Fiat Uno
Fiat Uno – samochód osobowy klasy aut miejskich produkowany pod włoską marką FIAT w latach 1983–2021.
Pierwsza generacja
 Fiat Uno I przed liftingiem | |
| Inne nazwy |
Fiat Mille |
|---|---|
| Producent | |
| Zaprezentowany |
styczeń 1983 |
| Okres produkcji |
1983 – 1995 (Włochy) |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca |
Fiat Uno II (Brazylia) |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
2 i 4-drzwiowy sedan (Fiat Duna) 3-drzwiowy van (Penny) |
| Silniki |
900 cm³ (45 KM), 1000 cm³ (50 KM), 1400 cm³ (70 KM) |
| Skrzynia biegów | |
| Napęd | |
| Długość |
1983 - 1989: |
| Szerokość |
1983 - 1989: |
| Wysokość |
1983 - 1989: |
| Rozstaw osi |
2360 mm |
| Masa własna |
711 - 810 kg |
| Zbiornik paliwa |
42 l |
| Liczba miejsc |
5 |
| Bagażnik |
270 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
.jpg)
Fiat Uno I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1983 roku.
Nadwozie tego modelu było opracowane przez Giorgetto Giugiaro z firmy Italdesign Giugiaro. Oficjalna prezentacja nastąpiła 20 stycznia 1983 roku na przylądku Canaveral na Florydzie. Wyposażano go w silniki (dane patrz niżej) benzynowe o pojemności 0,9, 1,0, 1,1, 1,3 i 1,5 dm³ oraz silniki wysokoprężne (1,3 (także jako TURBO) i 1,7 dm³). Silnik Diesla 1,3 dm³ opracowano na bazie benzynowego o tej samej pojemności. Wersja Uno Turbo oferowana była w latach 1985–1989[1].
W ciągu 10 lat produkcji we Włoszech wyprodukowano 6 milionów egzemplarzy. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1984 model zajął 1. pozycję[2].
Auto było również produkowane w Brazylii (od października 1984 roku) i Argentynie. W Europie występował w wersji 3- oraz 5-drzwiowej. W Ameryce Południowej znany był również jako kombi o nazwie Elba (w Brazylii i Europie) lub Duna Weekend (na wielu pozostałych rynkach), 2 i 4-drzwiowy sedan o nazwie Premio oraz Duna (poza Brazylią)[3].
Modernizacje
Przez 27 lat produkcji pierwszej generacji Fiata Uno, samochód przeszedł trzy duże modernizacje, z czego tylko jedna, pierwsza, dotyczyła europejskiego rynku.
Pierwszy lifting (1989)
W 1989 roku samochód przeszedł pierwszy facelifting[1], w którym zmieniono wygląd zewnętrzny oraz wnętrze. Wymieniono także silniki – wersja 1,1l została zastąpiona nowym silnikiem FIRE (Fully Integrated Robotized Engine), a wersję 1,3l zastąpił model 1,4l. Oba te silniki występowały w wersji TURBO. Występowała również poszukiwana przez koneserów bardzo szybka i komfortowa wersja z silnikiem 1,5l, klimatyzacją, szyberdachem, szybami sterowanymi elektrycznie i welurową tapicerką. Z tym silnikiem była też oferowana skrzynia bezstopniowa CTX (Uno Selecta). Wersja Turbo dostępna była w latach 1989–1993[1].
Fiat Uno po głębokim liftingu był produkowany w także Polsce przez Fiat Auto Poland w Bielsku-Białej (1994–2000) i Tychach (2000–2002)[1], RPA i Turcji (Tofas od 1993). Łącznie w obu tych polskich miastach powstało 173 416 egzemplarzy Uno, z czego 144 826 w Bielsku-Białej. Tam też padł roczny rekord produkcji (w 1997 roku) – 30 316 egzemplarzy.[4]
Z chwilą zakończenia produkcji Uno w Tychach obliczono, że na świecie powstało 8,5 miliona.[4]
Drugi lifting (1995)
Drugi lifting Uno odbył się w 1995 roku i objął jedynie rynek Ameryki Południowej. Zmieniły się przetłoczenia na drzwiach, a także wygląd pasa przedniego, który zyskał bardziej kanciaste lampy i inaczej ukształtowany zderzak. Samochód eksportowany był także do Europy do 1997 roku pod marką Innocenti jako Innocenti Mille. Z kolei produkcja na wewnętrznym rynku brazylijskim trwała do 2004 roku, kiedy to przeprowadzono kolejny lifting. W międzyczasie, w 2001 roku samochód zmienił nazwę na Fiat Mille Fire.
