Singer Motors

Singer

Singer Motors Limited
Тип	автомобілебудівна компанія і виробник мотоциклівd
Форма власності	Приватна компанія
Галузь	Автомобілебудування
Наступник(и) (спадкоємці)	Rootes Group
Засновано	1875
Засновник(и)	Джордж Сінгер
Закриття (ліквідація)	1970
Штаб-квартира	Ковентрі, Англія
Попередні назви	Singer and Co Singer Cycle Co
Члени правління	William Rootes, 1st Baron Rootesd
Ключові особи	Джеймс Чарльз Стрінгер Ернест Тер Хулі
Продукція	Транспортні засоби
Власник(и)	Rootes
Холдингова компанія	Rootes
Singer Motors у Вікісховищі

|стиль_картки= Singer (Сінгер) — з 1875 року англійський виробник велосипедів, мотоциклів та автомобілів. Штаб-квартира розташована в місті Ковентрі. У 1920 році компанію купує фірма Darracq, в 1935 році - фірма Rootes Group, а в 1967 році - фірма Chrysler. У 1970 році компанія припинила виробництво автомобілів.

Джордж Сінгер

Джордж Сінгер народився в 1847 році в Кінгстоні, він покинув школу і пішов працювати у фірму John Penn & Sons (м. Грінвіч), яка займалася виробництвом морських двигунів (Вільям Хіллман працював у цьому ж закладі). У 1859 році Старлі, який працював садівником в цій фірмі, залишає своє робоче місце і йде працювати на Newton, Wilson and Co, що знаходилася в Лондоні, Хіллман, Герберт і Сінгер їдуть слідом за ним, через кілька років Старлі засновує власну фірму в Ковентрі - Coventry Sewing Machine Co. Він бере собі на роботу Хіллмана, Герберта і Сінгера. У 1868 році Сінгер стає майстром, а йому на той момент було всього 21 рік, наприкінці року з Парижа приїжджає молодий племінник Старлея - Іосіа Тернер, який привозить заморське диво - велосипед "Мішо", який з'явився роком раніше. Тернер пропонує дядькові виробляти аналогічну продукцію, і той іде на цей крок, оскільки у швейній промисловості в цей час відбувається падіння попиту. Старлі перейменовує свою компанію в Coventry Machinists Co, і з 1869 року починає виробляти велосипеди, маючи замовлення на 400 велосипедів з Франції, проте там розгорається Франко-прусська війна, і розраховувати доводилося на внутрішній ринок, однак публіка прийняла велосипеди чудово.

Заснівання компанії. Виробництво велосипедів

У 1873 році Сінгер йде з фірми Старлея працювати на Paragon Cycle Co, але вже через два роки він разом зі своїм зведеним братом Джеймсом Чарльзом Стрінгером засновують свою фірму з виробництва велосипедів - Singer and Co. У 1878 році брати патентують велосипед власної конструкції. Велосипедний бізнес йшов непогано, і навіть королева Португалії купує їхню продукцію, в 1890 році Джордж будує велосипед для свого брата Роберта, у якого були ноги різної довжини, він встановив педалі різної довжини, за що преса охрестила цей продукт "Xtra Ordinaries" - екстра-ординарним.

У 1895 році створюється акціонерне товариство Singer Cycle Co, в раді директорів яких значилися граф Уорік, граф Норбурі, Севіль Ламлі, Пейдж Мослі, Фредерік Фабер МакКейб і сам Джордж Сінгер. Це суспільство викуповує активи фірми Singer and Co, вся операція була виконана на гроші Ернеста Тера Хулі, який, крім цього підприємства, скупив ще фірми Bovril Co, Coventry Machinists Co, Cycle Manufacturers Tube Co, Dunlop Pneumatic Tyre Co, Raleigh Cycle Co, Schweppes Ltd, Swift Cycle Co, Trent Cycle Co та іноземні дочірні підприємства фірми Humber, таким чином стаючи велосипедним магнатом.

Виробництво мотоциклів

У 1901 році велосипедна фірма нарешті вирішує вийти на ринок моторних транспортних засобів, для цього у фірми Perks & Birch Motor купується патент на їхній винахід. Едвін Перкс і Френк Бірч сконструювали в 1899 році мотоцикл, у якого одноциліндровий 2-сильний 222-кубовий двигун встановлювався в колесо між алюмінієвими спицями.

Perks & Birch 2HP

Мотоцикл, що не мав коробки передач і надійного приводу, міг мати заднє розташування мотора або переднє, але в такому випадку мотоцикл мав три колеса. Самі Перкс і Бірч були взяті на роботу в Singer Cycle Co.

