РА2
РА2 Модели 750.05, 731.55 | |
---|---|
![]() РА2-030 (модель 750.05) на станции Ожерелье | |
Производство | |
Годы постройки | 2005—2015 |
Страна постройки |
![]() |
Завод | Метровагонмаш |
Производитель | Трансмашхолдинг |
Составов построено | ≈115 (не менее) |
Технические данные | |
Род службы | Пассажирский (пригородный), служебный |
Число вагонов в составе |
Для моделей 750.05 и 750.05-20: 2 (ГМ+ГМ) 3 (ГМ+ПБ+ГМ) 4 (ГМ+ПБ+ПБ+ГМ) Для модели 750.05-30: 2 (ГМ+ГМ) Для модели 731.55: 1 |
Число сидячих мест |
Для моделей 750.05 и 750.05-20: • в головном вагоне (ГМ) — 68 • в прицепном вагоне (ПБ) — 86 Для модели 750.05-30: • в вагоне первого класса — 10 • в вагоне для совещаний — 31 |
Пассажировместимость |
Для моделей 750.05 и 750.05-20: 600 чел. (3-вагонный состав) |
Ширина | 3140 мм |
Высота | Габарит — 1ВМ |
Ширина колеи | 1520 мм |
Порожняя масса |
Для моделей 750.05 и 750.05-20: • головного вагона (ГМ) — 44 т • прицепного вагона (ПБ) — 37 т Для модели 750.05-30 (всего состава) — 92 т |
Тип двигателя | Дизель MTU[1] 6R183TDH |
Количество двигателей |
Для моделей 750.05, 750.05-20 и 750.05-30: 2 (дизель в каждом головном вагоне) Для модели 731.55: 1 |
Мощность двигателя |
Для моделей 750.05 и 750.05-20: 2×350 кВт Для модели 750.05-30: 2×315 кВт Для модели 731.55: 350 кВт |
Тип передачи | Гидравлическая Voith T211 re. 3 |
Конструкционная скорость | 120 км/ч |
Максимальная служебная скорость | 100 км/ч |
Тормозная система | Пневматическая |
Тип тормоза | Колодочные (в перспективе дисковые)[источник не указан 3166 дней] |
Система отопления | Электрическая |
Эксплуатация | |
Страна эксплуатации | Россия, Украина, Литва, Монголия[2][3] |
Компания | РЖД, УЗ, LG, Улан-Баторская городская железная дорога |
Обслуживаемые линии | Часть неэлектрифицированных линий РФ, Белоруссии, Украины, Литвы и Монголии |
В эксплуатации | С 2006 года |
![]() |
РА2 (Рельсовый Автобус, 2-й тип) — серия дизельного МВПС, производившегося заводом ОАО «Метровагонмаш» до 2015 года, дальнейшее развитие серии РА1. В отличие от РА1, используется в составе от двух до четырёх вагонов (исключение — модель 731.55 одновагонного исполнения).
Конструкционная скорость РА2 увеличена до 120 км/ч[4] (при максимальной эксплуатационной скорости 100 км/ч)[5]. Как и РА1, классифицируется производителем как «рельсовый автобус».
РА2 создан для пассажирских перевозок на участках неэлектрифицированных железнодорожных путей с интенсивным пассажиропотоком, а также для пригородного и межрегионального сообщения. Представляет собой состав постоянного формирования[5].
Составы РА2 имеют трёхзначную нумерацию (начиная с 001), при этом каждый вагон состава имеет свой номер в пятизначном формате, где первые три цифры — номер состава, последние две — номер вагона: 01 и 02 — головные; 03 и т. д. — промежуточные (например, РА2−02201 — головной вагон состава РА2-022).
Точное число составов не установлено; известно как минимум о 115 построенных. Последний состав получил номер 120, однако данные в открытых источниках не позволяют, например, подтвердить или опровергнуть существование РА2 с номерами с 096 по 100[2].
Семейство РА2 представлено четырьмя моделями.
Модели
[править | править код]РА2 модель 750.05
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/58/RA2-001_in_Pererva_depot%2C_2005.jpg/250px-RA2-001_in_Pererva_depot%2C_2005.jpg)
Эта модель открывает историю РА2. Первый образец модели 750.05 (РА2-001, он же первый образец РА2 вообще) был построен в 2005 году в составности из трёх вагонов: двух головных моторных и одного промежуточного моторного (ГМ+ПМ+ГМ). Его не следует путать с другим, двухвагонным составом несколько иного исполнения, построенным в 2014 году для Улан-Баторской городской железной дороги, и также обозначенным как РА2-001[2]. После проведения испытаний на экспериментальном кольце с промежуточного вагона был снят двигатель; в такой составности (ГМ+ПБ+ГМ) машина поступила в эксплуатацию. Далее промежуточные вагоны РА2 выпускались только безмоторными[2] (ПБ, модель вагона 750.050000.400)[6].