Trzeci lifting (2004)
W 2004 roku Uno przeszło największą od 1989, trzecią w kolei modernizację. Pojawił się zupełnie nowy przedni pas z innymi reflektorami i zmodernizowanym zderzakiem. Zmieniono też wkłady tylnych lamp, a także przeniesiono tablicę rejestracyjną z klapy bagażnika na zderzak. W Brazylii samochód był sprzedawany z silnikiem benzynowo-alkoholowym o pojemności 1,0 dm³ pod nazwą „Fiat Mille Fire” (od 2001 roku), zaś w wersji eksportowej jako „Uno Fire” z silnikiem benzynowym 1,3 dm³. Poza Ameryką Południową, samochód dostępny był w niektórych krajach Afryki. Napędzany był również silnikiem z serii FireFlex 1.0, który przystosowany jest do popularnego w Ameryce Południowej paliwa – benzyny z dodatkiem alkoholu, jednak może być napędzany także benzyną i gazem.
W 2009 roku łącznie z odmianami użytkowymi wyprodukowano 179 774 sztuki. Produkcja ostatecznie zakończyła się w 2010 roku, kiedy to przedstawiono drugą generację Uno - pierwszą, zupełnie nową od czasu prezentacji w 1983 roku.
Silniki (1983–1989)
Silniki benzynowe:
- 0.9 45KM (1983–1989)
- 1.0 i 45KM (1985–1989)
- 1.1 55KM (1983–1989)
- 1.3 65KM (1985–1989)
- 1.3 Turbo i.e. 100KM (1987–1987)
- 1.5 i 75KM (1985–1989)
- 1.0 44KM (1986–1989)
- 1.1 50KM (1986–1989)
- 1.1 58KM (1985–1989)
- 1.3 68KM (1983–1985)
- 1.3 Turbo i.e. 105KM (1985–1989)
Silniki wysokoprężne:
- 1.3 Super Diesel 45KM (1983–1989)
- 1.7 D 60KM (1986–1989)
- 1.4 TD 70KM (1986–1989)
| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | ||||||||
| 0.9 45[5] | R4 0,9 l (903 cm³), OHV | gaźnik | 65,00 mm × 68,00 mm | 9,0:1 | 45 KM (33 kW) przy 5600 obr/min | 66 N•m przy 3000 obr/min | 17,7 s | 140 km/h |
| 1.0 45S[6] | R4 1,0 l (999 cm³), SOHC | gaźnik | 70,00 mm × 64,90 mm | 9,9:1 | 45 KM (33 kW) przy 5000 obr/min | 80 N•m przy 2750 obr/min | 18,0 s | 135 km/h |
| 1.1 60S[7] | R4 1,1 l (1116 cm³), SOHC | gaźnik | 80,00 mm × 55,50 mm | b/d | 60 KM (43 kW) przy 5700 obr/min | 87 N•m przy 3000 obr/min | 13,9 s | 163 km/h |
| 1.3 70SX[8] | R4 1,3 l (1301 cm³), SOHC | gaźnik | 86,00 mm × 56,00 mm | b/d | 70 KM (52 kW) przy 5700 obr/min | 100 N•m przy 3000 obr/min | 11,3 s | 167 km/h |
| 1.3 Turbo[9] | R4 1,3 l (1301 cm³), SOHC, turbo | wtrysk Bo LE-Jet | 80,50 mm × 63,90 mm | 8,0:1 | 106 KM (78 kW) przy 5750 obr/min | 146 N•m przy 3200 obr/min | 8,3 s | 196 km/h |
Silniki (1989–2002)
Silniki benzynowe:
| Wersja | Pojemność | Typ silnika | Moc maksymalna | Maks. moment obrotowy | Prędkość maks. | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0.9 (od 1999r.) | 899 cm³ | R4/8 OHV | 39 KM / 5500 obr./min. | 65 Nm / 3000 obr./min. | 160 km/h | 22,3 s |
| 0.9 (do 1994r.) | 903 cm³ | R4/8 OHV | 45 KM / 5600 obr./min. | 67 Nm / 3000 obr./min. | 145 km/h | 17,0 s |
