Siemens Desiro

Siemens Desiro
Siemens Desiro
	Siemens Desiro
	; Дизельный Desiro ÖBB 5022 007-8 в Граце
Производство
Годы постройки	1999 — по настоящее время
Страна постройки	Германия, Россия
Производитель	Siemens AG, Группа Синара
Технические данные
Число вагонов в составе	2—10, до 12 (СМЕ)
Длина вагона	26 м.
Ширина	3,5 м.
Высота	около 5 м.
Ширина колеи	1435,1520
Эксплуатация
Страна эксплуатации	Германия, Румыния, Дания, Австрия, Греция, Венгрия, Болгария, Чехия, Малайзия, США, Словения, Швейцария, Великобритания, Таиланд, Израиль, Бельгия, Россия
Оператор	Deutsche Bahn, Danske Statsbaner, OBB, Российские железные дороги (ОАО "РЖД").
В эксплуатации	—
	Медиафайлы на Викискладе

Отпатрулированная версия этой страницы, проверенная 30 августа 2022, была основана на этой версии.

Siemens Desiro — семейство пассажирских скоростных моторвагонных подвижных составов производства фирмы Siemens AG. Desiro выпускаются как в дизельном, так и в электрическом варианте.

Версии Siemens Desiro

Существуют четыре основных версии Desiro:

Desiro Classic

Самая распространённая версия, используется в центральной и восточной Европе. Состав дизельного варианта обычно состоит из двух или трёх секций, электрического — из четырёх-шести. Кабины управления — с обоих концов. Колесные пары располагаются под кабинами и «гармошками» между секциями (тележки Якобса). Длина одной секции — 16 м, в каждой секции одна пара дверей.

Остальные версии формируются из четырёхосных односекционных вагонов, с возможностью прохода через весь поезд.

Desiro Classic - базовая модель

Всего в период с 2000 по 2008 годы были произведены 305 составов по 2 вагона, приводимых в движение дизельным двигателем.

Основными заказчики базовой двухвагонной модели Desiro Classic стали:

HHGB Hornbaekbahnen (1 поезд),
Nordwestbahn from Angel Trains (6 поездов),
MAV Hungarian State Railway (23 поезда),
SNTFC Romanian State Railway (120 поездов),
Danish State Railways from Angel Trains (12 поездов),
Connex from Angel Trains (12 поездов),
Vogtlandbahn (24 поезда),
Greek State Railways (8 поездов),
Austrian Federal Railways (60 поездов),
Hessische Landesbahn HLB (6 поездов),
Bulgarian State Railways BDŽ (25 поездов),
Nordjyske Jernbaner, Denmark (7 поездов),
Siemens’ ETCS experimental vehicle (1 поезд).

В отделке поезда используются качественные материалы, освещение формируется направленными и заполняющими источниками освещения. 60 % вагонов - низкопольные, высотой 575 мм. В поездах имеется туалет, приспособленный для пользования пассажирами с ограниченными возможностями, все вагоны оборудованы климат-контролем. Установлены адаптеры для посадки пассажиров на коляске. Для комфорта пассажиров используется пневматическая подвеска. В составе - 123 кресла для пассажиров.^[2]

Class 642

Двухвагонные поезда в количестве 234 составов были изготовлены в период с 2000 по 2003 годы по заказу German Rail DB AG. Состав приводится в движение двумя дизельными двигателями мощностью 275 kW каждый.^[2]

Desiro Classic VT642 NCTD

В 2006 году для Калифорнии было изготовлено 12 двухвагонных составов по заказу транспортного агентства North County Transit District. От варианта для немецких железных дорог поезда отличались отсутствием туалета и одноклассной компоновкой, благодаря чему количество кресел увеличилось до 128 штук. В поезде используются по два дизельных двигателя мощностью по 315 kW и комплектуются усиленной системой кондиционирования.^[2]

Class 312

Для железных дорог Словении были произведены 10 составов, состоящих из 2 вагонов со 133 креслами (Class 312-0) и 20 составов по 3 вагона со 188 креслами (Class 312-1). Поезд приводится в движение постоянным током. Заказ был выполнен в 2000 - 2001 годах конгломератом из Siemens AG, Siemens Transportation Systems и TVT (Словения)^[2]

