Toyota Crown
| Toyota Crown | |
|---|---|
_front.jpg) Toyota Crown 3.5 HYBRID RS Advance Toyota Crown CROSSOVER | |
| Виробник | Toyota |
| Роки виробництва | з 1955 |
| Подібні | Acura RL/Acura RLX Audi A6 Honda Legend BMW 5 Серії Jaguar S-Type/Jaguar XF Mitsubishi Debonair Nissan Cedric/Nissan Fuga Cadillac CTS Lexus GS Mercedes-Benz E-Клас Volvo S80/Volvo S90 |
Toyota Crown (укр. Тойота Краун) — автомобіль виробництва компанії Toyota, що перетворила цю модель в лінійку повнорозмірних седанів класу «люкс». Спочатку продавалися в Японії в деяких інших азійських країнах, розроблялися для експлуатації як таксі. Так було в останні роки продажів в США, де автомобіль продавали з кінця 1950-х років і по 1971 рік. Краун — найстаріший седан виробництва Toyota. За соціальним статусом він не конкурує лише з Toyota Century, Toyota Celsior і Toyota Crown Majesta. Crown використовується багатьма японськими організаціями як лімузини компанії. Експорт до Європи почався в 1964 у з перших автомашин, які прийшли в Фінляндії. Іншими європейськими країнами, де побачили імпорт цих машин, були Нідерланди та Бельгія. Велика Британія з'явилася ще одним ринком збуту таких автомашин до початку 1980-х років. Також дана модель кілька років експортувалася в Канаду — в 1965-1968 роках. На багатьох ринках Crown стала дуже дорогою автомашиною і була замінена моделлю Toyota Cressida, коли вона почала експортуватися на початку 1980-х років.
Австралія також була важливим ринком експорту для Toyota Crown — до такої міри, що там був організований випуск машин з середини 1960-х років до кінця 1980-х з використанням безлічі місцевих компонентів.
Більшість моделей машини відрізняються емблемою «корони» спереду, але ззаду зазвичай використовується однакова емблема Toyota.
Слово «корона» в різних формах присутній в назвах інших моделей Toyota, так як ця назва надихнула компанію на випуск їхніх перших седанів. Corolla по-латині означає «маленька корона», Camry — фонетична транскрипція японського слова «kanmuri», що позначає корону і Corona також по-латині означає «корона».
15 липня 2022 року представлено шістнадцяте покоління моделі в чотирьох кузовах: кросовер, спорт, седан і універсал.
-
Toyota Crown (RS, 1955) -
Toyota Crown (S40, 1962–1967) -
Toyota Crown (S50, 1967–1971) -
Toyota Crown (S60, 1971–1974) -
Toyota Crown (S80, 1974–1979) -
Toyota Crown (S110, 1979–1983) -
Toyota Crown (S120, 1983–1987)
Бензинові
- 1988 cc 1G-E I6 (GS130/131/136V)
- 1988 cc 1G-FE I6 (GS130/131/136V)
- 1988 cc 1G-GE I6 (GS131)
- 1988 cc 1G-GZE supercharger I6 (GS130G/131)
- 2237 cc 4Y I4 (YS132)
- 2492 cc 1JZ-GE I6 (JZS130G/131)
- 2759 cc 5M I6 (MS132)
- 2759 cc 5M-E I6 (MS133)
- 2954 cc 7M-GE I6 (MS135/137)
- 2997 cc 2JZ-GE I6 (JZS133/135)
- 3968 cc 1UZ-FE V8 (UZS131)
LPG
- 1998 cc 3Y-P/PE I4 (YS130)
- 1988 cc M-P I6 (MS130)
- 1988 cc 1G-GP I6 (GS130)
Дизельні
- 2446 cc 2L I4 (LS130/136V)
- 2446 cc 2L-T/TE/THE turbodiesel I4 (LS130/131)
.jpg)
У 1991 році, паралельно з виробництвом попереднього покоління в кузові S130, було розпочато випуск хардтопу дев'ятої генерації, побудованого на платформі S140, хоча по суті головні зміни звелися лише до салону і зовнішньому вигляду, оскільки рама, ходова частина і рульове залишилися без змін. Можна також відзначити, що дизайн дев'ятого покоління частково вплинув і на зміни в зовнішності попереднього, що відбилося на седані і універсалі після проведеного в тому ж році рестайлінгу. У свою чергу у вигляді даного Crown можна помітити мотиви, запозичені у розкішного седана Lexus LS 400, випуск якого був початий двома роками раніше. В цілому ж можна говорити про Toyota Crown дев'ятого покоління, як про глобальну модернізації, в результаті якої вийшов досить гармонійний автомобіль, який поєднує в собі високу технологічність, комфортабельність, міць і стати одночасно.
