ทางรถไฟสายบ้านไผ่–นครพนม
| ทางรถไฟสายบ้านไผ่–นครพนม | |
|---|---|
 | |
| ข้อมูลทั่วไป | |
| สถานะ | กำลังก่อสร้าง |
| เจ้าของ | การรถไฟแห่งประเทศไทย |
| ปลายทาง |
|
| จำนวนสถานี | 14 |
| การดำเนินงาน | |
| รูปแบบ | รถไฟระหว่างเมือง |
| ระบบ | รถไฟทางไกล ของการรถไฟแห่งประเทศไทย |
| ผู้ดำเนินงาน | การรถไฟแห่งประเทศไทย และบริษัทเอกชนในส่วน ของสถานีขนถ่ายสินค้า |
| ข้อมูลทางเทคนิค | |
| ระยะทาง | 347 กม. (215.62 ไมล์)[1] |
| รางกว้าง | ราง 1 เมตร ทางคู่ |
| ความเร็ว | 180 กิโลเมตร/ชั่วโมง |
ทางรถไฟสายบ้านไผ่–นครพนม เป็นโครงการรถไฟทางคู่สายใหม่ของการรถไฟแห่งประเทศไทย และเป็นส่วนต่อขยายของทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือ โดยจะแยกจากช่วงชุมทางถนนจิระ–หนองคาย ที่สถานีรถไฟชุมทางบ้านหนองแวงไร่ อำเภอบ้านไผ่ จังหวัดขอนแก่น และไปสิ้นสุดปลายทางที่สถานีรถไฟสะพานมิตรภาพ 3 จังหวัดนครพนม
ประวัติโครงการ
[แก้]โครงการก่อสร้างทางรถไฟ ทางคู่ บ้านไผ่ มุกดาหาร นครพนม ใกล้เป็นจริงขณะนี้อยู่ระหว่างรอ พรฎ.เวนคืนที่ดินประกาศบังคับใช้ คาดว่าภายในเดือนกันยายน 2564 จะสามารถ เริ่มสำรวจเพื่อเวนคืนที่ดินได้และจะเริ่มก่อสร้างได้ต้นปี 2565 และใช้เวลาก่อสร้าง 4 ปี งบประมาณรวม 66,848.33 ล้านบาท
ลำดับเหตุการณ์
[แก้]| กำหนดการในอนาคต | ||
|---|---|---|
| ปี (พ.ศ.) | เดือน | เหตุการณ์ |
| 2557 | ออกแบบรายละเอียดโครงการฯ | |
| 2562 | พฤษภาคม | คณะรัฐมนตรีอนุมัติโครงการฯ |
| 2563 | เมษายน | คณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ มีมติเห็นชอบ EIA โครงการฯ |
| 2564 | มีนาคม | การรถไฟแห่งประเทศไทยประกาศผลการประกวดราคาของโครงการฯ จำนวน 2 สัญญา |
| กันยายน | พระราชกฤษฎีกา เวนคืนการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายบ้านไผ่-นครพนม | |
| 29 ธันวาคม | ลงนามสัญญาจ้างก่อสร้างทางรถไฟสายบ้านไผ่-นครพนม[2] | |
| 2565 | เวนคืนพื้นที่สำหรับรองรับการก่อสร้าง (พื้นที่เวนคืนประมาณ 17,499 ไร่ ผ่านพื้นที่ทั้งหมด 6 จังหวัด 19 อำเภอ 70 ตำบล)
มูลค่าการเวนคืน 10,080.33 ล้านบาท[3] | |
| 2566 | มีนาคม | ดำเนินการก่อสร้าง |
รายชื่อสถานีและจุดหยุดรถ
[แก้]มีจำนวนสถานีรถไฟเบื้องต้นทั้งหมด 14 สถานี 1 ชุมทางรถไฟ คือ ชุมทางรถไฟบ้านหนองแวงไร่[4] โดยทุกสถานีเป็นสถานีรถไฟประจำอำเภอหรือประจำจังหวัด
| ชื่อสถานี / ที่หยุดรถ | ระยะทางจาก บผ. | ชั้นสถานี | ที่ตั้ง | หมายเหตุ | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ตำบล | อำเภอ | จังหวัด | ||||
| บ้านไผ่ - นครพนม | ||||||
| บ้านไผ่ | 0 | 2 | บ้านไผ่ | บ้านไผ่ | ขอนแก่น | เชื่อมต่อ สายตะวันออกเฉียงเหนือ สายหลักหนองคาย |
| ในเมือง | ||||||
| ชุมทางบ้านหนองแวงไร่ | 0.300 | 3 | ในเมือง | |||
| ภูเหล็ก | 10.072 | 3 | ภูเหล็ก | ลานกองเก็บตู้สินค้า | ||
| นาโพธิ์ | 20.982 | ป้ายหยุดรถ | นาโพธิ์ | กุดรัง | มหาสารคาม | |
| กุดรัง | 30.441 | 3 | กุดรัง | |||
| บรบือ | 45.812 | 2 | บรบือ | บรบือ | ||
| หนองโน | 59.310 | ป้ายหยุดรถ | หนองโน | เมืองมหาสารคาม | ||
| มหาสารคาม | 69.117 | 1 | แวงน่าง | ลานกองเก็บตู้สินค้า | ||
| เขวา | 78.420 | ป้ายหยุดรถ | เขวา | |||