Початок виробництва автомобілів

У 1903 році Сінгер і Стрінгер викуповують фірму у Хулі і перейменовують її назад у Singer and Co. З наступного року фірма починає випускати мотоцикли традиційної конструкції, а з 1905 року з'явилися перші автомобілі марки Singer. Як і у випадку з мотоциклами, було вирішено звернутися до сторонніх інженерів, на цей раз вибір ліг на фірму Lea-Francis, Лі колись працював на Сінгера, і навіть запатентував, перебуваючи у нього в майстрах, стрічкове гальмо заднього колеса. Однак не Лі і не Френсіс були авторами автомобіля, а Олександр Крейг. Крейг побудував 3-циліндровий двигун, об'ємом 1.4 л, який видавав 15 к.с., серед особливостей мотора був верхній розподілвал і надмірно довгі тяги поршня, мотор був дуже плавним, але відлякував покупців через свою незвичайну конструкцію. Автомобілі вироблялися на потужностях Lea-Francis.

Singer 15HP Tonnau

У 1906м році в рамках фірми Singer and Co ґрунтується дочірнє підприємство Singer Motor Company, тоді ж було вирішено будувати власні автомобілі. Перші автомобілі оснащувалися покупними моторами, так двигунами Aster комплектувалася 4х циліндрова модель 12 / 14НР з 1.8л мотором, так само існувало дві моделі з моторами фірми White & Poppe, ще одна 12 / 14НР, але з 2ма циліндрами об'ємом 2.5л і 20 / 22НР з 4х циліндровим мотором 3.7л, всі ці машини оснащувалися карданним приводом. Зберегти в Альбом

Singer 12 / 14HP c 1.8л двигуном Aster. Найстаріший з існуючих автомобілів цієї марки.

Крім чотирьох колісних машин був представлений і триколісний автомобіль 7 / 9НР (900 кубів і 2 циліндра). Незабаром модельний ряд розширився чотирьох колісними автомобілями: 8 / 10НР 2ціліндра і 1.8л мотор (W & P), 10НР 3 циліндра при 1.3л обсягу (W & P), 12 / 15НР з 4х циліндровим Aster об'ємом 2.4л. У 1908м році більшу модель змінила нова машина - 20 / 25НР з 3.5л двигуном, а виробництво трициклів в цей час припинилося, так само як і мотоциклів конструкції Перкс і Бірча. Зберегти в Альбом

Singer 7 / 9HP Tricycle

На початку січня 1909 (через 3 дні після нового року) помирає Джордж Сінгер, Стрінгер який стає біля керма перестає закуповувати французькі мотори, віддаючи переваги британським White & Poppe, всі попередні моделі знімаються з виробництва, а в каталогах за 1909й року значиться одна єдина модель - 16НР з 4х циліндровим 2.5л двигуном, з 1910 року машину модернізували і вона отримавши ім'я 16 / 20НР стала оснащуватися мотором 2.8л, компанію їй склала нова 20 / 25НР з 4.7л мотором. Це були міцно зібрані, надійні автомобілі. У 1911м році з'являються власні мотори, які встановлюються на новий модельний ряд, який протримається до Першої світової війни. Це були: 15НР з 2.6л мотором, з 1912 року пішов бестселер фірми - 10НР з 1.1л 4х циліндровим двигуном і 25НР з 4.1л двигуном, крім цих машин існувала ще одна модель з покупним 3.3л двигуном - 20НР. Модель 10НР як я вже сказав оснащувалася 4х циліндровим 1.1л двигуном, коробка передач машини була трьох ступінчастою і розташовувалося в одному блоці із заднім мостом. Ця машина була однією з перших "великих автомобілів в мініатюрі" і володіла при скромних розмірах відмінними динамічними параметрами.

Один колишній спортсмена-велосипедист на ім'я Лайонел Мартін вирішив купити ще один автомобіль до вже наявних у нього Rolls-Royce Silver Ghost, і в 1912м році на автошоу Олімпіа, що проходить в Лондоні, він зупиняється біля боксу фірми Singer. Його увагу привернула модель 10НР, прямо з виставки машину доставляють в Хеннікер Мьюс де вона була повністю розібрана. Мартін переробив конструкцію штовхачів і распредвала, після доопрацювань він вирішив випробувати автомобіль і о диво, максимальна швидкість 1.1л автомобіля зросла з 65км / год, що було досить не погано для малюка, до 110км / год, швидкість не доступна багатьом досить потужним автомобілям. Мартін стає дилером фірми Singer, пропонуючи "гарячі" версії 10НР.

