Grand Prix Wielkiej Brytanii 1956
6. wyścig z 8 w sezonie 54. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() ![]() | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń |
101 | |||
Długość okrążenia |
4,711 km | |||
Dystans |
475,811 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia |
31 kierowców | |||
Zakwalifikowało się |
28 kierowców | |||
Ukończyło wyścig |
11 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position |
Stirling Moss | |||
Zwycięzca |
Juan Manuel Fangio | |||
Najszybsze okrążenie |
Stirling Moss | |||
6. Grand Prix w sezonie 1956 | ||||
Poprzednie | ||||
Następne | ||||
Grand Prix Wielkiej Brytanii | ||||
|
Grand Prix Wielkiej Brytanii 1956 (oryg. RAC British Grand Prix) – 6. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1956, która odbyła się 14 lipca 1956 po raz 6. na torze Silverstone.
9. Grand Prix Wielkiej Brytanii, 7. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | ![]() |
Maserati | P | 1:41 | - | - |
2 | 1 | ![]() |
Ferrari | E | 1:42 | +1 | +1 |
3 | 23 | ![]() |
BRM | D | 1:43 | +1 | +2 |
4 | 2 | ![]() |
Ferrari | E | 1:43 | +0 | +2 |
5 | 16 | ![]() |
Vanwall | P | 1:44 | +1 | +3 |
6 | 18 | ![]() |
Vanwall | P | 1:44 | +0 | +3 |
7 | 28 | ![]() |
Maserati | D | 1:44 | +0 | +3 |
8 | 3 | ![]() |
Ferrari | E | 1:44 | +0 | +3 |
9 | 24 | ![]() |
BRM | D | 1:45 | +1 | +4 |
10 | 19 | ![]() |
Connaught-Alta | P | 1:45 | +0 | +4 |
11 | 20 | ![]() |
Connaught-Alta | P | 1:46 | +1 | +5 |
12 | 4 | ![]() |
Ferrari | E | 1:47 | +1 | +6 |
13 | 8 | ![]() |
Maserati | P | 1:47 | +0 | +6 |
14 | 31 | ![]() |
Maserati | D | 1:48 | +1 | +7 |
15 | 9 | ![]() |
Maserati | P | 1:49 | +1 | +8 |
16 | 17 | ![]() |
Vanwall | P | 1:49 | +0 | +8 |
17 | 25 | ![]() |
BRM | D | 1:49 | +0 | +8 |
18 | 15 | ![]() |
Gordini | E | 1:49 | +0 | +8 |
19 | 11 | ![]() |
Maserati | P | 1:50 | +1 | +9 |
20 | 29 | ![]() |
Maserati | D | 1:51 | +1 | +10 |
21 | 21 | ![]() |
Connaught-Alta | P | 1:51 | +0 | +10 |
22 | 26 | ![]() |
Cooper-Bristol | D | 1:53 | +2 | +12 |
23 | 32 | ![]() |
Emeryson-Alta | D | 1:54 | +1 | +13 |
24 | 12 | ![]() |
Maserati | P | 1:54 | +0 | +13 |
25 | 10 | ![]() |
Maserati | P | 1:55 | +1 | +14 |
26 | 14 | ![]() |
Gordini | E | 1:56 | +1 | +15 |
27 | 27 | ![]() |
Maserati | P | 1:59 | +3 | +18 |
28 | 30 | ![]() |
Maserati | D | 2:01 | +2 | +20 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
1 | ![]() |
Ferrari | E | 101 | 2:59:47,0 | |
2 | ![]() |
4 | ![]() ![]() |
Ferrari | E | 70 30 |
+1 okr. | |
3 | ![]() |
8 | ![]() |
Maserati | P | 99 | +2 okr. | |
4 | ![]() |
21 | ![]() |
Connaught-Alta | P | 98 | +3 okr. | |
5 | ![]() |
31 | ![]() |
Maserati | D | 97 | +4 okr. | |
6 | ![]() |
11 | ![]() |
Maserati | P | 96 | +5 okr. | |
7 | ![]() |
9 | ![]() |
Maserati | P | 95 | +6 okr. | |
8 | ![]() |
10 | ![]() |
Maserati | P | 94 | +7 okr. | |
9 | ![]() |
15 | ![]() |
Gordini | E | 94 | +7 okr. | |
10 | ![]() |
3 | ![]() ![]() |
Ferrari | E | 80 12 |
+9 okr. | |
11 | ![]() |
26 | ![]() |
Cooper-Bristol | D | 88 | +13 okr. | |
Niesklasyfikowani | ||||||||
7 | ![]() |
Maserati | P | 94 | +7 okr. | oś | ||
16 | ![]() |
Vanwall | P | 87 | +14 okr. | system paliwowy | ||
