Toyota GR010 Hybrid

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Toyota GR010 Hybrid
Категория Гиперкар Ле-Мана
Конструктор Toyota
Предшественник Toyota TS050 Hybrid
Технические характеристики
Шасси Углепластиковый монокок
Подвеска (передняя) на двойных поперечных рычагах с толкающими штангами[англ.]
Двигатель Toyota 3,5 л. V6 (90°) с двойным турбонаддувом, среднемоторная компоновка, расположен продольно[англ.]
Трансмиссия X-Trac[англ.] 7-скоростная полуавтоматическая секвентальная коробка передач
Топливо TotalEnergies
Шины Michelin
История выступлений
Команды Япония Toyota Gazoo Racing
Пилоты Япония Камуи Кобаяси
Швейцария Себастьен Буэми
Новая Зеландия Брендон Хартли
Япония Кадзуки Накадзима
Великобритания Майк Конвей
Аргентина Хосе Мария Лопес
Япония Рё Хиракава
Дебют 6 часов Спа 2021[англ.]
Гонки Победы Поулы БК
23 17 12 12
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Toyota GR010 Hybridгоночный автомобиль класса LMH, разработанный и построенный компанией Toyota для участия в чемпионате мира по автогонкам на выносливость (FIA WEC). Автомобиль был анонсирован в 2018, представлен в январе 2021, дебют состоялся в мае того же года на первом этапе[англ.] сезона WEC в Спа-Франкоршам.

Общие характеристики

[править | править код]

Toyota GR010 Hybrid оснащён гибридной силовой установкой, состоящей из турбированного 3,5 литрового двигателя V6 и мотор-генератора мощностью 200 кВт[1]. Электромотор расположен на передней оси и активируется при скорости выше 190 км/ч. Максимальная суммарная мощность составляет 520 кВт, которая при этом может быть скорректирована согласно балансу производительности[англ.] (BoP) пределах от 480 до 520 кВт. Для контроля мощности на приводных валах установлены датчики крутящего момента[2]. В качестве топлива используется созданное на основе биоэтанола и этил-трет-бутиловый эфира биотопливо Excellium Racing 100 французской компании TotalEnergies[3]. Объём топливного бака — 90 л.

Гоночная история

[править | править код]

Для дебютного сезона гиперкаров Toyota сохранила состав пилотов неизменным: машиной №7 управляли Майк Конвей, Камуи Кобаяси и Хосе Мария Лопес; машиной №8 — Брендон Хартли, Себастьен Буэми и Кадзуки Накадзима[4]. Дебют автомобиля состоялся на первом этапе[англ.] чемпионата мира по автогонкам на выносливость 2021 года, где его единственным конкурентом в классе LMH стал Alpine A480[англ.][5].

Автомобиль выиграл все 6 гонок сезона, завоевал поул-позицию и показал лучший круг в 5 из них, а оба автомобиля заняли подиум во всех гонках, кроме Монцы, где у автомобиля №8 возникли проблемы с надежностью.

Перед началом сезона 2022 года произошло изменение в составе гонщиков: вместо завершившего гоночную карьеру Накадзимы, Toyota подписала контракт с его соотечественником Рё Хиракавой[6].

Результаты выступлений

[править | править код]
Чемпионат мира по автогонкам на выносливость
Сезон Команда Гонщики 1 2 3 4 5 6 7 8 Очки Место
2021 Toyota Gazoo Racing СПА ПОР МНЦ ЛЕМ БАХ БАХ 206 1
Великобритания Майк Конвей
Япония Камуи Кобаяси
Аргентина Хосе Мария Лопес
7 3 2 1 1 1 2
Новая Зеландия Брендон Хартли
Швейцария Себастьен Буэми
Япония Кадзуки Накадзима
8 1 1 33 2 2 1
2022 Toyota Gazoo Racing СЕБ СПА ЛЕМ МНЦ ФУД БАХ 186 1
Великобритания Майк Конвей
Япония Камуи Кобаяси
Аргентина Хосе Мария Лопес
7 Сход 1 2 3 2 1
Новая Зеландия Брендон Хартли
Швейцария Себастьен Буэми
Япония Рё Хиракава
8 2 Сход 1 2 1 2
2023 Toyota Gazoo Racing СЕБ ПОР СПА ЛЕМ МНЦ ФУД БАХ 217 1
Великобритания Майк Конвей
Япония Камуи Кобаяси
Аргентина Хосе Мария Лопес
7 1 9 1 Сход 1 1 2
Новая Зеландия Брендон Хартли
Швейцария Себастьен Буэми
Япония Рё Хиракава
8 2 1 2 2 6 2 1
2024 Toyota Gazoo Racing КАТ ИМО СПА ЛЕМ САП США ФУД БАХ 96 3
Великобритания Майк Конвей
Япония Камуи Кобаяси
Нидерланды Ник де Врис
Аргентина Хосе Мария Лопес
7 6 1 7 2
Новая Зеландия Брендон Хартли
Швейцария Себастьен Буэми
Япония Рё Хиракава
8 9 5 6 5

Примечания

[править | править код]
  1. Lawrence Butcher. Toyota GR010 in detail (англ.). Professional Motorsport World (29 декабря 2021). Дата обращения: 9 июля 2023. Архивировано 9 июля 2023 года.
  2. Equivalence systems (Performance & Technologie) (англ.). FIA WEC. Дата обращения: 9 июля 2023. Архивировано 16 января 2023 года.
  3. Stephen Kilbey. WEC to move to 100% renewable fuel; hydrogen class delayed (англ.). Racer.com (20 августа 2021). Дата обращения: 9 июля 2023. Архивировано 9 июля 2023 года.
  4. Андрей Лось. WEC: В Toyota представили машину класса Hypercar. F1news.ru (15 января 2021). Дата обращения: 9 июля 2023. Архивировано 9 июля 2023 года.
  5. Евгений Кустов. «Тойота» выиграла первую в истории гонку «гиперкаров» WEC. Championat.com (1 мая 2021). Дата обращения: 9 июля 2023. Архивировано 9 июля 2023 года.
  6. Kyle Francis. Hirakawa replaces Nakajima in Toyota WEC line-up, Kobayashi becomes team principal (англ.). Motorsportweek.com (6 декабря 2021). Дата обращения: 9 июля 2023. Архивировано 13 июня 2023 года.

Литература

[править | править код]
  • Andrew Cotton. Toyota GR010 Hybrid (англ.) // Racecar Engineering. — 2021. — P. 4—10.