票制票价

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根据京发改[2014]2526号文件规定[10]，北京公交在2014年12月28日0:00（GMT+8）调价起启用“十五五进制”（其中夜班车从当日23:20开始，至次日凌晨4:50结束）。[11]即10公里内购票2元，每增加5公里增加1元，上不封顶。使用市政交通一卡通刷卡（含NFC卡）或北京公交App乘车码扫码乘车可以享受半价优惠，使用学生卡可以享受2.5折优惠。持中国中央政府和北京市所规定的各类优待证件/优待卡乘车，依法依规享受相应票价减免待遇（北京公交集团所属线路车辆内张贴有“公共汽电车免费乘车（卡）样式”服务标识，不在标识列举范围内的优待证件/优待卡无法免费乘车）。

持部分省、自治区、直辖市发行的有交通运输部“交通联合”标识的公交卡（含NFC卡）付费乘车，可能会被按照无折扣标准票价收取费用，甚至无法乘车。

北京公交集团、北京市地铁运营有限公司、北京京港地铁有限公司、北京市轨道交通运营管理有限责任公司职工持员工卡，享受北京公交集团所属线路免费乘车待遇。

北京市大部分公交线路已实行无人售票制度，持大额人民币纸币乘车投币时将无法找赎。

在2014年之前，北京各类公交线路票价均不一，公交集团运营的1-799路多为单一票价1元或者分段计价一元起价等，而原八方达线路和郊区自营公交线路也存在单一票价或分段计价的方式，其中分段计价还分为一元起价和两元起价两种，且计价里程方法还有很多种。北京在票价改革后实际使用的是原八方达公交线路分段计价的票制。

调价后票价 使用市政交通一卡通优惠票价
北京公交调价后票价 乘车距离（公里） 使用市政交通一卡通优惠票价
¥2 0-10 ¥1
¥3 10-15 ¥1.5
¥4 15-20 ¥2
¥5 20-25 ¥2.5
¥6 25-30 ¥3
¥7 30-35 ¥3.5
¥8 35-40 ¥4
······ ······ ······

部分收录入中文维基百科的线路

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运营中线路

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已撤销线路

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  • 北京公交112路：无轨电车线路，运营时工作日早晚高峰、节假日开行，于2022年4月撤销。
  • 北京公交608路 （2010年-2015年）：北京第一條空調巴士線路，早期路号为808路（1997年-2010年）。本线撤销后大部分路段现已并入332路。现该路号已被原运通108线所使用。
  • 北京公交626路：北京公交的一个线路路号，历史上已被使用四次，最后一次停止使用时间为2020年7月。
  • 北京公交特18路 （1996年-2017年）
  • 北京公交临1路（2010年-2012年）：原为北京地铁房山线脱网运营时期与大兴线间的联络线，现已取消。

参见

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注释

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  1. ^ 8字头最初为空调巴士线路，如801、808，属于原北京巴士股份有限公司。后来全部纳入1-799路的号段，原北巴7字头号段亦已于2021年2月清空
  2. ^ 专字头线路与运营时间无关，有些专字头线路为全天运营，也有非专字头线路为高峰运营/工作日运营。

参考资料

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  1. ^ 北京最早公交线路始于1924年 购买“道奇”客车. [2020-11-23]. （原始内容存档于2022-04-16）. 
  2. ^ 北京公共交通控股（集团）有限公司. 北京公交集团2019年社会责任报告. 云展网. 2020-08-04 [2020-08-12]. （原始内容存档于2022-04-16） （中文（中国大陆））. 
  3. ^ 北京市统计局 国家统计局北京调查总队. 北京市2019年国民经济和社会发展统计公报. 北京市人民政府. 2020-03-02 [2020-08-12]. （原始内容存档于2020-08-27） （中文（中国大陆））. 
  4. ^ 北京市交通委员会. 北京市地面公交线网总体规划（草案） (PDF). 北京市人民政府. 2020-04-10 [2020-08-12]. （原始内容 (PDF)存档于2020-12-02） （中文（中国大陆））. 
  5. ^ 陳自瑜. 北京巴士起革命. 車主 (香港). 1993, 166 (09): 244–248 [2020-10-18]. （原始内容存档于2020-10-18）. 
  6. ^ 常宗新. 开辟双层公共汽车线路3条. 北京年鉴 (北京年鉴社). 1994: 373. ISSN 1002-3658. 本年内1月22日、7月28日、12月22日分别开辟由公主坟至八王坟的特1路、由前门至亚运村的特2路、由角门至燕莎友谊商城的特3路双层公共汽车 
  7. ^ 北京9月1日起推出通学公交车，首批试点学校13所，开行线路25条. 新京报. 2023-09-01 [2023-09-01]. 
  8. ^ 北京中交金卡科技有限公司（全国交通一卡通互联互通数据交换中心）. 全国交通一卡通互联互通手册（2022年1月） (PDF). 北京. 2022 [2023-07-09]. （原始内容存档 (PDF)于2023-03-21）. 
  9. ^ 北京中交金卡科技有限公司. 北京市交通一卡通互联互通情况说明. 微信公众平台. 2022-11-17 [2023-06-02]. （原始内容存档于2023-06-02） （中文（中国大陆））. 
  10. ^ 北京市发展和改革委员会. 公共交通价格. 北京市人民政府. 2020-06-30 [2020-08-12]. （原始内容存档于2022-04-16） （中文（中国大陆））. 
  11. ^ 存档副本. [2016-08-04]. （原始内容存档于2016-08-11）. 
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=北京公交&oldid=85318125”