| Clip | 994 cm³ | R4/8 OHC | 48 KM / 6000 obr./min. | 72 Nm / 2600 obr./min. | 145 km/h | 17,7 s |
| 1.0 | 999 cm³ | R4/8 OHC/gaźnik | 44 KM / 5000 obr./min. | 76 Nm / 2750 obr./min. | 145 km/h | 16,4 s |
| 1.0 FIRE | 999 cm³ | R4/8 OHC/FIRE | 45 KM / 5000 obr./min. | 74 Nm / 3250 obr./min. | 145 km/h | 16,4 s |
| 1.1 FIRE | 1108 cm³ | R4/8 OHC/FIRE | 50 KM / 5250 obr./min. | 84 Nm / 3000 obr./min. | 150 km/h | 16,1 s |
| 1.4 i.e. | 1372 cm³ | R4/8 OHC | 70 KM / 6000 obr./min. | 106 Nm / 3000 obr./min. | 165 km/h | 12,4 s |
| 1.5 i.e. | 1498 cm³ | R4/8 OHC | 75 KM / 5600 obr./min. | 113 Nm / 3000 obr./min. | 171 km/h | 11,2 s |
| 1.3 Turbo i.e. | 1301 cm³ | R4/8 OHC | 100 KM / 6000 obr./min. | 142 Nm / 3500 obr./min. | 196 km/h | 8,5 s |
| 1.4 Turbo i.e. | 1372 cm³ | R4/8 OHC | 112 KM / 6000 obr./min. | 161 Nm / 3500 obr./min. | 200 km/h | 8,4 s |
Silniki wysokoprężne:
| Wersja | Pojemność | Typ silnika | Moc maksymalna | Maks. moment obrotowy | Prędkość maks. | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.3 D | 1301 cm³ | R4/8 | 45 KM / 5000 obr./min. | 75 Nm / 3000 obr./min. | 140 km/h | 20,6 s |
| 1.4 TD | 1367 cm³ | R4/8 | 70 KM / 4800 obr./min. | 128 Nm / 3000 obr./min. | 165 km/h | 12,4 s |
| 1.7 DS | 1697 cm³ | R4/8 | 58 KM / 4600 obr./min. | 98 Nm / 2900 obr./min. | 155 km/h | 15,9 s |
| 1.9 D | 1910 cm³ | R4/8 | 60 KM / 4400 obr./min. | 108 Nm / 2500 obr./min. | 157 km/h | 14,0-15,9 s |
Wyposażenie (1989–2002)[10]
Bezpieczeństwo:
- Prawe lusterko zewnętrzne +
- Wycieraczka i spryskiwacz szyby tylnej +
- Ogrzewana tylna szyba +
- Spryskiwacz reflektorów
- Światła przeciwmgłowe przednie +
- Regulacja wysokości górnego mocowania pasów bezpieczeństwa +
- Pasy bezpieczeństwa dla pasażerów tylnej kanapy +
- Zagłówki dla pasażerów tylnej kanapy +
- Przedni stabilizator +
- ABS
Komfort:
- Centralny zamek +
- Centralny zamek sterowany pilotem +
- Elektrycznie podnoszone szyby przednie +
- Szyby atermiczne +
- Uchylne szyby boczne +
- Szyberdach otwierany ręcznie +
- Welurowa tapicerka +
- Skórzana tapicerka
- Fotele z regulacją lędźwiową
- Podgrzewane fotele
- Dzielona tylna kanapa +
- otwieranie bagażnika dźwignią z wnętrza samochodu +
- Uchwyty nad drzwiami dla pasażerów tylnej kanapy +
- Wewnętrzne lusterko wsteczne z lampką +
- Lusterko w osłonie przeciwsłonecznej pasażera +
- Popielniczka dla pasażerów tylnej kanapy +
- Okładziny plastikowe wnętrza +
- Kieszenie drzwiowe +
- Konsola środkowa do podłogi +
- Trzybiegowa dmuchawa wnętrza +
- Zegar cyfrowy +
- Radio i głośniki +
- Zamykany schowek
- Zapalniczka +
- Automatyczna kontrola temperatury
- Klimatyzacja
- Regulacja reflektorów z wnętrza samochodu +
- Trzybiegowy silnik wycieraczki przedniej +