20 | ![]() |
Connaught-Alta | P | 74 | +27 okr. | korbowód | ||
17 | ![]() |
Vanwall | P | 74 | +27 okr. | system paliwowy | ||
14 | ![]() |
Gordini | E | 71 | +30 okr. | oś | ||
2 | ![]() |
Ferrari | E | 64 | +37 okr. | ciśnienie oleju | ||
28 | ![]() |
Maserati | D | 59 | +42 okr. | ciśnienie paliwa | ||
24 | ![]() |
BRM | D | 39 | +62 okr. | przepustnica | ||
23 | ![]() |
BRM | D | 24 | +77 okr. | wyciek paliwa | ||
27 | ![]() |
Maserati | P | 23 | +78 okr. | silnik | ||
29 | ![]() |
Maserati | D | 22 | +79 okr. | silnik | ||
12 | ![]() |
Maserati | P | 21 | +80 okr. | skrzynia biegów | ||
19 | ![]() |
Connaught-Alta | P | 16 | +85 okr. | koło | ||
32 | ![]() |
Emeryson-Alta | D | 12 | +89 okr. | zapłon | ||
30 | ![]() |
Maserati | D | 3 | +98 okr. | silnik | ||
25 | ![]() |
BRM | D | 2 | +99 okr. | silnik | ||
18 | ![]() |
Vanwall | P | 0 | +101 okr. | przekładnia | ||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
5 | ![]() |
Ferrari | E | 0 | nie przybył | |||
6 | ![]() |
Maserati | P | 0 | nie przybył | |||
22 | ![]() |
Connaught-Alta | P | 0 | nie przybył | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
7 | ![]() |
Maserati | 1:43,2 | 71 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
7 | ![]() |
Maserati | 16-68 | 53 | ||
1 | ![]() |
Ferrari | 69-101 | 33 | ||
23 | ![]() |
BRM | 1-15 | 15 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
- Zobacz też:
Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu. Klasyfikacja konstruktorów została wprowadzona w 1958 roku. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() |
5 | 22 | 2 | 2 | - | - | - | 1 |
2 | +1 | ![]() |
5 | 21 | 2 | 1 | - | 4 | 3 | 1 |
3 | -1 | ![]() |
5 | 18 | - | 1 | 3 | - | - | - |
4 | 0 | ![]() |
5 | 13 | 1 | - | 1 | 1 | 2 | 2 |
5 | 0 | ![]() |
1 | 8 | 1 | - | - | 1 | - | - |
6 | 0 | ![]() |
5 | 7,5 | - | 1 | - | - | - | 2 |
7 | 0 | ![]() |
1 | 6 | - | 1 | - | - | - | - |
7 | 0 | ![]() |
1 | 6 | - | 1 | - | - | - | - |
9 | 0 | ![]() |
2 | 4 | 1 | - | - | - | - | 1 |
10 | 0 | ![]() |
3 | 4 | - | - | 1 | - | - | 1 |
11 | 0 | ![]() |
1 | 4 | - | - | 1 | - | - | - |
12 | N | ![]() |
2 | 3 | - | 1 | - | - | - | 1 |
13 | -1 | ![]() |
4 | 3 | - | - | 1 | - | - | - |
14 | -1 | ![]() |
4 | 3 | - | - | - | - | - | 2 |
15 | -1 | ![]() |
1 | 3 | - | - | - | - | - | - |
15 | N | ![]() |
1 | 3 | - | - | - | - | - | - |
17 | -1 | ![]() |
3 | 2 | - | - | - | - | - | 1 |
18 | -3 | ![]() |
3 | 2 | - | - | - | - | - | 1 |
18 | N | ![]() |
3 | 2 | - | - | - | - | - | 1 |
20 | -4 | ![]() |
2 | 2 | - | - | - | - | - | 1 |
21 | -3 | ![]() |
1 | 2 | - | - | - | - | - | - |
22 | -3 | ![]() |
1 | 1,5 | - | - | - | - | - | - |
22 | -3 | ![]() |
1 | 1,5 | - | - | - | - | - | - |
24 | -3 | ![]() |
1 | 1 | - | - | - | - | 1 | 1 |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ BRITAIN 1956 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-03-24]. (ang.).
- ↑ BRITAIN 1956 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-03-24]. (ang.).
- ↑ BRITAIN 1956 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-03-24]. (ang.).
- ↑ BRITAIN 1956 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-03-24]. (ang.).