Saltar para o conteúdo

Ilyushin Il-76

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
Il-76
(OTAN: Candid)
Avião
Ilyushin Il-76
Descrição
Tipo / Missão Transporte aéreo tático, e uso civil
País de origem  União Soviética /  Rússia
Fabricante Ilyushin
Período de produção 1971-atualmente
Quantidade produzida 960
Primeiro voo em 25 de março de 1971 (53 anos)
Introduzido em junho de 1974
Variantes Ilyushin Il-78
Beriev A-50
KJ-2000
Tripulação 5
Carga útil 50 000 kg (110 000 lb)
Notas
Dados: Ver seção "Ficha técnica"
Um IL-76MD em 2017
Trem de pouso do Il-76.

O Ilyushin Il-76 (em russo: Илью́шин Ил-76; OTAN: Candid) é um avião soviético desenvolvido pela Ilyushin em meados da década de 1960 quando a Força Aérea Soviética solicitou o desenvolvimento de uma aeronave a jato, cargueira, para substituir os Antonov An-12 "cub". Sua cauda em T e trem de pouso com múltiplos eixos e 20 pneus que possibilita a operação em pistas não preparadas.[1]

Aeronaves Ilyushin II-76 ainda são operadas em vários países, mesmo depois da dissolução da URSS. O Il-76 "Candid" ainda está em plena atividade em forças aéreas, como as da Rússia e a da China. Países do bloco socialista e que faziam parte da antiga URSS ainda usam essas poderosas máquinas.

Em 22 de março de 2014 a Força Aérea da China usou dois grandes Ilyushin IL-76, na base aérea de Pearce pertencente à Real Força Aérea da Austrália (RAAF, siglas em inglês) a fim de unir-se à busca de um avião da Malásia desaparecido no Sul do Oceano Índico.[2]

Imagens da aeronave Ilyushin II-76 chegando na Austrália.[3]

A Ilyushin começou a desenvolver, no início da década de 1990, uma nova versão de fuselagem alongada e novos motores para a Força Aérea Russa. O primeiro protótipo voou em 1995 e estuda-se a adoção de motores ocidentais, da família CFM56.

 Argélia
 Angola
 Armênia
 Azerbaijão
 Bielorrússia
 China
  • Força Aérea do Exército de Libertação Popular opera 17 aeronaves Il-76, incluindo três versões KJ-2000 AEW&C e alguns tanques de reabastecimento Il-78, com mais 30 para entrega. Quando o acordo para o Il-76MD-90 falhou, a China recebeu dez Il-76 recondicionados da Rússia e desenvolveu seu próprio transporte, o Xian Y-20.[7][8]
 Egito
 Guiné Equatorial
 Índia
Irã Irão
 Rússia
Sudão
Síria Síria
 Ucrânia
 Uzbequistão

Ficha técnica

[editar | editar código-fonte]
  • Comprimento 46,59 m
  • Envergadura 50,50 m
  • Área alar 301,2m
  • Altura 14,76 m
Pesos
  • Vazio operacional 89 000 kg
  • Máximo de decolagem 190 000 kg
  • Máximo de pouso 155 000 kg
Desempenho
  • Velocidade máxima 900 km/h
  • Velocidade de cruzeiro 780 km/h
  • Velocidade de decolagem 280 km/h
  • Velocidade de pouso 230 km/h
  • Teto de serviço 13 000
Limites g
  • Distância de decolagem 1 700 m
  • Distância de pouso 1 000 m
  • Teto operacional 12 000 m
  • Alcance(Comb.interno) 3 800 km
Motores
  • Quantidade e tipo 4 turbofans
  • Marca Soloviev
  • Modelo D-30KP II
  • Empuxo unitário 117,68 kN
Armamentos
  • 2x canhões de 23 mm (0,91 in) instalados na base da cauda
  • 500 kg (1 100 lb) de bombas em dois pilones sob as asas


Referências

O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre Ilyushin Il-76
Ícone de esboço Este artigo sobre tópicos militares é um esboço. Você pode ajudar a Wikipédia expandindo-o.