Для Toyota Crown зразка 1991 модельного року було передбачено декілька комплектацій. Від найпростіших: Super Select і Super Saloon — до найбільш шикарних серії Royal: Royal Saloon і Royal Touring, які можуть похвалитися найбагатшим оснащенням, що включає в себе такі опції, як: пневматична підвіска, заводське тонування скла, електропривод всіх сидінь, круїз- контроль, подвійний кондиціонер, CD-чейнджер і ін. Версії Touring відрізняються більш «жорсткою» налаштуванням підвіски і наявністю 5-ступінчастою автоматичною коробки передач. На інші модифікації ставилося 4-ступінчастий автомат.
Toyota Crown тих років оснащувалися чотирма видами двигунів. Якщо ж говорити про конкретні моделі, то це мотори масових серій, що використовувалися в багатьох моделях Toyota. Дволітровий 135-сильний 1G-FE в якості базового для бензинових версій. На сходинку вище — 1JZ-GE об'ємом 2,5 літра і потужністю в 180 сил — це не тільки один з найпопулярніших двигунів в лінійці, але і досить надійний, невибагливий мотор. Як і його побратим по серії 2JZ-GE об'ємом 3,0 літра і потужністю 230 к.с. Дизельні модифікації оснащувалися 2,4-літровим турбодизелем двох модифікацій: 2L-TE (97 к.с.) і 2L-THE (100 к.с.), вимагають до себе підвищеної уваги при експлуатації, в іншому випадку можливі типові «хвороби» двигунів цієї серії: перегрів, проблеми з ТНВД і турбіною.
Підвіска Crown — повністю незалежна, забезпечує дуже плавний хід. Значна частина машин йшла з пневмопідвіскою. Однак висока плавність має і зворотний бік: при втомлених пневмоподушках або пружинах з амортизаторами, добре «поїждженого» Crown може проявляти схильність до розгойдування на пологих дорожніх хвилях і (враховуючи габарити кузова) стає чутливим до сильних поривів бічного вітру. Нерідко можна зустріти машини, у яких при незначних навантаженнях просідає кузов, так що при покупці б / у автомобіля слід звертати на це окрему увагу. З інших недоліків Toyota Crown в цьому кузові можна відзначити недостатню гостроту рульового управління, але, втім, це властиво всім автомобілям, де використовується рульове управління з черв'ячним редуктором.
150 серія Крауна випускалося тільки в кузовах седан і хардтоп (з Безрамковий дверима). Універсал випускався в старій моделі 130 серії до 1999 року. Існували комплектації для хардтопу: Royal Extra, Royal Saloon, Royal Saloon G і спортивний Royal Touring. Royal Extra і Royal Saloon мали повний привід. Двигуни 6-циліндрові об'ємом 2, 2,5 або 3 літри. Як і у попередніх покоління, всі автомобілі з 2-літровим двигуном були трохи коротше і вже, відповідно до японськими законами.
У 1996 році автомобіль став автомобілем року за версією Конференції автомобільних дослідників і журналістів в Японії, розділивши перемогу з Crown Majesta.
Це покоління Крауна не експортувалася в великих кількостях. Головним чином, він потрапляв на ринки Південно-Східної Азії, наприклад, в Сінгапур і Гонконг. Ці Крауни, в кузові седан або хардтоп, оснащувалися 2-літровим 1G-FE або 3-літровим 2JZ-GE двигунами, в залежності від ринку.
У прагненні повернутися до первісної мети Crown, який повинен був служити в якості таксі, був створений Crown Comfort (XS10, з 1995 року), менших габаритів, але з просторим інтер'єром від серії Crown Royal.