Зберегти в Альбом

Singer 10HP

Сам Мартін використовує в повсюдних змаганнях свій автомобіль, в травні 1914 року він перемагає в змаганнях з підйому на пагорб Естон Хілл,, ця перемога спонукала його побудувати власну машину використовуючи раму від Isotta-Fraschini 1908 і мотор фірми Coventry Simplex, якій він дав ім'я Aston Martin, правда почалася війна відклала виробництво його спортивних автомобілів. У 1915м році у виробництві залишалася тільки модель 10НР, випуск інших машин був згорнутий, але що б 10НР не залишалося сиротою було вирішено продавати ще одну модель - 15.9НР з 2.6л двигуном, але до кінця року виробництво обох моделей припинилося. У 1919м році поновлюється виробництво моделі 10НР, які від довоєнних машин відрізняються тільки гратами радіатора. Перші 50 машин були викуплені молодим Біллі (Вільямом) рутс, який до війни був учнем на заводах фірми. Він перепродує машини і тим самим заробляє перший капітал для створення своєї автомобільної імперії. Тим часом продажі машини пішли вгору, тому повоєнна Європа поки що потребувала доступних і легких автомобілях, а 10НР була якраз трохи важче новомодних ціклокаров. У 1920м році Singer Motor Co починає скуповувати інші підприємства, першою покупкою стала фірма Coventry Premier, яку колись заснував колишній колега Сінгера - Вільям Хіллман (Premier Cycle Co), а з 1914 року ця компанія виробляла 3х колісні автомобілі, виробництво яких тривало до 1923 року, після чого під цією маркою продавали той же Singer 10HP, а в 1924 марка канула в історію.

А поки в 1921м році модель 10НР грунтовно переробили, модернізація торкнулася шасі, коробку передач перенесли на традиційне для них місце, підвіска отримала нові ресори, а спіцованние колеса поступилися місцем дисковим, які поставляла фірма Michelin. Цього року Бікнелл виграє 200 мильні гонки на трасі Брукландс, встановлюючи рекорд кола з середньою швидкістю в 120 км / год.

Зберегти в Альбом

Singer 10HP Tourer

У 1922м році головою фірми стає Родольф Фан Де Салі, тоді ж з'являється перша 6ти циліндрова модель - 15НР, під капотом цієї машини розташовується 2х літровий двигун, блок якого був виготовлений з алюмінію. Від молодшої машини вона відрізнялася тільки конструкцією підвіски, так ззаду вона була консольної. Нарешті в 1923м році 10НР отримує новий агрегат, з верхнім розташуванням клапанів, цей двигун стане основою для всіх наступних моторів на довгі роки. У цей період фірма купує компанію Coventry Repetition Co (що виготовляють болти, ланцюги і т.д.), Sparkbrook Manufacturing Company (яка до покупки випускала мотоцикли) і Calcott Brothers (автомобільний виробник). Тим часом компанія однією з перших на британському ринку починає пропонувати своїм клієнтам легкі новомодні кузова фірми Weymann, яка виготовляла їх з дерев'яного каркаса оббитим штучною шкірою. Восени 1924 дідка 10НР змінила нова модель - 10 / 26НР з 1.3л мотором, ця машина дуже не погано розходилася завдяки розумною ціною.

Зберегти в Альбом

Singer 10 / 26HP Saloon

У 1925м році виробництво 6ти циліндрової машини припиняється, а виробничі потужності щойно купленої фірми Calcott Brothers переробляються під склад запчастин і офіційний сервіс марки Singer. У 1926м році усвідомивши, що колишня модель росте в габаритах і обсязі мотора, ідучи з тієї ніші, завдяки якій марка і розкрутилася була запущена нова початкова модель - 8НР з 850 кубовим мотором, тоді ж модель 10 / 26НР отримала нові ресори, а так само з'явилася більша модель 14 / 34НР з 6ти циліндровим 1.8л двигуном, який так само мав верхній распредвал, ця топова модель оснащувалася на відміну від молодших моделей гальмами всіх коліс, які до того ж мали вакуумний підсилювач Клейтона Девандре. Через рік машини були перейменовані, так 8НР перетворилася на Junior, 10 / 26HP в Senior, а 14 / 34HP стала - Six. Зберегти в Альбом

Singer Junior Tourer

До 1928м році сім заводів і близько 8000 робітників фірми виробляли в рік близько 28 000 автомобілів, в той час як ще пару років тому продавалося всього-то 9000 машин на рік, а тепер компанія міцно займала третє місце слідом за Morris і Austin. У 1928м році Senior отримує 1.6л двигун, а всі моделі більш широку колію коліс і нове рульове управління, що полегшує його. Кузови так само отримали новий дизайн, однією з новинок серед кузовів був седан "Sun", який мав м'який верх в передній і задній частині кузова, за бажанням можна було зрушувати шторки і відкривати огляд на небо. У грудні 1928 Junior з 2х місцевим кузовом родстер ставить своєрідний рекорд - машина сто раз піднялася і спустилася на пагорб Порлок протягом 15 годин, після чого кузов машини, яким вона була оснащена отримав власне ім'я - Porlock, на наступний рік Junior отримав ще один кузов - Sportsman's Coupe, який був схожий на Porlock, але мав додаткові місця для дітей. Зберегти в Альбом