Desiro OSE

Версия для железных дорог Греции. В 2004 году было произведено 20 составов по 5 вагонов каждый. В движение поезда приводятся от сети переменного тока (25 kV/50 Hz). Максимальная скорость - 160 км/ч. Поезда изготовлены консорциумом в составе Siemens AE (Греция) и Hellenic Ship Yards под руководством Siemens AG (Германия).^[2]

Desiro ET

Были изготовлены две версии поездов: более комфортные, эксплуатирующиеся в качестве экспресса в аэропорт KLIA Ekspres (произведено 8 составов по 4 вагона, вмещающих 156 сидящих пассажиров), и с базовой отделкой для использования на том же маршруте, но в режиме местной электрички со всеми остановками - KLIA Transit (произведено 4 состава по 4 вагона, вмещающих 144 сидящих и 396 стоячих мест). В движение поезда приводятся от сети переменного тока (25 kV/50 Hz). От остальной линейки Desiro Classic поезда отличаются дизайном и оборудованием. Заказ был выполнен в 2001 - 2002 годах.^[2]

Desiro BDŽ

Болгарские железные дороги (BDŽ) стали заказчиком 15 составов по 3 вагона (состав рассчитан на 190 сидящих пассажира) и 10 составов по 4 вагона (состав рассчитан на 254 сидящих пассажира). В движение поезда приводятся от сети переменного тока (25 kV/50 Hz). Заказ был выполнен в 2007 - 2008 годах.^[2]

Desiro UK

Британский вариант состава. Производился на различных заводах для эксплуатации в Великобритании.

Серия	Эксплуатант	Начало производства	Количество, шт	Тип двигателя	Количество вагонов в составе, шт.	Длина вагона, м	Выход с торца состава
Class 185	TransPennine Express	2006	51	дизельный	3	23	нет
Class 185	TransPennine Express
Class 350/1	West Midlands Trains	2004	30	Переменного/Постоянного тока	4	20	да
Class 350/1
Class 350/2		2008	37	Переменного тока	4	20	да
Class 350/2
Class 350/3		2014	10	Переменного тока	4	20	да
Class 350/3
Class 350/4		2013	10	Переменного тока	4	20	да
Class 350/4
Class 360/1	East Midlands Railway	2003	21	Переменного тока	4	20	нет
Class 360/1	East Midlands Railway
Class 360/2	Rail Operations Group	2005	5	Переменного тока	5	23	нет
Class 360/2	Rail Operations Group
Class 380/0	ScotRail	2010	22	Переменного тока	3	23	да
Class 380/0
Class 380/1		2010	16	Переменного тока	4	23	да
Class 380/1
Class 444	South Western Railway	2004	45	Постоянного тока	5	23	да
Class 444
Class 450		2003	127	Постоянного тока	4	20	да
Class 450

Desiro ML

Siemens Desiro Mainline — вариант для более продолжительных поездок. Самая новая модель, выпускается с 2007 года. Именно эта модель станет совместной продукцией с компанией Синара и будет производиться на заводе Уральские локомотивы (Desiro RUS). Предполагается выпуск трёх- и пятивагонных составов. Моторные вагоны — головные, по две пары дверей на вагон.

Desiro Double Deck

Двухэтажный вариант, формируется из четырёхосных односекционных вагонов. Фактически копия нидерландских и чешских двухэтажных электричек. Сейчас используется только в S-Bahn Цюриха.

Все варианты, кроме ML, рассчитаны на использование на местных (пригородных) линиях. Конструкционная скорость — до 160 км/ч (Classic — 120 км/ч).

Siemens Desiro Rus

29 декабря 2009 года компания Российские железные дороги подписала контракт с Siemens на поставку 54 электропоездов Siemens Desiro Rus стоимостью 410 миллионов евро для аэроэкспрессов Зимних Олимпийских игр в Сочи, которые прошли в 2014 году. Изначально планировалось первые 38 составов произвести в Германии, остальные 16 (на которые был заключён предварительный контракт) — на заводе «Уральские локомотивы» в России, но от налаживания производства двухсистемных поездов российский завод отказался, и в итоге оставшиеся 16 составов также были построены в Германии.

В марте 2011 года ООО «Уральские локомотивы» (СП «Сименс АГ» и группы «Синара») и ООО «Аэроэкспресс» создают совместное предприятие по производству поездов Siemens Desiro Rus в России. Производство составов осуществляется на предприятии «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме (Свердловская область). Запуск производства состоялся в начале 2012 года. Согласно планам, завод будет производить для РЖД порядка 200 вагонов ежегодно. К 2017 году 80 процентов производства этих поездов локализовано в России^[3]. К 2021 году будет построено 240 поездов.