Для скорочення вартості і маси, а також збільшення внутрішнього простору, розкішна приладова панель і устаткування від Crown Royal були замінені на менш громіздкі пластикові. Comfort також використовується в якості навчального автомобіля для початківців водіїв.
Comfort має дизельний двигун 3C (5L на ринку Сінгапуру, LXS10) або 2-літровий двигун 3Y-PE LPG (YXS10). Японська модель має дзеркала на крилах і автоматичні задні двері (відкриваються водієм). Популярність Crown Comfort серед таксі в Японії, Гонконгу та Сінгапурі йде в минуле, поступово змінюється на більш обладнані і вигідні варіанти.
Новий Crown Sedan для японського ринку на базі Comfort має більш широкі задні ліхтарі і довгі бампера.
170 серія з'явилася у вересні 1999 року, отримавши короткий передній звис, збільшений салон і багажник. Існує два різних седана 170 серії: Royal і Athlete. Majesta є окремим автомобілем, більшим за габаритами за Крауна. Перестав випускатися кузов хардтоп. 170 серія Estate була запущена в грудні 1999 року, ставши першим новим універсалом Краун після 130 серії. Двигуни на автомобілі мають об'єм 2,0, 2,5 або 3,0 літри. Crown Athlete V має 2,5-літровий турбований 1JZ-GTE. Crown Royal також оснащувався 3,0-літровим двигуном 2JZ-FSE.
- 2.0 л 1G-FE I6
- 2.5 л 1JZ-FSE I6
- 2.5 л 1JZ-GE I6
- 2.5 л 1JZ-GTE turbo I6
- 3.0 л 2JZ-FSE I6
- 3.0 л 2JZ-GE I6
Модель S180 була представлена в кінці 2003 року, будувалася на базі концепт-кара Zero Crown. Двигун був змінений на V6 для нових моделей Royal і Athlete, а на Crown Majesta встановлювалися тільки двигуни V8, об'ємом 4,3 літра і опціонально з повним приводом. Нові двигуни мають велику потужність, а також кращу економію палива. Радіолокаціонна система попередження зіткнень з одним цифровим апаратом веде контроль, прогнозує і попереджає про зіткнення. G-BOOK доступний з травня 2006 року.
У порівнянні з попереднім поколінням, кузов збільшився на 70 мм в колісній базі і на 15 мм в ширину. Ці зміни дали йому найбільший розмір салону серед його сучасників, наприклад, Mercedes-Benz S-Class або BMW 7 . Трохи менша версія з 2-літровим двигуном більше не пропонувалася.
Crown Estate S170 серії продовжував випускатися з седанами S180. Універсал продовжував використовувати старі рядні шести-циліндрові двигуни.
- 2.5 л 4GR-FSE V6
- 3.0 л 3GR-FSE V6
- 3.5 л 2GR-FSE V6
Це покоління (S200, 2008—2012) є в 4 комплектаціях: серія Crown Royal, комфортний представницький автомобіль; серія Crown Athlete, представницький автомобіль з більш агресивним дизайном і спортивними рисами; серія Crown Majesta, більш представницький автомобіль з окремим дизайном; і серія Crown Hybrid з гібридним синергетичним приводом V6. Великий 4,6-літровий двигун 1UR-FSE V8 веде до більш високого транспортного податку. Китайський виробник Hongqi випускає ліцензовану версію дванадцятого покоління Тойота Краун під назвою Hongqi H7 для китайського ринку. Автомобіль в Китаї продається разом з Крауном, але безпосередньо вони не конкурують.
- 2.5 л 4GR-FSE V6
- 3.0 л 3GR-FSE V6
- 3.5 л 2GR-FSE V6 (Crown Athlete GRS204)
- 3.5 л 2GR-FSE (Hybrid) V6
- 4.3 л 3UZ-FE V8 (Китай)
- 4.6 л 1UR-FSE V8
Чотирнадцяте покоління (S210) було запущено в грудні 2012 року в новому стилі, з серією Royal, стилізованої під серію MS105 п'ятого покоління Crown.
У грудні 2012 року була запущена в серію Toyota Crown чотирнадцятого покоління (S210). Нове покоління Crown, побудоване на платформі S210, стало найбільшим за всю історію моделі. Колісна база тепер складає 2,85 м, що на 7 см більше, ніж у Crown попередньої генерації.