| ศรีสมเด็จ | 85.429 | ป้ายหยุดรถ | โพธิ์สัย | ศรีสมเด็จ | ร้อยเอ็ด | |
| สีแก้ว | 85.429 | ป้ายหยุดรถ | สีแก้ว | เมืองร้อยเอ็ด | ||
| ร้อยเอ็ด | 104.897 | 1 | ยางใหญ่ | จังหาร | ย่านกองเก็บตู้สินค้า | |
| เชียงขวัญ | 117+700 | 3 | พระธาตุ | เชียงขวัญ | ||
| โพธิ์ชัย | 129.093 | 3 | เชียงใหม่ | โพธิ์ชัย | ||
| อำเภอโพนทอง | 150.478 | 2 | แวง | โพนทอง | ลานกองเก็บตู้สินค้า | |
| เมยวดี | 159.956 | ป้ายหยุดรถ | กกโพธิ์ | หนองพอก | ||
| หนองพอก | 175.945 | 3 | หนองพอก | |||
| โคกสว่าง | 183.285 | ป้ายหยุดรถ | โคกสว่าง | |||
| ห้องแซง | 197.765 | ป้ายหยุดรถ | ห้องแซง | เลิงนกทา | ยโสธร | |
| เลิงนกทา | 209.666 | 2 | กุดแห่ | |||
| นิคมคำสร้อย | 223.100 | 3 | นากอก | นิคมคำสร้อย | มุกดาหาร | |
| บ้านป่งแดง | 228.100 | ป้ายหยุดรถ | หนองแวง | |||
| มุกดาหาร | 247.176 | 1 | มุกดาหาร | เมืองมุกดาหาร | ||
| บ้านดานคำ | 250.475 | ป้ายหยุดรถ | ||||
| สะพานมิตรภาพ 2 | 254.700 | 3 | บางทรายใหญ่ | ย่านกองเก็บตู้สินค้า | ||
| หว้านใหญ่ | 267.899 | 3 | หว้านใหญ่ | หว้านใหญ่ | ||
| ธาตุพนม | 291.276 | 2 | ธาตุพนม | ธาตุพนม | นครพนม | |
| เรณูนคร | 303.948 | 3 | โพนทอง | เรณูนคร | ||
| นาถ่อน | 315.426 | ป้ายหยุดรถ | นาถ่อน | ธาตุพนม | ||
| บ้านกลาง | 320.022 | ป้ายหยุดรถ | บ้านกลาง | |||
| นครพนม | 343.461 | 1 | นาทราย | นครพนม | ||
| สะพานมิตรภาพ 3 | 354.783 | 3 | อาจสามารถ | ย่านกองเก็บตู้สินค้า | ||
| สิ้นสุดรางรถไฟ กม. 354.783 | ||||||
สัญญาการก่อสร้าง
[แก้]| สัญญาที่ | ช่วง | ระยะทาง (กิโลเมตร) |
ผู้ชนะการประมูล | ความคืบหน้า 6.079% (อัพเดท ณ เดือนกันยายน 2567) |
|---|---|---|---|---|
| 1 | บ้านไผ่-หนองพอก | 180 | กิจการร่วมค้า เอเอส-ช.ทวี แอนด์ แอสโซซิเอทส์ ประกอบด้วย บริษัท เอ.เอส. แอสโซซิเอท เอนยิเนียริ่ง (1964) จำกัด บริษัท ช.ทวีก่อสร้าง จำกัด บริษัท กิจการร่วมค้า ทีบีทีซี จำกัด บริษัท เสริมสงวนก่อสร้าง จำกัด และบริษัท เค.เอส.ร่วมค้า จำกัด | 12.16% |
| 2 | หนองพอก-สะพานมิตรภาพ 3 | 175 | กิจการร่วมค้า ยูนิค ประกอบด้วย บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) บริษัท พี.ซีอีที จำกัด บริษัท ไทยพีค่อนและอุตสาหกรรม จำกัด และบริษัท วัชรขจร จำกัด | 0.257% |
อ้างอิง
[แก้]- ↑ https://www.facebook.com/ThailandSkyline/posts/คืบหน้ารถไฟทางคู่สายใหม่-บ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนมการรถไฟฯ-เผยความคืบหน้าโครงการก่/989097587898502/
- ↑ https://www.facebook.com/pr.railway/posts/5344998998848261
- ↑ SUB_NUM (2021-09-24). "เวนคืนทางคู่ "บ้านไผ่-นครพนม" รถไฟ 6.6 หมื่นล้าน เปิดประเทศเชื่อม AEC". ประชาชาติธุรกิจ.
- ↑ "รถไฟทางคู่สายใหม่(บ้านไผ่-นครพนม) เพิ่มความสะดวกขนส่งสินค้าและโดยสาร". สืบค้นเมื่อ 5 มีนาคม 2562.
{{cite web}}: ตรวจสอบค่าวันที่ใน:|accessdate=(help)
https://www.prachachat.net/property/news-765887
| รถไฟระหว่างเมือง |
| ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| รถไฟชานเมือง | |||||||||||
| รถไฟความเร็วสูง | |||||||||||
| เส้นทางที่ยกเลิก |
| ||||||||||
| ขบวนรถไฟ |
| ||||||||||
| หน่วยงานอื่น | |||||||||||