Singer Junior Porlock Roadster під час встановлення своєрідного рекорду

У 1929м році модель Senior була замінена моделлю Six c 1.8л 6ти циліндровим 37л / с мотором, який оснастили бічними клапанами, а замість колишнього Six з'явилася Super Six з 1.9л 45ті сильним мотором, колінвал якого лежав на семи підшипниках, крім цього нова машина отримала 4х ступінчасту коробку передач і централізовану мастило шасі, яка активізувалася натисканням педалі з місця водія. Зберегти в Альбом

Singer Super Six Saloon

У 1930м Six перейменовують в Senior Six, яку так само оснастили 4х ступкою, через рік 4ступені отримує і молодша модель Junior, тоді ж з'являється модель Ten, оснащена 1.3л мотором. У 1932м році у виробництві залишається минулорічний Junior і Ten, у серпні з'являється ще одна модель - Junior Special з 1л 25ти сильним мотором, крім неї були анонсовані: 12/6 1.5л і 18/6 з 2л мотором, а так само Silent- Six з 2.2л шісткою, останній мав топову версію Kay Don по імені відомого гонщика, кузов седан для цієї моделі спроектував француз Бове. Зберегти в Альбом

Singer Silent Six Kaye Don

Влітку 1932 року головним інженером фірми стає Лео Шортер, який мав за своїми плечима досвід роботи в таких фірмах як Duryea, Humber, Sunbeam, Arrol-Johnston, Calcott і Coventry-Climax. Разом з Бутом, який перейшов на нове місце роботи з фірм Clyno і AJS він починає розробляти нову модель, яку хотіли б представити на головному автошоу країни - осінній виставці в Олімпії. У підсумку на цій виставці публіка побачила нову модель фірми - Nine, яка отримала 1л мотор потужністю в 25л / с, і який в спортивній версії розвивав 28л / с, гальма всіх коліс мали гідравлічний привід. Лінійка Junior і Ten відправляються в архів, так само як і колишні моделі крім Silent Six. У підсумку в 1933м році клієнтам пропонують Nine, Twelve з 4х циліндровим 1.4л 32х сильним мотором, Fourteen-Six з 1.6л 6ти циліндровим мотором, Sixteen з 2х літровим двигуном потужністю 45л / с і Silent Six, всі машини крім останньої мають гідравлічний привід гальм , "Сайлент Сікс" оснащений вакуумним підсилювачем Девандре. Зберегти в Альбом

Singer Nine Sports Tourer

Восени 1933 з'являється модель Nine Le Mans з літровим 38ті сильним мотором, яку випустили після участі в однойменних 24х годинних змаганнях. Хоч Барнс і Лонглі і не завоювали призових місць, зате машина фінішувала на відміну від кількох Duesenberg, Bugatti T5, Alfa Romeo 8C, Aston Martin, Bentley або Mercedes Benz SSK. Тоді ж дебютує нова модель 1 січня / 2-Litre, яка має об'єм 1.5л при 6ти циліндрах, ця машина оснащується автоматичним зчепленням Perm-Mesh. У 1934м році дебютує нова модель Eleven, яка має об'єм 1.4л 35ті сильний від моделі Twelve, яку вона і змінила, ця машина першою з автомобілів була оснащена аеродинамічним кузовом, який фірма назвала Airstream.

Зберегти в Альбом

Singer Eleven Airstream Saloon

Однак висока ціна і не привабливий дизайн взагалі не сприяв популяризації цієї моделі, зате в активі були більш традиційні кузова для цієї моделі, причому спортивні родстери оснащувалися 40-сильними версіями мотора. Крім цього в активі цієї моделі було так само наявність опції під назвою Fluidrive, тобто автоматичне зчеплення. Крім цієї моделі так само випускали Nine, Nine Le Mans, 1 січня / 2-Litre і Sixteen. До речі в цьому році Le Mans оснастили для гонок 1.5л двигуном, і тепер виступаючи в класі до 1.5л барону Брайану Льюїсу і Джоні Хіндермашу вдається піднятися на третю сходинку п'єдесталу у своєму класі, будучи в загальному заліку сьомими, а Барнс і Лонглі, довелося задовольнятися четвертого і восьме місця відповідно. Блек і Бейкер, які ганяли на 1л машині зайняли 15е підсумкове місце, Вісдом і Джон Барнс - 18е, а Гарднер і Белей прийшли останніми - 23мі, правда знову багато іменитих марки так і не фінішували взагалі, в тому числі легендарні Bugatti. Зберегти в Альбом