Локализованные для России версии поездов Siemens Desiro Rus получили название «Ласточка».

Фотографии

Электропоезд «Ласточка» прибывает в депо Металлострой
Электропоезда «Ласточка» на вокзале Сочи
Макет вагона состава Siemens Desiro ML RUS, презентация. Москва, 2010 год
Презентация Siemens Desiro ML Rus «Ласточка». Модель корпуса, Казанский вокзал, Москва, 2010 год
Макет Siemens Desiro на передвижной выставочно-лекционный выставке РЖД
Макет вагона Siemens Desiro
Характеристики тягового преобразователя электропоезда Desiro Rus

Операторы

Desiro Classic
- DB Regio AG (Class 642) (233 состава)
- Kahlgrund-Verkehrs-Gesellschaft mbH (1)
- HHGB Hornbaekbahnen (1)
- Nordwestbahn (Angel Trains) (6)
- MAV Hungarian State Railway (31)
- SNTFC Romanian State Railway (120)
- Danske Statsbaner (Angel Trains) (12)
- Veolia Verkehr (Angel Trains) (12)
- Vogtlandbahn (24)
- Организация железных дорог Греции (8)
- Österreichische Bundesbahnen(60)
- Hessische Landesbahn HLB (6)
- BDŽ (50)
- Nordjyske Jernbaner (7)
- Siemens ETCS экспериментальное транспортное средство (1)
- North County Transit District NCTD (12)

Desiro ML
- Transregio (16)

Desiro RUS
- Российские железные дороги (234 состава, в России именуются как ЭС1, ЭС1П, ЭС2Г, ЭС2ГП).

См. также

Примечания

↑ http://w3.siemens.ru/press_office/2191/pr_archive/23904.html «Сименс» завершил погрузку первого пригородного поезда для отправки в Россию
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ Reference Brochure Trains (неопр.). mobility.siemens.com.
↑ Siemens предварительно договорится с РЖД о поставке 240 поездов Desiro (неопр.). РИА Новости (13 июля 2010). Дата обращения: 6 апреля 2018. Архивировано 9 июля 2018 года.

Ссылки

[1] ttps://w3.siemens.ru/press_office/2191/pr_archive/23904.html «Сименс» завершил погрузку первого пригородного поезда для отправки в Россию

[:0-2] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ Reference Brochure Trains (неопр.). mobility.siemens.com.

[3] Siemens предварительно договорится с РЖД о поставке 240 поездов Desiro (неопр.). РИА Новости (13 июля 2010). Дата обращения: 6 апреля 2018. Архивировано 9 июля 2018 года.

[4] Электропоезда и электромотрисы, эксплуатируемые и/или разработанные в СССР и его бывших республиках.

[notdone-5] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ ⁹ ¹⁰ ¹¹ ¹² ¹³ Нереализованные проекты электропоездов.

[6] Дизель-поезда и автомотрисы, эксплуатируемые и/или разработанные в СССР и его бывших республиках

[7] В том числе многовагонные рельсовые автобусы

[8] Согласно ГОСТ 31666—2014 дизель-поездами не являются

[9] Дизель-поезда и автомотрисы, эксплуатировавшиеся в Сахалинском регионе ДВЖД до перешивки колеи на русскую

[1]

[2]

[3]

[~ 1]

[~ 2]

[~ 1]

[~ 2]

[~ 3]

[~ 4]