Основная составность — два головных моторных вагона и один прицепной безмоторный (ГМ+ПБ+ГМ). Также допускаются составности ГМ+ГМ и ГМ+ПБ+ПБ+ГМ. Система управления обеспечивает совместную эксплуатацию двух трёхвагонных составов. Кузов рельсового автобуса цельнометаллический, выполненный из нержавеющей стали, с теплоизоляцией. Тамбуры оборудованы дверями прислонно-сдвижного типа с индивидуальным управлением (от кнопок). Выдвижная подножка обеспечивает возможность посадки пассажиров с низких платформ. В головных вагонах имеется по одному выходу посередине. В прицепных вагонах имеется по два выхода по краям вагона. Для перехода пассажиров из вагона в вагон на торцевых стенах вагона установлены межвагонные переходы и двери.
Кузов опирается на две двухосные тележки; одна из тележек вагона ГМ является моторной. Для повышения плавности хода центральное подвешивание выполнено пневматическим. Между вагонами установлены беззазорные сцепные устройства, на лобовых частях головных вагонов — автосцепки СА-3.
На головных вагонах рельсового автобуса устанавливается силовой модуль PowerPack MTU (Германия), состоящий из дизельного двигателя MTU, гидропередачи Voith с гидрозамедлителем и смонтированных с ними в едином модуле генератора, воздушного компрессора, системы охлаждения, глушителя. Силовой модуль и обслуживающие системы смонтированы под полом вагона.
В салоне и тамбурах применены люминесцентные светильники. На головных вагонах установлены туалеты замкнутого типа[5].
Внешне модель 750.05 отличается от более поздних вариантов наличием гофр на бортах вагонов и конструкцией межвагонных переходов, напоминающей конструкцию переходов электропоездов ЭР[6]. Всего в 2005—2007 годах было построено около 30 составов этой модели.
РА2 модель 731.55
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c6/%D0%A0%D0%902-0001.jpg/250px-%D0%A0%D0%902-0001.jpg)
Как и в случае с РА1, при разработке РА2 были предприняты попытки применить отечественные двигатели. В результате был спроектирован одновагонный РА2 модели 731.55. На машине применён дизельный двигатель М721-01 (6ЧН18/20) мощностью 350 кВт производства ОАО «Звезда»[7]. Кабины управления идентичны кабинам на модели 750.05. Машина оснащена автосцепками СА-3[8].
Опытный образец этой модели был построен в 2005 году, почти одновременно с вышеупомянутым РА2-001[2]. По заводской линейке номеров первоначально проходил как РА2-002, однако на испытания на экспериментальное кольцо поступил с маркировкой РА2-0001 (то есть такой же, как предыдущий РА2-001, но с четырёхзначным написанием)[2][9].
В серию не пошёл и остался в единственном экземпляре[2].
Перед прибытием на испытания с одного борта вагона по непонятным причинам исчезла последняя цифра номера (то есть осталось «РА2-000»), что внесло путаницу и породило несколько версий о настоящем номере этой машины (000, 0001, 002, 0002).
РА2 модель 750.05-30
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f9/RA2-003.jpg/250px-RA2-003.jpg)
Данная модель представляет собой вариант модели 750.05 для служебного использования (в основном, высокопоставленными лицами ОАО «РЖД») на расстояния до 800 км[10].
Первый образец такого состава (РА2-003) был построен в 2006 году[2]. По некоторым данным, он предназначался для служебных поездок главы РЖД. Специфика назначения этой модели определила следующие четыре отличия от базовой модели (750.05)[10].
Первое касается компоновки состава. Ввиду того, что большого числа вагонов для служебного поезда не требуется, состав формируется только в композиции ГМ+ГМ. При этом один вагон является вагоном первого класса, другой — вагоном для совещаний[10].
