Air Do

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Air Do
エア・ドゥ
Ea Du
яп. AIRDO
Изображение логотипа
ИАТА ИКАО Позывной
HD ADO AIR DO
Тип кабусики-гайся
Дата основания 11 ноября 1996
Начало деятельности 20 декабря 1998
Хабы
Бонусная программа My AIRDO
Размер флота 14
Пунктов назначения 10
Материнская компания RegionalPlus Wings[вд]
Штаб-квартира Япония Саппоро (Хоккайдо), Япония
Руководство Сусуми Кусано (президент)
Оборот ¥49 млрд (2014)[1]
Сайт airdo.jp
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Офисный центр The Oak Sapporo Building, в котором размещается штаб-квартира Air Do (Саппоро)

AIRDO Co., Ltd. (яп. 株式会社エアドゥ Кабусики-гайся Ea Du), ранее действовавшая как Hokkaido International Airlines (яп. 北海道国際航空株式会社 Hokkaidō Kokusai Kōkū Кабусики-гайся), — региональная авиакомпания Японии со штаб-квартирой в Саппоро (Хоккайдо), работающая на рынке регулярных перевозок между островами Хонсю и Хоккайдо в партнёрстве с магистральной авиакомпанией All Nippon Airways.

Авиакомпания Hokkaido International Airlines была основана в 1996 году бизнесменом Хамадой Теруо вскоре после принятия японским правительством закона о дерегулировании коммерческих авиаперевозок на внутренних маршрутах страны, что позволило компаниям устанавливать собственные цены на билеты на этих маршрутах[1]. Хамада привлёк денежные средства от ещё 29 инвесторов, которые были заинтересованы в создании бюджетной авиакомпании для конкуренции с магистральными перевозчиками (All Nippon Airways, Japan Airlines и Japan Air System) на регулярных рейсах между городами Хоккайдо и Токио. Дополнительные вложения поступили также от компаний Kyocera, Tokio Marine & Fire Insurance, Hokkaido Electric Power Company и от органов местного самоуправления Хоккайдо, которые были заинтересованы в снижении стоимости билетов для населения на маршрутах в столицу страны.

Компания начала операционную деятельность под торговой маркой Air Do в декабре 1998 года с рейса Токио-Саппоро. Первым генеральным директором перевозчика стал бывший менеджер японского подразделения авиакомпании Virgin Atlantic. Услуги технического сервиса и наземного обслуживания воздушных судов были переданы на аутсорсинг магистральному перевозчику Japan Airlines. В течение первых месяцев коэффициент загрузки кресел Air Do достиг очень высоких значений, поскольку компания установила тарифы, составлявшие от 60 до 70 % от тарифов других авиакомпаний на этих же маршрутах.

Вслед за Air Do другие компании стали снижать цены на авиабилеты в города Хоккайдо вследствие чего коэффициент заполнения кресел перевозчика упал до 50 %. В 2000 году префектура Хоккайдо дополнительно капитализировало авиакомпанию и назначила одного из своих высокопоставленных чиновников главой Air Do. По причине разразившегося кризиса коммерческих авиаперевозок после террористических атак 11 сентября 2001 года авиакомпания понесла существенные убытки, и получила отказ от правительства Хоккайдо в её дальнейшем финансировании. В июне 2002 года Air Do объявила о начале процедуры реструктуризации собственной деятельности.

Спустя некоторое время Air Do получила дополнительный капитал от специального инвестиционного фонда tokumei kumiai, организованного японским банком Development Bank of Japan, ключевую роль в этих инвестициях сыграла магистральная авиакомпания All Nippon Airways (ANA). Это положило началу совместных проектов между двумя перевозчками, включая код-шеринг и выполнение рейсов под кодами ANA, а также лизинг самолётов Boeing 737 и Boeing 767 у магистрала[2]. В 2008 году инвестиционный фонд был расформирован, после чего в сентябре того же года японский банк, ANA и ряд других инвесторов стали прямыми владельцами акций Air Do.

1 октября 2012 года авиакомпания официально изменила собственное название с «Hokkaido International Airlines Co., Ltd.» на «AIRDO Co., Ltd»[3].