Singer 1 січня / 2-Litre Le Mans

У 1935м році Еleven і Sixteen отримують незалежну підвіску передніх коліс, в цей період тільки моделі Nine випускаються в 12 різних варіантах, причому за замовленням можна купити дві моделі з передньою незалежною підвіскою від Eleven, причому така машина, яку можна було купити тільки з кузовом седан , ставала єдиною в світі такого класу, яка мала незалежну підвіску коліс і гідропривід гальм. І як я сказав Nine Saloon з ПНП можна було замовити в двох версіях: Popular і De Luxe, остання відрізнялася наявністю безпечних стекол у всіх вікнах, двірників, заднього підлокітника, шкіряного салону, кращою звукоізоляцією, килимами, попільничкою, ящиком рукавички а так само наявністю переднього і заднього бампера. Зберегти в Альбом

Singer Nine Le Mans Coupe

У Ле Мані Барнсу і Лонглі нарешті вдається встати на почесну сходинку п'єдесталу, нехай вона і мала всього-лише цифру два, Андре Ернону і Рожер Ресу пощастило не так сильно, їх 1.5л машина прийшла поза призового місця у своєму класі, зате вони фінішували слідом за Барнсом і Лонглі, а через машину до фінішу прийшли Хенді і Бултон, слідом за ними Марш і Гуест, знову через машину фінішує Singer з Гайярд і Аймей в кокпіті, за ними не смійтеся знову машина цієї марки в якій сидять Савой і Лапшен , але на цей раз не всі гонщики змогли досягти фінішу, були й такі хто зійшов, наприклад Блек і Бейкер, у яких зламався стартер, у Барнса і Вісдома та ж проблема, а Конеел і Ллойд майже на самому початку змагань позбулися зчеплення, правда треба зауважити, що на Bugatti і Alfa Romeo, які відомі нам сьогодні як легенди автоспорту не доходили до фінішу через проблеми серйозніше, наприклад клинило мотори, ламалися компресори і т.д. Але весь імідж надійних спортивних машиною був политий брудом коли на Турист Трофі, який проходив у Ульстера в одному і тому ж місці вчинили аварію три машини з чотирьох, які до речі стартували в різний час, але у всіх трьох машин в одному і тому ж місці відмовило рульове управління, четвертий Nine Le Mans зламалася до нещасливого місця.

Зберегти в Альбом

На цьому фото зображено лише дві машини, скоро в них влетить третя

Цей конфуз коштував місця керуючому директору - Баллок, який сидів на своєму стільці з 1919 року, а так само падінням попиту на продукцію фірми, яка спокійно пережила економічну кризу та інші проблеми. Наприкінці 1935 Nine була перероблена і що б дистанціюватися від сумнозвісної аварії модель перейменували в Bantam (в США ще така марка буде існувати, якщо не набридне писати, то і про неї напишу). Bantam побудували на шасі Nine Le Mans, мотор 1л розвивав 25л / с, коробку передач на машину поставили 3х ступінчасту, з синхронізованою третій передачею. Кузов же був м'яко кажучи скопійований з Ford Model Y, правда точно так само вчинив і Morris зі своєю моделлю Eight. Зберегти в Альбом

Singer Bantam Saloon

Проте продажі машин падали, фірма втрачала лідируючі позиції і в грудні 1936 року Singer & Co була розпущена, а її активи продані новоствореної фірмі Singer Motors Limited.

Після того як фірма була реорганізована продовжився випуск моделі Bantam, так само в каталогах 1937 значиться нова модель - Super Nine Saloon, це той же Bantam з кузовом седан, але більш дорогий, його відрізняє наявність безпечних стекол по колу, двох склоочисників, сонцезахисного козирка , шторки заднього вікна і запасного колеса захованого за металевим ковпаком, технічно змін не було.

Зберегти в Альбом

Singer Super Nine Saloon

Так само були моделі Twelve / Super Twelve з 1.5л двигуном, який розвивав 43Л / с, і в кінці року була представлена ​​Ten / Super Ten з 1.2л мотором потужністю 37л / с. Моделі в яких присутнє слово Super відрізнялися більш дорогим оздобленням, як і у випадку з молодшою ​​моделлю, а так наявністю 4х ступінчастої коробки переду, всі ці машини мали кузова типу седан Зберегти в Альбом

Singer Super Twelve

Через рік з'являється модель Bantam De Luxe під капотом якої ховається 1.1л двигун потужністю 30л / с, вона так само як і просто Bantam має 3х ступінчасту трансмісію, але зате салон оббитий натуральною шкірою і у машини є бампера. Модель Twelve отримує відкриту версію, яка називається Twelve Drophead Coupe, вона стає флагманом виробничої програми. У 1938м Жак Савой нарешті виграє кубок Ле Мана, правда в своєму класі, в цьому ж році фірма HRG Engineering Company починає використовувати на своїх машинах агрегати фірми Singer, мотори об'ємом 1.1л стали ставити на модель 1100, таких машин було побудовано 49 штук . Тим часом Шортер продовжує конструювати нові механізми, однак у фірми немає грошей для їх впровадження, більше того, доводиться конструкції здешевлювати, і машини 1939 позбулися гідравлічного приводу гальм, замість них встановили банальну, але поки ще не застарілу тросову систему, тобто механічну. У березні з'являється відкрита модель - Nine Roadster, 1.1л мотор якій розвивав 35л / с, машина ця мала всього 3 передачі "завдяки" яким могла розвивати всього 105км / год.