Второе отличие касается внутрисалонного оборудования. В вагонах установлена система кондиционирования воздуха в салоне, усовершенствована система вентиляции салона. Применена радиостанция нового поколения и усовершенствованная система безопасности, введены переносные радиостанции УКВ-диапазона и стандарта TETRA. Состав оснащён дополнительным дизель-генератором для питания бортового электрооборудования. Имеется система спутникового телевидения, спутниковой связи, беспроводной внутренней связи; оборудование для хранения и разогрева пищи и приготовления напитков. В вагоне первого класса предусмотрены: салон первого класса, тамбур, большой коридор, санитарный блок, купе-кабинет и служебное отделение. В вагоне для совещаний предусмотрены: салон для совещаний, санитарный блок, малый коридор, тамбур, салон второго класса[10].
Третье отличие состоит в том, что, в связи с отсутствием прицепных вагонов, мощность обоих двигателей снижена до 315 кВт (как на РА1); при этом запас хода по топливу (четвёртое отличие) увеличился до 800 км (против 500 км для модели 750.05)[10].
Кроме этого, ещё два отличия касаются конструкции корпусов вагонов: борта выполнены гладкими (без гофр), применены герметичные межвагонные переходы немецкой фирмы Hubner[10].
Примечание: на сайтах производителей (ЗАО «Трансмашхолдинг», ОАО «Метровагонмаш») при обозначении моделей 750.05-20 и 750.05-30 использован дефис[3][10]; в ряде других источников вместо дефиса ставится точка, то есть 750.05.20 и 750.05.30.
РА2 модель 750.05-20
[править | править код]Модернизированный вариант модели 750.05. Как и модель 750.05-30, выполняется с гладкими бортами и межвагонными переходами Hubner. Имеются некоторые отличия в оформлении пассажирского салона (например, в составах, поставленных в Литву)[3].
Первый экземпляр (РА2-005) был выпущен в 2006 году, в сентябре 2007 года экспонировался на выставке «Экспо 1520», затем поставлен на Украину (приписка РПЧ-8 «Фастов»)[2]. Затем начались поставки для отечественных потребителей. Последний экземпляр поступил в 2015 году в депо «Волгоград» Приволжской железной дороги[11]. На этом выпуск поездов данного семейства был прекращён.
Четыре состава (РА2-033, −034, −037, −039) постройки 2008 года были поставлены на экспорт в Литву[3] в ливрее Литовских железных дорог (LG[Комм 1]).
Эксплуатация
[править | править код]По состоянию на конец 2018 года поезда серии РА2 используются, как правило, в пригородном сообщении на железных дорогах России, Украины и Монголии (в последнем случае — как городской транспорт)[2]. В ноябре 2018 года в режиме городского транспорта началась эксплуатация РА2 в Белгороде (между станциями Белгород и Разъезд 134-й км)[12]. С января 2021 года запущен туристический маршрут выходного дня от Москвы до Переславля-Залесского[13][14], поезд приписан к депо Брянск-1[15].
Интересный факт
[править | править код]- 23 декабря 2019 года президент России В. В. Путин открыл движение по железнодорожной части Крымского моста, проехав по нему в кабине машиниста РА2[16].
Сохранённые дизель-поезда
[править | править код]В 2015 году один из головных вагонов рельсового автобуса РА2-001 (опытного образца, открывшего серию 750) установлен в качестве технического класса в моторвагонном депо ТЧ-4 Ростов-Главный[17].
В апреле 2024 года опытная автомотриса РА2-0001 (модель 731.55) была размещена в Нижегородском железнодорожном музее[8].
Галерея
[править | править код]- Общий вид
-
РА2-014 (модель 750.05) с гофрированным боком
-
Несамоходная транспортировка РА2 с завода-изготовителя
-
РА2 (модель 750.05-20), вид спереди
-
РА2-064 (750.05-20) на станции Калуга-1
-
РА2-108 в окраске РЖД на станции Рудня
-
РА2-110 в окраске РЖД, Приветненское — Зеленогорск
- Видео
-
РА2-016 прибывает к разъезду 239 км
-
РА2-109 и ДТ1-008, станция Приветненское
-
РА2-110 отправляется от платформы Молодёжное
- Кабина машиниста
-
Общий вид
-
Пульт управления со включённой подсветкой
- Салон
-
Пассажирский салон пригородного класса
-
Пассажирский салон экспрессного класса
-
Салон для переговоров служебного поезда РА2
См. также
[править | править код]Комментарии
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ РА2 — модель 750.05-30 . Дата обращения: 4 февраля 2019. Архивировано 4 февраля 2019 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Список подвижного состава: РА2 . RailGallery. Дата обращения: 21 октября 2017. Архивировано 19 августа 2017 года.
