Pežo 205

Pežo 205
Pežo 205
	Pežo 205
Pregled
Proizvođač	Pežo
Proizvodnja	1983. – 1999. 5.278.300 jedinica
Montaža	Francuska, Španija, Engleska, Indonezija, Čile, Tajvan
Karoserija i šasija
Klasa	Mali automobil
Karoserija	3 i 5 vrata – hečbek; 2 vrata – kabriolet
Pogonski agregat
Motor	benzin 1.0, 1.1, 1.3, 1.4, 1.6, 1.9 L; dizel 1.8, 1.9 L
Stepen prenosa	4 i 5 stepeni (manuelni); 3 i 4 stepena (automatik)
Veličine
Međuosovinsko; rastojanje	2418
Dužina	3705
Širina	1572
Visina	1365–1376
Hronologija
Prethodnik	Pežo 104
Naslednik	Pežo 206

Pežo 205 (fr. Peugeot 205) je automobil koji je proizvodila francuska fabrika automobila Pežo. Proizvodio se od 1983. do 1999. godine. Proizvedeno je skoro 5,3 miliona primeraka.

Istorijat

Pežo 205 je predstavljen februara 1983. godine i smatra se automobilom koji je pretvorio kompaniju Pežo u uspešnu. Pre 205-ice, Pežo je smatran najkonzervativnijim od velike trojke francuskih proizvođača automobila, proizvodeći velike limuzine kao što su 504 i 505. Poreklo 205 leži u preuzimanju Simke 1978. godine od strane Pežoa, koja je imala neophodna znanja za proizvodnju malih automobila. Godine 1984, osvojio je drugo mesto u izboru za Evropski automobil godine iza Fijata una, ali će kasnije uživati bolju reputaciju i duži vek potražnje na tržištu u odnosu na italijanskog konkurenta.^[2]

205 je štedljiv automibil, primamljivog izgleda sa prijatno urađenim enterijerom. Karoserija je veoma dobro i kvalitetno izrađena, kako za verzije sa troje tako i sa petoro vrata. Veliki trud Pežo je usmerio na zaštitu karoserije od korozije, dodatkom "cinkovanja" u procesu proizvodnje iste. Vožnja 205 je tipično francuska, meka i udobna, zahvaljujući kvalitetnom ogibljenju kako napred tako i pozadi. Prednje ogibljenje je MekFerson, a zadnje amortizeri sa torzionom osovinom.

Pežo 205 se pokazao kao veoma kvalitetan automobil, a njegov naslednik Pežo 206, koji ga menja 1998. godine, nastavlja njegov uspeh.^[3]

Motori

Raniji modeli su imali motore od prethodne 104-ke, ali su kasnije zamenjeni novijim motorima iz familije XU i TU PSA grupacije. Motori su se kretali od 954 do 1905 kubika sa karburatorom ili sa direktnim ubrizgavanjem, kao i dizel-motori od 1800 i 1900 kubika. Samo godinu dana od pojavljivanja 205-ice, kompanija je predstavila sportsku verziju GTI, a prvi motor koji ga je pokretao bio je Pežoov XU5J zapremine 1580 kubika i 105 KS. 1986. godine snaga je povećana na 115 KS zahvaljujući glavi skoro identičnoj kao na 1.9 GTI koji je predstavljen iste godine, i ostao u proizvodnji do kraja ukupne proizvodnje 205-ice. Zbog novih ekoloških pravila o zagađenju okoline, Pežo je uvideo veću potražnju i prodaju modela sa 1.9 litarskim motorom pa je model 1.6 GTI ukinut 1992. godine. Kako su ekološka pravila bila sve striktnija, paletu motora dopunio je i motor 1.9 "Export" sa oznakom XU9J1, agregat zapremine 1905 kubika koji proizvodi 105 KS, jako sličan motoru u GTI izdanju ali sa manjom snagom zbog dodatka katalizatora. 1990. godine uveden je ABS kao opcija, sledeće godine daljinsko i centralno zaključavanje kao serijska oprema i klima uređaj kao opcija.^[3]

Specifikacije
Modeli	Oznaka	Gorivo	Zapremina	Snaga
Junior, XE	TU9	Benzin	954 cm³	45 KS
Junior, XR, XL, XE, GR	TU1		1124 cm³	54 KS
Rallye 1.3	TU24		1294 cm³	95 KS
XS, XR, GR	TU3		1360 cm³	75 KS
XS, XR, GR, 1.6 Automatic	XU5M		1580 cm³	90 KS
1.6 GTI "Faza 1"	XU5J		1580 cm³	105 KS
1.6 GTI "Faza 2"	XU5JA		1580 cm³	115 KS
Gentry, 1.9 CTI, 1.9 Automatic, GTI "Export", Rallye 1.9	XU9J1		1905 cm³	105 KS
1.9 GTI sa katalizatorom	XU9JA/Z		1905 cm³	122 KS
1.9 GTI	XU9JA		1905 cm³	128 KS
Turbo 16	XU8T		1775 cm³	200 KS
XAD, XRD, GRD	XUD7/K	Dizel	1769 cm³	60 KS
XAD, XRD, GRD	XUD9	Dizel	1905 cm³	65 KS

Sportski modeli

Petora vrata (pre redizajna)

Troja vrata (pre redizajna)

Osim što je bio uspešan kao mali gradski automobil, 205 je veliku popularnost stekao i sa svojim sportskim modelima poput GTI, CTI, Rallye i Turbo 16.