Электропоезда и электромотрисы СССР и постсоветского пространства^{[~ 1]}
Электропоезда постоянного тока	Линии Баку — Сураханы М С СН ЭВС1 ЭМ165 ЭМ167 ЭР1 ЭР2 ЭР2К ЭР2М ЭР2Р ЭР2С ЭР2Т ЭР3 (ЭР2А) ЭР5^{[~ 2]} ЭР6 ЭР10 ЭР12 ЭР20^{[~ 2]} ЭР22 ЭР23^{[~ 2]} ЭР24^{[~ 2]} ЭР30^{[~ 2]} ЭР200 ЭД2Т ЭД4 ЭД6 ЭД8^{[~ 2]} ЭП2Д(М) ЭП4Да^{[~ 2]} ЭС2Г ЭС104 ЭТ2 ЭТ2А ЭТ2М ЭТ2Р ЭТ4А ЭТ4Э ЭМ1 ЭМ2 ЭМ2И ЭС2 ЭМ4 ЭПЛ2Т ЭШ2 ЭГ2Тв ЭГЭ2Тв ЭП2Тв^{[~ 2]} ДТ1 ВМК (ვმკ)/GRT Elron 1300/1400 Skoda 16Ev
Электропоезда переменного тока	ЭР7 ЭР9 ЭР11 ЭР25 ЭР29 ЭР31 ЭР33 ЭР35 ЭД9 ЭДС1Р ЭН1^{[~ 2]} ЭН3 ЭП3Д ЭП5Да^{[~ 2]} ЭПЛ9Т ЭП^р ЭП^г ЭП^м EJ 575
Электропоезда двойного питания	ЭД12Д^{[~ 2]} ЭД16АБ^{[~ 2]} ЭС1 ЭС1М-Д^{[~ 2]} ЭС250 ЭВС2 Sm6 EJ 675 HRCS2 ЭКр1
Узкоколейные электропоезда	ЭП «Турист» Эп-563
Псевдо-электропоезда электровозной тяги	«Урал» (ВЛ10+ЭР2 / ВЛ10+ЭД2) ЭД1 (ВЛ80^С+ЭД9) ВЛ80^С+АПЧ2 ЭД4ДК (ВЛ80^Т+ЭД4МК+ВЛ10)
↑ Электропоезда и электромотрисы, эксплуатируемые и/или разработанные в СССР и его бывших республиках. ↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ ⁹ ¹⁰ ¹¹ ¹² ¹³ Нереализованные проекты электропоездов.

Дизель-поезда и автомотрисы СССР и постсоветского пространства^{[~ 1]}
Дизель-поезда моторвагонной тяги^{[~ 2]}	АП ДП13 ДП15 ДП14 ДП (1-10) ДП11 ДП (01-08) Д Д₁ Д₁м ДР1 ДР2 ДР6 МДП (ДР1Л) АЧ2/АПЧ2 ДЭЛ-01 ДЭЛ-02 МДП4 СДП ДПС ДП-С СВг10/ВС5 РА2 750.05 РА3 ДТ1 D1M ДП-М 730M (ДП3) 760M (ДП6) ДПКр2 ДПКр3 Elron 2200/2300/2400 ДШ1 ДШ2 Пионер
Дизель-поезда локомотивной тяги^{[~ 3]}	ДЛ2 ДРБ1 ДДБ1 (ДПСаАЗ) ДТ116 ДТЛ1 ДТЛ2 ДПМ1 ДПЛ1 ДПЛ2
Пассажирские автомотрисы и одновагонные рельсовые автобусы	Автомотриса ММЗ (1912 г.) А1878 Ав-Мх АВ^мх М^х1 Д10 М, М^д_е Двухэтажная ЭМЗ НКПС АВ^ам_мот758 АВ^г1 Литторина АП4 АС АС1 АС1А АС1М АС1А.2 АСГ СА ЗИЛ-158ВРА1 АДС1 АР1 АР2 АЧО АЧ2 АС2 (РСМ1) АС3М АС4 АС4МУ АС5 АСД1 СВ10 АЛИСА АГМс-Д АГМс-П АС01 АМ1 (АМД1) АМ2 АМ3 (АМД3) АМ3С АМ3П АДЭ-1 АДЭ-2С АДЭ-3 МТКП СВКП ВС-1Н АЯ4Д РА1 РА-В РА-Ч РА2 731.55 610M 611M 620M 620McB (ДП1) 630M Север РА-26 АМ140ПК
Грузопассажирские автомотрисы	АСГ-1 АСГ-30 81-730.05 АМ3М АМ140
Японская колея^{[~ 4]}	Киха58 А1 Д2
Колея 750 мм	У^а АМ1 АСМ1 ПД1 СМД1 ТУ8П
↑ Дизель-поезда и автомотрисы, эксплуатируемые и/или разработанные в СССР и его бывших республиках ↑ В том числе многовагонные рельсовые автобусы ↑ Согласно ГОСТ 31666—2014 дизель-поездами не являются ↑ Дизель-поезда и автомотрисы, эксплуатировавшиеся в Сахалинском регионе ДВЖД до перешивки колеи на русскую

Siemens Desiro

Содержание