- Relingi dachowe +
- Wspomaganie układu kierowniczego +
- Przekładnia automatyczna +
Stylizacja:
- Lakier metalik +
- Lakierowane zderzaki i lusterka +
- Nakładki plastikowe na progi i nadkola
- Listwy boczne +
- Felgi z lekkich stopów
Pozostałe:
- Chlapacze +
- Dodatkowy zbiornik paliwa
- Licznik przebiegu dziennego +
- Wskaźnik temperatury silnika +
- Obrotomierz +
- Moduł kontroli usterek
Pozycje zaznaczone plusem były dostępne w Polskiej produkcji.
Druga generacja
.jpg) Fiat Uno II przed liftingiem | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Kwiecień 2010 |
| Okres produkcji |
2010 – 2021 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Fiat Uno I |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
3 i 5-drzwiowy hatchback |
| Silniki |
Fuel-Flex: 1.0 dm³ Evo Flex (73 lub 75 KM) |
| Napęd |
przedni |
| Długość |
3770 mm[11] |
| Szerokość |
1636 mm |
| Wysokość |
1480 mm |
| Rozstaw osi |
2376 mm |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja |
Chevrolet Onix |
Fiat Uno II został zaprezentowany po raz pierwszy w 2010 roku.
Jesienią 2010 roku na rynek trafiła druga generacja Uno - pierwsze w historii nowe wcielenie tego modelu od 1983 roku. Pojazd produkcji w Betim w Brazylii w pierwszej połowie 2010 roku i został przeznaczony wyłącznie na rynek Ameryki Południowej. Auto powstało na skróconej platformie Fiata Punto. Prace projektowe pod kryptonimem „Projekt 327” prowadzono w Brazylii[12] i we Włoszech według tych samych zasad które stosowano projektując model Uno I. Trzy charakterystyczne pionowe otwory umieszczone na ścianie przedniej między logo marki a lewym reflektorem nawiązują stylistycznie do modelu Fiat Panda pierwszej generacji.
W modelach produkowanych w Brazylii zastosowano dwa silniki z zasilaniem benzynowo-alkoholowym typu Fuel-Flex. Najmniejszy i ze względów podatkowych najpopularniejszy silnik 1,0 dm³ Evo Flex w zależności od rodzaju paliwa rozwija moc maksymalną 73 lub 75 KM. Większy, przeznaczony głównie do modeli eksportowanych, 1,4 dm³ Evo Flex rozwija moc maksymalną 85 lub 88 KM.
Ofertę w 2012 roku wzbogaciła także uterenowiona wersja „Fiat Uno Way” z powiększonym prześwitem i z plastikowymi osłonami na karoserię.
We wrześniu 2016 roku przedstawiono model po liftingu, w ramach którego odświeżono wygląd pasa przedniego[13].
Sprzedaż w Polsce
| Rok | Pozycja | Ilość sprzedanych sztuk | Udział w rynku |
|---|---|---|---|
| 1997[14] | 6 | 23 328 | 4,9% |
| 1998[14] | 10 | 15 480 | 3,0% |
| 1999[14] | 9 | 19 212 | 3,0% |
| 2000[14] | 6 | 18 663 | 3,9% |
| 2001[14] | 5 | 12 586 | 3,8% |
Przypisy
- ↑ a b c d e f g Fiat Uno versions & types. automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19]. (ang.).