Зберегти в Альбом

Singer Nine Roadster

У той же час всі версії моделей Ten і Twelve тепер мають вже в базовому оснащенні 4х ступінчасті коробки передач. Двигуни 1.5л стали так само поставлятися компанії HRG Engineering Company, яка довела їх потужність до 65л / с, у підсумку Кларк і Чамберс брали участь у Ле Мані цього року привозять додому кубок за перемогу у своєму класі. Зберегти в Альбом

HRG 1500 У 1940м році виробництво машин припиняється, керівники фірми планували підключитися до випуску авіаційних моторів, проте фірма не знайшла коштів для закупівлі нового обладнання, так що під час війни довелося задовольнятися виготовленням кріплень двигунів для літаків De Havilland Mosquito.

Повернутися до серійного виробництва автомобілів змогли в грудні 1945 року, спочатку були показані автомобілі з кузовом седан - Ten, під капотом машини був колишній 1.2л двигун потужністю 37л / с, і модель Twelve з 1.5л 43х сильним агрегатом, обидві були клонами довоєнних автомобілів. У травні 1946 відновилося і виробництво відкритого Nine Roadster, який отримав алюмінієвий кузов, незабаром з'являються і версії Super у седанів. А компанія HRG починає поряд з класичними кузовами виробляти і аеродинамічну версію 1500й моделі, побудованої на вузлах Singer Twelve, з таким кузовом машина могла розвивати пристойні 150км / год, на такій машині була здобута перемога в 24х гонках в Спа.

Зберегти в Альбом

HRG 1500 Aerodynamic

У жовтні 1948 дебютує нова машина розроблена Шортером, ця машина мала сучасний суцільнометалевий понтонний кузов, незалежну підвіску передніх коліс і гідравлічними гальмами, важіль 4х ступінчастої коробки передач помістили по моді того часу на рульову колонку. Мотор узятий від Twelve був трохи розточені, що дозволило зняти з нього 48л / с. Зберегти в Альбом

Singer SM 1500

C початком продажів нового седана були зняті з виробництва старички Ten і Twelve разом з їх люксовими версіями, одночасно з цим родстер піддався незначної модернізації. Мотор пересунули на 7.5см ближче до переднього мосту, що додало місця в салоні, сам мотор отримав новий карбюратор, завдяки чому піднялася віддача мотора на 1л / с (36л / с) з'явилися гумові демпфери межу кузовом і рамою, коробка передач стала 4х ступінчастою, підвіска заднього моста так само отримала трохи іншу конструкцію, цей родстер став називатися Nine Roadster 4A. А в Ле Мані в цьому році Фейрман і Томпсон знову завойовують золоту медалі в класі до 1.5л на своєму HRG 1500, до речі мотор був тепер форсований аж до 100л / с. У жовтні 1950 родстер Singer отримує новий індекс - 4AB. Від попередника він відрізняється наявністю незалежної підвіски коліс, гідромеханічних гальм і наявністю стабілізатора в передній підвісці. Зовні машину можна дізнатися за нижчою решітці радіатора, іншим крилам і дисковим колесам без прорізів. Крім цього було ще випущено дванадцять автомобілів з індексом 4ас, який оснастили 1.2л двигуном.

Зберегти в Альбом

Singer Nine Roadster 4AB

У 1951м році мотор седана зменшили в обсязі, що б той уміщався в класі автомобілів до 1.5л, а в січні 1952 родстер отримує 48мі сильний мотор від цього седана, машина починає продаватися як Nine Roadster 4AD, спочатку машина йде тільки на експорт, а британці цю машину купити не можуть. Упор на експорт був зроблений через те, що уряд допомагало з діставати дефіцитну прокатну сталь, і діючи за принципом - "експортує або помри". У вересні обидві моделі можна замовити у варіанті з двома карбюраторами, в такому випадку мотор видає 58л / с, максимальна швидкість родстера виростає з ним до 128км / год, а седана до 122км / год, у варіанті з одним карбом машина розганяється максимум до 114км / ч. Модернізований седан показують так само у вересні, заднє вікно збільшилася в розмірі, всередині з'явилися підлокітники, металеві панелі кузова всередині прикрили натуральним деревом, пічка стала стандартним оснащенням машини. Зовні змінився декор лицьової частини автомобіля і машина стала трохи привабливішою на "пику". Зберегти в Альбом