Ось уже кілька поколінь (починаючи з одинадцятого), автомобіль випускається в двох версіях — шикарний Royal і спортивний Athlete, — мають деякі відмінності в дизайні, настройках підвіски і в комплектаціях. Інтер'єр Crown Royal побудований за принципом «в гармонії з контрастом»: різні кольори панелей, деталей оббивки сидінь, тришарова передня панель створюють відчуття легкості і в той же час глибини, візуально вивільняючи додатковий простір. Кольорові рішення Crown Athlete схиляються до темних і менш контрастним тонам. Для більшості комплектацій передбачені автоматично зрушуються кермо і крісло водія для зручності посадки-висадки; електропривод, вентиляція і підігрів передніх сидінь. На Crown Royal ще й електропривод і підігрів задніх сидінь. У цій же шикарною версії передбачений подвійний кондиціонер і задній центральний підлокітник з вбудованою панеллю управління кліматичною установкою і аудіосистемою.
На Toyota Crown ставляться три типи двигунів. Для Crown Royal це 2,5-літрові мотори. Базовий бензиновий 4GR-FSE з безпосереднім уприскуванням і потужністю 203 к.с., а також гібридна силова установка, в основі якої двигун 2AR-FSE. Потужність не велика — 178 к.с., але зате разюче невелика витрата палива — всього 4,3 літра на «сотню». Якщо навпаки перевести в кілометри на літри, то вийде, що гібридний Crown на одному літрі здатний проїхати 23,2 км, в той час як зі звичайним бензиновим двигуном — 11,4 кілометра. Ці ж обидва мотори ставляться на Crown Athlete, а крім них ще й 3,5-літровий 2GR-FSE потужністю 315 к.с.
Підвіска Toyota Crown — незалежна. Подвійний поперечний важіль попереду і підвіска ззаду. Трохи роздали в розмірах, автомобіль в той же час придбав нижчий центр ваги, що поліпшило стійкість. На Crown Athlete використовується адаптивна система безступінчатого регулювання жорсткості підвіски: вона забезпечує високу маневреність і курсову стійкість, в різних ситуаціях підтримуючи високий рівень комфорту їзди в динамічних режимах. «Автомати» бензинових версій оснащені вбудованим контролером режиму руху та управління прискоренням DRAMS, який пристосовується під дії водія. Crown зі звичайними моторами комплектуються автоматичними коробками передач. Для 2,5-літрового двигуна це 6-ступінчаста АКПП (привід на задні колеса або повний). Для 2GR-FSE — 8-ступінчаста. Гібридний Crown оснащується варіатором.
Дане покоління має кілька систем превентивного захисту за замовчуванням на всіх комплектаціях: це системи контролю курсової стійкості (VSC) і тяги (TRC); система розподілу гальмівного зусилля (EBD) в якості доповнення до ABS; антипробуксовочна система (TCS). В якості опції: інтелектуальна система управління головним світлом; радарний круїз-контроль, що забезпечує не тільки постійний контроль швидкості, але і управління прискоренням і гальмуванням в залежності від дорожньої ситуації. Toyota Crown заслужила вищих оцінок по рейтингу JNCAP за високий рівень захисту при зіткненні. Зокрема, водія і пасажирів захищають сім (Crown Athlete) або дев'ять (Crown Royal) подушок безпеки, а також активні підголівники.
- 2.5 л 4GR-FSE V6
- 3.5 л 2GR-FSE V6
- 2.5 л 2AR-FSE I4 (Hybrid)
- 2.0 л 8AR-FTS I4 (turbo)
Нове покоління моделі Toyota Crown вийшло в світ влітку[1] 2018 року. Автомобіль збудували на задньоприводній платформі TNGA: GA-L. Після рестайлінгу в 2020 році[2] представницький седан Crown подорожчав до $46 762 в базовій модифікації.
На основі цієї моделі розроблено водневий автомобіль Toyota Mirai другого покоління.
- 2.0 л 8AR-FTS I4-T 245 к.с.
- 2.5 л A25A-FXS I4 (hybrid) 236 к.с.
- 3.5 л 8GR-FXS V6 (hybrid) 359 к.с.