- ↑ Previous winners - Car of the Year 1984. caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-08-22)]. (ang.).
- ↑ Niezależny Portal Motoryzacyjny • AutoCentrum.pl. www.autocentrum.pl. [dostęp 2015-11-09].
- ↑ a b Legendy europejskiej motoryzacji - Fiat Uno [online], www.auto-swiat.pl, 5 października 2020 [dostęp 2020-10-05] (pol.).
- ↑ 1983 Fiat Uno 45 Formula technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
- ↑ 1983 Fiat Uno 45S Fire technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
- ↑ 1983 Fiat Uno 60S technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
- ↑ 1983 Fiat Uno 70SX technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
- ↑ 1985 Fiat Uno Turbo ie technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
- ↑ Uno Klub Polska, Elementy wyposażenia Fiat Uno II.
- ↑ Rafał Żaglewski: Oto nowy Fiat Uno. Samar, 7 maja 2010. [dostęp 2010-05-13]. [zarchiwizowane z tego adresu (11 maja 2010)].
- ↑ Fiat Automóveis, [w:] Cars of the World. Edycja Polska 2009 (Samochody Świata 2009). Wyd. Moto Media Point, Skierdy 2008, s. 247-248. ISBN 978-83-61604-04-4
- ↑ 2017 Fiat Uno introduced in Brazil with new looks, engines. [dostęp 2019-11-15]. (ang.).
- ↑ a b c d e Polskie bestsellery od 1997 roku do dziś [online], Moto.pl [dostęp 2020-07-22] (pol.).
Bibliografia
- Zdzisław Podbielski, Pojazdy włoskie, Warszawa: WKiŁ, 1986 (Poznajemy Samochody Osobowe Świata), s. 137-142, ISBN 83-206-0540-7, OCLC 749355268.
- Fiat, [w:] Samochody Świata 2007, s. 16-17.
| Chronologia samochodów firmy Fiat Automóveis od roku 1976 do czasów współczesnych | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Segment / Typ | 1976-1979 | Lata 1980-1989 | Lata 1990-1999 | Lata 2000–2009 | Lata 2010–2019 | Lata 2020–2029 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | ||
| Małe | 147 | Uno I / Uno Mille / Mille / Mille Fire | Mobi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Uno II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Palio I | Palio II | Palio III | Palio IV | Palio V | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Oggi | Prêmio | Siena I | Siena II | Siena III | Siena IV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Grand Siena | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Panorama | Elba / Penny | Palio Weekend I | Palio Weekend II | Palio Weekend III | Palio Weekend IV | Palio Weekend V | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Punto | Argo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktowe | Tipo | Brava | Stilo | Bravo II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tempra / Tempra Coupé | Marea / Marea Weekend | Linea | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minivan | Idea | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV-y | Pulse | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fastback | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pickup | Fiorino I pickup | Fiorino II pickup | Strada I | Strada II | Strada III | Strada IV | Strada V | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Toro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Van/Dostawcze | Fiorino I | Fiorino II / Fiorino Panorama II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Doblò / Doblò Cargo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dostawcze | Ducato II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Chronologia samochodów produkowanych przez FSM i FAP/FCA od roku 1972 do czasów współczesnych | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Segment | Lata 1972-1979 | Lata 1980-1989 | Lata 1990-1999 | Lata 2000–2009 | Lata 2010–2019 | 2020–2024 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Najmniejsze | Polski Fiat 126p / Fiat 126 / Fiat 126 Maluch | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Polski Fiat 126 BIS | Polski Fiat 126p Cabrio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FSM / Fiat Cinquecento | Fiat Seicento | Fiat 600 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fiat Panda II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fiat 500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Ka II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Leapmotor T03 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Małe | Syrena 104 / 105 / 105 L | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fiat Uno II / Innocenti Mille | Lancia Ypsilon II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fiat Siena I | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fiat Palio Weekend I | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossovery | Avenger | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pickup | Syrena R20 / R20 L | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dostawcze | Syrena 105 B Bosto | Fiat Cinquecento Van | Fiat Seicento Van | Fiat 600 Van | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fiat Panda Van | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prototypy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||