LMDh
.jpg)
LMDh (англ. Le Mans Daytona h, обычно используется аббревиатура) — класс гоночных автомобилей-спортпрототипов, выступающих в чемпионате мира по гонкам на выносливость, в том числе в гонке «24 часа Ле-Мана», а также в чемпионате IMSA по гонкам на спорткарах. Вместе с гиперкарами Ле-Мана, с которыми имеет сопоставимые характеристики благодаря балансу производительности, составляет высшие классы — класс гиперкаров в чемпионате мира и класс GTP (прототипы Гран Туризмо) в чемпионате IMSA. Требования для данной категории разработаны совместно IMSA и Западным автомобильным клубом[1]. В чемпионате IMSA данный класс сменил категорию международных прототипов Дайтоны (DPi)[2].
История
[править | править код]Класс представляет собой развитие идеи, использованной ранее в классе DPi, и первоначально назывался DPi 2.0: прототипы должны были использовать шасси одного из четырёх производителей класса LMP2 с мотором, разработанным одним из крупных автомобильных производителей. Впервые класс DPi 2.0 был представлен в мае 2019 года как новое поколение машин DPi, его отличие должно было заключаться в использовании гибридных двигателей и в большем разнообразии элементов фирменного стиля, которые могли использовать конкретные автопроизводители на базе стандартных шасси[3][4]. Класс должен был прийти на смену предыдущему поколению DPi с 2022 года (позднее было отложено до 2023 года). В июле 2019 года руководитель чемпионата мира по гонкам на выносливость Жерар Нево сообщил, что ведётся работа по сближению уровня производительности разрабатываемых гиперкаров Ле-Мана (LMH) и DPi 2.0, чтобы машины могли состязаться в объединённой категории в рамках чемпионата мира[5]. Ряд производителей проявили интерес к такому решению, так как участие в новом классе позволяло снизить расходы по сравнению с гиперкарами Ле-Мана, которые требовали разработки с нуля[6]. 24 января 2020 года, в рамках очередной гонки «24 часа Дейтоны», на совместной пресс-конференции Западного автомобильного клуба и IMSA состоялся анонс нового класса, получившего название LMDh, как будущего высшего класса для чемпионата мира и чемпионата IMSA, с производительностью, унифицированной с гиперкарами Ле-Мана[7].
Технические характеристики
[править | править код]Минимальная масса составляет 1030 кг. Максимальная мощность двигателя, включая гибридную составляющую — 670 л. с. Разрешено использование омологированных шасси четырёх производителей: Oreca, Ligier, Dallara и Multimatic. Для уравнивания с гиперкарами Ле-Мана используется глобальный баланс производительности[8].
Автомобили и производители
[править | править код]| Производитель | Модель | Фото | Шасси | Дебют | Источник |
|---|---|---|---|---|---|
| Acura | ARX-06 |  |
Oreca | 2023 | [9] |
| BMW | M Hybrid V8 |  |
Dallara | 2023 | [10] |
| Cadillac | V-Series.R |  |
Dallara | 2023 | [11] |
| Porsche | 963 |  |
Multimatic | 2023 | [12] |
| Alpine | A424 |  |
Oreca | 2024 | [13][14][15][16] |
| Lamborghini | SC63 |  |
Ligier | 2024 | [17][18] |
Примечания
[править | править код]- ↑ Filip Cleeren. ACO, IMSA reveal LMDh regulation details (англ.). www.motorsport.com (7 мая 2020). Дата обращения: 16 ноября 2023. Архивировано 26 марта 2023 года.
- ↑ Marshall Pruett. LMDh to replace DPi in new IMSA ACO convergence (амер. англ.). RACER (24 января 2020). Дата обращения: 16 ноября 2023. Архивировано 18 декабря 2021 года.
- ↑ Dagys, John IMSA Confirms ‘Mild Hybrid’, Evolution Strategy for DPi 2.0 – Sportscar365 (амер. англ.). sportscar365.com (6 мая 2019). Дата обращения: 16 ноября 2023. Архивировано 18 декабря 2021 года.
- ↑ Dagys, John DPi 2.0 Set for Increased Styling Measures – Sportscar365 (амер. англ.). sportscar365.com (9 мая 2019). Дата обращения: 16 ноября 2023. Архивировано 18 декабря 2021 года.
- ↑ Dagys, John Neveu Hopeful of Hypercar, DPi 2.0 Crossover for 2022 – Sportscar365 (амер. англ.). sportscar365.com (31 июля 2019). Дата обращения: 16 ноября 2023. Архивировано 28 марта 2023 года.
- ↑ Stephen Kilbey. McLaren & Porsche Still Pushing For Hypercar-DPi 2.0 Convergence. dailysportscar.com (14 декабря 2019). Дата обращения: 16 ноября 2023. Архивировано 5 марта 2023 года.
- ↑ Brian Silvestro. ACO and IMSA Are Creating a New Joint Top-Level Le Mans Prototype Class (амер. англ.). Road & Track (24 января 2020). Дата обращения: 16 ноября 2023. Архивировано 13 мая 2022 года.
- ↑ Dagys, John LMDh Draft Technical Regs Released – Sportscar365 (амер. англ.). sportscar365.com (7 мая 2020). Дата обращения: 16 ноября 2023. Архивировано 16 ноября 2023 года.
- ↑ Marshall Pruett. Acura confirms LMDh program. Racer (26 января 2021). Дата обращения: 16 ноября 2023. Архивировано 30 декабря 2022 года.
- ↑ Richard S. James. BMW confirms move to LMDh with BMW Team RLL. Sportscar365 (13 ноября 2021). Дата обращения: 16 ноября 2023. Архивировано 27 января 2023 года.
- ↑ Daniel Lloyd. Cadillac Announces LMDh Program with AXR, Ganassi. Sportscar365 (24 августа 2021). Дата обращения: 16 ноября 2023. Архивировано 3 ноября 2021 года.
- ↑ Gary Watkins. Porsche LMDh prototype set for Le Mans, WEC, IMSA in 2023. Motorsport.com (15 декабря 2020). Дата обращения: 16 ноября 2023. Архивировано 30 декабря 2022 года.
- ↑ 24 Hours of Le Mans – Alpine to compete in Hypercar starting in 2024. Дата обращения: 16 ноября 2023. Архивировано 16 мая 2022 года.
- ↑ Alpine tease Le Mans unveiling of 2024 Hypercar. Дата обращения: 16 ноября 2023. Архивировано 31 мая 2023 года.
- ↑ Alpine unveils its 2024 LMDh challenger for WEC. www.motorsport.com. Дата обращения: 9 июня 2023. Архивировано 23 сентября 2023 года.
- ↑ A424_Β ALPINE HYPERCAR FOR 2024. Дата обращения: 16 ноября 2023. Архивировано 23 сентября 2023 года.
- ↑ Lamborghini announces development of its LMDh hybrid sports car prototype racing program (англ.). www.lamborghini.com. Дата обращения: 18 мая 2022. Архивировано 17 мая 2022 года.
- ↑ Ligier To Provide Chassis For 2024 Lamborghini LMDh | dailysportscar.com. www.dailysportscar.com. Дата обращения: 7 июня 2022. Архивировано 9 июля 2022 года.