.jpg)
Шістнадцяте покоління сімейства Crown було представлено 15 липня 2022 року. Представлено чотири стилі кузова: кросовер, спорт, седан і універсал. Президент Toyota Акіо Тойода оголосив, що лінійка автомобілів Crown вперше в історії буде доступна на глобальних ринках приблизно в 40 країнах і регіонах з очікуваним річним обсягом продажів близько 200 000 одиниць.
Кросовер Crown був випущений 15 липня 2022 року як перший тип кузова сімейства Crown шістнадцятого покоління, яке було випущено. Він продаватиметься в Північній Америці після 50-річної перерви продажів Crown у регіоні з 1972 року.
Дизайн кросовера типу Crown був описаний як поєднання седана і позашляховика, з похилим дахом і звичайним отвором багажника седана. Він заснований на платформі GA-K, орієнтованій на передній привід, і в стандартній комплектації пропонує повний привід E-Four. Усі моделі оснащені акустичним склом і потужним шумопоглиначем для зниження рівня шуму, вібрації та жорсткості, підкреслюючи преміальне позиціонування Crown.
Crown Sport був представлений як макет моделі в липні 2022 року, а випуск запланований на 2023 рік. Раніше ця модель була представлена як електричний концепт-кар під назвою «Crossover EV» у грудні 2021 року. Гібридна та плагін-гібридна версії будуть випущені у третьому та четвертому кварталі 2023 року відповідно.
_front_view.png)
Кросовер Crown Estate із трохи заниженим дахом був попередньо представлений як макет моделі в липні 2022 року, і він буде доступний як у гібридній, так і в plug-in гібридній трансмісіях.
Модель надійшла в продаж у Північній Америці в червні 2024 року для 2025 модельного року під назвою Crown Signia. Він замінив меншу Venza. Crown Signia буде доступна в комплектаціях XLE і Limited, оснащена 2,5-літровим рядним чотирициліндровим бензиновим гібридним двигуном з наддувом у поєднанні з двома електродвигунами (повний привід). Загальна потужність системи становить 181 кВт (243 к.с).
hybrid:
- 2.4 L T24A-FTS turbo I4 340 к.с. (TZSH35)
- 2.5 L A25A-FXS I4 236 к.с. (AZSH35)
| рік | Японія[3] |
|---|---|
| 1992 | 155,744 |
| 1993 | 117,673 |
| 1994 | 113,859 |
| 1995 | 130,068 |
| 1996 | 137,676 |
| 1997 | 109,711 |
| 1998 | 73,948 |
| 1999 | 87,253 |
| 2000 | 101,000 |
| 2001 | 82,901 |
| 2002 | 68,798 |
| 2003 | 56,089 |
| 2004 | 116,614 |
| 2005 | 79,546 |
| 2006 | 70,833 |
| 2007 | 56,455 |
| 2008 | 74,904 |
| 2009 | 40,216 |
| 2010 | 40,529 |
| 2011 | 29,927 |
| 2012 | 29,963 |
| 2013 | 82,701 |
| 2014 | 49,166 |
| 2015 | 44,316 |
| 2016 | 39,813 |
| 2017 | 29,085 |
| 2018 | 50,324 |
| 2019 | 36,125 |
| 2020 | 22,173[4] |
| 2021 | 21,411 |
- ↑ Представительский седан Toyota Crown вышел в 15-м поколении (ru-RU) . 29 червня 2018. Процитовано 3 січня 2021.
- ↑ Роскошный седан Toyota Crown обновился на 2021 год | фото (ru-RU) . 3 листопада 2020. Процитовано 3 січня 2021.
- ↑ あの時売れていた車は？人気乗用車販売台数ランキング. www.sonysonpo.co.jp (яп.). Архів оригіналу за 24 квітня 2021. Процитовано 28 квітня 2021.
- ↑ administrator (8 січня 2021). 【国産乗用車編】2020年12月＆2020年1月～12月の登録車新車販売台数ランキング15を一挙公開！12月度も累計も全てトヨタ新型ヤリスが圧勝！ | ページ 2. Creative Trend (яп.). Архів оригіналу за 16 січня 2021. Процитовано 12 січня 2021.
 | Ця стаття не містить посилань на джерела. (квітень 2012) |
|
Це незавершена стаття про автомобілі. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |
