БА-20

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
БА-20
БА-20 в експозиції Музею історії України в Другій Світовій війні
БА-20 в експозиції Музею історії України в Другій Світовій війні
Типлегкий бронеавтомобіль
ПоходженняСРСР
Історія використання
На озброєнні19361957
ОператориСРСР
Історія виробництва
Виготовлення19361942
Виготовлена
кількість
2114
Характеристики
Вага2,52
Довжина4310
Ширина1750
Висота2130
Обслуга3

Підвищення−13…+23°

Бронясталева катана
Лоб: 9
Борт: 6
Корма: 6
Дах: 4
Днище: 4
Башта: лоб: 9, борт: 9, корма: 9, дах: 4
Другорядне
озброєння
1 × 7,62-мм ДТ-29
боєкомплект: 1386
зв'язок: радіостанція 71-ТК-1
ДвигунГАЗ-М-1, рядний 4-циліндровий карбюраторний з рідинним охолодженням
50
Питома потужність19,8
Підвіскана листових ресорах
4×2
Дорожній просвіт235
база: 2845
колія: 1440
Швидкістьшосе: 90
бездоріжжя: 36
Прохідністьпідйом: 12
стінка: 0,24
рів: 0,35
брід: 0,5

БА-20 у Вікісховищі

БА-20 — радянський легкий бронеавтомобіль 1930-х років. Створений в 1936 році на шасі легкового автомобіля ГАЗ-М1. Серійно вироблявся з 1936 по 1942, всього було випущено 2114 бронеавтомобілів цього типу, в різних варіантах, в тому числі бронедрезини. БА-20 використовувався Червоною Армією в боях на Халхин-Голі і радянсько-фінській війні, а також на початковому етапі німецько-радянської війни. Зняті з озброєння в перші повоєнні роки.

Трофейні БА-20 також використовувалися Німеччиною, Румунією і Фінляндією (зняті з озброєння фінської армії тільки в 1957 році).

Серійні модифікації

[ред. | ред. код]
  • Базова модель БА-20 випускалася з 1936 по 1938 рр. була обладнана радіостанцією 71-ТК-1 з поручневою антеною, розміщеною навколо башти. Корпус зварений з катаних листів, збільшили, загалом повторивши компонувальну схему ранніх бронеавтомобілів.
  • На модифікацію БА-20М була встановлена ​​кулестійка башта конічної форми, до складу екіпажу ввели радиста, що обслуговував вдосконалену дуплексну рацію 71-ТК-3 зі штирьовою антеною, розташованої по лівому борту, був збільшений запас ходу до 450 км, бойова маса БА-20М зросла до 2,62 т. Випускалася з 1938 по 1942 рр.
  • Модель ФАІ-М, гібрид бронекорпуса ФАІ і шасі БА-20. Бойова маса ФАІ-М зменшилася до 2 тонн. Таких моделей було випущено бл. 350 одиниць.
  • Залізничний варіант БА-20, з можливістю переобладнання силами екіпажу в легку бронедрезину. Швидкість по залізниці становила 80 км/год, а запас ходу — 430—540 км. Маса БА-20 зросла до 2,78 тон.
  • Модель БА-21 розроблена на початку 1939 р. Товщина броні була збільшена до 10-11 мм. У лобовому листі розмістили додатковий кулемет ДТ, вогонь з якого належало вести радистові. Максимальна швидкість — 52,6 км/год. Маса БА-21 зросла до 3,24 тонн.
  • Модель ЛБ-23 розроблена в кінці 1939 р. Модель оснастили потужним шестициліндровим двигуном ГАЗ-11, тим самим збільшивши швидкість до 71,5 км/год.

Був на озброєнні

[ред. | ред. код]

Примітки

[ред. | ред. код]
  1. а б в М. Коломиец. Легкие бронеавтомобили Красной Армии довоенной постройки. — Москва : Стратегия КМ, 2007. — С. 79. — (Фронтовая иллюстрация № 2/2007) — 2000 прим. — ISBN 5-90126-601-3.

Література

[ред. | ред. код]
  • М. Коломиец. Легкие бронеавтомобили Красной Армии довоенной постройки. — Москва : Стратегия КМ, 2007. — 79 с. — (Фронтовая иллюстрация № 2/2007) — 2000 прим. — ISBN 5-90126-601-3. (рос.)

Посилання

[ред. | ред. код]