- ↑ 1 2 3 4 РA-2 для Литвы . www.metrowagonmash.ru. Дата обращения: 24 марта 2018. Архивировано 2 февраля 2014 года.
- ↑ Продукция: РА2 // Сайт ЗАО «Трансмашхолдинг» . Дата обращения: 19 февраля 2015. Архивировано 20 февраля 2015 года.
- ↑ 1 2 3 РA-2 модель 750.05 . www.metrowagonmash.ru. Дата обращения: 24 марта 2018. Архивировано 19 февраля 2014 года.
- ↑ 1 2 Пресс-релизы ОАО «Метровагонмаш» 2007 г. www.metrowagonmash.ru. Дата обращения: 24 марта 2018. Архивировано 14 февраля 2015 года.
- ↑ Двигатель М721-01 . Сайт ОАО «Звезда». Дата обращения: 13 февраля 2015. Архивировано из оригинала 14 февраля 2015 года.
- ↑ 1 2 РА2-0001 . RailGallery. Дата обращения: 10 апреля 2024.
- ↑ quantum. Завод «Метровагонмаш» . // Сайт «Метроблог» (metroblog.ru) (15 июня 2009). — Фотообзор от 10 июня 2009 с фотографией одновагонного РА2-0001. Дата обращения: 1 октября 2016. Архивировано 19 апреля 2017 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 РA-2 модель 750.05-30 . www.metrowagonmash.ru. Дата обращения: 24 марта 2018. Архивировано 19 февраля 2014 года.
- ↑ РА2-120 . RailGallery. Дата обращения: 24 марта 2018.
- ↑ Сергей Михалёв. В Белгороде запустили рельсовый автобус по городскому маршруту . Официальный сайт. ИД «Гудок» (26 ноября 2018). Дата обращения: 28 ноября 2018. Архивировано 29 ноября 2018 года.
- ↑ Первый в этом году поезд прибыл в Переславль . Администрация г. Переславля-Залесского (2 января 2021). Дата обращения: 14 января 2022. Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ Туристический поезд Москва – Переславль-Залесский станет регулярным с 21 февраля . РЖД (11 февраля 2021). Дата обращения: 14 января 2022. Архивировано 7 января 2022 года.
- ↑ Переславль-Залесский обзавёлся прямым поездом из Москвы . Техника и транспорт (4 марта 2021). Дата обращения: 14 января 2022. Архивировано 8 мая 2021 года.
- ↑ Путин открыл железнодорожное движение по Крымскому мосту . Официальный сайт. ТАСС. Дата обращения: 14 февраля 2020. Архивировано 13 апреля 2020 года.
- ↑ РА2-001 . RailGallery. — Информация по опытному РА2-001. Дата обращения: 7 марта 2017.
Литература
[править | править код]- Рельсовые автобусы РА-1, РА-2. — М.: Центр Коммерческих разработок, 2007. — 160 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-902624-08-0.
Ссылки
[править | править код]- РА2 модель 750.05 . Сайт ОАО «Метровагонмаш» (www.metrowagonmash.ru). Дата обращения: 24 марта 2018. Архивировано 15 октября 2019 года.
- РА2 модель 750.30 . Сайт ОАО «Метровагонмаш» (www.metrowagonmash.ru). Дата обращения: 24 марта 2018. Архивировано 15 октября 2019 года.
- РА2 для Литвы . Сайт ОАО «Метровагонмаш» (www.metrowagonmash.ru). Дата обращения: 24 марта 2018. Архивировано 2 февраля 2014 года.
- Трёхвагонный дизель-поезд РА2 . Сайт ОАО «Метровагонмаш» (www.metrowagonmash.ru).
- РА2. Список подвижного состава . Железнодорожная галерея TrainPix (trainpix.org).
- Нийслэлчүүдэд үйлчлэх Railbus (монг.). // Сайт «Улаанбаатар. Эрүүл, аюулгүй нийслэл» (www.ulaanbaatar.mn) (16 мая 2014). — Торжественная встреча РА-2 на железнодорожном вокзале Улан-Батора. Дата обращения: 24 марта 2018. Архивировано 17 мая 2014 года.
- Рельсовый автобус РА2-0001 с отечественный дизелем завода "Звезда", ЭК ВНИИЖТ, Щербинка . «Паровоз ИС» (www.parovoz.com) (12 сентября 2007).
![]() | В сносках к статье найдены неработоспособные вики-ссылки. |