Odmah nakon predstavljanja obične verzije 205-ice, sledeće godine ustupio je i GTI sa XU5J motorom radne zapremine 1580 kubika i 105 konjskih snaga, kojeg je odlikovalo mnoštvo promena zarad boljih performansi, kao na primer: 1.6 motor je dobio, tada veoma napredno direktno ubrizgavanje goriva proizvedeno od strane marke "Bosch", nove, čvršće "viljuške" na prednjem oslanjanju, ventilirajuće disk kočnice takođe na prednjoj osovini, dok je zadnje oslanjanje poboljšano nijansu širom i čvšćom torzionom osovinom sa debljim torzionim oprugama, a za razliku od napred, pozadi je postavljen kočioni sistem sa dobošima.

Spoljašnji izgled GTI-a je zadobio masovne promene kako bi se učvrstio njegov sportski karakter koje su pružale njegove performanse. Dostupan samo u formi hečbeka sa tri vrata GTI je dobio plastična proširenja rubova sa tankim metalnim insertima crvene boje, dubok branik sa svetlima za maglu napred, dok je zadnju stranu krasio spojler na gepeku i drugačiji branik u odnosu na običan 205. U enterijeru bili su prisutni crveni tepih, dvokraki sportski volan sa GTI oznakom u sredini i sportska sedišta.

Nešto kasnije, zarad velike popularnosti modela GTI i sve jače konkurencije u klasi "Hot Hatch" vozila, 1986. godine, Pežo se odlučuje da na tržište postavi još jedan GTI model, ovog puta sa motorom zapremine 1905 kubika. Rane verzije 1.9 GTI modela posedovale su motor XU9JA koji je bez ikakvih restrikcija proizvodio 128 konjskih snaga. Osim motora promenjen je i petostepeni ručni menjač, sada sa nešto "dužim" odnosom brzina, "torzija" dobija još jače torzione opruge, a odrazito veliku izmenu čini dodatak disk kočnica na zadnjoj osovini. Spoljašnji izgled je pretežno ostao isti osim dodatka novih aluminijumskih naplataka dimenzija 15x6j proizvedene od strane italijanske kompanije "Speedline".

Kasnije u toku proizvodnog ciklusa GTI modela, tačnije 1988. godine usledila je blaga restilizacija eksterijera i enterijera a motor kod 1.6 GTI dobija novu glavu, sa većim ventilima nalik onoj kod 1.9 motora i time snaga biva podignuta na 115 konjskih snaga. Za razliku od 1.6, agregat od 1.9 litara biva uskraćen za nekoliko konjskih snaga dodatkom katalizatora zbog uvođenja novih ekoloških pravila, time snaga spada na 122 konjskih snaga. Restilizacijom na eksterijeru promenjeni su retrovizori kao i spojler na gepeku koji je dobio dosta lepši "zaobljeni" izgled. Na enterijer je restilizacija najviše imala uticaja pa je postavljena mnogo modernija instrument tabla, novi kožom opšiven trokraki sportski volan sa GTI oznakom u sredini, novi tapaciri na vratima, pa čak i nova ručica menjača. Sedišta na 1.9 modelu su u standardnoj opremi dolazila u polu-kožnoj konfiguraciji koje nosi ime "Quartet Cuir" dok je 1.6 model bio dostupan samo sa sedištima izrađenim od tkanine u raznim dezenima zavisno od godine proizvodnje.

Galerija

205 XS 1.4
205 GTI 1.9 "Miami Blue"
205 GTI 1.6
205 XR 1.4
205 GT 1.6
205 Roland Garros Cabriolet 1.4
205 Rallye 1.3
205 Gentry Automatic 1.9
205 CTI 1.9
205 Turbo 16 EVO

Reference

^ „Tehničke karakteristike” (na jeziku: engleski). carfolio.com. Pristupljeno 22. 2. 2014.
^ „Evropski automobil godine” (na jeziku: engleski). caroftheyear.org. Arhivirano iz originala 21. 06. 2012. g. Pristupljeno 22. 2. 2014.
^ ^a ^b „Istorijat 205” (na jeziku: ruski). avtomarket.ru. Pristupljeno 22. 2. 2014.

Spoljašnje veze

Peugeot 205 (jezik: engleski)

[1] „Tehničke karakteristike” (na jeziku: engleski). carfolio.com. Pristupljeno 22. 2. 2014.

[2] „Evropski automobil godine” (na jeziku: engleski). caroftheyear.org. Arhivirano iz originala 21. 06. 2012. g. Pristupljeno 22. 2. 2014.

[Пежо205-3] „Istorijat 205” (na jeziku: ruski). avtomarket.ru. Pristupljeno 22. 2. 2014.

[1]

[2]

[3]

p r u « predhodno — Pežo, proizvođač iz PSA grupe osnovane 1976; automobili, razdoblje 1980—danas
Model	1980e										1990e										2000e										2010e
Model	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
Gradski automobil																															iOn
Gradski automobil																										107									108
Supermini	104											106															207						208
Supermini				205																206										206+
Mali porodični auto	305																																	301
						309									306														308						308
																						307									408
Veliki porodični auto	504							405									406								407							508
Veliki porodični auto	505
Veliki automobili	604									605										607
Kupe																		406 Coupé								407 Coupé
Kupe																															RCZ
Kabriolet								205 kabriolet															206 CC						207 CC
Kabriolet																306 kabriolet								307 CC						308 CC
Mini miniven																									1007
Kompakt miniven																														5008
Veliki miniven															806								807
Krosover																																		2008
Krosover																														3008
Terenski automobil																													4007				4008
LAV																												Biper
LAV																		Partner											Partner
Laka komercijalna vozila	J5															Ekspert													Ekspert								Traveler
Laka komercijalna vozila	J7	J9													Bokser													Bokser