Експериментальний суцільнометалевий літак
| Експериментальний суцільнометалевий літак | |
|---|---|
 | |
| Перший політ: | березень 1929 |
| На озброєнні у: |  Імперський флот Японії |
| Виробник: | Kawasaki |
| Всього збудовано: | 1 |
| Конструктор: | Джунічіро Наґахата |
| Екіпаж: | 2 особи |
| Максимальна швидкість (МШ): | 264 км/год |
| Практична стеля: | 10 000 м |
| Довжина: | 10,65 м |
| Висота: | 3,18 м |
| Розмах крила: | 16,6 м |
| Площа крила: | 43,7 м² |
| Споряджений: | 1800 кг |
| Двигуни: | Hispano-Suiza V-12 |
| Тяга (потужність): | 450-600 |
Експериментальний суцільнометалевий літак (яп. 全金属製飛行機研究材料, Зен кінзокусуй Хіко: кі Кенкю: зайрьо) — експериментальний японський суцільнометалевий палубний розвідник який виготовлявся компанією Kawasaki для Імперського флоту Японії ініційований і профінансований японською патріотичною організацією «Кайбо Ґікай». Також отримав назви «Спеціальний палубний розвідник Наґахата» (яп. 長畑式特殊艦上偵察機, Наґахата-шікі Токушю Канджьо: Тейсацу Кі) за іменем головного конструктора та «Тестовий палубний розвідник Кавасакі» (яп. 川崎試作艦上偵察機, Кавасакі Шісаку Канджьо: Тейсацу Кі).
В березні 1927 року Імперський флот Японії погодився підтримати ще одну програму організації «Кайбо Ґікай» (яп. 海防義会, «Волонтерська організація берегової охорони») зі створення суцільнометалевого палубного літака. Для дизайну і виробництва було вирішено звернутись до компанії Kawasaki.
Новий літак мав бути одномоторним суцільнометалевим розвідником з тканинною обшивкою. Відмінними особливостями дизайну стало балкове крило-парасоль з великими закрилками і помітною стрілоподібністю. В 1927 році це був перший дизайн палубного моноплана з балковим крилом. Особливістю фюзеляжу став майже трикутний переріз.
Робота над дизайном під керівництвом Джунічіро Наґахати і Хіроші Сато почалась в березні 1927 року і до червня 1928 року креслення були завершені. Літак будувався одночасно з іншим проєктом «Кайбо Ґікай» — летючим човном «Ґіюу 3» на фабриці в Кобе. Виробництво прототипу було завершене в вересні 1928 року, а в березні 1929 року його передали флоту для випробувань в Касуміґаурі.
Під час тестувань проявились проблеми з закрилками, і тестування були призупинені. Щілинні закрилки були одним з найважливіших нововведень літака, тому наявність проблем справила погане враження і літак навіть не було відправлено на доопрацювання. Це був останній проєкт Kawasaki для флоту, після нього компанія зосередилась тільки на виробництві літаків для армії.[1]
Дані з Japanese Aircraft 1910—1941[1]
- Екіпаж: 2 особи
- Довжина: 10,65 м
- Висота: 3,18 м
- Розмах крил: 16,6 м
- Площа крил: 43,7 м²
- Маса пустого: 1200 кг
- Маса спорядженого: 1800 кг
- Навантаження на крило: 41,2 кг/м²
- Двигун: 12-циліндровий V-подібний Mitsubishi-Hispano-Suiza водяного охолодження
- Потужність: 450—600 к. с.
- Гвинт: дволопатевий дерев'яний гвинт
- Питома потужність: 4 кг/к.с.
- Максимальна швидкість: 264 км/год на рівні моря
- Мінімальна швидкість польоту: 70 км/год
- Час польоту: 3 год.
- Практична висота: 10 000 м
- Robert C. Mikesh, Shorzoe Abe. Japanese Aircraft 1910-1941. — Maryland : Naval Institute Press, 1990. — 293 с. — ISBN 1557505632. (англ.)
- ↑ а б Mikesh, 1967, с. 151.