Singer SM 1500 Saloon

У січні 1953 Nine Roadster 4AD змінює свою назву на SM 1500 Roadster, тому машину починають продавати і на внутрішньому ринку, тому продажі в США не йдуть, чи не розпродані машини пересилають до Австралії, де їх купують охочіше, ніж переситився американці, а тому родстер не настільки витончений зовні, то йому не прощають і його тихохідність, і навіть реклама за участю зірки першої величини не позначається на зростанні продажів. Зберегти в Альбом

Обкладинка журналу Motor World за травень 1953 року. Singer SM 1500C Roadster з Мерелін Монро

Зберегти в Альбом

Мерлін Монро була в червоному платті, яке мало відрізнялося по тону від червоного же Singer SM1500C Roadster. У той же день була зроблена фотосесія з Riley, я вже не пам'ятаю з якою моделлю :)

Т.к. машини не користувалися попитом в США, а значить немає "експортних" грошей і немає металу, з якого можна було б будувати машини. У 1953м році один з дилерів фірми в США - Білл Воган будує стеклоплатісковий прототип SMX, він намірився будувати такі кузова для шасі Singer, завдяки яким можливо машини краще розходилися б, тому пластик легше, а значить і динамічні параметри покращилися. Незабаром до проекту приєднався глава проектування фірми Singer - Джордж Минтон, який так само побачив перспективу склопластикових кузовів. Новий родстер отримав колеса зменшеного розміру, а головною "фішкою" кузова був відкидається вперед носова частина машини, майже через десять років Jaguar застосує такий тип доступу до мотора на своєму легендарної Е-турі. Було побудовано чотири або п'ять автомобілів, один з яких був показаний на Лондонському автосалоні в жовтні 1953, однак новинка залишилася непоміченою, тому на проекті поставили хрест. Правда ця машина дала поштовх деяким ентузіастам переробити свої родстери, таким наприклад як Жюлю Неуманну, який зробив стеклопластіковий корпус своєму Singer Nine Roadster 4AD. Зберегти в Альбом

Singer SMX Roadster

У вересні 1954 седан оновлюється, він отримує нове оформлення лицьової частини виконаної в стилі торішнього прототипу, причому передок виготовляли з того ж матеріалу - скловолокна. Седан отримує разом з новим обличчям і нове ім'я, тепер це - Hunter. Рульове управління нової машини стало легше і більш спортивним, а в якості опції можна було встановити підлогове розташування важеля КПП. Зберегти в Альбом

Singer Hunter

Це була добре зібрана надійна машина, яка проте успадкувала одну погану рису попередньої моделі - вона була занадто дорогою для свого класу, тому у вересні 1955 з'явилася дешевша версія - Hunter S, яка відрізнялася відсутність Маскота на капоті, гратами радіатора пофарбованої в колір кузова , відсутністю хромованого декору та запасного колеса. Через місяць з'являється протилежна версія, для людей які мають гроші і хочуть чогось покруче, для них запропонували двовальний мотор 1.5л, який розвивав 75л / с, мотор моделі Hunter 75 був підготовлений фірмою HRG. А через пару місяців фірму Singer Motors Ltd поглинув концерн колишнього дилера фірми, Біллі Рутс, який почав свій бізнес з перепродажу автомобілів марки Singer став лордом Вільямом рутс за спиною якого стояла тепер ціла автомобільна імперія. Фірма продовжила випуск седанів, а ось родстери списали в архів, Hunter виробляли до серпня 1956, коли його місце зайняв продукт бедж-інжінінга концерну - Gazelle. Це був перелицьований Hillman Minx Series I, а тому боси вирішили зробити марку Singer зв'язує доступні Hillman і дорогі Humber, то Gazelle Series I отримала і багатшу обробку, яка включала шкіряну і горіхову обробку салону. Кузовів запропонували два варіанти - седан і кабріолет, останній мав відмінну від Minx особливість - його дах міг фіксуватися в 3х положеннях, а не двох - відкрите, напівзакрите (Coupe De Ville) і закрите. Що примітно єдина з трьох марок: Hillman, Sunbeam і Singer, які мали однакові кузовні панелі, тільки Singer мав власний мотор, який в одновальному варіанті форсували до 53х л / с.