В январе 2015 года, следуя распоряжениям государственного авиационного регулятора, Air Do закрыла наименее прибыльные маршруты в Ниигату, Тояму, Фукусиму и Комацу[4].

Корпоративные сведения

[править | править код]

Штаб-квартира авиакомпании находится в бизнес-центре Oak Sapporo Building (яп. オーク札幌ビル 'Ōku Sapporo Biru') (Саппоро)[5].

С 27 июня 2019 года президентом Air Do Co., Ltd. является Сусуми Кусано[6].

Маршрутная сеть

[править | править код]

В августе 2020 года маршрутная сеть авиакомпании Air Do включала следующие пункты назначения[7][8]:

Регион Город Аэропорт Примечания Ссылки
Хоккайдо Асахикава Аэропорт Асахикава
Хакодате Аэропорт Хакодате
Комацу Аэропорт Комацу Прекращено [4]
Кусиро Аэропорт Кусиро
Ниигата Аэропорт Ниигата Прекращено [4]
Саппоро Новый аэропорт Титосе Хаб
Обихиро Аэропорт Обихиро
Одзора Аэропорт Меманбецу
Хонсю Фукусима Аэропорт Фукусима Прекращено [4]
Хиросима Аэропорт Хиросима Прекращено [1]
Кобе Аэропорт Кобе
Нагоя Международный аэропорт Тюбу
Окаяма Аэропорт Окаяма Прекращено [1]
Сендай Аэропорт Сендай
Токио Международный аэропорт Ханэда Хаб
Тояма Аэропорт Тояма Прекращено [4]

Настоящее время

[править | править код]
Boeing 767-300ER авиакомпании Air Do

В декабре 2019 года воздушный флот авиакомпании Air Do составляли следующие самолёты[9]:

Воздушный флот авиакомпании Air Do
Тип самолёта В эксплуатации Заказано Пассажирских мест Примечания
Boeing 737-700 8 144
Boeing 767-300 2 270
Boeing 767-300ER 4 286
Всего 14
Boeing 737-500 авиакомпании Hokkaido International Airlines

Ранее авиакомпания эксплуатировала следующие лайнеры[10]:

Выведенный из эксплуатации воздушный флот Air Do
Тип самолёта Всего Год ввода Год вывода Примечания
Boeing 737-400 2 2005 2009
Boeing 737-500 7 2008 2016
Boeing 767-200 1 2003 2005
Boeing 767-300 2 2005 2016

Примечания

[править | править код]
  1. 1 2 3 4 History. Air Do. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 24 июня 2021 года.
  2. Air Do, product of Japan’s quixotic airline market, likely to remain independent pending reform. CAPA - Centre for Aviation. Informa Markets (17 сентября 2013). Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 12 апреля 2021 года.
  3. Yoshikawa, Tadayuki エア・ドウ、社名もAIRDOに統一. (яп.). Aviation Wire. Дата обращения: 16 августа 2013. Архивировано 24 июня 2021 года.
  4. 1 2 3 4 5 "エア・ドゥ、4路線から撤退検討" [Air Do considers withdrawal from four routes] (яп.). Nihon Keizai Shimbun. 2015-01-16. Архивировано 24 июня 2021. Дата обращения: 19 января 2015. {{cite news}}: Указан более чем один параметр |accessdate= and |access-date= (справка)
  5. Company Information. Air Do. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 9 июля 2021 года.
  6. Air do appoints new president and CEO. CAPA - Centre for Aviation. Informa Markets (30 июня 2019). Дата обращения: 12 апреля 2021. Архивировано 12 апреля 2021 года.
  7. Timetable. Air Do. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 12 апреля 2021 года.
  8. Destinations. Air Do. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 12 апреля 2021 года.
  9. "Air Do Fleet Details and History". Planespotters.net. 2019-03-21. Архивировано 12 апреля 2021. Дата обращения: 21 марта 2019. {{cite news}}: Указан более чем один параметр |accessdate= and |access-date= (справка)
  10. "Global Airline Guide 2016 (Part One)". Airliner World (October 2016): 18.