Гран-при Германии 1964 года
 Гран-при Германии 1964 года | |
|---|---|
| нем. XXVI Grosser Preis von Deutschland | |
| Дата | 2 августа 1964 года |
| Место | Нюрбург, ФРГ |
| Трасса | Нюрбургринг (22810 м) |
| Дистанция | 15 кругов, 342,150 км |
| Погода | Пасмурно, сухо |
| Поул | |
| 8:38,4 (158,4 км/ч) |
.svg){kind=small} Джон СёртисFerrari |
| Быстрый круг | |
| 8:39,0 (158,2 км/ч) 11-й круг |
Джон Сёртис Ferrari |
| Подиум | |
| Победитель |
Джон Сёртис Ferrari |
| 2-е место |
Грэм Хилл BRM |
| 3-е место |
 Лоренцо БандиниFerrari |
| Карта трассы | |
 |
|
 Медиафайлы на Викискладе | |
| ЧМ 1964 года, этап № 6 из 10 Зачётная гонка № 127 | |
Гран-при Германии 1964 года — шестой этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1964 года. Гонка прошла 2 августа 1964 года на трассе Нюрбургринг в ФРГ.
В чемпионате мира дебютировала команда Honda, выставившая автомобиль под управлением молодого калифорнийского гонщика Ронни Бакнема, также дебютировавшего в Формуле-1. Команда BRP пропустила этот Гран-при. К постоянным участникам чемпионата присоединились частники Эдгар Барт, Герхард Миттер и Андре Пилетт.
Во время субботней тренировки гонщик команды Écurie Maarsbergen Карел-Годен де Бофор вылетел на своём Porsche 718 с трассы в повороте Bergwerk, врезался в дерево и на следующий день скончался в больнице.
Старт гонки выиграл Лоренцо Бандини, но ещё до конца первого круга его обошёл Джим Кларк, который, в свою очередь, уступил лидерство Джону Сёртису. На 4 круге вперёд вышел Дэн Герни, но проблемы с охлаждением мотора отбросили американца за пределы очковой зоны. Сёртис довёл гонку до победы, которая стала первым успехом в сезоне для команды Ferrari.
Квалификация
[править | править код]| Место | № | Имя | Конструктор | Ш | Время |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | Джон Сёртис
|
Ferrari | D | 8:38,4 |
| 2 | 1 | Джим Кларк
|
Lotus-Climax | D | 8:38,8 |
| 3 | 5 |  Дэн Герни
|
Brabham-Climax | D | 8:39,3 |
| 4 | 8 | Лоренцо Бандини
|
Ferrari | D | 8:42,6 |
| 5 | 3 | Грэм Хилл
|
BRM | D | 8:43,8 |
| 6 | 6 |  Джек Брэбем
|
Brabham-Climax | D | 8:46,6 |
| 7 | 9 |  Брюс Макларен
|
Cooper-Climax | D | 8:47,1 |
| 8 | 10 | Фил Хилл
|
Cooper-Climax | D | 8:52,7 |
| 9 | 14 | Крис Эймон
|
Lotus-BRM | D | 8:54,0 |
| 10 | 19 |  Йо Зифферт
|
Brabham-BRM | D | 8:56,9 |
| 11 | 4 | Ричи Гинтер
|
BRM | D | 8:57,9 |
| 12 | 11 |  Йо Бонниер
|
Brabham-BRM | D | 9:01,3 |
| 13 | 15 | Майк Хэйлвуд
|
Lotus-BRM | D | 9:01,9 |
| 14 | 22 |  Морис Трентиньян
|
BRM | D | 9:06,8 |
| 15 | 16 | Боб Андерсон
|
Brabham-Climax | D | 9:07,5 |
| 16 | 26 | .svg){kind=small} Тони Мэггс
|
BRM | D | 9:09,6 |
| 17 | 2 | Майк Спенс
|
Lotus-Climax | D | 9:09,9 |
| 18 | 27 | Питер Ревсон
|
Lotus-BRM | D | 9:13,0 |
| 19 | 23 | Герхард Миттер
|
Lotus-Climax | D | 9:14,1 |
| 20 | 12 | Эдгар Барт
|