Зберегти в Альбом

Singer Gazelle Series I Saloon

У жовтні 1957 року стався фейсліфт моделі, машина отримала додатковий декор передньої частини, змінилася і форма декору боковини, як опція стало можливо замовити овердрайв, так само модельний ряд доповнився універсалом, це покоління машин отримало індекс Series II. У лютому 1958го мотор фірми Singer припиняють випускати, замість нього під капот встановлюють двигун такого ж обсягу від Hillman Minx, але який видає вже 60л / с, ці автомобілі отримують індекс Series IIA, але вже у вересні з'являється Series III, яка відрізняється сидіннями і деякими елементами декору. Зберегти в Альбом

SInger Gazelle Series III Drophead Coupe

Рівно через рік у вересні 1959 року виходить у світ Series IIIA, яка вже відрізняється задніми крилами з кілями, великим лобовим склом (і більш тонкими стійками лобового), важіль КПП переїхав з рульової колонки на підлогу, а на замовлення можна встановити коробку автомат Easidrive. Мотор отримує два карбюратора і нову систему впуску, що дозволило зняти 64л / с. У серпні 1960го на машині знову встановлюють тільки один карбюратор, зате встановили новий задній редуктор з гіпоїдною передачею, виробництво Series IIIB тривало до липня 1961 року, коли її змінила модель Series IIIC з 1.6л двигуном потужністю 53л / с, зовнішні відмінності зводилися тільки до різних хромованим шильдикам. Тоді ж стартував продаж нової моделі - Vogue, яка була побудована на базі Super Minx. Ця машина оснащувалася тим же 1.6л мотором, але який видавав 66л / с. Зберегти в Альбом

Singer Vogue Series I Saloon

Навесні 1962 було припинено виробництво відкритої версії Gazelle, а у вересні припинився випуск універсала, тому був підготовлений більший Vogue Estate, тоді ж автомобілі моделі Vogue отримали дискові передні гальма і як опцію коробку автомат від Borg Warner, це покоління вже носило назву Vogue Series II. У сентбяря 1963 припиняється випуск седана Gazelle Series IIIC, замість якої з'являється Gazelle Series V з переробленим кузово (задні двері подовжена і зник зворотний нахил її стійки), коробка передач повністю синхронізована, а з 1964 року на цю машину встановити таку ж автоматичну трансмісію, що і у старшої моделі. Зберегти в Альбом

Singer Gazelle V

У 1964м році з'являється люкс-версія моделі Hillman Imp, яка отримує назву Singer Chamois, машина має ту ж технічне оснащення, тобто 875 кубовий мотор, але ось зовнішність і салон значно облагороджені, зовні багато хрому, а всередині є дерев'яні вставки і додаткові прилади, так само машина має більш широкі покришки в порівнянні з Hillman. Зберегти в Альбом

Singer Chamois

Cтарший модель модель в кінці року оновлюється, Vogue Series III отримує новий дах, і двигун 1.6л Subeam Rapier потужністю 84Л / с, який в 1965м році змінюється на 1.7л 80ти сильний мотор, а разом з ним змінюється і індекс на Vogue Series IV. Такий же мотор отримує 6я серія Gazelle, правда її двигун дефорсирован до 65л / с. Модель Chamois так само оновлена, салон отримав нові сидіння та опції, а мотор форсований з 39ті сил до 42х, тепер це Chamois MkII. Зберегти в Альбом

Singer Vogue Series IV Saloon

У 1966м році з'являється нове покоління Vogue, який має кузов аналогічний Hillman Hunter (до речі назва Hillman дано на честь колишньої однойменної моделі фірми Singer), машина оснащена тим же 1.7л двигуном, який розвиває колишні 80 сил, але салон оброблений багатшими, а носова частина має іншу облицювання і оптику. Т.к. марка Singer практично не відомі в решті Європи, то машину починають продавати там як Sunbeam Vogue, тому спортивний і розкручений маячня групи Rootes - Sunbeam не має 4х і 5ти дверного аналога в своїй виробничій програмі. Так само в цьому році Chamois MkII отримує 1л 51сільную спортивну версію - Chamois Sport. Зберегти в Альбом

Singer Vogue

У 1967м році як ми пам'ятаємо за моїми розповідями Сhrysler окнончательно викуповує концерн Roores Group, в цей же період з'являються останні моделі фірми Singer, це Chamois Coupe з 875 кубовим мотором і нове покоління автомобілів Gazelle, які є тим же Vogue тільки з 1.5л двигуном. У 1968м році модель Chamois отримує подвійні фари і інше оформлення декору. Зберегти в Альбом

Singer Chamois Coupe MkII

Однак цим трьом моделям: Chamois, Gazelle і Vogue судилося піти зі сцени в березні 1970 року, коли керівництво концерну Chrysler вирішив скасувати цю марку, бренд не дожив до свого сторіччя всього п'ять років. Модель Vogue продовжили випускати під маркою Sunbeam, проте з нею покінчили через півроку, інші машини, які мали клонів серед двох, що залишилися брендів честі реінкорніроваться не спромоглися. . в кінці 1970х фірмa Peugeot викупила європейське відділення фірми Сhysler, так що бренд Singer, як і інші марки колись входили в сім'ю ЕвроКрайслера належать їй.