Fuji Speedway
Fuji Speedway | |
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Mapa do circuito. | |
Informação geral | |
Localização | Oyama, Shizuoka, Japão |
Fuso horário | UTC+9 |
Coordenadas | |
Capacidade | 110 000 |
Licença FIA | Grau 1 |
Eventos principais | Fórmula 1 GP do Japão (1976–1977, 2007–2008) Asian Le Mans Series Super GT |
Circuito Grand Prix (2005–presente) | |
Superfície | Asfalto |
Comprimento do circuito | 4,563 km (2,835 mi) |
Curvas | 16 |
Volta mais rápida | 1:18.426 (Felipe Massa, Ferrari, 2008, Fórmula 1) |
Circuito Grand Prix (1993–2004) | |
Superfície | Asfalto |
Comprimento do circuito | 4,469 km (2,777 mi) |
Curvas | 12 |
Volta mais rápida | 1:14.854 (Takuya Kurosawa, Lola, 2000, Fórmula 3000) |
Circuito Grand Prix (1986–1992) | |
Superfície | Asfalto |
Comprimento do circuito | 4,440 km (2,759 mi) |
Curvas | 10 |
Volta mais rápida | 1:14.088 (Kazuyoshi Hoshino, Nissan R92CP, 1992, JSPC) |
Circuito Grand Prix (1975–1985) | |
Superfície | Asfalto |
Comprimento do circuito | 4,359 km (2,709 mi) |
Curvas | 8 |
Volta mais rápida | 1:10.02 (Stefan Bellof, Porsche 956, 1983, Campeonato Mundial de Resistência) |
Circuito Grand Prix (1965–1974) | |
Superfície | Asfalto |
Comprimento do circuito | 5,999 km (3,728 mi) |
Curvas | 15 |
Volta mais rápida | 1:32.57 (Vern Schuppan, March-Ford, 1973, Fórmula 2) |
O Fuji Speedway é um circuito localizado na cidade de Oyama, na província de Shizuoka, no Japão, aos pés do Monte Fuji. Fez a sua re-estreia na Fórmula 1 no ano de 2007, substituindo o circuito de Suzuka como sede do Grande Prêmio do Japão em um contrato de dois anos.
História
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Inicialmente a pista foi planejada para ser um oval de duas milhas e meia de extensão de alta velocidade (formato de circuito conhecido como Superspeedway), porém, devido a falta de recursos, somente uma das curvas do circuito foi construída. Posteriormente esta curva foi interligada com as ruas da localidade, transformando Fuji em um circuito de rua.
A pista foi inaugurada em dezembro de 1965 e logo pode-se constatar a alta periculosidade da curva de alta velocidade, pois não fornecia proteção satisfatória em caso de acidentes, o que tornava os mesmos, em sua maioria, muito graves. Foram feitos alguns ajustes para tentar solucionar o problema, sendo o principal a adição de uma curva de baixa velocidade ao fim da reta.
Em 1976, no circuito de Fuji, o Japão estreia na Fórmula 1, sendo a última das 16 corridas da temporada. Na primeira edição, houve uma batalha intensa entre James Hunt e Niki Lauda e, devido as péssimas condições do tempo e da pista, Lauda abandona a disputa e deixa livre para Hunt ganhar o campeonato. Mario Andretti venceu a corrida com Hunt chegando em terceiro.
Na sua segunda edição, em 1977, foi uma corrida marcada por um grave acidente. Na volta 6, Ronnie Peterson e Gilles Villeneuve disputavam posições quando Villeneuve fez uma manobra no fim da reta, o carro saiu da pista e atravessou o muro, voando em direção às pessoas que estavam naquele ponto. Ao final, duas pessoas morreram (um policial e um fotógrafo) e mais de dez pessoas se feriram. Dessa vez Hunt ganha a corrida e, como já não havia mais nenhuma disputa ou interesse, Hunt e o 2º colocado, Carlos Reutemann, não subiram ao pódio, porque pegaram o primeiro voo para a Europa, fazendo que apenas Patrick Depailler, o 3º colocado, comemorasse sozinho. Depois disso, Fuji não sediou mais corridas na F1 e o Japão esperou dez anos para novamente ver um Grande Prêmio em seu país, dessa vez em Suzuka.
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Restou a Fuji sediar corridas de carros e de outras competições nacionais. As velocidades ainda continuavam muito altas e, por isso, em 1986, foram colocadas duas chicanes, uma na curva 100R e a outra na maior curva do circuito, a Last Curve mas, mesmo com essas modificações, o maior atrativo do circuito é ainda a sua longa reta que tem mais de 1.3 km, sendo uma das maiores do automobilismo. A pista ainda continuou a sediar competições nacionais, até que os donos da pista tentaram, sem sucesso, uma prova na CART no final dos anos 90. Depois foi abandonada e no outono de 2000 a Toyota comprou o autódromo para tentar se fazer algo no futuro com o circuito.
Em 2003, o circuito foi fechado para novas modificações profundas, tendo seu traçado modificado e refeito por Hermann Tilke. Recentemente, em abril de 2005, a pista foi aberta novamente e a Toyota conseguiu um acordo com a FIA para trazer novamente a Formula 1 para Fuji, em substituição à Suzuka — a prova realizou-se em 30 de setembro de 2007. Tal fato acirra ainda mais a disputa entra as duas equipes japonesas da Fórmula 1, já que Suzuka pertence à Honda.
Fórmula 1
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O Autódromo de Monte Fuji foi palco do Grande Prêmio do Japão de Fórmula 1 nos anos de 1976, 1977, 2007 e 2008.
O Fuji Speedway mudou muito ao longo dos anos. Na década de 1980 o circuito tinha uma curva longa perto da última curva. Na década de 1990 esta curva longa foi divida por uma chicane. Já em 2005 a pista foi reformada mais uma vez, e ganhou o atual traçado. Houve uma versão GT do Fuji Speedway, chamada Fuji Speedway GT, mas esta só foi disponível para o jogo Gran Turismo 4.
Vencedores[1]
[editar | editar código-fonte]O fundo rosa indica que a prova não fez parte do Mundial de Fórmula 1.
Ano | Piloto | Equipe | Detalhes | |
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2008 | ![]() |
Renault | Detalhes | |
2007 | ![]() |
McLaren-Mercedes | Detalhes | |
Não houve de 1978 a 2006 | ||||
1977 | ![]() |
McLaren-Ford | Detalhes | |
1976 | ![]() |
Lotus-Ford | Detalhes | |
1976 | ![]() |
March | Detalhes | |
1975 | ![]() |
BMW | Detalhes | |
Não houve em 1974 | ||||
1973 | ![]() |
March | Detalhes | |
1972 | ![]() |
Surtees | Detalhes | |
1971 | ![]() |
Mitsubishi | Detalhes | |
Não houve em 1970 | ||||
1969 | ![]() |
Nissan | Detalhes | |
1968 | ![]() |
Nissan | Detalhes | |
1967 | ![]() |
Porsche | Detalhes | |
1966 | ![]() |
Prince | Detalhes |
Referências
- ↑ Japanese Grand Prix Past Results ALTIUS DIRECTORY
Ligações externas
[editar | editar código-fonte]- Sítio oficial (em inglês e japonês)