Cooper-Climax | D | 9:14,2 |
| 21 | 18 | Джанкарло Багетти
|
BRM | D | 9:14,6 |
| 22 | 20 | Ронни Бакнем
|
Honda | D | 9:34,3 |
| 23 | 29 |  Карел-Годен де Бофор
|
Porsche | D | 9:37,9 |
| 24 | 28 | .svg){kind=small} Андре Пилетт
|
Scirocco-Climax | D | 10:29,4 |
Итоговые результаты
[править | править код]| Место | С | № | Гонщик | Команда | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 7 | Джон Сёртис
|
Ferrari | D | 15 | 2:12:04,8 | 9 |
| 2 | 5 | 3 | Грэм Хилл
|
BRM | D | 15 | +1:15,6 | 6 |
| 3 | 4 | 8 | Лоренцо Бандини
|
Ferrari | D | 15 | +4:52,8 | 4 |
| 4 | 10 | 19 | Йо Зифферт
|
Brabham-BRM | D | 15 | +5:23,1 | 3 |
| 5 | 14 | 22 | Морис Трентиньян
|
BRM | D | 14 | Аккумулятор | 2 |
| 6 | 16 | 26 | Тони Мэггс
|
BRM | D | 14 | +1 круг | 1 |
| 7 | 11 | 4 | Ричи Гинтер
|
BRM | D | 14 | +1 круг | |
| 8 | 17 | 2 | Майк Спенс
|
Lotus-Climax | D | 14 | +1 круг | |
| 9 | 19 | 23 | Герхард Миттер
|
Lotus-Climax | D | 14 | +1 круг | |
| 10 | 3 | 5 | Дэн Герни
|
Brabham-Climax | D | 14 | +1 круг | |
| 11 | 9 | 14 | Крис Эймон
|
Lotus-BRM | D | 12 | Подвеска | |
| 12 | 6 | 6 | Джек Брэбем
|
Brabham-Climax | D | 11 | Трансмиссия | |
| 13 | 22 | 20 | Ронни Бакнем
|
Honda | D | 11 | Авария | |
| 14 | 18 | 27 | Питер Ревсон
|
Lotus-BRM | D | 10 | Авария | |
| Сход | 2 | 1 | Джим Кларк
|
Lotus-Climax | D | 7 | Двигатель/Клапанный привод | |
| Сход | 7 | 9 | Брюс Макларен
|
Cooper-Climax | D | 4 | Двигатель/Клапанный привод | |
| Сход | 15 | 16 | Боб Андерсон
|
Brabham-Climax | D | 4 | Подвеска | |
| Сход | 20 | 12 | Эдгар Барт
|
Cooper-Climax | D | 3 | Сцепление | |
| Сход | 21 | 18 | Джанкарло Багетти
|
BRM | D | 2 | Акселератор | |
| Сход | 8 | 10 | Фил Хилл
|
Cooper-Climax | D | 1 | Двигатель | |
| Сход | 13 | 15 | Майк Хэйлвуд
|
Lotus-BRM | D | 0 | Двигатель | |
| Сход | 12 | 11 | Йо Бонниер
|
Brabham-BRM | D | 0 | Зажигание | |
| НС | 29 | Карел-Годен де Бофор
|
Porsche | D | Разбился насмерть | |||
| НКВ | 28 | Андре Пилетт
|
Scirocco-Climax | D |
Круги лидирования:
1 Джим Кларк
2-3 Джон Сертис
4 Дэн Герни
5-15 Джон Сертис
Положение в чемпионате после Гран-при
[править | править код]
|
|
- Примечание: Только 5 позиций включены в обе таблицы.
Ссылки
[править | править код]- Гран-при Германии 1964 года на сайте wildsoft.motorsport.com
- Гран-при Германии 1964 года (англ.) на сайте GrandPrix.com
- Гран-при Германии 1964 года (англ.) (фр.) на сайте StatsF1.com
- Германия'64: Honda. Начало. f1news.ru. Дата обращения: 1 февраля 2023.
| Предыдущая гонка: Гран-при Великобритании 1964 года |
Чемпионат мира Формулы-1 Сезон 1964 года |
Следующая гонка: Гран-при Австрии 1964 года |
|
| ||
| Предыдущая гонка: Гран-при Германии 1963 года |
Гран-при Германии | Следующая гонка: Гран-при Германии 1965 года |
| Чемпионат Европы | |
|---|---|
| Внезачётные Гран-при | |
| Чемпионат мира Формулы-1 |
|